一、拱轴线的新型式—悬索线（论文文献综述）
关鑫[1]（2019）在《悬臂浇筑拱桥施工过程的几何非线性倒拆-正装闭合性研究》文中进行了进一步梳理钢筋混凝土拱桥具有承载力大,受力状态明确,经济合理等优点。随着拱桥向大跨径方向发展,施工方法也不断向着适应大跨径拱桥修建的方向发展。悬臂浇筑施工是大跨径拱桥目前常采用的方法,基于悬臂浇筑拱桥自身的受力特点,施工过程中几何非线性问题逐渐显着,相比线性状态下,内力、变形情况更加复杂。因此,考虑几何非线性因素的施工过程扣索力的严格控制对满足成桥目标状态及施工安全性能都有重要意义。本文开展工作如下:（1）重点调研了悬臂浇筑施工拱桥的研究现状、合理的成桥和施工状态的确定原则。针对目前大跨径桥梁结构的倒拆正装不闭合原因和研究成果,提出考虑几何非线性的悬臂浇筑拱桥倒拆正装过程中索力、拱圈内力及线形闭合性需要进一步研究;（2）陈述了拱桥施工状态的确定方法及与倒拆正装的闭合性计算的关联性,对考虑几何非线性的倒拆正装不闭合的实质原因进行分析并对比总结目前关于倒拆正装计算方法。基于合理拱轴线优化理论,通过案例确定裸拱的合理拱轴线,引入一种改良的合理拱轴线—悬索线。（3）介绍了拱桥几何非线性理论研究进程、几何非线性影响因素及有限元分析计算方法。引入Ernst公式和悬链线理论,利用Ansys考虑拉索的垂度效应;建立梁柱效应中P-delta效应与几何刚度的关系;根据黎曼积分和二分法编制考虑大变形效应的Matlab程序;提出了采用修正的拉格朗日列式法（以下简称U.L列式法）进行几何非线性迭代计算是更为符合施工过程的计算方法;（4）通过弯矩归零法确定悬臂浇筑拱桥最大悬臂状态的受力状态。综合小变形的线性计算及大变形效应下的迭代计算案例,分别得到了线性、几何非线性的倒拆-正装结果,分析得出一定迭代步长下的U.L列式法是满足几何非线性倒拆-正装计算闭合的条件。对无应力状态法进行一般化讨论并案例分析,验证结构体系不变情况下,任意有应力状态互相转换与过程无关的思想;（5）利用涪陵乌江大桥复线桥建立有限元计算模型,分别考虑三种几何非线性效应在施工过程中对索力、拱圈内力、位移的影响,并讨论一定迭代步长下采用U.L列式法的几何非线性倒拆正装闭合结果,验证了考虑几何非线性因素的倒拆正装计算闭合性的条件。
唐春艳[2]（2018）在《T构—系杆拱组合体系桥静力及动力性能研究》文中指出在桥梁建设过程中,为满足特定建桥条件、解决实际困难、突破结构应用的瓶颈,桥梁工程师们不断地探索创新,对桥梁结构体系进行改变、组合或受力形态进行变化,桥梁结构体系也更加多样化。T构-系杆拱组合体系桥是为了更好地适应平坦的、不宜设置过大边跨的地形条件,在已有下承式拱桥基础上提出的一种极具特色的新型组合体系拱桥。本文以两个混凝土 T构-系杆拱组合体系桥方案——大连虎滩湾大桥和盘锦中桥为背景工程,对该桥型的静力性能、影响参数、极限承载力、地震响应及减震方案展开研究,主要内容如下:（1）对T构-系杆拱组合体系桥的合理拱轴线进行了研究,在拱肋自重和吊杆集中力作用下其合理拱轴线为分段悬链线,编制程序计算变截面拱在拱肋自重和吊杆集中力作用下的合理拱轴线,并给出水平力和竖向力迭代初值的取值建议,提高程序的收敛速度。讨论了确定合理拱轴线的荷载工况,对与恒载对应的分段悬链线和与恒载加1/2活载对应的分段悬链线,在恒载和活载作用下的拱肋内力进行比较分析。对等截面拱在拱肋自重和桥面系荷载作用下合理拱轴线的计算进行简化,给出了三段悬链线的方程表达。（2）结合大连虎滩湾大桥方案和盘锦中桥方案的背景工程,将T构-系杆拱组合体系桥与同等跨径的连续梁拱组合体系桥和刚架系杆拱桥进行比较分析,总结了 T构-系杆拱组合体系桥的受力特点和设计关键点,并对施工方案进行初步探讨。推导了三段悬链线拱在拱肋自重和桥面系部分均布荷载作用下的内力计算公式,并对T构-系杆拱组合体系桥的静力参数进行分析。（3）建立了大连虎滩湾大桥和盘锦中桥的全桥有限元模型。首先,按照恒载和活载同时增大的加载方式,分别对两座混凝土 T构-系杆拱组合体系桥的弹性稳定和考虑双重非线性的极限承载力进行了分析。其次,按照恒载不变、只增大活载的方式,分别探讨了活载分布方式对两座混凝土 T构-系杆拱组合体系桥极限承载力的影响。最后,对T构-系杆拱组合体系桥在两种加载方式和两种活载分布方式时的破坏过程进行总结,得到了 T构-系杆拱组合体系桥极限承载力的控制因素,并给出提高结构极限承载力的措施。（4）以盘锦中桥为背景,分别对T构-系杆拱组合体系桥在纵向、横向和竖向地震输入下的地震响应分析,并对几何非线性对地震响应的影响进行了研究。结果表明,几何非线性对钢梁的地震响应影响较大,对拱肋的地震响应有一定影响,对桥墩的地震响应影响较小,地震响应计算时应该考虑几何非线性的影响。钢-混主梁之间的支座约束条件是T构-系杆拱组合体系桥减震要重点解决的问题。（5）针对T构-系杆拱组合体系桥地震响应的特点,以盘锦中桥为背景,重点对T构-系杆拱组合体系桥的顺桥向和横桥向减震措施、阻尼器参数选择以及几何非线性对减震后结构地震响应的影响展开了详细的研究。结果表明,阻尼指数和速度指数需要合理搭配,才能发挥较好的减震效果,较大的阻尼系数不宜与过小的速度指数搭配。考虑几何非线性的影响,带剪力键的支座和粘滞阻尼器方案存在地震后不能复位的问题。弹簧和粘滞阻尼器并联方案震后可复位,但粘滞阻尼器正常使用状态下存在过于频繁振动的问题。针对这两个方案存在的问题,本文提出了带剪力键的熔断支座、弹簧与粘滞阻尼器并联的横向组合减震方案。比较分析了剪力键支座和粘滞阻尼器组合、弹簧和粘滞阻尼器并联以及带剪力键的熔断支座、弹簧与粘滞阻尼器联合控制方案三种横向减震方案的减震效果。结果表明,三种横向减震方案的减震效果没有显着差别。
邓小康,谢肖礼,徐恭义[3]（2018）在《等截面空腹式拱桥恒载压力线的参数方程解析解及其运用》文中提出基于主拱圈自重表示为沿弧长方向的均布荷载,桥面恒载表示为沿跨度方向的均布荷载,建立平衡微分方程,引入参数解微分方程得到等截面空腹式拱桥压力线的解析解,计算方便、简洁,力学概念清晰。经过算例证明:选用该压力线作为拱轴线时主拱圈各截面恒载弯矩接近于0。同时,研究了采用悬链线和抛物线来拟合等截面空腹式拱桥压力线的情况,当选取的拱轴系数合适时,采用悬链线来拟合压力线是合适的。在求得等截面空腹式拱桥压力线解析解的基础上,还研究了荷载形式和矢跨比对压力线线形的影响。
