一、电脑也能着火吗?（论文文献综述）
黄鹿鸣[1]（2020）在《住宅建筑电气火灾综合防护系统研究》文中进行了进一步梳理在我国经济迅速发展的大背景下,火灾发生率依然居高不下,其中电气火灾更是占据了各类火灾的首位,电弧是造成电气火灾的主要原因。目前,我国住宅类建筑室内空间的消防安全依旧是一个棘手的问题,主要原因分为以下两大类:一是各种电器在使用过程中可能导致电气故障和火灾。二是住宅建筑趋于向高层建筑发展,当发生火灾时逃生困难。因此,建立一套完整的室内电气火灾综合防护系统不仅能够保证用电的安全性和可靠性,还有利于降低电气火灾的发生概率、人员伤亡和财产损失。为此,本文开展研究工作如下:（1）为了监控家用电器的使用情况,从家庭用电总负荷中辨识出各类负荷用电数据,提出基于改进的BP神经网络的家用电器负荷分解算法。通过Simulink分别搭建多种家用电器单独及同时运行的仿真模型得到相关波形,用自适应差分算法改进BP神经网络,并应用于多个用电器工作情况下的负荷辨识,相比于未改进的BP神经网络算法具有更好的辨识准确度。（2）家庭用户中,设备绝缘老化、开关存在烧蚀点等原因都易导致故障电弧的产生,当电弧较小或位置隐蔽的话,容易引起火灾。对电弧模型改进后,在上一节多负荷同时运行状态分解的基础上,将负荷分类成阻性、容性、感性负荷,并分别单独运行于不同状态,通过提取特征值实现对故障电弧的识别。（3）针对运行过程中产生故障电弧的电器,提取该用电器的故障电流,采用傅里叶变换得到各次谐波,建立谐波与发热量的关系,再用神经网络预测发热量,根据实际情况设置阈值判断该用电器是否有着火的可能性,对可能着火的电器进行危险性分析。（4）考虑到危险性较大的着火情况,提出了基于智能算法的三维火灾动态疏散策略。对于着火的住宅楼,首先考虑楼内个体疏散情形,在三维环境下建模,将传统蚁群算法进行改进,缩短个体疏散路径生成时间。再考虑住宅小区内地下车库中多人同时疏散情形,根据火源位置及整体人员疏密程度情况,提出基于元胞自动机的动态疏散策略,以优化疏散出口并合理配置空间内动态疏散指示灯,使总的疏散过程具有快速性、直观性。综合以上整个仿真实验结果表明,该电气火灾综合防护系统能对住宅内具有着火可能性的家用电器进行有效排查,降低火灾发生概率,并在危急情况下生成最佳疏散策略,减少人员伤亡。
李欣[2]（2019）在《新型“干水”粉体的制备及其对黄铁矿热自燃抑制机理的研究》文中进行了进一步梳理在自然界中,黄铁矿容易发生热自燃,造成矿山火灾等危害,其热自燃引发的火灾事故是矿山开采中所要面临的重大安全问题之一。此类事故近几十年来多有发生,不仅造成了大量工作人员的伤亡,污染了当地环境,还造成了巨大的经济损失和资源浪费。发展能够降低矿山火灾发生频率的技术和方法,能够有效降低或避免此类事故带来的危害。目前,应用最多的矿山火灾防治措施是阻化剂技术,阻化剂是能延缓或抑制硫化矿石自然氧化的物质,灭火剂具有阻化剂类似的特点,选用灭火剂对矿山火灾进行防治有一定的可行性。干水粉体是一类新型高效的“绿色清洁灭火剂”,流动性好、灭火效能高、降温效果好、对环境无危害,因此采用干水粉体灭火剂对黄铁矿热解反应进行抑制机理研究。本论文的研究内容及创新点如下:（1）干水粉体的制备和基本性能表征。对干水粉体形成的机理进行分析,采用机械搅拌法对干水粉体进行制备,介绍干水粉体制备的具体步骤,采用外观观察和微观图像法比较了疏水型气相二氧化硅和水的质量配比、搅拌转速、搅拌时间和搅拌叶轮形状等因素对干水粉体制备的影响,得出干水粉体的最佳制备条件:疏水型气相二氧化硅与去离子水的质量配比为9:100,搅拌转速为6000rpm,搅拌时间为150s,搅拌叶轮形状为多叶刀片高型搅拌头,此条件下制备的干水粉体形态完整均匀,分散性良好。依据国内外粉体的标准性能参数,对干水粉体和添加磷酸二氢铵的改性干水粉体（简称改性干水粉体）的各项基本性能进行测试。用量体积法测量干水粉体和改性干水粉体的松密度为0.38g/mL和0.42 g/mL;利用休止角法测定了干水粉体和改性干水粉体的流动性,测得流出速度分别为1.63mL/s和1.59 mL/s,休止角分别为35.3°和36.2°,具有良好的流动性;采用离心法和压力法测得干水粉体和改性干水粉体具有一定的稳定性,承受的最大压力为1000g;采用重量法研究粉体在不同储存条件下的失水率,发现在开口空间中干水粉体和改性干水粉体失水很快,7天后其中的水分基本完全蒸发;在闭口空间中,干水粉体和改性干水粉体几乎不失水。