一、直馏汽油改质催化剂的研究（论文文献综述）
王旭阳[1]（2020）在《镨钕改性MCM-48的制备及其催化正庚烷异构化性能研究》文中研究说明本文以正硅酸乙酯（TEOS）作为硅源,十六烷基三甲基溴化铵（CTAB）作为模板剂,Na OH作为碱源,Pr（NO3）3·6H2O和Nd（NO3）3·6H2O分别作为金属Pr源和Nd源,采用原位掺杂水热合成法,分别将镨和钕引入到MCM-48合成体系中,合成了Pr-MCM-48和Nd-MCM-48介孔分子筛。考察了晶化温度、晶化时间、焙烧温度、焙烧时间和改性金属引入量对介孔分子筛结构的影响。通过X射线衍射（XRD）、扫描电子显微镜（SEM）、透射电镜（TEM）、N2吸附-脱附、傅立叶变换红外光谱（FT-IR）和NH3程序升温脱附（NH3-TPD）对最优合成条件下的分子筛结构进行了表征。采用浸渍法将金属镍负载在已合成出的Pr-MCM-48和Nd-MCM-48介孔分子筛上,在自制固定床微反装置上进行了正庚烷加氢异构性能评价,研究了催化剂制备条件和反应条件对催化剂加氢异构性能的影响,得到以下结果:（1）在120℃下晶化72 h,550℃下焙烧4 h,Pr/Si摩尔比为0.02或Nd/Si摩尔比为0.04时,所得到的Pr-MCM-48和Nd-MCM-48介孔分子筛有序性最强;镨和钕引入到MCM-48合成体系中,显着提高了MCM-48的酸性;（2）Ni/Pr-MCM-48和Ni/Nd-MCM-48的最优还原温度、反应温度以及金属负载量均分别为400℃、280℃和3%;（3）Ni/MCM-48、Ni/Pr-MCM-48和Ni/Nd-MCM-48三种催化剂对正庚烷转化率由高到低的顺序为Ni/Nd-MCM-48>Ni/Pr-MCM-48>Ni/MCM-48;异构选择性从大到小的顺序为Ni/Pr-MCM-48>Ni/Nd-MCM-48>Ni/MCM-48,镨和钕引入到纯硅MCM-48中,促进了正庚烷转化率和异构选择性的提高。Ni/Nd-MCM-48正庚烷转化率和异构选择性分别达到56.4%和68.5%,Ni/Pr-MCM-48正庚烷转化率和异构选择性分别为47.2%和77.1%,相较而言,Ni/Nd-MCM-48催化剂具有更高的异庚烷收率,更适合作为正庚烷异构化的催化剂。
程伟[2]（2013）在《纳米ZSM-5在直馏汽油异构反应中的催化性能研究》文中指出本论文主要研究纳米ZSM-5在直馏汽油异构反应中的催化性能。比较了纳米ZSM-5、微米HZSM-5、β分子筛，丝光沸石以及Y型分子筛在直馏汽油异构反应中催化性能的异同。研究了不同改性方法对于纳米HZSM-5催化性能的影响，得到了下列结论：纳米ZSM-5具有孔道短、孔口多、二次孔丰富、外表面积大、外表面酸量多、稳定性强等特点。与微米ZSM-5相比，总酸量高，酸强度低；外表面强酸量约占其总酸量的30%，外表面积约占其总表面积的30%。与其它分子筛相比，纳米ZSM-5在直馏汽油异构化反应效果很好，其产物中正构烷烃含量大幅度降低，异构烷烃和环烷烃及芳香烃的含量大幅度增加。此外纳米ZSM-5的活性稳定性很好。在温度为320℃-360℃的范围内，空速为1h-1时，纳米ZSM-5的效果最好。纳米ZSM-5经过550℃水汽处理之后，弱酸的强度稍有增强，酸量增大。强酸的强度稍有增加，但是酸量大幅度减少。负载硝酸铁盐之后，弱酸的酸量大幅增加，强酸的酸量没有明显变化，但强酸的强度明显降低。实验发现：550℃水汽处理后负载硝酸铁1%的纳米ZSM-5在适宜的操作条件下（反应温度320℃，空速1h-1，压力0.2—0.3MPa），异构性能最佳。对多种复合方法改性进行了一定的探索，发现以硝酸铁为主要负载金属，硝酸镍为辅助负载金属，比单独采用硝酸铁负载效果更佳。
