一、福田打造高科技品牌（论文文献综述）
柳洋[1]（2021）在《北汽集团新能源乘用车市场营销策略研究》文中研究说明上个世纪末,中国的社会发展迎来了改革开放,在我国人民的不懈努力下经济不断提速,汽车作为代步工具也不再是少数人才能拥有的奢侈品。汽车在更广泛的被大众使用的同时,化石燃料的过量消耗也不可避免的带来了环境污染能源紧张的问题。近年来新能源汽车的发展似乎让大家看到了解决这一问题的方法。我国政府为推动新能源汽车的发展推出了一篮子的鼓励政策,从而推动新能源汽车进入了千家万户。近十年以来我国政府大量的政策扶持,刺激了新源汽车产业的发展和市场积累,发展速度迅猛,尤其进入2018年我国新能源汽车使用规模达到108万辆、成为全球第一。然而,随着国内新能源乘用汽车市场的风云突变,当下新能源汽车产业的发展走入了瓶颈期,2019年国家收窄财政补贴一改以往粗狂型财政补贴,新政策的实施收窄了财政补贴的杠杆。2019年6月后,新能源汽车连续四个月产销比例下滑。2020年更是迈出了新能源车从补贴走向无补的一步,市场的压力对能源汽车公司提出了更高的挑战,给国内很多新能源汽车企业提出了更高的要求。新能源汽车行业一路走到今天刚好迎来了它发展的第十个年头,而正是他迎接“成人礼”的这一年,行业内外环境都发生了巨变。在销量上他终于迈过了百万关卡的同时,财政补贴的全面退坡,全球疫情冲击,汽车销量大幅度下滑,创下月度同比十二连降的打击接踵而来。资本市场对于新能源板块却高度关注,备受追捧。龙头比亚迪在发布刀片电池概念后将行驶里程推到了新的高度,股价也应声而起,成为资本市场的新秀。外来势力特斯拉以其独到的产品设计,品牌价值连续霸占榜首。小鹏、理想等新势力产品销量逆势上涨,并相继在美股上市。而困境之中北汽新能源一批新势力销量腰斩,岌岌可危。本文参照北汽集团公司,将理论与实践相互结合,以北汽集团为研究主体,对公司内外部环境进行SWOT分析,发现公司自身的竞争优势,给出市场营销战略调整。使用STP分析法分析现行经济体及社会政策下新能源汽车的宏观发展环境,对汽车市场进行精细化分解。结合北汽集团当下在汽车产品方面的产品优势,得出每一个产品的市场定位,最终框定主体的差异化营销战略。结合差异化营销战略,分析出相应的6P营销策略,最后结合当下环境做出适当的战略调整来保障营销策略的实施。以此来研究主题产品的市场受众及目标市场,并坚持针对性的6P市场营销策略使北汽集团产品在市场的接受度提升,提高市场占有率。对于北汽集团的品牌的树立和发展有着重要意义。
袁溪[2]（2018）在《中车时代混动车巴西市场营销策略研究》文中指出随着人们对环境恶化的担忧,全球新能源汽车产业发展迅速,中国新能源汽车行业发展速度更是全球领先。湖南中车时代电动汽车股份有限公司是中国新能源汽车领域的新星,在公司国际化战略推进过程中,选择了金砖四国之一的巴西作为重点发展方向,推广以混合动力电动汽车为代表的新能源汽车产品。本文对中车时代在巴西开展混合动力电动汽车营销策略进行了研究。文章首先分析了在巴西开展国际化营销的背景和意义,并对国际化营销工具和理论进行了梳理。接下来文章结合公司在巴西市场遇到的产品符合性需提升、价格竞争、渠道建设滞后以及品牌影响力不足的问题,通过PEST分析与SWOT分析,对公司在巴西开展营销的问题和现状进行充分的剖析。在此基础上,文章提出采用4P营销策略的基本思路和原则,在细分市场中选择政府主导的公共交通市场作为目标市场,提出了建设舒适、专业、节能的新能源客车产品定位,并确定了营销策略,提出了适宜公司的国际化营销战略产品、价格、渠道以及促销的组合。营销策略将按照目标设定、绩效测量、绩效诊断以及绩效纠偏的方式,结合营销资源保障、投资及模式保障、工作机制与高层保障以及产品质量和售后保障,来推进营销策略的落地。本文从国际营销理论以及区域营销的角度进行理论研究,探讨企业在制定国际化营销策略的过程中,如何在全球性营销策略与区域性营销策略之间取得平衡。同时为新能源汽车等新兴产业进行国际化营销提出具有实践意义的策略,为以中车电动为代表的具有自主知识产权、高科技、品牌等优势的中国新一代汽车制造企业探讨一条成熟的国际化营销发展道路。
张景云[3]（2018）在《中国品牌全球化战略:华为的案例研究》文中指出本案例在回顾华为国际化历程的基础上,阐述华为国际化战略及品牌跨文化传播的主要举措,对华为在品牌跨文化传播中的有代表性的个案进行了分析。这些个案很好地应用了跨文化传播中的隐含语境,并从心理距离角度较为恰当地处理了品牌跨文化传播中全球化、本土化和民族性之间的平衡。