因此,本研究制备的干水粉体尽量储存在密闭空间内,且需要避免长时间的挤压和剧烈震荡。（2）黄铁矿热解影响因素的实验研究。采用同步热分析仪对黄铁矿进行热解实验,探究不同升温速率、不同抑制剂及不同质量分数抑制剂对黄铁矿热解反应的影响。升温速率分别为10K/min、15K/min和20K/min,质量分数分别为5%、10%和15%,抑制剂分别为磷酸二氢铵、干水粉体和改性干水粉体。通过对热重曲线进行分析,得出升温速率、抑制剂和不同质量分数抑制剂对黄铁矿热解反应过程有影响。升温速率越快,越促进黄铁矿的热解反应;抑制剂质量分数越高对黄铁矿热解反应的抑制作用越好;改性干水粉体对黄铁矿热解反应的抑制效果最佳。（3）黄铁矿热解抑制机理研究。采用热重-质谱联用仪对黄铁矿及其添加磷酸二氢铵、干水粉体和改性干水粉体的黄铁矿混合物的热解产物进行气体质谱分析,根据质谱图的对比分析,得出干水粉体对黄铁矿的热解抑制效果优于磷酸二氢铵的抑制效果的结论,并对干水粉体、改性干水粉体和磷酸二氢铵对黄铁矿热解反应的抑制机理进行了分析。（4）黄铁矿热自燃动力学机理研究。利用Flynn-Wall-Ozawa（FWO）的方法计算了黄铁矿与不同抑制剂混合后的活化能。实验结果表明磷酸二氢铵、干水粉体和改性干水粉体能提高黄铁矿热解反应所需的活化能,对黄铁矿的热解反应有抑制作用,改性干水粉体的抑制效果要优于磷酸二氢铵和干水粉体。（5）抑制剂对黄铁矿燃爆性能研究。采用燃爆点测定方法对纯黄铁矿和含不同质量分数（5%、10%、15%）的抑制剂（磷酸二氢铵、干水粉体、改性干水粉体）进行测试计算出各样品的5秒爆发延滞期的燃爆点温度,研究抑制剂对黄铁矿燃爆性能的影响。添加不同质量分数的干水粉体和磷酸二氢铵后黄铁矿混合样的5秒延滞燃爆点温度均比纯黄铁矿高,在5%质量分数下,干水与黄铁矿混合样的燃爆点温度低于磷酸二氢铵+黄铁矿混合样;在10%和15%质量分数下,干水混合样的燃爆点温度高于磷酸二氢铵混合样;在15%质量分数下,改性干水与黄铁矿混合样的燃爆点温度高于其他混合样。可以得出这3种抑制剂对黄铁矿的燃爆性有很好的抑制作用,其中改性干水粉体的抑制效果最佳。
梁艳波[3]（2019）在《担保风波[中篇小说]》文中指出1大影去住酒店是在七月三日夜里,那是自我们结婚以来,第一次因为吵架导致她彻夜不归。那天下午,大影与我发生了激烈争吵,之后,她怒气冲冲进入自己的房间。听到大影从里面反锁卧室门的响声,我突然产生一种不合时宜的发笑冲动。但终究,我还是笑不出来。大影的行为其实毫无必要,她自己也十分清楚,我根本就不可能去推开她的房门。我向来没有向大影道歉的习惯,更不可能在她撤离后还穷追
周坤[4]（2018）在《单颗粒煤泥燃烧特性的研究》文中研究表明单颗粒固体燃料燃烧特性的研究是实现固体燃料洁净燃烧的基础。本文采用实验与理论分析相结合的方法,研究了灰分含量、升温速率对煤泥燃烧特性参数和动力学参数的影响,单颗粒煤泥的着火与燃烧过程,以及单颗粒煤泥燃烧过程中的污染物排放。主要工作如下:1)采用热重分析仪研究了不同灰分含量的煤泥在不同的升温速率下的释热失重过程。通过对TG和DTG曲线的分析,求解了煤泥的燃烧特性参数,结合Coats-Redfen积分法,求解了燃烧动力学参数。结果表明,在相同的升温速率条件下,随着煤泥灰分的升高,TG和DTG曲线向高温区域移动、DTG曲线的峰值逐渐减小、着火温度先降低后升高、着火延迟时间略有降低、可燃性指数降低、着火稳燃特性先升高后降低、燃尽特性指数先降低后升高、活化能逐渐升高。2)设计搭建了单颗粒煤泥燃烧实验台,其主要由气瓶、质量流量控制器、气体混合室、管状立式加热炉、控温装置、燃料颗粒传输装置和图像数据采集系统等构成;可实现多种工况参数的设定,如环境气体组分、温度和流速等;可通过图像数据采集系统进行煤泥颗粒着火现象、着火延迟时间、着火温度、燃烧过程和烟气组分浓度等实验数据的采集,研究煤泥颗粒的着火和燃烧过程。3)在管状立式加热炉中,营造N2/O2氛围,研究了热氛围温度、氧浓度和流速对单个煤泥颗粒的着火和燃烧过程的影响。结果表明,当气体流速一定时,焦的非均相着火多发生在中低氧浓度和低温条件;炭的非均相着火多发生在高氧浓度条件下;挥发分的均相着火多发生在高温中低氧浓度条件下。