程伟,程晓晶,王雪枫[3]（2013）在《直馏汽油异构催化剂的研究进展》文中研究说明主要介绍了直馏汽油异构改质催化剂的研究进展以及在国内的工业使用情况。目前,直馏汽油异构催化剂主要集中在多孔材料负载金属的催化剂上,尤其集中在分子筛负载金属的双功能催化剂的研发及应用上。如何选择最合适的催化剂载体,使负载金属与载体酸中心之间更匹配以促进异构反应的进行,如何对比表面积较大的多孔性材料进行改性以及以普通金属代替贵金属是当今比较热点的问题。直馏汽油异构改质催化剂的工业应用也呈现出多元化的局面,有多种不同的催化剂同时应用于不同的生产厂家,并彰显出各自的特色。
王光润,刘金迪,郑登富,唐文[4]（2012）在《直馏汽油与混合碳四非临氢改质技术的工业应用》文中认为四川石化南充炼油厂原有1套100kt/a直馏汽油芳构化装置,后采用中国石化石油化工科学研究院开发的直馏汽油与混合碳四非临氢改质技术对该装置进行了扩能改造,装置处理能力提高到180kt/a。1年多的实际运转结果表明,与原有技术相比,采用新技术后装置的产品分布更为合理,汽油产品的收率提高幅度大,副产品干气收率降低,能耗也相应降低。
郑拴辰,马健,李峰,白亮[5]（2011）在《直馏汽油改质技术的工业应用》文中认为介绍了直馏汽油改质技术在延安炼油厂1.0Mt/a催化装置的应用情况、存在的问题及解决措施。结果表明:该工艺技术先进,直馏汽油进催化提升管回炼后,催化汽油辛烷值88.4,烯烃含量36.3%,总液体收率87.6%。
常增明,陈文龙,朱伟[6]（2009）在《催化裂化装置改质常压直馏汽油》文中提出山东石大科技集团胜华炼油厂为了探索一条低品质汽油改质的途径在0.2 Mt/a两段提升管催化裂化装置（TSRFCC）进行常压直馏汽油改质实验。通过工业应用表明,采用TSRFCC技术并使用相应的辅助催化剂使汽油中烯烃体积分数大幅度下降,芳烃体积分数有所增加,研究法辛烷值维持在89.0～91.2。
刘洪波[7]（2009）在《直馏汽油的催化改质研究》文中提出延安炼油厂有1.0 Mt/a和2.0 Mt/a催化裂化装置（以下分别简称装置1和装置2）各1套。为了探索一条除了重整汽油外的低品质汽油改质的途径,在这2套装置上投用直馏汽油回炼。前者采用多产液化气和柴油裂化技术（MGD）,后者采用多产异构烷烃专利技术（MIP）。工业应用表明,采用MGD技术后,装置1中汽油的烯烃体积分数下降幅度较大,芳烃体积分数变化不大,研究法辛烷值为88.4～91.5;采用MIP技术后,装置2中汽油的烯烃体积分数下降幅度较大,芳烃体积分数有所增加,研究法辛烷值维持在88.1～92.2。
韦舟武[8]（2007）在《C4馏分和直馏汽油的非临氢改质技术及其工业应用》文中研究指明将C4馏分和直馏汽油混合料进行非临氢改质技术处理,可得到辛烷值高且烯烃含量低的汽油和富含烷烃的液化气。该非临氢改质技术在7万t/a C4综合利用装置上的工业应用结果表明,其主要产品是研究法辛烷值（RON）为84.2左右而烯烃质量分数为5.43%的稳定汽油和C3～4烷烃质量分数在90%左右而烯烃质量分数低于10%的液化气,同时副产少量干气;稳定汽油和液化气的收率平均值分别为67.45%,30.19%,且稳定汽油收率比设计值高了13.03个百分点,而液化气收率比设计值低了13.74个百分点,达到了多出稳定汽油、少出液化气的目的。
雷坚[9]（2007）在《直馏汽油非临氢改质技术的工业应用》文中认为介绍了直馏汽油非临氢改质技术的反应机理及工业特点,直馏汽油非临氢改质技术通过在扬州石油化工厂和沈阳石蜡化工有限公司两套装置的成功应用,以及延安炼油厂直馏汽油非临氢改质项目的设计选型,用大量工艺指标及工业运行数据,说明中石化北京石油化工科学研究院开发的直馏汽油非临氢改质技术具有流程简单,投资小,操作条件缓和,干气产率低,经济效益高的特点。