陶勇[4]（2017）在《华为国际化熵变史》文中研究说明从1996年正式实施国际化行动至今的20多年以来,华为在海外市场拓展比较成功,这主要原因是,从一开始,华为就坚持在正确的方向上做事,以终为始"照猫画虎",完全遵循国际规则与惯例行事,同时,从积极融入和运用规则,再到创建或改变规则,当某些方面规则缺失或者明显不合理的时候,善于抓住个案的机会进行创造。
刘家洋[5]（2016）在《比亚迪新能源汽车创新生态系统发展模式与机制研究》文中提出伴随经济全球化,传统汽车产业发展迅猛,同时导致了资源消耗及环境污染等问题。因此,发展新能源汽车成为能源节约与环境治理关键,更成为维护国家能源安全和促进产业结构优化升级的战略聚焦点。复杂激烈的技术创新环境使我国新能源汽车产业发展压力巨大。作为国内民族自主品牌的比亚迪在新能源汽车产业发展方面更是先驱,较强的技术创新实力使其于2015年新能源汽车销量达国内之最。然而比亚迪要想巩固其在该领域的主导地位,需根据自身发展规律设计一套科学合理的战略发展模式与机制。随着2014年国家关于新能源汽车各项政策大量出台,比亚迪应抓住时机实现自身发展,同时通过创新生态系统构筑持续竞争优势具有重要的现实意义。本文在对近些年国内外学者有关新能源汽车创新管理、创新生态系统等理论及实证研究成果进行综合分析与评述基础上,提出比亚迪新能源汽车创新生态系统的构成及特点,总结分析比亚迪创新生态系统发展历程与现状,研究比亚迪创新生态系统持续发展的必要性;基于比亚迪新能源汽车原有历史发展规律的研究,总结出小生境、平台的发展过渡模式,设计并提出了全面拓展模式,对其未来发展模式进行了科学构建;与全面拓展模式相对应的发展机制主要从合作伙伴动态选择、协同创新、利益协调、风险识别与控制四个维度进行了构建;基于比亚迪新能源汽车发展历程结合生态位相关理论,从创新资本因子、创新能量因子两个因子投入以及创新市场因子产出对系统高效发展构建评价模型,通过对评价结果使用限制因子模型进行处理。本文通过比亚迪新能源汽车进行实证研究,结合创新生态系统理论为比亚迪新能源汽车发展以及我国新能源汽车产业发展提供决策参考与理论支持。
凤鸣[6]（2012）在《中国市场日化产品的视觉传达设计研究》文中指出日化产品是生活中的消耗品也是必需品,在中国有着巨大的需求量和市场前景。但是,在中国日化市场上外国品牌几乎抢占了整个中国日化市场。造成这种局面的原因,除了产品类型、功用和消费观念等因素外,跟产品营销的视觉传达方式有着直接的和重要的关系。中国有很多很好的日化产品,由于受到“好酒不怕巷子深”的传统观念影响,其视觉传达设计并没有跟上时代的步伐,没有适时地根据消费心理和审美观念来改进,不注重产品营销的视觉传达方式,产品外观几十年如一日,以致降低和削弱了市场竞争力。中国现有日化产品的视觉传达设计存在的主要问题是,对西方广告模式的盲目跟风和生硬模仿,忽视了中国传统文化资源和民族特色开发利用,以致丢掉了中国品牌那浓浓的“中国味”。本文在分析当前日化产品视觉传达的误区的基础上,通过解剖典型案例,总结其中的经验教训,进而提出日化产品视觉传达的设计原则：内容的选择对日化产品广告至关重要广告的理念要明确,深入调研是基础前提,然后找出准确定位,塑造品牌形象。我们认为,日化产品的视觉传达设计要走出自己的路,切合中国人的文化精神和审美趣味,就要注重发掘、利用中国元素,继承传统视觉艺术“以形写神,重在传神”的理念,由重外在表现到重内在蕴含,挖掘和善用民间文化资源,寻求适合中国消费者的诉求点,包括中国式养生之道的诉求和中国式情感的诉求。由此出发,本文选取百雀羚、孩儿面、百年润发等国产着名品牌的视觉设计进行分析,找出问题,进而提出设计策划方案。希望通过我们广大设计师的共同努力,凭借中国经济发展、文化昌盛、综合国力和世界影响力增强的复兴之势,创造出融和中国式情感、语言、文化观念,具有中国气质和民族特色的设计作品,加强和提高中国日化品牌记忆度和辨识率,树立中国品牌形象,提高产品的市场竞争力。
李玫,曹菲,郑相珩,王尧[7]（2010）在《海关为提升深圳经济“含金量”做贡献》文中认为改革开放以来，深圳海关主动适应深圳经济特区发展需要，深化业务改革，不断优化通关模式和区域通关环境，助力加工贸易转型升级，全力支持高新技术企业发展。特别是在金融危机中，深圳海关为“保增长”，出台诸多贴心服务措施，最大限度地为企业提供各种通关便利，为深圳创造?