单继栋[4]（2018）在《大跨径钢管混凝土拱桥合理拱轴线形研究》文中研究指明大跨径钢管混凝土拱桥合理拱轴线形对结构承载能力起着至关重要的作用,特别是对于跨径超过500m的大跨径钢管混凝土拱桥,拱轴线形与压力线的偏差会极大影响大跨径钢管混凝土拱桥的受力状态。故本文以主跨530m的大跨径钢管混凝土拱桥——波司登长江大桥为工程依托,主要从以下几个方面进行研究:（1）简单介绍合理拱轴线形的研究现状,推导圆弧线、抛物线、悬链线和样条曲线等几种常用的拱轴线形数学模型,从操作复杂性和受力合理性两个方面定性分析既有拱轴线形优化方法的不足之处。（2）为定量分析各拱轴线形优化方法在钢管混凝土拱桥中的适用性,提出一种可以评价钢管混凝土拱桥结构受力状态的指标——钢管混凝土拱桥拱轴线形优化综合评分法（CFST-AAO综合评分法）,从钢管混凝土拱桥强度、刚度、稳定性等受力角度和拱轴线形优化方法的操作复杂性角度,精确评价各拱轴线形优化方法在钢管混凝土拱桥中的适用性。（3）根据既有拱轴线形优化方法的缺陷和拱轴线形优化实质——保证拱肋主要杆件受力状态最优,提出一种新的拱轴线形优化方法——主管偏心距最小法。以波司登长江大桥为例分别计算抛物线、悬链线等传统拱轴线在弯曲能量最小法、截面偏心距最小法和主管偏心距最小法三种优化方法的最优拱轴线形,并通过CFSTAAO综合评分法分析主管偏心距最小法相较于既有拱轴线形优化方法的优越性。（4）在进行抛物线、悬链线最优拱轴线形计算中,需不断调整拱轴线形参数。为便于拱轴线形优化计算,以波司登长江大桥为工程背景,将钢管混凝土拱桥全桥拱肋节点与拱轴线形参数相关联,提出一种钢管混凝土拱桥主拱肋单元参数化建模的方法——桁式截面主拱坐标参数化计算方法,编写Matlab计算程序。（5）考虑抛物线、悬链线等既有拱轴线形单变量确定拱轴线形的缺陷及主管偏心距最小法在各拱轴线形优化方法中的优越性,采用主管偏心距迭代法来确定钢管混凝土拱桥拱轴线形。以钢管混凝土拱桥主管偏心距迭代法计算和钢管混凝土拱桥三次样条插值函数优化两部分为主,即先通过主管偏心距迭代法减小各主管的弯矩值,再根据三次样条插值函数求得一条线形光滑、合理的拱轴线形。（6）将考虑三次样条插值函数优化的主管偏心距迭代法应用到波司登长江大桥工程实例中,并将优化后的拱轴线形与传统拱轴线形进行内力对比及拱轴线形评判指标对比,验证该拱轴线形优化方法的可行性。
卢元刚,高磊,王胜男[5]（2016）在《悬索线型拱轴线在大跨度拱桥的应用讨论》文中认为基于大跨径等截面拱桥的恒载分布更接近于沿拱轴均匀分布,该文推导了拱轴线的新型公式——悬索线拱轴线方程,并结合工程实例进行实桥分析计算,计算结果表明拱圈应力均匀性,验证悬索线型拱轴线在大跨度拱桥中应用价值。
何文军[6]（2015）在《下承式连续钢箱梁梁拱组合桥受力性能分析》文中指出梁拱组合桥主要由拱肋、吊杆和主梁组成,三者协作共同承担外部荷载,兼具梁桥和拱桥的优点。由于梁拱组合桥造型优美、结构合理、施工难度小,在60～200m跨径范围内,是一种竞争力很强的桥型。本文以在建的孔李淮河大桥为工程背景,利用有限元分析软件Midas Civil对下承式连续钢箱梁梁拱组合桥进行受力性能分析,主要从以下几方面进行研究：1.阐述了梁拱协作机理和计算梁拱荷载分担比的基本模型,分析了在恒载作用下,下承式连续钢箱梁梁拱组合桥的边跨梁、边拱、中跨梁和中拱的内力分布规律,并研究了拱轴线、矢跨比、拱梁刚度比三个结构设计参数对结构内力的影响,得到了静力参数变化与构件各控制截面内力大小及内力分布变化、内力极值变化的关系。2.总结和阐述了稳定性理论,分析了下承式连续钢箱梁梁拱组合桥的整体稳定性,主要研究了拱肋全局刚度、拱肋局部刚度、横撑全局刚度、横撑局部刚度及横撑位置对结构整体稳定性的影响,得到了构件整体及局部的设计参数与结构稳定性的关系。3.阐述了结构动力特性计算理论,分析了下承式连续钢箱梁梁拱组合桥的动力特性,研究了矢跨比、拱轴线、主梁刚度等结构参数变化对桥动力特性的影响,分析比较了在局部坐标系下,横撑不同方向刚度变化对桥动力特性的影响。
张坤[7]（2014）在《高速铁路大跨度钢箱叠合拱桥理论研究与实桥试验》文中认为随着桥梁设计理论的进步、施工技术的提高,人们对于桥梁设计的要求,不再仅仅是从安全与适用的角度,而是从桥梁美学的角度提出更高的期望,叠合拱桥因跨越能力强、刚度大、造型美观、桥下净空较大等特点,在高速铁路桥梁得以应用。叠合拱桥是一种将组成主拱肋的上、下拱肋部分分离,且拱脚分设在不同墩台上或同一墩台上的拱桥体系。本文在总结国内外大跨度钢拱桥发展与研究成果的基础上,以哈大高速铁路新开河桥为工程背景,对高速铁路钢箱叠合拱桥结构的设计、实桥试验以及吊杆锈蚀损伤的结构安全评估等关键问题进行了系统的研究。首先,对新型的叠合拱桥结构体系的梁拱协作机理与简化实用计算进行了研究。通过对均布荷载作用下叠合拱桥结构连接杆与吊杆的有限元分析结果进行归纳分析,做出吊杆内力大小相等、连接杆内力大小相等的假定,将吊杆与连接杆内力假定为膜张力,将叠合拱桥结构分为梁拱组合体、吊杆与连接杆三种构件,基于变形协调方程,求解出了均布荷载作用下叠合拱桥结构体系的吊杆与连接杆均布膜张力以及拱肋与主梁挠度的简化公式,并对公式进行误差分析与修正。其次,针对高速铁路钢箱叠合拱桥结构体系进行了全面的研究。以哈大新开河桥为工程背景,采用有限元数值方法系统地研究了高速铁路钢箱叠合拱桥结构动静力力学行为与稳定性能。分析了矢跨比、拱肋内倾角、横撑布置形式、吊杆布置形式与拱肋系梁刚度比等结构设计参数对钢箱叠合拱桥结构力学行为的影响。考虑设计中对于梁端转角的验算,基于改善的响应面法,对高速铁路钢箱叠合拱桥梁端转角进行了可靠性评估。再次,基于哈大高速铁路新开河桥的实桥试验,对高速铁路钢箱叠合拱桥施工阶段进行计算分析,结合倒拆分析法,分析吊杆的施工阶段的内力,保证最终的成桥状态满足设计要求。由于对主桥的全面有效的实桥测试,不仅保证施工的安全,更得到大量很有价值的数据,为进一步分析和研究创造了有利条件。最后,计算分析了吊杆损伤对高速铁路钢箱叠合拱桥结构动静力力学行为与稳定性能的影响。基于区间概率可靠度分析理论,建立锈蚀损伤钢构件失效模式的分析模型,计算分析该构件各失效模式的区间失效概率,证明了区间概率在钢结构的锈蚀损伤安全评估中的适用性。基于吊杆锈蚀损伤的模型,计算分析了新开河桥在运营阶段的结构安全性能。通过本文的研究,对高速铁路钢箱叠合拱桥结构体系、结构形式、简化计算、实桥试验、吊杆损伤的结构安全评估等方面进行了较为系统的分析研究,为叠合拱桥的设计、施工与运营阶段结构的安全评估提供依据和参考。