赵晓波[10]（2007）在《改性纳米HZSM-5在低品质轻油改质中的应用研究》文中提出随着人们环保意识的逐渐加强，机动车尾气排放造成的污染日益受到关注，世界各国相继颁布了新的清洁汽油标准。我国将于2007年7月1日在全国范围内实施《轻型车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（简称国Ⅲ）标准。要达到国Ⅲ排放标准，要求汽油中烯烃体积分数≯30％，芳烃体积分数≯40％，硫含量≯150μg／g。催化裂化（FCC）汽油、焦化汽油和直馏汽油都是石油加工过程中产生的轻质油品。FCC汽油是商品汽油的主要调和组分，其烯烃和硫含量高，烯烃体积分数一般在40％～55％，硫含量为200～1500μg／g。因此，急需开发一种能够有效降低FCC汽油的烯烃含量和硫含量，同时维持汽油辛烷值的技术。焦化汽油和直馏汽油的辛烷值低，一般在50～60，因此不能直接作为商品汽油的调和组分。目前，上述轻质油品中芳烃体积分数一般在10％～20％，而国Ⅲ标准是40％，因此芳烃含量还有很大的上升空间。在脱硫的同时，将轻油中的烯烃转化为高辛烷值的异构烷烃和芳烃，可以补偿由于烯烃饱和而引起的辛烷值损失；将轻油中的正构烷烃转化为异构烷烃和芳烃可以提高油品的辛烷值。ZSM-5分子筛催化剂具有优异的芳构化、异构化和烷基化性能，已应用在许多烃类的转化过程中。纳米晶粒ZSM-5分子筛由于粒度小、微孔短、外表面酸中心数量多，在提高选择性和降低结焦失活等方面比微米晶粒ZSM-5表现出更优越的性能。水热处理是调变催化剂酸性和提高稳定性的常用方法，过渡金属镍、钼等具有优良的加氢脱硫活性。以纳米HZSM-5为母体，通过水热处理和负载过渡金属氧化物等方法改性，考察了其对低品质轻油改质降烯、脱硫和维持辛烷值性能的影响。通过上述研究，得出以下主要结论：1纳米HZSM-5经400℃水热处理并负载质量分数为3.0％La2O3和1.0％ZnO制得的催化剂用于FCC汽油改质，300 h评价结果表明：汽油中烯烃体积分数由49.6％降到12.8％，芳烃体积分数由11.4％增加到24.7％，同时维持了汽油的辛烷值。2过渡金属氧化物改性HZSM-5研究表明：（1）纳米HZSM-5经500℃水热处理并负载质量分数为2.5％La2O3、2.0％NiO和9.7％MoO3制备了组合改性DOS催化剂。表征结果表明：HZSM-5经组合改性后总酸量下降、L酸量与B酸量比值增加，同时负载的金属高度分散于催化剂的表面。（2） DOS催化剂用于FCC汽油改质300 h评价结果表明：烯烃体积分数由32.5％下降到13.9％，烯烃脱除率57％；芳烃体积分数由33.5％增加到39.8％；异构烷烃体积分数由24.1％增加到32.7％；硫含量由744μg／g下降到178μg／g，脱硫率为76％；同时该催化剂具有降低汽油中苯和胶质含量的性能；物料衡算结果表明，该工艺具有化学氢耗低（0.42 wt.％）和汽油液收高（95 wt.％）的特点；改质后的汽油研究法辛烷值由94.1变为93.9。该催化剂最突出的特点是显着降低了汽油中烯烃含量和硫含量，同时维持了汽油的辛烷值。（3） DOS催化剂对焦化汽油和直馏汽油的改质研究表明：轻质油品经催化改质后，在硫含量显着下降的同时，研究法辛烷值大幅度提高。3考察了以不同孔结构的Al2O3为载体制备的HZSM-5催化剂对低品质轻油改质性能的影响。结果表明，以大孔Al2O3为载体制备的HZSM-5用于FCC汽油的改质，在降烯烃、芳构化、异构化和抗积碳失活等方面性能，均优于以小孔Al2O3为载体制备的HZSM-5催化剂。