随着热氛围温度和氧浓度的升高,着火温度与着火延迟时间逐渐减小。4)在管状立式加热炉中,营造CO2/O2氛围,研究了热氛围温度、氧浓度和流速对单个煤泥颗粒的着火和燃烧过程的影响,并与N2/O2氛围进行了对比分析。实验表明,在相同的热氛围温度和氧浓度条件下,CO2/O2比N2/O2的比热容高,且氧分子在CO2/O2氛围中的扩散速率较低,导致CO2/O2氛围中煤泥颗粒的着火延迟时间增加、着火温度升高,燃烧剧烈程度降低。5)在管状立式加热炉中,分别研究了 N2/O2和CO2/O2氛围中,氧浓度和温度对单颗粒煤泥燃烧过程中的烟气排放与燃尽后的残渣颗粒表面形貌和元素分布的影响规律。实验结果表明,CO2/O2氛围削弱了碳氧化成二氧化碳的过程的同时,加强了焦的气化反应过程。氧浓度和热氛围温度的升高,有利于NOx的形成。在相同热氛围温度下,煤泥颗粒所处热氛围还原性越高,其灰分粘度越低。在CO2/O2氛围中,燃烧的煤泥颗粒周围气体的还原性强于N2/O2氛围,从而导致CO2/O2氛围中煤泥颗粒残渣表面熔融烧结的程度更高。
张军社[5]（2017）在《发动机电控系统故障诊断方法和步骤》文中研究指明汽车发动机故障诊断要有方法和步骤,在诊断过程中不仅需要丰富理论知识为依据,而且还要有丰富诊断经验与技巧。论文是通过新帕萨特汽油泵排故一例,说明排故的方法与步骤的重要性,排故过程每一步都要有依据,要充分利用现代诊断技术与技巧,一步一步找到故障点。
伍尚[6]（2017）在《煤/柴油混合航空重油的喷雾燃烧特性可视化研究》文中指出通用化的单一品种燃料得益于其特有的战略意义,正逐渐受到世界各国的重视。减少军用动力燃料保障种类,有利于减轻后勤保障负担,加快燃料供给的响应速度。但各类动力装置应用场所及功用的不同使得它们对燃料物性提出了不同的要求,这给寻找通用燃料带来了巨大的挑战。航空煤油RP-3作为煤油的一大主要分支,一方面具有介于汽油和柴油的理化特性,另一方面各项参数指标与美军通用燃料JP-8极为接近,迅速成为燃料通用化进程中的热点。本文采用预燃式定容燃烧弹系统,配合不同的光学诊断方法,首先进行了煤油中掺混柴油体积分数为50%的煤/柴油混合航空重油K50,在不同喷射压力、环境密度、环境温度、环境氧浓度下的冷态喷雾、蒸发喷雾和喷雾燃烧的可视化试验,对比探究了不同环境条件下航空重油K50的冷态喷雾、蒸发态喷雾和燃烧的发展规律。结果表明,提高喷射压力有助于K50的破碎雾化,燃烧滞燃期缩短,减少了燃烧过程中碳烟的生成及最终碳烟残余量;环境密度增大阻碍了喷雾的贯穿发展,喷雾整体被局限在更小的范围内,但喷雾卷吸混合的环境热空气质量更多,使燃烧反应进行的更为充分;环境温度的升高对于喷雾的发展无明显影响,但会使着火时刻提前,着火位置更接近于浓混合区域,燃烧过程中碳烟辐射强度明显增大;环境氧浓度的降低,大大地延长了着火滞燃期,尽管燃烧过程碳烟的生成量降低,但碳烟生成区域仍然较广。之后本文重点对比了航空重油K50、纯柴油K0以及纯煤油K100在特定工况下的喷雾燃烧发展规律,试图找出航空重油中煤油掺混比例对燃烧效果的影响规律。研究结果表明,航空重油中掺混煤油的比例越高,燃油的粘度、表面张力以及十六烷值越小,燃油喷雾越容易受环境气体的扰动产生变形,燃油与环境气体的混合更充分,破碎雾化效果更好。尽管十六烷值降低对燃料的着火性能带来了一定的迟滞影响,但由于掺混煤油后燃料的雾化效果更佳,在一定程度上减缓了十六烷值降低的迟滞效应,使得着火时刻反而略微提前。由于掺混煤油后燃料的着火发生在混合更均匀,当量比更小的地方,因此掺混比例越高,着火位置越远离喷嘴。并且碳链更短,雾化效果最佳的煤油在燃烧过程中火焰的平均亮度最低,碳烟的生成密度最小。
李龙[7]（2016）在《含能材料在压延塑化过程中的安全技术研究》文中研究说明含能材料在压延塑化过程中对温度和压力极为敏感,当温度或压力超过一定值时,含能材料的压延塑化就有可能发生燃爆。为了提高含能材料压延塑化过程的安全性,本文对含能材料压延塑化制备过程中药料温度和压力在线检测及相应的安全技术进行了研究。具体研究内容如下：首先,针对含能材料在压延塑化过程中温度过高而有可能引起的燃爆问题,提出了采用远红外在线连续测温与喷雾降温联动安全装置,研究了该装置在沟槽压延塑化机上的安装条件；研究了不同类型固体推进剂压延塑化的温度变化情况,得出了几种固体推进剂着火临界温度；并研究了该装置的喷雾降温效果。