万欣[8]（2013）在《大跨拱辅梁桥的施工方法与施工控制》文中提出近年来，拱辅梁桥以其优雅的外观和独特的结构性能在我国得到了快速的发展，因其具有自重较轻、强度高、承载能力大、抗变形能力十分突出等优点，能够综合满足桥梁修建时所需要的用料节省、安装方便、自重小、承载力高等诸多要求，是大跨度拱桥的一种比较理想的结构形式。拱辅梁桥在其施工过程中，结构受力变化比较大，并且拱肋线形对拱桥来讲十分重要，为了保证最终的成桥线形和受力满足要求，必须在施工过程中对拱辅梁桥进行施工监控。本文以广元嘉陵江双线特大桥为背景，研究了拱辅梁桥在施工和控制技术中的各种相关问题，包括拱辅梁桥的施工工艺，施工阶段的计算机仿真计算分析，及施工过程中结构稳定性、结构变形、应力等的监测和控制。主要内容如下:（l）详细介绍了拱辅梁桥的施工工艺，并分析了广元嘉陵江双线特大桥主梁和主拱的施工方案。（2）结合广元嘉陵江双线特大桥的具体施工过程，采用有限元软件建立模型进行施工全过程的受力仿真分析。首先对广元嘉陵江双线特大桥成桥状态进行仿真分析，得出各关键截面组合应力以及施工过程中的变形，并经过施工的实际操作验证了预偏值的正确性;接着对广元嘉陵江双线特大桥各个施工阶段拱肋钢管和管内混凝土的应力进行分析，预测出最大应力的位置，为桥梁施工监控提供理论依据和理论指导;最后对广元嘉陵江双线特大桥各个施工阶段的稳定性进行分析，验证了广元嘉陵江双线特大桥设计的施工状态和施工顺序是合理可行的，并满足实际施工的要求。（3）针对广元嘉陵江双线特大桥，具体分析了广元嘉陵江双线特大桥的施工监控内容及监控结果，对比实测值和理论值可以看出，广元嘉陵江双线特大桥在施工监控过程中的应力和线形是满足设计要求的，理论值和实际值基本一致;详细阐述了拱辅梁桥施工监控过程中造成施工误差的原因，并针对这些误差提出了相应的应对策略。
刘迎春[9]（2012）在《上承式拉索组合拱桥索力优化与受力性能研究》文中指出上承式拉索组合拱桥是在桁式组合拱桥的基础上发展和改进的新桥型，该桥型中采用柔性斜拉索代替桁式组合拱桥中刚性的预应力钢筋混凝土斜杆，该拉索成桥后作为永久性结构构件，施工过程中代替了临时扣索。本文以上承式拉索组合拱桥为研究对象，对上承式拉索组合拱桥的索力优化、施工过程、静力性能、动力特性和地震响应进行了系统研究，主要的研究工作和成果如下：1、介绍了该桥型的结构体系及特点，研究了索力变化对拱肋弯矩的影响以仙神河大桥的比较设计方案为工程背景，介绍了上承式拉索组合拱桥的结构体系，通过与其他上承式拱桥及索承网壳进行对比，得出该桥型的结构特点。其中最突出的特点是当主拱钢管拱肋合龙以后，仍可以通过调整斜拉索的索力来调整拱肋的内力，研究了索力变化对拱肋弯矩的影响。2、上承式拉索组合拱桥调索控制方法研究上承式拉索组合拱桥施工过程中，为了使拉索在各施工阶段达到最优索力，同一施工阶段需要对多根拉索进行索力调整，索力调整过程中必须考虑各拉索索力之间的相互影响。提出了批量调索时，拉索拔出量精确计算的施调索力法，推导了拉索拔出量及索力目标控制值的计算公式。批量调索时采用该方法计算各拉索的拔出量，在忽略拉索垂度情况下，不需要迭代计算，计算结果准确。以最大悬臂施工阶段为例，对比了上承式拉索组合拱桥调索的张拉控制方法。3、上承式拉索组合拱桥施工过程索力确定与受力性能研究上承式拉索组合拱桥采用悬臂桁架节段拼装的施工方法，在施工过程中通过调节索力大小控制拱肋的内力和线型，施工的核心问题就是确定各施工阶段拉索索力大小及拉索施调控制。把上承式拉索组合拱桥的施工过程分成30个施工阶段，对上承式拉索组合拱桥的悬臂节段拼装施工过程及拱肋混凝土的浇注过程进行了施工仿真分析，对施工过程的结构受力性能进行了深入研究。分别按“零弯矩法”和“零挠度法”计算了各施工阶段各拉索的最优索力，得出施工过程中索力的变化规律。4、上承式拉索组合拱桥成桥索力优化研究目前影响矩阵法和单位荷载法建立索力优化计算的数学模型时未考虑施调索力之间相互作用，针对这种不足，提出了成桥索力优化计算的双影响矩阵法，并进行了理论推导。分别以指定拱肋受力状态和拱肋弯曲应变能最小为索力优化目标，采用双影响矩阵法进行成桥索力优化计算，计算无迭代过程，可直接得到优化索力的精确值。分别采用了三种不同的方法对上承式拉索组合拱桥进行成桥索力优化计算。结果表明：双影响矩阵法具有计算速度快、计算精度高的优点。5、上承式拉索组合拱桥静力性能研究在成桥索力优化的基础上，研究了上承式拉索组合拱桥在恒载、车辆活载和温度变化作用下的受力性能。与普通上承式拱桥相比，上承式拉索组合拱桥经过索力优化以后，恒载作用下拱肋的受力状态得到明显改善。在相同等级的车辆活载作用下，上承式拉索组合拱桥的拱肋弯矩比普通上承式拱桥小得多，表明在普通上承式拱桥中增加拉索对减小车辆活载作用下的拱肋弯矩非常有效。在均匀温度变化作用下，上承式拉索组合拱桥的桥面纵梁受到两端地锚的约束不能自由伸缩，从而产生较大温度应力。6、上承式拉索组合拱桥的动力特性和地震响应研究采用子空间迭代法计算了上承式拉索组合拱桥的动力特性，采用振型分解反应谱法计算了上承式拉索组合拱桥的地震响应，并与结构参数相同的普通上承式拱桥的动力特性和地震响应进行对比。上承式拉索组合拱桥和普通上承式拱桥的基频相同，上承式拉索组合拱桥的第一阶竖向振动频率比普通上承式拱桥的第一阶竖向振动频率提高了将近一倍。表明在拱肋平面内增加拉索，对上承式拱桥横桥向的水平刚度没有影响，但使得上承式拱桥的竖向刚度得到明显提高。由竖向地震分量作用引起的某些地震效应比水平地震动分量引起的地震效应要大，抗震计算时竖向地震动响应不能忽略。
胡常福,雷亮亮,陈海龙,尚继宗[10]（2011）在《等截面抛物线拱桥内力实用解析解研究》文中提出鉴于抛物线拱解析解研究不充分的现状,提出使用近似弧长微分表达式替代精确弧长微分,得出曲线积分的显式表达式,简化了抛物线拱桥内力解析解表达式。基于此方法,对抛物线两铰拱、无铰拱在主拱圈自重、桥面均布荷载作用下的内力实用表达式进行了推导,用常变位数值比较和具体工程实例结果证明了本文方法比常规解析解有更好的精度,比有限元法数值解有更一般的表达式。