周镕基,尹亚平[8]（2010）在《集群治理的突出问题及策略构建——以长株潭为例》文中进行了进一步梳理长株潭产业集群发展与治理已成为引领湖南在中部地区率先崛起的关键。目前长株潭产业集群治理存在资源消耗大、关联效应弱、根植性不强、相关和支持产业发展滞后和政府引导误区等问题。为提升长株潭产业集群的竞争力与推进其更好、更快的发展,在围绕产业布局调整、企业之间的合作网络构建、政府引导、行业协会建设等方面提出了长株潭集群治理策略的构建。
陈群元[9]（2009）在《城市群协调发展研究 ——以泛长株潭城市群为例》文中研究表明城市群是城市区域化和区域城市化过程中出现的一种独特的地域空间组织形式,是城市化达到一定水平的标志和产物,是21世纪参与国际竞争与分工的基本单元。而我国的城市群由于受行政分割和管理体制的束缚,城市群内各城市间的不协调发展现象大量存在。这些不协调发展现象严重地影响和制约了城市群的快速、健康发展。当前,我国城市群的建设和协调发展已经上升到了国家层面,城市群已被作为国家推进城镇化的主体形态,也是国家实施东中西区域协调发展大战略的核心载体。但是,我国对城市群协调发展的理论研究还比较薄弱,因此,研究城市群的协调发展具有重要的理念意义与现实意义。泛长株潭城市群是带动整个湖南省实施中部崛起战略和“两型社会”建设的核心区域和支撑点,也在广大欠发达地区具有一定的典型代表性,以其为实例研究具有一定的普遍意义。论文首先在总结国内外有关城市群研究的基础上,提出了研究的总体技术路线,并论述了城市群协调发展研究的相关理论、相关方法论、相关思想渊源。通过综合借鉴系统论、协同论和控制论的理论方法,在理论方法上提出了协调论与城市群协调论,论述了协调论和城市群协调论的内涵与本质,比较了协调论与协同论和控制论的异同,并构建了协调系统的作用机理关系模型,以此作为城市群协调发展研究的重要指导方法论。其次,针对国内外对城市群发展阶段的划分标准不统一,参照生物有机体的生命成长规律,结合城市群发展演化的特征,把城市群发展划分为:雏形发育阶段、快速发育阶段、趋于成熟阶段和成熟发展阶段共四个阶段,并论述了城市群不同发展阶段具备的共性与个性特征,提出了城市群不同发展阶段的开发模式。通过对一般引力断裂点模型进行改进,以及通过要素流分析法对引力断裂点模型的界定结果进行误差纠偏,再考虑到城市群的地域邻近性特征,综合界定了泛长株潭城市群的空间范围。并通过模糊综合评判法,判定长株潭城市群已处于快速发育阶段,判定泛长株潭城市群仍处于雏形发育阶段中的中期阶段。接着,比较分析了我国发达地区城市群、欠发达地区城市群和泛长株潭城市群的不协调发展现象,探析我国城市群不协调发展问题产生的根源,对发达地区城市群、欠发达地区城市群和泛长株潭城市群的协调发展机制的现况进行了总结分析,提出了泛长株潭城市群协调发展机制的构建设想。并从城市群系统协调发展的目标、动力、主客体、效应等方面分析了城市群系统的协调运作的内部工作机理,构建了城市群系统的一般协调关系模型,发达地区城市群的治理式协调关系模型和泛长株潭城市群的预防式协调关系模型。继而,系统总结了国内外城市群或区域协调发展的有关组织管理的总体模式,以及有关以基础设施建设、产业发展和生态环境保护与治理为专项内容的协调发展模式,比较了各种协调发展模式的优缺点,结合对泛长株潭城市群区域的总体发展现状的分析,以及对其基础设施、区域产业发展和区域生态环境现状的评价分析,构建了泛长株潭城市群协调发展的总体模式、基础设施协调模式、产业发展协调模式和生态环境协调模式。最后,系统论述了我国城市群协调发展的政策保障、制度保障和组织保障。其中,政策保障主要从国家区域协调发展战略的实施和国家综合配套改革试验区的建立对城市群协调发展的影响进行了论述;制度保障主要从城市群区域规划制度、利益分配制度和市场制度的创新三个方面进行了论述;组织保障通过借鉴国外城市群协调发展的几种典型组织模式,提出了适合我国城市群协调组织创新的几种模式类型,并结合泛长株潭城市群的实际,构建了泛长株潭城市群协调委员会的组织模式。
廖素清[10]（2009）在《长株潭产业结构演进及其优化研究》文中提出产业结构作为以往经济增长的结果和未来经济增长的基础,是经济发展的根本因素。产业结构是经济结构的基础和核心,直接关系到国民经济增长速度和质量,同时也关系到生态环境建设和人民生活水平的优劣。因此,研究一国或地区的产业结构演进具有重要的理论和现实意义。目前,定量分析长株潭产业结构演进的文章很少。本文试图以近十年来的数据分析长株潭产业结构的演进特征与演进机理,并进一步探索长株潭产业结构优化升级所具备的条件、面临的困难以及优化产业结构的对策建议。文章基本结论如下:（1）近十年来,长株潭第一产业呈明显下降趋势,第二产业随工业化的推进呈现T型或U型曲线,第三产业总体上呈上升趋势。产业结构水平处于优化的过程中。（2）近十年来长沙的第一、二、三就业产业结构偏离度为负值,说明其产值比重小于就业比重;近十年来,长株潭产业结构与就业结构的总差距在缓慢缩小。（3）近十年来长株潭三市产业结构转换速度系数介于0-0.8之间,株洲和湘潭相对长沙产业结构转换速度幅度较大。长株潭一产业比例降低,二、三产业比例上升的趋势明显,说明长株潭正处于产业结构从较低水平向高水平演进的过程中,产业结构转换方向基本合理。（4）从结构偏离分量来看,长株潭三市第一产业结构都是正常的。而长沙和湘潭第二产业结构是有问题的,亟需调整。株洲的第二产业结构正常,这是因为株洲的制造业比较发达。长株潭三市第三产业结构偏离分量分别为-4.85、-6.29、1.33。从竞争力偏离分量来看,长沙的第三产业具有很大的竞争力,但是长沙的第一产业竞争力严重不足。株洲的一、三产业竞争力偏离分量正常,而第二产业急待提高产业竞争力。湘潭的各产业竞争力呈明显弱势。（5）区域不同的资源禀赋、需求结构、经济发展、技术创新能力和政策等因素是推动该区域产业结构演进的驱动力。近几年人们对电脑、汽车、住房的需求变化比较大,因为人民的收入在不断提高。