随着两辊筒表面药料温度升高,药料水分含量明显下降,喷雾降温装置可在1-2秒内使药料的温度降低3-5℃。其次,针对含能材料在压延塑化过程中压力过大而有可能引起的燃爆问题,提出了采用在线连续测压与快速调距联动安全装置,设计出将薄膜压力传感器安装于双螺旋剪切压延塑化机的被动辊和液压泵的轴承之间,将应变片安装于双螺旋剪切压延塑化机的液压泵的轴承上,采用液压推拉与微型传感器相结合的安全措施,并研究了不同推进剂或发射药剪切压延塑化时的压力。最后,研究了上述两种在线测温、测压及相应的安全装置在新型剪切压延塑化机上的应用,并研究了在不同工艺条件下,新型剪切压延塑化技术对药料的水分含量及塑化质量的影响。
孙瑜[8]（2015）在《伤停补时》文中提出如果不是昨夜阿根廷队的梅西在伤停补时阶段进了一个球,赢了那场比赛,唐晓米和他绝不会发生。至少,不会这么快。从暧昧到床的距离,就好比中场抢断离射门的距离,且遥远着呢。世界杯确实精彩,尤其这场F组的小组赛,夺冠热门阿根廷队遭遇异军突起的伊朗
汤金华[9]（2014）在《帕萨特轿车常用故障维护》文中指出上海大众汽车公司生产的帕萨特轿车由于性能优异,得到中国很多车主的欣赏。在轿车的使用过程中会出现一些故障,需要驾驶人员掌握故障的原因,及时排除,保证轿车的行驶安全与轿车使用寿命。
朱则刚[10]（2011）在《帕萨特轿车发动机故障诊修9例》文中指出1.做常规维护后怠速转速居高不下一辆已运行了18万km的帕萨特B4乘用车做常规维护,对喷油器进行了台架测试及清洗,同时也清洗了节气门体。但发动机起动后怠速转速达1500r/min,且居高不下。
二、电脑也能着火吗?（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、电脑也能着火吗?（论文提纲范文）
（1）住宅建筑电气火灾综合防护系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.2.1 非侵入式电力负荷监测研究现状及发展趋势 |
| 1.2.2 故障电弧识别研究现状及发展趋势 |
| 1.3 本文的研究工作及主要内容概述 |
| 第二章 住宅建筑电气火灾综合防护理论基础 |
| 2.1 非侵入式电力负荷监测的基本原理与技术路线 |
| 2.1.1 基本原理 |
| 2.1.2 技术路线 |
| 2.2 典型家用电器负荷分类及特征量提取方法分析 |
| 2.3 电气火灾产生原因 |
| 2.4 故障电弧理论基础 |
| 2.4.1 故障电弧形成机理 |
| 2.4.2 故障电弧种类 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 基于火灾预防的家用电器负荷分解 |
| 3.1 典型家用电器仿真建模 |
| 3.1.1 单种家用电器运行仿真情况 |
| 3.1.2 多种家用电器综合运行仿真情况 |
| 3.2 家用电器负荷特征 |
| 3.2.1 负荷特征的选取 |
| 3.2.2 负荷特征的获取 |
| 3.3 基于改进BP神经网络的家用电器负荷分解原理 |
| 3.4 基于改进BP神经网络的家用电器负荷分解实验结果与分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 家用电器负荷故障电弧识别 |
| 4.1 常用电弧模型 |
| 4.2 改进的电弧模型 |
| 4.3 不同负荷下电弧模型仿真过程 |
| 4.3.1 阻性负荷时电弧仿真 |
| 4.3.2 感性负荷时电弧仿真 |
| 4.3.3 容性负荷时电弧仿真 |
| 4.3.4 过负荷时电弧模型 |
| 4.4 家庭负荷故障电弧识别 |
| 4.4.1 快速傅里叶变换 |
| 4.4.2 故障电弧判定方法 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 室内电气火灾发生及危险性预测 |
| 5.1 基于AMI的数据采集与信息共享 |
| 5.1.1 高级计量架构 |
| 5.1.2 数据采集与信息实时共享 |
| 5.2 神经网络在电气火灾预测中的应用 |
| 5.2.1 神经网络预测方法 |
| 5.2.2 预测结果分析 |
| 5.3 建筑火灾危险性分析 |
| 5.3.1 火灾发展过程 |