二、直馏汽油改质催化剂的研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、直馏汽油改质催化剂的研究（论文提纲范文）
（1）镨钕改性MCM-48的制备及其催化正庚烷异构化性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 创新点 |
| 第一章 文献综述 |
| 1.1 分子筛简介 |
| 1.2 MCM-48分子筛 |
| 1.2.1 MCM-48分子筛简介 |
| 1.2.2 MCM-48分子筛改性 |
| 1.3 正构烷烃催化研究 |
| 1.3.1 直馏汽油 |
| 1.3.2 直馏汽油异构催化剂工业进展 |
| 1.3.3 异构烷烃催化机理 |
| 1.3.4 异构烷烃催化剂研究 |
| 1.3.5 MCM-48分子筛催化剂在催化领域中应用 |
| 1.4 本课题的研究意义和研究内容 |
| 1.4.1 研究意义 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 第二章 实验部分 |
| 2.1 实验仪器和试剂 |
| 2.2 催化表征 |
| 2.2.1 X射线粉末衍射分析(XRD) |
| 2.2.2 N_2吸附-脱附 |
| 2.2.3 扫描电子显微镜(SEM) |
| 2.2.4 透射电子显微镜(TEM) |
| 2.2.5 傅里叶变换红外光谱(FT-IR) |
| 2.2.6 等离子发射光谱(ICP) |
| 2.2.7 NH_3 程序升温脱附(NH_3-TPD) |
| 2.3 分子筛的制备 |
| 2.4 催化剂的制备 |
| 2.5 催化剂反应性能评价 |
| 2.5.1 装置流程 |
| 2.5.2 催化剂活性测定方法 |
| 2.6 活性和选择性的计算 |
| 第三章 Pr-MCM-48介孔材料的制备及其正庚烷异构化性能研究 |
| 3.1 制备条件对Pr-MCM-48分子筛结构影响 |
| 3.1.1 晶化温度对Pr-MCM-48结构的影响 |
| 3.1.2 晶化时间对Pr-MCM-48结构的影响 |
| 3.1.3 焙烧温度对Pr-MCM-48结构的影响 |
| 3.1.4 焙烧时间对Pr-MCM-48结构的影响 |
| 3.1.5 引入Pr的含量对Pr-MCM-48 结构的影响 |
| 3.2 Pr-MCM-48催化剂结构和酸性表征 |
| 3.2.1 扫描电子显微镜(SEM)表征 |
| 3.2.2 透射电子显微镜(TEM)表征 |
| 3.2.3 N_2吸附-脱附表征 |
| 3.2.4 NH_3 脱附表征(NH_3-TPD) |
| 3.2.5 FT-IR表征 |
| 3.3 Ni/Pr-MCM-48 催化性能研究 |
| 3.3.1 制备条件对Ni/Pr-MCM-48 催化性能的影响 |
| 3.3.2 Ni/Pr-MCM-48 催化剂结构表征 |
| 3.3.3 反应条件对Ni/Pr-MCM-48 催化性能的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 Nd-MCM-48介孔材料的制备及其正庚烷异构性能研究 |
| 4.1 制备条件对Nd-MCM-48分子筛结构影响 |
| 4.1.1 晶化温度对Nd-MCM-48结构的影响 |
| 4.1.2 晶化时间对Nd-MCM-48结构的影响 |
| 4.1.3 焙烧温度对Nd-MCM-48结构的影响 |
| 4.1.4 焙烧时间对Nd-MCM-48结构的影响 |