二、福田打造高科技品牌（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、福田打造高科技品牌（论文提纲范文）
（1）北汽集团新能源乘用车市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 前言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 文献述评 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究技术路线 |
| 1.5 理论框架与预期创新点 |
| 1.5.1 理论框架 |
| 1.5.2 预期创新点 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 新能源汽车相关概念 |
| 2.2 相关理论及工具 |
| 2.2.1 消费者行为理论 |
| 2.2.2 PEST分析模型 |
| 2.2.3 波特五力模型 |
| 2.2.4 SWOT分析模型 |
| 2.2.5 STP理论 |
| 2.2.6 6P营销理论 |
| 第3章 北汽集团新能源乘用车营销环境分析 |
| 3.1 宏观营销环境分析 |
| 3.1.1 政治环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 行业竞争环境分析 |
| 3.2.1 买方议价能力 |
| 3.2.2 供应方议价能力 |
| 3.2.3 行业内竞争威胁 |
| 3.2.4 潜在进入者的威胁 |
| 3.2.5 替代品的威胁 |
| 3.3 北汽集团新能源乘用汽车SWOT分析 |
| 3.3.1 优势分析 |
| 3.3.2 劣势分析 |
| 3.3.3 威胁分析 |
| 3.3.4 机遇分析 |
| 3.3.5 SWOT矩阵 |
| 第4章 北汽集团新能源乘用车营销现状及问题分析 |
| 4.1 北汽集团简介 |
| 4.1.1 北汽新能源基本情况 |
| 4.1.2 北汽新能源产品分析 |
| 4.1.3 北汽新能源技术分析 |
| 4.1.4 北汽集团新能源汽车营销现状分析 |
| 4.2 北汽集团新能源乘用汽车营销存在的问题 |
| 4.2.1 新能源乘用车产品类型少 |
| 4.2.2 无差别化定价 |
| 4.2.3 销售渠道单一 |
| 4.2.4 促销策略有待提升 |
| 4.2.5 公共关系策略有待完善 |
| 4.2.6 政治权利策略有待加强 |
| 第5章 北汽集团新能源乘用汽车STP分析 |
| 5.1 市场细分 |
| 5.2 目标市场选择 |
| 5.3 市场定位 |
| 5.3.1 产品定位: 避强+对抗 |
| 5.3.2 服务定位: 效率+优质 |
| 第6章 北汽集团新能源乘用汽车市场营销策略优化 |
| 6.1 产品策略 |
| 6.1.1 基于用户体验的产品设计策略 |
| 6.1.2 产品组合策略 |
| 6.1.3 附加产品策略 |
| 6.1.4 品牌策略 |
| 6.2 价格策略 |
| 6.2.1 成本导向定价 |
| 6.2.2 竞争导向定价 |
| 6.2.3 需求导向定价 |
| 6.3 渠道策略 |
| 6.3.1 推进战略联盟 |
| 6.3.2 建立专业营销机构 |
| 6.3.3 发展租赁市场 |
| 6.4 促销策略 |
| 6.4.1 公共关系促销 |
| 6.4.2 营业推广促销 |
| 6.4.3 人员推广促销 |
| 6.4.4 广告促销 |
| 6.4.5 推广“体验营销” |
| 6.5 公共关系策略 |
| 6.5.1 品牌提升策略 |
| 6.5.2 口碑维护策略 |
| 6.6 政治权力策略 |
| 6.6.1 应用财政补贴政策 |
| 6.6.2 结合当地政策发展 |
| 第7章 北汽集团新能源乘用汽车营销策略的实施保障 |
| 7.1 人才资源保障 |
| 7.2 组织制度保障 |
| 7.3 企业文化保障 |
| 7.4 营销制度保障 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 研究的局限性与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（2）中车时代混动车巴西市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 理论基础及文献综述 |
| 1.2.1 理论基础 |
| 1.2.2 文献综述 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 中车时代巴西市场营销环境分析 |