| 5.3.2 室内火灾轰燃预测 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 住宅建筑火灾三维动态疏散策略 |
| 6.1 工作环境的构成 |
| 6.1.1 二维火灾疏散环境模型 |
| 6.1.2 三维火灾疏散环境模型 |
| 6.1.3 火势蔓延模型 |
| 6.2 基于改进蚁群算法的个人三维疏散策略 |
| 6.2.1 改进生物启发式蚁群算法 |
| 6.2.2 火灾疏散路径决策设计 |
| 6.2.3 仿真实验分析 |
| 6.3 基于元胞自动机的群体动态疏散策略 |
| 6.3.1 整体人员疏散模型 |
| 6.3.2 疏散指示灯优化模型 |
| 6.3.3 仿真实验分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 总结和展望 |
| 7.1 工作总结 |
| 7.2 本课题今后需进一步研究的地方 |
| 参考文献 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（2）新型“干水”粉体的制备及其对黄铁矿热自燃抑制机理的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 黄铁矿热自燃防治及干水粉体的研究现状分析 |
| 1.2.1 黄铁矿热自燃机理研究 |
| 1.2.2 黄铁矿热自燃防治技术研究 |
| 1.2.3 阻化剂的研究 |
| 1.2.4 干水粉体制备及机理研究 |
| 1.2.5 干水粉体的应用研究 |
| 1.2.6 现存问题 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 干水粉体的制备及基本性能表征 |
| 2.1 实验方法、材料及仪器 |
| 2.1.1 实验方法 |
| 2.1.2 实验材料 |
| 2.1.3 实验仪器 |
| 2.2 干水粉体的制备 |
| 2.2.1 制备步骤 |
| 2.2.2 实验结果与分析 |
| 2.2.3 实验总结 |
| 2.3 干水粉体的基本性能表征 |
| 2.3.1 松密度 |
| 2.3.2 流动性 |
| 2.3.3 稳定性 |
| 2.3.4 保水性 |
| 2.3.5 实验总结 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 不同因素对黄铁矿热解行为特征实验研究 |
| 3.1 实验材料及仪器 |
| 3.2 热分析技术和表征参数 |
| 3.2.1 热分析技术 |
| 3.2.2 表征参数 |
| 3.3 升温速率对黄铁矿热解行为影响 |
| 3.3.1 实验过程 |
| 3.3.2 热分析曲线对比分析 |
| 3.3.3 实验参数对比分析 |
| 3.4 抑制剂对黄铁矿热解行为的影响 |
| 3.4.1 磷酸二氢铵对黄铁矿热解行为的影响 |
| 3.4.2 不同干水粉体对黄铁矿热解行为的影响 |
| 3.5 不同升温速率下抑制剂对黄铁矿热解行为的影响 |
| 3.5.1 磷酸二氢铵对黄铁矿热解行为的影响 |
| 3.5.2 干水粉体对黄铁矿热解行为的影响 |
| 3.5.3 改性干水粉体对黄铁矿热解行为的影响 |
| 3.6 不同质量分数抑制剂对黄铁矿热解行为的影响 |
| 3.6.1 干水粉体对黄铁矿热解行为的影响 |
| 3.6.2 改性干水粉体对黄铁矿热解行为的影响 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 不同抑制剂对黄铁矿热解抑制机理的质谱分析研究 |
| 4.1 实验材料、方法及仪器 |
| 4.2 黄铁矿的热解机理 |
| 4.2.1 FeS2 的反应过程 |
| 4.2.2 TG-MS实验 |
| 4.2.3 化学反应分析 |
| 4.3 磷酸二氢铵的抑制机理 |
| 4.3.1 TG-MS实验 |
| 4.3.2 质谱图分析 |
| 4.4 干水粉体的抑制机理 |
| 4.4.1 TG-MS实验 |
| 4.4.2 质谱图分析 |
| 4.5 改性干水粉体的抑制机理 |
| 4.5.1 TG-MS实验 |