二、拱轴线的新型式—悬索线（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、拱轴线的新型式—悬索线（论文提纲范文）
（1）悬臂浇筑拱桥施工过程的几何非线性倒拆-正装闭合性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 拱桥悬臂浇筑施工的研究进展 |
| 1.2.1 国外拱桥悬臂浇筑施工的研究进展 |
| 1.2.2 国内拱桥悬臂浇筑施工的研究进展 |
| 1.3 悬臂浇筑拱桥合理成桥状态及施工状态研究 |
| 1.3.1 合理成桥状态确定原则 |
| 1.3.2 合理施工状态确定原则 |
| 1.4 悬臂浇筑拱桥倒拆正装不闭合问题提出 |
| 1.5 本文选题的目的与意义 |
| 1.6 本文主要研究内容及技术路线 |
| 第二章 悬臂浇筑拱桥施工状态不闭合分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 拱桥悬臂施工倒拆正装不闭合分析 |
| 2.2.1 倒拆正装不闭合原因分析 |
| 2.2.2 倒拆正装闭合研究方法综述 |
| 2.3 拱桥合理拱轴线优化理论 |
| 2.3.1 拱桥合理拱轴线基础 |
| 2.3.2 无铰裸拱合理拱轴线形式 |
| 2.3.3 裸拱合理拱轴线案例分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 悬臂浇筑拱桥几何非线性理论分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 几何非线性理论研究进程 |
| 3.3 几何非线性问题的荷载-位移关系及描述形式 |
| 3.3.1 几何非线性问题的荷载-位移关系 |
| 3.3.2 几何非线性问题的运动描述形式 |
| 3.4 几何非线性理论基础及案例分析 |
| 3.4.1 垂度效应 |
| 3.4.2 大变形效应 |
| 3.4.3 梁柱效应 |
| 3.5 几何非线性应力和应变表示 |
| 3.6 几何非线性有限元计算方法 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 悬臂浇筑拱桥施工及目标状态几何非线性分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 理想成桥力学状态分析 |
| 4.3 最大悬臂状态索力分析 |
| 4.3.1 理想吊点及倒拆正装调索原理 |
| 4.3.2 倒拆过程目标索力分析 |
| 4.3.3 最大悬臂状态拱桥内力及索力计算 |
| 4.3.4 无应力状态法倒拆正装的一般化讨论 |
| 4.4 线性倒拆正装闭合性分析 |
| 4.4.1 线性倒拆正装不闭合原理 |
| 4.4.2 线性倒拆正装闭合性案例分析 |
| 4.5 计入几何刚度的倒拆正装闭合性分析 |
| 4.5.1 计入几何刚度倒拆正装不闭合原理 |
| 4.5.2 计入几何刚度倒拆正装闭合性案例分析 |
| 4.6 几何非线性的倒拆正装闭合性分析 |
| 4.6.1 几何非线性倒拆正装闭合原理 |
| 4.6.2 几何非线性倒拆正装闭合性案例分析 |
| 4.6.3 垂度效应下扣索弹性模量修正 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 涪陵乌江大桥复线桥几何非线性索力控制 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 几何非线性目标状态索力及施工索力控制分析 |
| 5.3 工程概况 |
| 5.4 施工阶段划分及工程进展概况 |
| 5.5 施工有限元模型建立 |
| 5.6 几何非线性斜拉索施工索力分析 |
| 5.6.1 线性目标状态的索力求解 |
| 5.6.2 线性施工状态的索力求解 |
| 5.6.3 考虑梁柱效应的施工状态索力求解 |
| 5.6.4 考虑大变形效应的施工状态索力求解 |
| 5.6.5 考虑垂度效应的施工状态索力 |
| 5.6.6 不同条件下倒拆正装闭合性对比 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（2）T构—系杆拱组合体系桥静力及动力性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 主要符号表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 拱式组合体系桥发展概述 |
| 1.1.2 T构-系杆拱组合体系桥的构造特点 |
| 1.1.3 本文研究的背景工程 |
| 1.1.4 本文研究的意义 |
| 1.2 国内外相关研究进展 |
| 1.2.1 确定合理拱轴线方面的研究进展 |
| 1.2.2 拱桥静力特性及参数分析方面的研究进展 |
| 1.2.3 拱桥极限承载力方面的研究进展 |
| 1.2.4 桥梁地震响应方面研究进展 |
| 1.2.5 桥梁减隔震方面研究进展 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 2 T构-系杆拱组合体系桥的合理拱轴线 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 T构-系杆拱组合体系桥的特点 |
| 2.3 T构-系杆拱组合体系桥的合理拱轴线 |
| 2.3.1 微段分析 |
| 2.3.2 拱段分析 |
| 2.3.3 合理拱轴线的计算方法 |
| 2.3.4 合理拱轴线求解的具体步骤 |
| 2.3.5 考虑活载影响时的拱轴线 |
| 2.4 等截面拱合理拱轴线的简化计算方法 |
| 2.4.1 有索段 |
| 2.4.2 无索段 |
| 2.4.3 三段悬链线的计算过程 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 T构-系杆拱组合体系桥的静力特性及参数分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 静力特性的有限元分析 |