| 2.1 公司概况 |
| 2.1.1 公司经营情况 |
| 2.1.2 公司新能源汽车产品 |
| 2.1.3 巴西市场的推进情况 |
| 2.2 宏观环境分析 |
| 2.2.1 政治因素 |
| 2.2.2 经济因素 |
| 2.2.3 社会因素 |
| 2.2.4 技术因素 |
| 2.3 行业竞争分析 |
| 2.3.1 行业细分市场情况 |
| 2.3.2 行业政策对经营的影响 |
| 2.3.3 来自国际企业与中国企业竞争 |
| 2.4 内部环境能力分析 |
| 2.4.1 技术研发能力 |
| 2.4.2 海外营销能力 |
| 2.4.3 生产制造能力 |
| 2.4.4 人力资源情况 |
| 2.5 SWOT分析 |
| 2.5.1 优势 |
| 2.5.2 劣势 |
| 2.5.3 机会 |
| 2.5.4 威胁 |
| 2.5.5 结论 |
| 第3章 中车时代巴西市场营销策略设计 |
| 3.1 市场目标定位 |
| 3.1.1 市场细分 |
| 3.1.2 目标市场 |
| 3.1.3 市场定位 |
| 3.2 产品策略 |
| 3.2.1 产品策略选择 |
| 3.2.2 产品品牌建设 |
| 3.2.3 产品线组合 |
| 3.3 价格策略 |
| 3.3.1 全球中心定价法 |
| 3.3.2 成本定价法 |
| 3.3.3 调价策略 |
| 3.4 渠道策略 |
| 3.4.1 产品销售渠道 |
| 3.4.2 搭建轻资产的运营渠道 |
| 3.4.3 形成本地化的服务渠道 |
| 3.5 促销策略 |
| 3.5.1 广告宣传策略 |
| 3.5.2 营业推广策略 |
| 第4章 中车时代营销策略的实施保障与效果评价 |
| 4.1 实施步骤 |
| 4.2 保障措施 |
| 4.2.1 产品质量及售后保障措施 |
| 4.2.2 营销资源保障 |
| 4.2.3 渠道投资及商业模式保障 |
| 4.2.4 工作机制及高层支持保障 |
| 4.3 效果评价 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）中国品牌全球化战略:华为的案例研究（论文提纲范文）
| 一、华为品牌及其国际化历程 |
| (一) 华为品牌标识及其定位 |
| (二) 华为品牌的国际化历程 |
| 二、华为品牌国际化战略的主要举措 |
| (一) 通过切实有效的传播沟通, 获得海外公众的认知和信任 |
| (二) “东方快车计划”——品牌国际化规划的确立 |
| (三) 围绕国际目标市场客户需求, 苦练“内功” |
| (四) 通过合作, 融入全球产业链, 结成利益共同体 |
| 三、华为品牌跨文化传播策略解析 |
| (一) 从普世价值观角度开展品牌理念的设计与传播 |
| (二) 善于利用空间关系, 通过互文性和视域融合认知品牌 |
| (三) 全球化、本土化和民族性的结合 |
| (四) 通过“华为人”体现华为品牌个性 |
| (五) 善于使用贴近西方媒体的表达方式 (1) |
（4）华为国际化熵变史（论文提纲范文）
| 唯国际化才能活下去 |
| 香港市场探路,体验国际化 |
| 在发展中国家市场稳扎稳打 |
| (一)俄罗斯,华为国际化第一站 |
| (二)拉美:华为国际化第二站 |
| 在次发达国家地区步步为营 |
| 在发达国家市场找突破点 |
| (一)Telfort的订单—催生全球首个分布式基站 |
| (二)欧洲总部及新技术研发中心落成 |
| (三)开拓东亚市场 |
| (四)进军美国市场 |
| (五)全球布局 |
| 1.行政中心 |
| 2.财务中心 |
| 3.研发中心 |
| 4.供应链中心 |
（5）比亚迪新能源汽车创新生态系统发展模式与机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 新能源汽车创新管理 |
| 1.2.2 创新生态系统 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第2章 比亚迪新能源汽车创新生态系统发展概述 |
| 2.1 比亚迪新能源汽车发展概况 |
| 2.1.1 比亚迪企业概况 |
| 2.1.2 比亚迪新能源汽车创新历程 |
| 2.2 比亚迪新能源汽车创新生态系统发展历程与现状分析 |
| 2.2.1 新能源汽车创新生态系统构成及特点 |
| 2.2.2 小生境系统 |
| 2.2.3 基于核心技术产品平台的创新生态系统 |
| 2.3 比亚迪新能源汽车创新生态系统持续发展必要性分析 |
| 2.3.1 创新生态系统持续发展环境必要性 |
| 2.3.2 创新生态系统持续发展战略必要性 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 比亚迪新能源汽车创新生态系统发展模式研究 |
| 3.1 创新生态系统发展模式阶段性演进过程及趋势 |
| 3.1.1 渐进性小生境转合嫁接模式 |
| 3.1.2 基于核心技术产品的开放式平台发展模式 |
| 3.1.3 新能源汽车创新生态系统未来发展趋势分析 |
| 3.2 创新生态系统全面拓展模式构建 |
| 3.2.1 创新生态系统未来发展模式构建分析 |
| 3.2.2 创新生态系统全面拓展模式设计 |