| 4.1.5 引入Nd的含量对Nd-MCM-48 结构的影响 |
| 4.2 Nd-MCM-48催化剂结构和酸性表征 |
| 4.2.1 扫描电子显微镜(SEM)表征 |
| 4.2.2 透射电子显微镜(TEM)表征 |
| 4.2.3 N_2吸附-脱附表征 |
| 4.2.4 NH_3 脱附表征(NH_3-TPD) |
| 4.3 Ni/Nd-MCM-48 催化性能研究 |
| 4.3.1 制备条件对Ni/Nd-MCM-48 催化性能的影响 |
| 4.3.2 Ni/Nd-MCM-48 催化剂结构表征 |
| 4.3.3 反应条件对Ni/Nd-MCM-48 催化性能的影响 |
| 4.3.4 不同催化剂催化性能比较 |
| 4.4 Ni/M-MCM-48(M=Pr或 Nd)催化正庚烷异构化机理分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 参考文献 |
| 发表文章目录 |
| 致谢 |
（2）纳米ZSM-5在直馏汽油异构反应中的催化性能研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1. 直馏汽油概述 |
| 1.2. 直馏汽油辛烷值 |
| 1.3 直馏汽油异构反应原理 |
| 1.3.1. 正碳离子及其反应 |
| 1.3.2. 正构烷烃异构化反应机理 |
| 1.3.3. 环烷烃异构化反应机理 |
| 1.4. 直馏汽油异构反应催化剂进展 |
| 1.4.1. 催化剂载体的选择 |
| 1.4.1.1. MOR 沸石分子筛 |
| 1.4.1.2. β沸石分子筛 |
| 1.4.1.3. Y 型分子筛 |
| 1.4.1.4. ZSM-5 分子筛 |
| 1.4.2. 分子筛催化剂的改性 |
| 1.4.3. 直馏汽油异构催化剂工业化应用进展 |
| 1.5. 课题选择 |
| 1.6. 展望 |
| 2 实验 |
| 2.1. 实验所用试剂及仪器 |
| 2.2. 石油产品理化性质的测定 |
| 2.2.1. 直馏汽油密度的测定 |
| 2.2.2. 直馏汽油闪点的测定 |
| 2.2.3. 直馏汽油馏程的测定 |
| 2.2.4. 直馏汽油含水量的测定 |
| 2.3. 催化剂的制备 |
| 2.3.1. 分子筛的制备 |
| 2.3.2. 催化剂的交换及成型 |
| 2.4. 催化剂的改性处理 |
| 2.4.1. 水热处理 |
| 2.4.2. 酸处理 |
| 2.4.3. 负载金属氧化物 |
| 2.4.4. 复合改性 |
| 2.5. 催化剂的表征 |
| 2.5.1. X 射线衍射（XRD） |
| 2.5.2. NH3–TPD 分析 |
| 2.6. 催化剂性能的评价 |
| 2.6.1. 催化剂性能评价装置 |
| 2.6.2. 催化剂反应性能评价指标 |
| 3 直馏汽油在不同结构分子筛催化剂上的反应 |
| 3.1. 前言 |
| 3.2. 分子筛的理化性质 |
| 3.2.1. 不同结构催化剂反应性能的比较 |
| 3.2.2. 纳米 ZSM-5 催化性能的研究 |
| 3.2.2.1. 反应温度的影响 |
| 3.2.2.2. 反应空速的影响 |
| 3.2.2.3. 催化剂的稳定性 |
| 4 改性方法对纳米 ZSM-5 在直馏汽油异构反应中催化性能的影响 |
| 4.1. 前言 |
| 4.2. 实验结果与讨论 |
| 4.2.1. 水汽处理对纳米 ZSM-5 反应性能的影响 |
| 4.2.2. 负载金属对纳米 ZSM-5 反应性能的影响 |
| 4.2.2.1. 不同金属对纳米 ZSM-5 反应性能的影响 |