| 3.2.1 结构体系的比较分析 |
| 3.2.2 牛腿处连接形式 |
| 3.2.3 汽车荷载作用下的受力特点 |
| 3.2.4 吊杆的疲劳 |
| 3.2.5 支座反力 |
| 3.2.6 T构-系杆拱组合体系桥施工初探 |
| 3.2.7 T构-系杆拱组合体系桥的特点 |
| 3.3 恒载作用下静力简化计算 |
| 3.3.1 力法方程的建立 |
| 3.3.2 常系数及载系数 |
| 3.3.3 算例验证 |
| 3.4 静力参数分析 |
| 3.4.1 水平弹性支承刚度的影响 |
| 3.4.2 转动弹性支承刚度的影响 |
| 3.4.3 均布荷载作用范围的影响 |
| 3.4.4 总体跨径布置 |
| 3.4.5 桥墩截面型式 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 T构-系杆拱组合体系桥的极限承载力研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 极限承载力分析理论 |
| 4.2.1 弹性稳定问题 |
| 4.2.2 第二类稳定问题 |
| 4.3 极限承载力分析的有限元法 |
| 4.3.1 材料的本构关系模型 |
| 4.3.2 梁单元的分析模型 |
| 4.3.3 加载方式 |
| 4.3.4 荷载工况 |
| 4.4 第一种加载方式的极限承载力分析 |
| 4.4.1 大连虎滩湾大桥 |
| 4.4.2 盘锦中桥 |
| 4.5 第二种加载方式的极限承载力分析 |
| 4.5.1 大连虎滩湾大桥 |
| 4.5.2 盘锦中桥 |
| 4.5.3 极限承载力的控制因素 |
| 4.5.4 提高极限承载力的措施 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 T构-系杆拱组合体系桥的地震响应分析 |
| 5.1 T构-系杆拱组合体系桥的动力特性分析 |
| 5.1.1 动力计算模型 |
| 5.1.2 动力特性分析 |
| 5.2 T构-系杆拱组合体系桥地震响应分析 |
| 5.2.1 地震输入 |
| 5.2.2 纵向地震响应分析 |
| 5.2.3 横向地震响应分析 |
| 5.2.4 竖向地震响应分析 |
| 5.2.5 非线性因素对地震响应的影响 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 T构-系杆拱组合体系桥的减隔震措施研究 |
| 6.1 减隔震设计的基本思路 |
| 6.1.1 顺桥向减隔震设计 |
| 6.1.2 横桥向减隔震设计 |
| 6.2 纵向减震措施研究 |
| 6.2.1 粘滞阻尼器的恢复力模型 |
| 6.2.2 粘滞阻尼器参数 |
| 6.2.3 减震效果分析 |
| 6.3 横向减震措施研究 |
| 6.3.1 粘滞阻尼器参数 |
| 6.3.2 带剪力键的支座与粘滞阻尼器组合方案 |
| 6.3.3 弹簧与粘滞阻尼器并联方案 |
| 6.3.4 带剪力键的支座、弹簧与粘滞阻尼器联合控制方案 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间科研项目及科研成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（3）等截面空腹式拱桥恒载压力线的参数方程解析解及其运用（论文提纲范文）
| 1 等截面空腹式三铰拱平衡微分方程的建立及其参数方程解析解 |
| 1.1 平衡微分方程的建立 |
| 1.2 引入参数确定压力线的解析解 |
| 2 压力线线形求解的程序实现 |
| 3 算例 |
| 4 等截面空腹式三铰拱恒载压力线的曲率分析 |
| 5结论 |
（4）大跨径钢管混凝土拱桥合理拱轴线形研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 钢管混凝土拱桥发展概述 |
| 1.2 合理拱轴线形研究现状 |
| 1.2.1 圆弧线 |
| 1.2.2 抛物线 |
| 1.2.3 悬链线 |
| 1.2.4 样条曲线 |
| 1.2.5 新型拱轴线 |
| 1.3 存在的问题 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.4.1 本文主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 既有拱轴线形优化方法及缺陷分析 |
| 2.1 拱的合理拱轴线 |
| 2.1.1 拱的压力线 |
| 2.1.2 拱的合理拱轴线 |
| 2.2 几种常用的拱轴线形 |
| 2.2.1 圆曲线 |
| 2.2.2 抛物线 |
| 2.2.3 悬链线 |
| 2.2.4 三次样条曲线 |
| 2.3 拱轴线形优化方法 |
| 2.3.1 五点重合法 |
| 2.3.2 弯曲能量最小法 |
| 2.3.3 截面偏心距最小法 |
| 2.4 既有拱轴线形优化方法的缺陷分析 |
| 2.4.1 五点重合法 |
| 2.4.2 截面偏心距最小法 |
| 2.4.3 弯曲能量最小法 |
| 2.4.4 既有拱轴线形优化方法缺陷汇总 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 CFST-AAO综合评分法 |
| 3.1 CFST-AAO综合评分法基本公式 |
| 3.2 专家打分法 |
| 3.2.1 打分方法 |
| 3.2.2 基本步骤 |
| 3.3 强度指标计算 |
| 3.4 刚度指标计算 |
| 3.5 稳定性指标计算 |
| 3.6 拱轴线形评判指标计算 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 主管偏心距最小法的提出 |
| 4.1 主管偏心距最小法概念及公式推导 |
| 4.1.1 主管偏心距最小法概念 |
| 4.1.2 主管偏心距最小法公式推导 |
| 4.2 主管偏心距最小法缺陷分析 |
| 4.3 主管偏心距最小法在钢管混凝土拱桥中的适用性分析 |
| 4.3.1 工程概况 |
