地铁电扶梯调研报告

问：地铁自动电扶梯运行安全研究目的和意义

答：地铁自动扶梯弊数的出现给人类的日常生活带来了极大的便利,它同时也成为现代物质文租颤首明的一个重要标志。从第一台名义上的自动扶梯诞生以来,自动扶梯的发展迄今为止大约经历了100多年。自动扶梯是由一台特种结构型式的链式输送机和两台特殊结构型式的胶带输送机所组合而成的,用以在建筑物的不同洞拿层高间运载人员上下的一种连续输送机械。它的出现给人类的日常生活带来极大的便利。自动扶梯作为地铁车站运送旅客的交通工具，不仅成功地缩小了目标间的距离，也让大流量人员运输成为可能。自动扶梯的应用已经改变了我们的生活,并已经成为现代物质文明的一个重要标志。

问：地铁里使用更多的是垂直电梯还是自动扶梯?为什么?

答：地铁里使用更多的是垂直电梯！
搭乘垂直电梯是为了保障乘客的安全！
1、拖带行李箱搭乘电扶梯时，若站在高处的昌睁乘客不慎没有拉紧行李箱，行李箱会因发生倾倒或滚伍卖落，沉重的行李从电扶梯上快速滑落的话，极易造成站在低处的乘客受伤。
2、体积较大的行李会对电扶梯踏板，扶手造成重压和擦碰，影响设备运行。
3、到达电扶梯口时，如果行腔迅逗李比较大，可能会不太容易移出电扶梯，阻挡后面的乘客及时走出扶梯，造成拥堵，存在安全隐患。

问：北京地铁电扶梯速度和客流量的关系和正常速度是多少？

答：北京地铁新建3号线、12号线最高运营时速80公里，新建17号线最高运营时速100公里，新建19号线最高运营时速120公里，新建22号线最高运营时速120公里以上；
八通线、8号线、25号线、27号线采用B型车6辆编组，其中八通线、8号线最高运营时速80公里，25、27号线最高运营时速100公里；
7号线采用B型车8辆编组，最高运营滑谨时速80公里；机场线采用L型车4辆编组，最高运营时速110公里；中央商务区（CBD）线采用坦埋自动导轨（APM）系统4辆编组，最高运营时速70公里。
扩展资料：
北京将加快轨道交通建设让让蚂，实现轨道交通新机场线一期、7号线东延、八通线南延3条线路开通试运营。持续推进轨道交通3号线一期、8号线三期、12号线、14号线剩余段、16号线二期、17号线、19号线一期、房山线北延、昌平线南延一期；
燕房线支线、机场线西延、S1线、平谷线、CBD线等线路建设，确保完成年度建设任务。实现轨道交通13号线拆分工程开工建设。加快推进已运营线路上6处未开通车站建设及118处出入口改造。
同时，持续开展轨道交通1号线与八通线贯通运营、6号线延时运营、10号线运力提升、市郊铁路副中心线运营组织优化等专项工作；推进既有线路244套老旧安检设备更新，在新开通线路试点安装智能比对、快速识别的新型安检设备等。

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