| 4.5.2 质谱图分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 黄铁矿热解动力学机理研究 |
| 5.1 动力学模型的构建 |
| 5.2 最概然机理函数法 |
| 5.2.1 Bagchi法 |
| 5.2.2 Malek法 |
| 5.2.3 Popescu法 |
| 5.3 活化能计算 |
| 5.4 热危险性评价 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 不同抑制剂对黄铁矿燃爆性能抑制作用研究 |
| 6.1 实验仪器及测试原理 |
| 6.2 实验过程 |
| 6.3 实验结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间发表的论文情况 |
（4）单颗粒煤泥燃烧特性的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 国内外能源结构及发展趋势 |
| 1.1.2 煤炭洗选加工技术及发展现状 |
| 1.1.3 煤泥及其利用 |
| 1.1.4 煤洁净燃烧技术 |
| 1.2 国内外固体燃料燃烧的研究现状 |
| 1.2.1 固体燃料热分析研究现状 |
| 1.2.2 固体燃料颗粒着火与燃烧过程研究现状 |
| 1.2.3 固体燃料燃烧过程中污染物排放研究现状 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 1.4 本章总结 |
| 第二章 煤泥热重实验研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 实验 |
| 2.2.1 煤泥样品制备与分析 |
| 2.2.2 实验装置 |
| 2.2.3 实验方法 |
| 2.3 不同灰分含量的煤泥的热重分析 |
| 2.4 基于热重分析的燃烧特性指数 |
| 2.4.1 着火温度与着火延迟时间 |
| 2.4.2 可燃性指数 |
| 2.4.3 Rw-着火稳燃特性指数 |
| 2.4.4 燃尽特性参数 |
| 2.5 燃烧反应动力学参数求解及分析 |
| 2.5.1 求解方法概述 |
| 2.5.2 求解结果与分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 N_2/O_2氛围中单颗粒煤泥着火与燃烧过程研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实验 |
| 3.2.1 煤泥颗粒样品制备与分析 |
| 3.2.2 实验装置与方法 |
| 3.2.3 误差分析 |
| 3.3 结果与讨论 |
| 3.3.1 煤泥颗粒温度的变化趋势 |
| 3.3.2 煤泥颗粒的着火模式 |
| 3.3.3 煤泥颗粒的燃烧过程 |
| 3.3.4 煤泥颗粒的着火延迟时间 |
| 3.3.5 煤泥颗粒的着火温度 |
| 3.4 结论 |
| 第四章 CO_2/O_2氛围中单颗粒煤泥着火和燃烧过程研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 实验 |
| 4.2.1 煤泥颗粒样品制备与分析 |
| 4.2.2 实验装置与方法 |
| 4.2.3 实验数据收集 |
| 4.2.4 误差分析 |
| 4.3 结果与讨论 |
| 4.3.1 CO_2/O_2和N_2/O_2氛围比热容 |
| 4.3.2 煤泥颗粒温度变化趋势 |
| 4.3.3 煤泥颗粒的着火特性 |
| 4.3.4 煤泥颗粒的燃烧过程 |
| 4.4 结论 |
| 第五章 单颗粒煤泥燃烧过程中污染物生成研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 实验 |
| 5.2.1 煤泥样品制备与分析 |
| 5.2.2 实验方案 |
| 5.2.3 实验装置与数据采集 |
| 5.3 实验结果与讨论 |
| 5.3.1 CO测量与分析 |
| 5.3.2 NOx测量与分析 |
| 5.3.3 燃尽煤泥颗粒残渣表面形貌分析 |
| 5.3.4 燃尽煤泥颗粒残渣表面元素分布 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 本文总结 |