| 4.3.2 成桥状态有限元模拟 |
| 4.3.3 桁式截面主拱坐标参数化计算方法 |
| 4.3.4 抛物线及悬链线最优拱轴线形计算 |
| 4.3.5 拱轴线形评判指标计算 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于主管偏心距最小法确定钢管混凝土拱桥拱轴线形 |
| 5.1 主管偏心距迭代法确定钢管混凝土拱桥拱轴线形 |
| 5.1.1 主管偏心距迭代法公式推导 |
| 5.1.2 主管偏心距迭代流程 |
| 5.2 三次样条插值函数优化拱轴线形 |
| 5.2.1 三次样条插值函数理论推导 |
| 5.2.2 三次样条插值函数优化流程 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 主管偏心距迭代法在钢管混凝土拱桥中的应用研究 |
| 6.1 波司登长江大桥拱轴线形计算 |
| 6.1.1 主管偏心距迭代计算 |
| 6.1.2 三次样条插值函数计算 |
| 6.2 优化前后内力分析对比 |
| 6.3 CFST-AAO综合评分法对比分析 |
| 6.3.1 三次样条插值函数拱轴线形评判指标计算 |
| 6.3.2 抛物线拱轴线形评判指标计算 |
| 6.3.3 拱轴线形评判指标对比结果 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 存在的问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附件A 桁式截面主拱坐标参数化计算方法算法 |
| 附件B 三次样条插值函数算法 |
| 附件C 重要性系数专家打分表 |
| 附页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 发表的学术论文 |
| 主要参与的项目 |
（5）悬索线型拱轴线在大跨度拱桥的应用讨论（论文提纲范文）
| 1 概述 |
| 1.1 常用的拱轴线样公式 |
| 1.2 新型拱轴线———悬索线的提出 |
| 2 悬索线型拱轴线 |
| 2.1 悬索线方程推导 |
| 2.2 拱形参数a的确定 |
| 3 应用实例 |
| 3.1 设计概况 |
| 3.2 拱圈计算模型建立 |
| 3.3 拱圈计算结果 |
| 4 结束语 |
（6）下承式连续钢箱梁梁拱组合桥受力性能分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 梁拱组合桥的发展概述 |
| 1.2 梁拱组合桥的主要特点 |
| 1.3 梁拱组合桥的主要结构形式 |
| 1.4 梁拱组合桥的研究现状 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 第二章 下承式连续梁拱组合桥静力分析 |
| 2.1 梁拱协作机理 |
| 2.2 桥型方案设计概况 |
| 2.3 有限元计算模型的建立 |
| 2.4 静力分析 |
| 2.4.1 拱轴线参数分析 |
| 2.4.2 矢跨比参数分析 |
| 2.4.3 拱梁刚度比参数分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 下承式连续梁拱组合桥稳定性分析 |
| 3.1 拱结构的两类稳定性问题 |
| 3.2 稳定性分析方法 |
| 3.2.1 线性稳定性分析 |
| 3.2.2 非线性稳定性分析 |
| 3.2.3 非线性方程的求解 |
| 3.3 工程实例 |
| 3.4 稳定性参数研究 |
| 3.4.1 拱肋整体刚度对稳定性影响 |
| 3.4.2 拱肋局部刚度对稳定性影响 |
| 3.4.3 横撑整体刚度对稳定性影响 |
| 3.4.4 横撑局部刚度对稳定性影响 |
| 3.4.5 横撑位置对稳定性影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 下承式连续梁拱组合桥动力特性分析 |
| 4.1 结构动力特性理论 |
| 4.1.1 结构的自振特性 |
| 4.1.2 特征值的求解方法 |
| 4.2 工程实例 |
| 4.3 动力特性参数分析 |
| 4.3.1 拱轴线形态对动力特性的影响 |
| 4.3.2 矢跨比对动力特性的影响 |
| 4.3.3 横撑刚度对动力特性的影响 |
| 4.3.4 主梁刚度对动力特性的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（7）高速铁路大跨度钢箱叠合拱桥理论研究与实桥试验（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 钢箱叠合拱桥的发展概述 |
| 1.1.1 钢拱桥的发展 |
| 1.1.2 叠合拱桥的发展 |
| 1.1.3 钢箱叠合拱桥在高速铁路上的应用 |
| 1.2 梁拱组合体系桥梁概述 |
| 1.2.1 梁拱组合体系桥梁的主要形式 |
| 1.2.2 梁拱组合桥梁的受力特点 |
| 1.2.3 梁拱组合体系桥梁的研究现状 |
| 1.3 钢箱叠合拱桥存在的问题 |
| 1.4 本文主要内容 |
| 第2章 叠合拱桥结构体系的计算理论 |
| 2.1 拱桥结构的计算理论 |
| 2.1.1 拱桥挠度理论 |
| 2.1.2 拱桥有限元分析理论 |
| 2.2 叠合拱桥结构的静力特性 |
| 2.2.1 简支梁拱组合体系的静力特性 |
| 2.2.2 叠合拱桥结构的静力特性 |
| 2.3 均布荷载作用下叠合拱桥挠度的实用计算 |
| 2.3.1 求解思路 |
| 2.3.2 算例分析 |
| 2.3.3 误差分析与修正 |
| 2.4 集中荷载作用下叠合拱桥的求解 |
| 2.4.1 求解思路 |
| 2.4.2 求解过程 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 钢箱叠合拱桥结构体系力学性能分析 |
| 3.1 钢箱叠合拱桥结构体系力学性能分析 |
| 3.1.1 钢箱叠合拱桥结构构造与静力分析 |
| 3.1.2 钢箱叠合拱桥动力特性分析 |
| 3.1.3 钢箱叠合拱桥稳定性分析 |
| 3.2 结构设计参数与结构特征分析 |