| 4.2.2.2. 负载量对纳米 ZSM-5 反应性能的影响 |
| 4.2.3. 不同阴离子对纳米 ZSM-5 反应性能的影响 |
| 4.2.4. 复合金属改性对纳米 ZSM-5 反应性能的影响 |
| 4.3. 总结 |
| 5 结论 |
| 参考文献 |
| 硕士在读期间发表论文情况 |
| 致谢 |
（3）直馏汽油异构催化剂的研究进展（论文提纲范文）
| 1 直馏汽油改质催化剂研究进展 |
| 1.1 多孔材料催化剂 |
| 1.1.1 以Al2O3为载体的催化剂 |
| 1.1.2 丝光沸石 |
| 1.1.3 β沸石分子筛 |
| 1.1.4 Y沸石分子筛 |
| 1.1.5 ZSM-5沸石分子筛 |
| 1.1.6 沸石分子筛的金属改性 |
| 1.2 固体超强酸催化剂 |
| 1.3 直馏汽油改质催化剂工业化应用进展 |
| 2 展望 |
（4）直馏汽油与混合碳四非临氢改质技术的工业应用（论文提纲范文）
| 1 工艺简介 |
| 1.1 直馏汽油与碳四非临氢改质工艺原理 |
| 1.2 工艺流程 |
| 1.2.1 反应系统 |
| 1.2.2 吸收稳定系统 |
| 1.2.3 再生系统 |
| 1.3 催化剂的性质 |
| 2 工业应用 |
| 2.1 产品性质 |
| 2.2 装置能耗 |
| 2.3 产物分布 |
| 3 装置存在的问题 |
| 4 结 论 |
（5）直馏汽油改质技术的工业应用（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 催化裂化装置原料组成及性质(见表1) |
| 3 直馏汽油改质特点 |
| 4 直馏汽油改质技术在工业应用中存在的问题及对策 |
| 4.1 提升管下部密度降低 |
| 4.2 分馏塔气相负荷增大 |
| 4.3 反应深度降低 |
| 5 应用效果 |
| 6 经济效益 |
| 7 结论 |
（7）直馏汽油的催化改质研究（论文提纲范文）
| 1 直馏汽油改质技术 |
| 2 直馏汽油改质工业应用 |
| 2.1 工业装置 |
| 2.1.1 原料油 |
| 2.1.2 催化剂 |
| 2.1.3 设计方案 |
| 2.2 产品分布 |
| 2.3 MGD和MIP工艺下直馏汽油改质机理探讨 |
| 3 结论 |
（9）直馏汽油非临氢改质技术的工业应用（论文提纲范文）
| 1 扬州石化厂2×104 t/a直馏汽油非临氢改质装置 |
| 1.1 装置工艺生产概况 |
| 1.2 工艺流程 |
| 1.3 装置产品性质比较 |
| 2 沈阳蜡化厂7×104 t/a直馏汽油非临氢改质装置 |
| 2.1 工艺技术特点 |
| 2.2 原料性质分析 |
| 2.3 产品性质比较 |
| 2.4 沈阳蜡化厂两个生产周期物料衡算 |
| 3 两套直馏汽油非临氢改质装置的工业运行分析 |
| 4 延安炼油厂 (简称延炼) 非临氢汽油改质项目的前期调研 |
| 4.1 延炼直馏汽油改质优化方案对比 |
| 4.2 工程预算投资情况 |
| 4.3 效益分析 |
| 5 结论 |
（10）改性纳米HZSM-5在低品质轻油改质中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 1 文献综述 |
| 1.1 低品质轻油改质技术研究开发进展 |
| 1.1.1 催化裂化汽油改质技术研究开发进展 |
| 1.1.2 焦化汽油和直馏汽油改质技术研究开发进展 |
| 1.2 纳米 ZSM—5分子筛结构性能特点及其应用 |
| 1.2.1 ZSM—5分子筛晶体结构 |
| 1.2.2 纳米ZSM—5分子筛结构性能特点 |
| 1.2.3 纳米ZSM—5分子筛在催化领域中的应用 |