| 6.2 本文创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果 |
（5）发动机电控系统故障诊断方法和步骤（论文提纲范文）
| 1 故障现象 |
| 2 电控发动机不着火故障诊断方法和思路 |
| 3 新帕萨特TSI发动机故障排除 |
| 4 结论 |
（6）煤/柴油混合航空重油的喷雾燃烧特性可视化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 航空重油在活塞式发动机中应用的国内外研究现状 |
| 1.3 内燃机喷雾燃烧研究进展 |
| 1.4 本课题的主要研究内容 |
| 2 可视化喷雾燃烧系统介绍及喷雾燃烧宏观参数的定义 |
| 2.1 可视化喷雾燃烧系统 |
| 2.2 喷雾燃烧宏观参数的定义 |
| 3 航空重油K50喷雾特性研究 |
| 3.1 实验工况设置 |
| 3.2 航空重油K50冷态喷雾特性研究 |
| 3.3 航空重油K50蒸发喷雾特性研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 航空重油K50燃烧特性研究 |
| 4.1 实验工况设置 |
| 4.2 喷射压力对航空重油K50燃烧特性的影响 |
| 4.3 环境密度对航空重油K50燃烧特性的影响 |
| 4.4 环境温度对航空重油K50燃烧特性的影响 |
| 4.5 环境氧含量对航空重油K50燃烧特性的影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 不同燃油掺混比例下航空重油喷雾、蒸发及燃烧特性对比研究 |
| 5.1 不同掺混比例对航空重油冷态喷雾特性的影响 |
| 5.2 不同掺混比例对航空重油蒸发喷雾特性的影响 |
| 5.3 不同掺混比例对航空重油喷雾燃烧特性的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 全文总结及展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 全文展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 (攻读硕士学位期间发表论文目录) |
（7）含能材料在压延塑化过程中的安全技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 含能材料 |
| 1.1.1 含能材料的分类及组成 |
| 1.1.2 含能材料的应用 |
| 1.2 含能材料的压延塑化技术 |
| 1.2.1 塑化技术的分类 |
| 1.2.1.1 平辊压延塑化技术 |
| 1.2.1.2 沟槽压延塑化技术 |
| 1.2.1.3 捏合胶化塑化技术 |
| 1.2.2 压延塑化的工艺流程 |
| 1.3 含能材料的塑化机理 |
| 1.3.1 单基发射药的塑化机理 |
| 1.3.1.1 溶剂化过程 |
| 1.3.1.2 溶胀过程 |
| 1.3.1.3 溶解过程 |
| 1.3.2 双基推进剂的塑化机理 |
| 1.4 含能材料压延塑化现有的安全技术 |
| 1.5 本课题研究的背景和意义 |
| 1.5.1 研究背景 |
| 1.5.2 研究意义 |
| 1.6 本文的主要研究内容 |
| 2 远红外在线连续测温与喷雾降温联动安全技术 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 远红外测温的概述 |
| 2.2.1 远红外测温的原理 |
| 2.2.2 远红外测温系统的组成 |
| 2.3 喷雾降温的概述 |
| 2.3.1 喷雾降温的原理 |
| 2.3.2 影响喷雾降温的内部特性和外部特性 |
| 2.4 远红外在线连续测温与喷雾降温联动安全装置 |
| 2.5 远红外在线连续测温与喷雾降温联动安全装置的安装条件研究 |
| 2.6 固体推进剂在压延塑化过程中温度的变化情况 |
| 2.6.1 实验的原材料 |
| 2.6.2 实验仪器及设备 |
| 2.6.3 实验结果与讨论 |
| 2.6.3.1 工作辊转速的影响 |
| 2.6.3.2 工作辊辊筒温度的影响 |
| 2.6.3.3 压延塑化遍数的影响 |