| 3.2.1 矢跨比 |
| 3.2.2 拱肋内倾角 |
| 3.2.3 横撑布置形式 |
| 3.2.4 吊杆布置形式 |
| 3.2.5 拱肋系梁刚度比 |
| 3.3 钢箱叠合拱桥梁端转角的可靠度分析 |
| 3.3.1 改善响应面法 |
| 3.3.2 梁端转角的可靠度分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 钢箱叠合拱桥实桥试验 |
| 4.1 钢箱叠合拱桥施工关键技术 |
| 4.1.1 钢拱桥施工关键技术 |
| 4.1.2 钢箱叠合拱桥施工工艺流程 |
| 4.2 实桥试验方案 |
| 4.2.1 试验背景 |
| 4.2.2 试验设备 |
| 4.2.3 试验方案 |
| 4.3 钢箱叠合拱桥工地试验 |
| 4.3.1 临时支墩与临时桥面系运梁试验 |
| 4.3.2 刚性吊杆安装张拉试验 |
| 4.4 试验数据分析 |
| 4.4.1 临时支墩与临时桥面系运梁试验数据分析 |
| 4.4.2 刚性吊杆安装张拉试验数据分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 桥吊杆损伤力学行为与安全评估分析 |
| 5.1 吊杆损伤分类与特点 |
| 5.2 吊杆损伤对拱桥力学性能的影响 |
| 5.2.1 吊杆损伤对结构静力性能的影响分析 |
| 5.2.2 吊杆损伤对结构动力性能的影响分析 |
| 5.2.3 吊杆损伤对结构稳定性能的影响分析 |
| 5.3 基于吊杆锈蚀损伤的结构安全评估分析 |
| 5.3.1 区间概率理论 |
| 5.3.2 结构系统区间可靠度 |
| 5.3.3 锈蚀损伤构件的安全评估 |
| 5.3.4 吊杆锈蚀损伤钢箱叠合拱桥的安全评估分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 本文主要工作与结论 |
| 6.2 本文主要创新点 |
| 6.3 进一步研究工作及展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（8）大跨拱辅梁桥的施工方法与施工控制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 系杆拱的特点和分类 |
| 1.2 施工控制概述 |
| 1.2.1 施工控制的意义和重要性 |
| 1.2.2 施工控制系统 |
| 1.2.3 施工控制的内容和方法 |
| 1.2.4 国内外发展状况与趋势 |
| 1.3 本文主要工作内容 |
| 第二章 广元嘉陵江双线特大桥施工方案分析 |
| 2.1 拱辅梁桥施工工艺概述 |
| 2.2 广元嘉陵江双线特大桥工程概况 |
| 2.3 主梁施工方案 |
| 2.4 主拱施工方案 |
| 2.4.1 钢管拱结构概况 |
| 2.4.2 施工工艺流程 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 广元嘉陵江双线特大桥施工过程及稳定性分析 |
| 3.1 施工过程模拟分析方法 |
| 3.1.1 正装计算法 |
| 3.1.2 倒装计算法 |
| 3.1.3 无应力状态法 |
| 3.2 广元嘉陵江双线特大桥施工过程正装分析 |
| 3.2.1 有限元模型 |
| 3.2.2 各施工阶段桥梁的应力与变形 |
| 3.3 施工过程稳定性分析 |
| 3.3.1 概述 |
| 3.3.2 拱肋安装阶段临时支墩屈曲分析 |
| 3.3.3 主拱合拢后的稳定性分析 |
| 3.3.4 桥面悬臂板计算 |
| 3.4 吊杆张拉施工控制 |
| 3.4.1 吊杆张拉有限元研究方法 |
| 3.4.2 吊杆张拉顺序及方法 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 广元嘉陵江双线特大桥施工控制 |
| 4.1 施工控制系统的建立 |
| 4.2 传感器的布置 |
| 4.3 预拱度的设置 |
| 4.3.1 成桥预拱度 |
| 4.3.2 立模标高的确定 |
| 4.4 主梁悬臂施工阶段施工监控 |
| 4.4.1 主梁应力监控 |
| 4.4.2 主梁线形监控 |
| 4.5 主拱圈施工阶段施工控制 |
| 4.5.1 主梁应力监控 |
| 4.5.2 主梁线形监控 |
| 4.5.3 主拱圈应力监控 |
| 4.5.4 主拱圈线形监控 |
| 4.6 吊杆应力监控 |
| 4.7 小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 下一步工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文参加的科研项目 |
（9）上承式拉索组合拱桥索力优化与受力性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| CATALOG |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 上承式拱桥结构形式的发展 |
| 1.1.1 上承式拱桥早期的结构形式 |
| 1.1.2 钢筋混凝土桁式组合拱桥 |
| 1.1.3 钢管混凝土桁式组合拱桥 |
| 1.1.4 上承式拉索组合拱桥 |
| 1.2 索－拱组合结构的工程应用 |
| 1.2.1 索－拱组合结构在建筑工程中的应用 |
| 1.2.2 索－拱组合结构在桥梁工程中的应用 |
| 1.3 上承式拱桥受力特性与索力优化的研究现状 |
| 1.3.1 上承式拱桥和索拱组合结构的静力性能研究 |
| 1.3.2 上承式拱桥施工方法及仿真分析研究 |
| 1.3.3 上承式拱桥动力特性和地震响应研究 |
| 1.3.4 上承式拱桥稳定性研究 |
| 1.3.5 斜拉索索力优化研究 |
| 1.4 本课题的来源及主要研究内容 |
| 第2章 上承式拉索组合拱桥的结构体系与特点 |
| 2.1 上承式拉索组合拱桥的结构体系 |
| 2.1.1 上承式拉索组合拱桥的总体概况 |
| 2.1.2 上承式拉索组合拱桥的结构体系 |
| 2.2 上承式拉索组合拱桥的结构特点 |