| 3.3 创新生态系统发展模式转化 |
| 3.3.1 创新生态系统发展模式转化路径 |
| 3.3.2 创新生态系统发展模式转化策略 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 比亚迪新能源汽车创新生态系统发展机制设计 |
| 4.1 创新生态系统合作伙伴动态选择机制 |
| 4.1.1 合作伙伴动态选择流程设计 |
| 4.1.2 合作伙伴动态选择影响因素 |
| 4.1.3 合作伙伴选择评估模型 |
| 4.1.4 合作伙伴选择动态更新机制 |
| 4.2 创新生态系统战略任务协调机制 |
| 4.2.1 创新战略任务分配机制 |
| 4.2.2 系统战略任务进度控制机制 |
| 4.3 创新生态系统利益协调机制 |
| 4.3.1 主体利益分析 |
| 4.3.2 利益动态协调分配过程 |
| 4.4 创新生态系统演进风险识别与控制机制 |
| 4.4.1 创新生态系统演进风险识别 |
| 4.4.2 创新生态系统风险控制 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 比亚迪新能源汽车创新生态系统发展效果评价 |
| 5.1 创新生态系统效率关键影响因素评价指标设计 |
| 5.1.1 创新资本因子投入指标 |
| 5.1.2 创新能量因子投入指标 |
| 5.1.3 创新市场因子产出指标 |
| 5.1.4 创新生态系统效率评价指标体系 |
| 5.2 创新生态系统效率评价模型 |
| 5.2.1 创新生态系统效率评价模型构建 |
| 5.2.2 创新生态系统创新因子数据选取 |
| 5.2.3 创新生态系统创新因子数据 |
| 5.2.4 创新生态系统生态位适宜度和限制因子模型 |
| 5.3 创新生态系统效率水平评价结果分析 |
| 5.4 创新生态系统可持续发展对策 |
| 5.4.1 持续转变发展模式 |
| 5.4.2 动态优化发展机制 |
| 5.4.3 不断突破发展困境 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（6）中国市场日化产品的视觉传达设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 致谢 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 选题意义 |
| 1.3 国内外相关领域的研究综述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 理论研究的现状 |
| 1.4 本文研究目标 |
| 1.5 研究思路和方法 |
| 1.5.1 研究思路 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 第二章 中国本土日化产品基本情况概述 |
| 2.1 各类本土日化品牌的市场占有情况 |
| 2.2 各类本土日化品牌的销售渠道 |
| 2.3 本土日化品牌的推广传播方式 |
| 第三章 中国本土日化产品的视觉传达分析 |
| 3.1 日化产品视觉传达的误区 |
| 3.2 典型案例分析 |
| 3.2.1 大宝：一个沉重的话题 |
| 3.2.2 百年润发：深奥的秘密 |
| 3.2.3 佰草集：一个成功的典范 |
| 3.2.4 宝洁：洋旗下的启示 |
| 3.2.5 雅诗兰黛：大品牌的全球之路 |
| 第四章 日化产品视觉传达的设计原则 |
| 4.1 日化产品视觉传达设计的内在法则 |
| 4.1.1 内容的选择对日化产品广告至关重要 |
| 4.1.2 日化产品广告的理念要明确 |
| 4.1.3 对日化产品消费者进行深入调研 |
| 4.1.4 对日化产品的准确定位 |
| 4.1.5 日化产品的形象塑造 |
| 4.2 日化产品视觉传达设计外在表现方式 |
| 4.2.1 日化品牌的标志设计 |
| 4.2.2 日化品牌的包装设计 |
| 4.2.3 日化品牌的平面广告设计 |
| 4.2.4 日化产品的网页设计 |
| 4.3 案例分析：上海家化“双妹”的视觉传达设计 |
| 4.3.1 上海家化旗下“双妹”品牌的前世今生 |
| 4.3.2 “双妹”视觉传达设计的前世今生 |
| 第五章 关于中国日化品牌视觉传达的思考 |
| 5.1 注重中国文化的传承与发扬 |
| 5.1.1 找准文化定位 |
| 5.1.2 符合中国人审美趣味的广告 |
| 5.2 注重发掘、利用中国元素 |
| 5.2.1 由直接嵌入到间接表现 |
| 5.2.2 以形写神,重在传神 |
| 5.2.3 由重外在表现到重内在蕴含 |
| 5.3 善用民间文化 |
| 5.4 适合中国消费者的日化产品诉求点 |
| 5.4.1 中国式养生之道的诉求 |
| 5.4.2 中国式情感的诉求 |
| 第六章 对中国本土日化品牌视觉传达设计的分析与策划 |
| 6.1 百雀羚的视觉传达设计 |
| 6.1.1 百雀羚的视觉传达设计的现状 |
| 6.1.2 对百雀羚视觉传达设计的建议 |
| 6.2 孩儿面的视觉传达设计 |
| 6.2.1 孩儿面的视觉传达设计的现状 |
| 6.2.2 为儿童日化产品做好的视觉传达设计 |