| 1.3 论文选题依据 |
| 2 实验部分 |
| 2.1 纳米HZSM—5催化剂的制备 |
| 2.2 催化剂的物化性质表征 |
| 2.3 催化剂低品质轻油改质性能评价 |
| 3 水热处理纳米 HZSM—5对低品质轻油改质的影响 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实验部分 |
| 3.3 结果与讨论 |
| 3.3.1 水热处理及 La、Zn改性的HZSM—5催化性能 |
| 3.3.2 水热处理温度对 La、Zn改性 HZSM—5催化性能的影响 |
| 3.3.3 催化剂稳定性评价 |
| 3.4 小结 |
| 4 过渡金属氧化物改性对纳米 HZSM—5低品质轻油改质性能的影响 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 实验部分 |
| 4.3 结果与讨论 |
| 4.3.1 不同过渡金属氧化物改性对低品质轻油改质性能的影响 |
| 4.3.2 镍钼负载量对低品质轻油改质性能的影响 |
| 4.3.3 镍钼改性催化剂的表征及稳定性评价 |
| 4.4 小结 |
| 5 QG-009催化剂的改性及用于低品质轻油改质性能研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 实验部分 |
| 5.3 结果与讨论 |
| 5.3.1 QG-009催化剂柠檬酸改性研究 |
| 5.3.2 QG-009三氧化钼改性研究 |
| 5.3.3 QG-009改性催化剂表征及稳定性评价 |
| 5.4 小结 |
| 6 不同孔结构的载体氧化铝对 HZSM—5低品质轻油改质性能的影响 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 结果与讨论 |
| 6.2.1 载体氧化铝的表征 |
| 6.2.2 载体对纳米 HZSM—5低品质轻油改质性能的影响 |
| 6.2.3 以大孔氧化铝为载体制备的改性纳米 HZSM—5催化性能 |
| 6.3 小结 |
| 结论 |
| 创新点摘要 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
四、直馏汽油改质催化剂的研究（论文参考文献）
- [1]镨钕改性MCM-48的制备及其催化正庚烷异构化性能研究[D]. 王旭阳. 东北石油大学, 2020(03)
- [2]纳米ZSM-5在直馏汽油异构反应中的催化性能研究[D]. 程伟. 新疆大学, 2013(10)
- [3]直馏汽油异构催化剂的研究进展[J]. 程伟,程晓晶,王雪枫. 化工进展, 2013(02)
- [4]直馏汽油与混合碳四非临氢改质技术的工业应用[J]. 王光润,刘金迪,郑登富,唐文. 石油炼制与化工, 2012(10)
- [5]直馏汽油改质技术的工业应用[J]. 郑拴辰,马健,李峰,白亮. 齐鲁石油化工, 2011(01)
- [6]催化裂化装置改质常压直馏汽油[A]. 常增明,陈文龙,朱伟. 山东石油学会炼制委员会2009年技术交流会论文集, 2009
- [7]直馏汽油的催化改质研究[J]. 刘洪波. 石化技术与应用, 2009(03)
- [8]C4馏分和直馏汽油的非临氢改质技术及其工业应用[J]. 韦舟武. 石化技术与应用, 2007(04)
- [9]直馏汽油非临氢改质技术的工业应用[J]. 雷坚. 天然气与石油, 2007(01)
- [10]改性纳米HZSM-5在低品质轻油改质中的应用研究[D]. 赵晓波. 大连理工大学, 2007(02)