| 2.6.3.4 硝化棉(NC)含量的影响 |
| 2.6.3.5 硝化甘油(NG)含量的影响 |
| 2.7 固体推进剂在压延塑化过程中着火点温度的测定 |
| 2.8 固体推进剂在压延塑化过程中喷雾降温效果的分析 |
| 2.9 本章小结 |
| 3 在线连续测压与快速调距联动安全技术 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 含能材料在压延塑化过程中的压力检测 |
| 3.2.1 测压系统及装置的选择 |
| 3.2.2 测压系统及装置的连接 |
| 3.2.3 薄膜压力传感器的标定 |
| 3.2.4 应变片的粘贴 |
| 3.2.5 薄膜压力传感器和应变片的原理及其简单介绍 |
| 3.2.6 应变片的校准 |
| 3.2.6.1 应变片的温度补偿法 |
| 3.2.6.2 自我温度补偿片的原理 |
| 3.2.6.3 导线的温度补偿 |
| 3.2.7 薄膜压力传感器和应变片的安装位置 |
| 3.2.8 数据的采集 |
| 3.3 辊筒加压与退辊系统 |
| 3.3.1 传统的辊筒加压与退辊技术 |
| 3.3.2 新型的辊筒加压与退辊技术 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 双螺旋剪切式压延塑化技术 |
| 4.1 双螺旋剪切式压延塑化机的工作原理 |
| 4.2 双螺旋剪切式压延塑化技术的特点 |
| 4.2.1 辊筒表面形状与结构 |
| 4.2.2 辊筒表面温度 |
| 4.2.3 辊筒长度及长径比 |
| 4.2.4 传动系统方式与结构 |
| 4.2.5 温度检测控制与辊距调控 |
| 4.2.5.1 温度检测控制 |
| 4.2.5.2 辊距调控 |
| 4.3 双螺旋剪切式压延塑化技术的工艺试验 |
| 4.3.1 SH-8B红外水分仪的标定 |
| 4.3.2 双螺旋剪切式压延塑化技术对含能材料水分含量及塑化质量的影响 |
| 4.3.2.1 两辊筒转速比及加料速度的影响 |
| 4.3.2.2 两辊筒表面温度的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 主要创新点 |
| 5.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（9）帕萨特轿车常用故障维护（论文提纲范文）
| 做常规维护后怠速转速居高不下。 |
| 更换新正时齿带后发动机无法起动。 |
| 起动发动机无着火迹象。 |
| 发动机偶发起动困难及自动熄火。 |
| 发动机怠速运转有明显抖动。 |
（10）帕萨特轿车发动机故障诊修9例（论文提纲范文）
| 1. 做常规维护后怠速转速居高不下 |
| 2. 停放时间过长不易起动 |
| 3. 更换新正时齿带后发动机无法起动 |
| 4. 起动发动机无着火迹象 |
| 5. 冷车时起动困难 |
| 6. 发动机偶发起动困难及自动熄火 |
| 7. 车祸整形后发动机怠速发抖 |
| 8. 发动机怠速运转有明显抖动 |
| 9. 发动机热车时运转不稳、易熄火 |
四、电脑也能着火吗?（论文参考文献）
- [1]住宅建筑电气火灾综合防护系统研究[D]. 黄鹿鸣. 华东交通大学, 2020(06)
- [2]新型“干水”粉体的制备及其对黄铁矿热自燃抑制机理的研究[D]. 李欣. 武汉理工大学, 2019(07)
- [3]担保风波[中篇小说][J]. 梁艳波. 边疆文学, 2019(03)
- [4]单颗粒煤泥燃烧特性的研究[D]. 周坤. 中国科学技术大学, 2018(11)
- [5]发动机电控系统故障诊断方法和步骤[J]. 张军社. 汽车实用技术, 2017(22)
- [6]煤/柴油混合航空重油的喷雾燃烧特性可视化研究[D]. 伍尚. 华中科技大学, 2017(04)
- [7]含能材料在压延塑化过程中的安全技术研究[D]. 李龙. 南京理工大学, 2016(02)
- [8]伤停补时[J]. 孙瑜. 时代文学(上半月), 2015(05)
- [9]帕萨特轿车常用故障维护[J]. 汤金华. 企业家天地(下半月刊), 2014(06)
- [10]帕萨特轿车发动机故障诊修9例[J]. 朱则刚. 汽车维修, 2011(02)