| 6.3 对百年润发洗发水的广告策划 |
| 6.3.1 广告目标——品牌：百年润发 |
| 6.3.2 广告定位——植物一派,汲取中草药精华,区别于国外化学制剂产品 |
| 第七章 结论 |
| 引用文献 |
| 参考文献 |
| 着作类 |
| 论文类 |
| 学位论文 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（9）城市群协调发展研究 ——以泛长株潭城市群为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题背景与研究意义 |
| 一、选题背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外研究述评 |
| 一、国外相关研究述评 |
| 二、国内相关研究述评 |
| 第三节 研究的总体思路、内容与方法 |
| 一、研究的总体思路 |
| 二、研究的内容体系 |
| 三、研究的技术方法 |
| 第二章 城市群协调发展的相关理论方法 |
| 第一节 城市群协调发展的相关理论 |
| 一、区域开发演化理论 |
| 二、区域均衡发展理论 |
| 三、劳动地域分工理论 |
| 四、可持续发展理论 |
| 第二节 城市群协调发展的相关方法论 |
| 一、系统论与城市群协调发展 |
| 二、协同论与城市群协调发展 |
| 三、控制论与城市群协调发展 |
| 四、协调论与城市群协调论 |
| 第三节 城市群协调发展的相关思想渊源 |
| 一、古代哲学与城市群协调发展 |
| 二、近现代工业文明与城市群协调发展 |
| 三、现代科学发展观与城市群协调发展 |
| 本章小结 |
| 第三章 城市群的空间范围界定与发展阶段评判 |
| 第一节 区域与城市群地域综合体的概念辨析 |
| 一、区域地域综合体的涵义 |
| 二、城市群地域综合体的涵义 |
| 三、区域与城市群地域综合体的关联与区别 |
| 第二节 城市群发展的阶段划分、特征与开发模式 |
| 一、城市群发展演进的阶段划分 |
| 二、城市群不同发展阶段的特征 |
| 三、城市群不同发展阶段的开发模式 |
| 第三节 泛长株潭城市群的空间范围界定 |
| 一、基于引力模型的城市群空间范围界定 |
| 二、基于要素流分析的城市群空间范围界定 |
| 三、城市群空间范围的综合界定 |
| 第四节 泛长株潭城市群的发展阶段评判 |
| 一、指标体系的构建原则 |
| 二、评判的指标体系 |
| 三、评判的标准 |
| 四、评判的模型 |
| 五、评判结果与分析 |
| 本章小结 |
| 第四章 城市群协调发展的问题、机制与模型 |
| 第一节 城市群发展的不协调现象探析 |
| 一、发达地区城市群的不协调现象 |
| 二、欠发达地区城市群的不协调现象 |
| 三、泛长株潭城市群的不协调现象 |
| 四、城市群不协调发展的根源探析 |
| 第二节 城市群的协调发展机制探析 |
| 一、城市群协调机制的类型 |
| 二、国外的区域协调机制 |
| 三、发达地区城市群的协调机制 |
| 四、长株潭城市群的协调机制 |
| 五、泛长株潭城市群协调机制的构建 |
| 第三节 城市群协调发展模型的构建 |
| 一、模式与模型的概念辨析 |
| 二、城市群协调模型的一般范式 |
| 三、发达地区城市群的治理式协调模型 |
| 四、泛长株潭城市群的预防式协调模型 |
| 本章小结 |
| 第五章 城市群协调发展的模式 |
| 第一节 城市群协调发展的总体模式 |
| 一、国外城市群的发展模式及经验借鉴 |
| 二、城市群协调发展的一般总体模式 |
| 三、泛长株潭城市群协调发展总体模式的构建 |
| 第二节 城市群基础设施的协调模式 |
| 一、区域基础设施的一般特征 |
| 二、区域基础设施发展的理论与模式 |
| 三、区域基础设施在城市群协调中的作用 |
| 四、泛长株潭城市群的基础设施现状 |
| 五、泛长株潭城市群基础设施的协调模式 |
| 第三节 城市群产业发展的协调模式 |
| 一、区域产业分工、产业整合与产业协调的辨析 |
| 二、区域产业协调的基本内容 |
| 三、区域产业协调的一般模式 |
| 四、泛长株潭城市群产业结构相似性评价与分析 |
| 五、泛长株潭城市群产业外向功能强度评价与分析 |
| 六、泛长株潭城市群产业发展的协调模式 |
| 第四节 城市群生态环境的协调模式 |
| 一、城市群生态环境协调的涵义 |
| 二、城市群生态环境系统的特征 |
| 三、城市群生态环境协调的一般模式 |
| 四、泛长株潭城市群经济与生态环境协调发展评价 |
| 五、泛长株潭城市群的生态环境协调模式 |
| 本章小结 |
| 第六章 城市群协调发展的保障措施 |
| 第一节 城市群协调发展的区域政策 |
| 一、我国区域发展战略的演进过程 |
| 二、区域协调发展战略实施的影响效应 |
| 三、国家综合配套改革试验区的影响效应 |
| 四、泛长株潭城市群的区域响应：协调发展 |
| 第二节 城市群协调发展的制度创新 |
| 一、城市群协调制度创新的内涵与意义 |
| 二、城市群区域规划制度的创新 |
| 三、城市群利益分配制度的创新 |
| 四、城市群市场制度的创新 |
| 第三节 城市群协调发展的组织创新 |
| 一、国外城市群协调发展的组织模式 |