| 2.2.1 与其他类型桁架拱桥的区别 |
| 2.2.2 上承式拉索组合拱桥是大跨度空间组合结构 |
| 2.3 索力变化对拱肋弯矩的影响 |
| 2.3.1 有限元分析软件介绍 |
| 2.3.2 上承式拉索组合拱桥有限元分析模型 |
| 2.3.3 索力变化对拱肋弯矩的影响 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 上承式拉索组合拱桥调索控制方法研究 |
| 3.1 上承式拉索组合拱桥的施工工艺 |
| 3.1.1 上承式拱桥的施工方法 |
| 3.1.2 上承式拉索组合拱桥悬臂拼装施工工艺 |
| 3.1.3 上承式拉索组合拱桥施工阶段划分 |
| 3.1.4 上承式拉索组合拱桥施工过程的体系转换 |
| 3.2 采用索力进行张拉控制与索力计算 |
| 3.2.1 各施工阶段索力张拉控制值的计算原理 |
| 3.2.2 考虑调索施工顺序的索力控制值计算方法 |
| 3.2.3 考虑张拉顺序的索力控制值计算结果及对比 |
| 3.3 批量调索时拔出量精确计算的施调索力法 |
| 3.3.1 未考虑索力相互影响的拉索拔出量计算 |
| 3.3.2 考虑索力相互影响计算拉索拔出量的施调索力法 |
| 3.3.3 两种方法拉索拔出量计算结果对比 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 成桥索力优化的双影响矩阵法 |
| 4.1 成桥索力优化计算方法 |
| 4.2 双影响矩阵法的计算原理 |
| 4.2.1 指定受力状态的双影响矩阵法 |
| 4.2.2 拱肋弯曲应变能最小的双影响矩阵法 |
| 4.2.3 双影响矩阵法的 Matlab 计算程序 |
| 4.3 不同索力优化方法计算结果对比 |
| 4.3.1 指定拱肋截面弯矩的索力优化计算 |
| 4.3.2 拱肋弯曲应变能最小的索力优化计算 |
| 4.3.3 双影响矩阵法的特点 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 施工过程索力优化计算与受力性能研究 |
| 5.1 上承式拉索组合拱桥施工过程索力优化计算 |
| 5.1.1 施工过程索力优化的计算方法及假定 |
| 5.1.2 桁架悬臂拼装施工过程索力调整计算结果与分析 |
| 5.2 拱肋混凝土浇注施工方案对比研究 |
| 5.2.1 上承式拉索组合拱桥拱肋混凝土浇注方案 |
| 5.2.2 拱肋混凝土浇注方案对结构受力性能的影响 |
| 5.3 上承式拉索组合拱桥施工过程受力性能研究 |
| 5.3.1 上承式拉索组合拱桥施工过程受力性能 |
| 5.3.2 拱轴线线型对施工过程受力性能的影响 |
| 5.4 上承式拉索组合拱桥施工过程的稳定承载力 |
| 5.5 小结 |
| 第6章 成桥索力优化计算与受力性能研究 |
| 6.1 考虑施工过程的成桥索力优化计算 |
| 6.1.1 不同施工方案的成桥受力状态 |
| 6.1.2 考虑施工过程的索力优化计算 |
| 6.2 恒载作用成桥结构受力性能研究 |
| 6.2.1 静力计算方法 |
| 6.2.2 拉索对结构受力性能的影响研究 |
| 6.2.3 拱轴线型对结构受力性能的影响研究 |
| 6.3 车辆活载作用结构受力性能研究 |
| 6.3.1 车辆活载作用内力的计算方法 |
| 6.3.2 拉索组合拱桥的内力影响线研究 |
| 6.3.3 两种桥型的内力影响线及活载效应对比 |
| 6.4 均匀温度变化作用结构受力性能研究 |
| 6.5 小结 |
| 第7章 动力特性与地震响应研究 |
| 7.1 上承式拉索组合拱桥动力特性研究 |
| 7.1.1 结构振动方程的建立 |
| 7.1.2 结构动力特性分析方法 |
| 7.1.3 上承式拉索组合拱桥的动力特性分析 |
| 7.2 上承式拉索组合拱桥地震响应研究 |
| 7.2.1 上承式拉索组合拱桥地震响应计算的反应谱法 |
| 7.2.2 上承式拉索组合拱桥的地震响应 |
| 7.2.3 有无拉索的上承式拱桥最大地震响应对比 |
| 7.3 小结 |
| 结论 |
| 论文创新点 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间所发表的学术论文 |
| 致谢 |
（10）等截面抛物线拱桥内力实用解析解研究（论文提纲范文）
| 1 实用计算基本原理 |
| 1.1 弧长微分的近似 |
| 2 抛物线两铰拱自重内力计算 |
| 2.1 抛物线两铰拱常数 |
| 2.2 主拱圈自重内力 |
| 2.3 桥面系自重内力 |
| 3 抛物线无铰拱自重内力计算 |
| 3.1 抛物线无铰拱常数 |
| 3.2 主拱圈自重内力 |
| 3.3 桥面系自重内力 |
| 4 精度分析与算例验证 |
| 4.1 实用表达式精度分析 |
| 4.2 算例验证 |
| 5 结 论 |
四、拱轴线的新型式—悬索线（论文参考文献）
- [1]悬臂浇筑拱桥施工过程的几何非线性倒拆-正装闭合性研究[D]. 关鑫. 重庆交通大学, 2019(06)
- [2]T构—系杆拱组合体系桥静力及动力性能研究[D]. 唐春艳. 大连理工大学, 2018(08)
- [3]等截面空腹式拱桥恒载压力线的参数方程解析解及其运用[J]. 邓小康,谢肖礼,徐恭义. 中外公路, 2018(03)
- [4]大跨径钢管混凝土拱桥合理拱轴线形研究[D]. 单继栋. 重庆交通大学, 2018(01)
- [5]悬索线型拱轴线在大跨度拱桥的应用讨论[J]. 卢元刚,高磊,王胜男. 工程与建设, 2016(05)
- [6]下承式连续钢箱梁梁拱组合桥受力性能分析[D]. 何文军. 合肥工业大学, 2015(06)
- [7]高速铁路大跨度钢箱叠合拱桥理论研究与实桥试验[D]. 张坤. 北京交通大学, 2014(12)
- [8]大跨拱辅梁桥的施工方法与施工控制[D]. 万欣. 重庆交通大学, 2013(03)
- [9]上承式拉索组合拱桥索力优化与受力性能研究[D]. 刘迎春. 北京工业大学, 2012(11)
- [10]等截面抛物线拱桥内力实用解析解研究[J]. 胡常福,雷亮亮,陈海龙,尚继宗. 铁道科学与工程学报, 2011(05)