| 二、城市群协调发展的组织创新模式 |
| 三、泛长株潭城市群协调发展的组织模式 |
| 本章小结 |
| 第七章 结论 |
| 一、基本结论 |
| 二、创新之处 |
| 三、不足之处 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 在学期间公开发表论文及着作情况 |
| 在学期间参加的相关课题 |
（10）长株潭产业结构演进及其优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究进展 |
| 1.2.2 国内研究进展 |
| 1.2.3 研究总述评 |
| 1.3 研究内容、方法与创新点 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 主要创新点 |
| 第2章 产业结构及其演进的理论分析 |
| 2.1 产业结构及其演进的概念 |
| 2.2 产业结构的研究范围 |
| 2.3 产业结构及其演进理论 |
| 2.3.1 威廉·配第与《政治算术》 |
| 2.3.2 费雪与三次产业分类法 |
| 2.3.3 科林·克拉克与配第·克拉克定理 |
| 2.3.4 库兹涅茨与产业结构演变规律 |
| 2.3.5 霍夫曼与“霍夫曼定理” |
| 2.3.6 罗斯托与“主导产业扩散效应论” |
| 2.4 产业结构演进的基本特征 |
| 2.4.1 产业结构演进的方向特征 |
| 2.4.2 产业结构演进区间的可塑性特征 |
| 第3章 长株潭产业结构演进的实证分析 |
| 3.1 产业结构演进评价指标 |
| 3.1.1 产业结构熵H |
| 3.1.2 产业结构相似度指数 |
| 3.1.3 就业产业结构偏离度 φ_1和偏差系数 φ_2 |
| 3.1.4 产业结构转换速度系数 V 和产业结构转换方向系数 θ_ i |
| 3.2 产业结构演进分析方法 |
| 3.3 产业结构演进特征分析 |
| 3.3.1 近十年来长株潭产业结构演进总体特征 |
| 3.3.2 就业结构和产业结构动态演进分析 |
| 3.3.3 产业结构升级转换动态演进分析 |
| 3.3.4 SSM 法产业结构演进分析 |
| 3.3.5 本章结论 |
| 第4章 长株潭产业结构演进的机理分析 |
| 4.1 长株潭产业结构的现状 |
| 4.1.1 长株潭地区经济发展现状 |
| 4.1.2 长株潭地区产业现状 |
| 4.1.3 长株潭地区资源禀赋现状 |
| 4.2 长株潭产业结构演进的机理分析 |
| 4.2.1 资源禀赋 |
| 4.2.2 需求结构 |
| 4.2.3 经济发展因素 |
| 4.2.4 技术创新能力 |
| 4.2.5 区域开发政策因素 |
| 第5章 长株潭产业结构的优化升级研究 |
| 5.1 产业结构优化升级已具备的条件 |
| 5.1.1 产业一体化条件已具备 |
| 5.1.2 位置与交通优势 |
| 5.1.3 科技创新能力比较强 |
| 5.1.4 已被批准为综合配套改革试验区 |
| 5.1.5 中部崛起战略的实施，有利于产业集群的形成 |
| 5.1.6 区域经济发展已成大趋势 |
| 5.1.7 东部的产业转移为长株潭发展带来机遇 |
| 5.2 长株潭产业结构优化升级所面临的困难 |
| 5.2.1 经济总量偏低 |
| 5.2.2 三市整体规划功能不强，一体化步伐缓慢 |
| 5.2.3 产业结构水平低造成发展困难 |
| 5.2.4 产业集群竞争力低 |
| 5.2.5 科技优势发挥不够 |
| 5.3 产业结构优化升级的对策建议 |
| 5.3.1 发展生态农业和绿色农业 |
| 5.3.2 推广资源节约技术和手段，提高产业水平 |
| 5.3.3 淘汰落后产业，大力发展高新技术产业 |
| 5.3.4 加强生态环境保护，推进“两型”社会建设 |
| 5.3.5 合作前提下的合理分工 |
| 结论 |
| 1.研究结论 |
| 2.问题与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 |
| 附录B |
四、福田打造高科技品牌（论文参考文献）
- [1]北汽集团新能源乘用车市场营销策略研究[D]. 柳洋. 山东大学, 2021(02)
- [2]中车时代混动车巴西市场营销策略研究[D]. 袁溪. 湖南大学, 2018(06)
- [3]中国品牌全球化战略:华为的案例研究[J]. 张景云. 品牌研究, 2018(02)
- [4]华为国际化熵变史[J]. 陶勇. 经理人, 2017(03)
- [5]比亚迪新能源汽车创新生态系统发展模式与机制研究[D]. 刘家洋. 哈尔滨理工大学, 2016(03)
- [6]中国市场日化产品的视觉传达设计研究[D]. 凤鸣. 合肥工业大学, 2012(07)
- [7]海关为提升深圳经济“含金量”做贡献[N]. 李玫,曹菲,郑相珩,王尧. 深圳商报, 2010
- [8]集群治理的突出问题及策略构建——以长株潭为例[J]. 周镕基,尹亚平. 工业技术经济, 2010(08)
- [9]城市群协调发展研究 ——以泛长株潭城市群为例[D]. 陈群元. 东北师范大学, 2009(11)
- [10]长株潭产业结构演进及其优化研究[D]. 廖素清. 湖南大学, 2009(01)