一、房屋建筑墙体裂缝成因及对策（论文文献综述）
熊义磊[1]（2021）在《地铁列车振动对长春某文物建筑安全性与完整性影响研究》文中认为随着城市轨道交通路网愈发密集,地铁的选线绕避环境振动敏感点更加难以实现,城市轨道交通运营过程所带来的环境振动的影响问题也日益凸显。因此,地铁列车产生的环境振动问题也逐渐引起人们重视。地铁列车振动在这种长期往复荷载作用下,容易对文物建筑的安全性与完整性产生不利的影响。因此如何在发展城市轨道交通的同时减少对文物建筑造成的影响和破坏,是亟待解决的工程问题。本文研究目的为在地铁列车振动作用影响下,探讨国内现有规范对近现代文物建筑物的安全性与完整性容许振动设置的合理性。本文依托长春市某近现代文物建筑作为研究案例,分别从结构安全性和建筑完整性两个层面评价既有振动限值对本文研究对象的适用性,并且结合既有研究,对文物建筑安全性和完整性的定量评价指标进行探讨。由于文物规范是以结构不出现新裂缝,且旧的裂缝不再扩展为依据,故本文选定长春某待建地铁沿线附近一处文物建筑,进行列车荷载振动作用下既有裂缝动力特性的相关研究。本文的研究成果,可以为类似的文物建筑的振动评估以及减振隔振等提供参考。论文的主要工作内容如下:（1）运用有限元方法（FEM）对地铁列车经过某砌体文物建筑物所致的环境振动影响进行仿真分析。首先建立隧道—土层—建筑物三维动力耦合模型,利用长春地铁现场测试数据进行校核,验证数值模型有效性。而后建立简化墙体裂缝模型,提取前者模型建筑附近加速度作为简化墙体裂缝模型的输入荷载,进而分析振动对文物建筑墙体安全性和完整性的影响。（2）探究5种不同的荷载输入工况,即:满载计算的地铁列车荷载、达到国内GB/T50452-2008破环指标0.6mm/s的荷载、以及建筑结构微振动控制类别等级中的III类限值（1.80mm/s）、IV类限值（3.0mm/s）、V类限值（10.0mm/s）的荷载。给出了不同载荷工况下应力强度因子、裂缝扩展影响系数和应变的计算结果。（3）探究带裂缝墙体的不同裂缝形式、带裂缝墙体的不同裂缝长度和带裂缝墙体的不同裂缝位置条件下裂缝尖端速度和应力强度因子的差别。结果表明:从建筑安全性角度来看,当输入的地表振动荷载峰值到3mm/s左右才会引起本文建立的裂缝响应等效模型裂缝的扩展,而荷载峰值到10mm/s左右时,等效模型已经破坏。从建筑完整性角度来看,在单边倒八形裂缝的工况下,等效模型的裂缝相对更难发生扩展,而单边正八形裂缝的工况下,等效模型发生裂缝再扩展可能性相对较大;在裂缝长度0.3m的工况下,等效模型的裂缝相对更难发生扩展,而裂缝长度1.2m的工况下,等效模型发生裂缝再扩展可能性相对较大;在裂缝位于中间窗下中间处的工况下,等效模型的裂缝相对更难发生扩展,而裂缝位于中间窗上边缘处的工况下,裂缝响应等效模型发生裂缝再扩展可能性相对较大。图114幅,表27个,参考文献95篇。
施玉涌[2]（2020）在《海外建筑工程墙体裂缝成因分析及预防控制措施》文中认为在海外建筑工程施工中,受不良地质及特殊气候影响,部分建筑工程面临地基不均匀沉降、墙体裂缝等问题,给建筑工程企业施工质量控制和竣工验收造成一定影响。本文结合坦桑尼亚基嘎伯里区葛造柔累公务员经济适用房项目,深入研究了该地区墙体裂缝成因,并针对性地提出了墙体裂缝控制措施,以期为海外建筑工程项目施工提供有益的参考。
孙国有[3]（2020）在《工民建施工中墙体裂缝预防策略分析》文中研究指明建筑工程是现代社会发展过程中一项重要的工程,人们的生活水平提高,对建筑房屋的质量要求也越来越高,建筑工程的质量成为建筑行业关注的重点。而在实际的工民建施工过程中,建筑工程质量方面仍然存在许多问题,其中,建筑物墙面裂缝是一个非常常见的工程质量问题。针对建筑物墙体裂缝问题,建筑行业正在进行积极的改善和控制,采取相应的预防措施,提高工民建筑工程的质量。就工民建筑工程施工中的建筑物墙体裂缝这一具体问题进行分析,并提出相应的预防对策。
崔春涛[4]（2020）在《房屋建筑墙体裂缝成因及控制措施研究》文中指出人们的生活质量和生活水平在不断提高使得其对建筑的要求也越来越高。近年来房屋建筑经常出现墙体开裂的问题,这对建筑公司的发展和人们居住环境的安全非常不利。建筑企业应当严格控制墙体裂缝的问题并重视对建筑过程越来越重视,且为了解决实际问题还有必要了解问题的原因,然后进行适当的裂缝预防与控制措施。
吴朝焕[5]（2019）在《民用建筑工程中墙体裂缝成因及防治措施》文中研究指明在民用建筑工程中,墙体会出现不同形式不同大小的裂缝,这些裂缝的出现影响着墙体的美观,同时也对墙体的稳定性造成损害。基于此,文章阐述了墙体裂缝的危害,分析了民用建筑工程中墙体裂缝出现的原因,并提出具体的防治措施,以供相关人员参考。
刘佳欣[6]（2019）在《东南沿海地区砖构文物建筑的病害研究》文中研究指明砖构文物具有相当高的历史科研价值和艺术鉴赏价值,是我国现存的有形文化遗产中不可或缺的一部分,占据着极其重要文化地位,是文化和民族精神的载体。很多砖构文物经历了时代变迁和自然洗礼,以及区位和气候因素的作用下,致使砖构文物出现程度不一的病害现象。东南沿海其特殊的地理位置与气候条件下,通过对我国东南沿海砖构文物建筑的进行走访调研,该地区砖构文物建筑病害也呈现出多样化形态。东南沿海是我国季风性气候典型地区,其环境湿度大并伴有频繁的大风天气,气候环境复杂对该地区内砖构文物建筑的存续造成极大挑战。论文以影响文物建筑的综合物理环境切入,构建由宏观综合物理环境到微观微气候环境与砖构文物建筑病害的关系体系。以系统科学的理论体系与详实高效的实地调研相结合,结合数据分析统计对砖构文物建筑病害信息、病害表征以及病害机理进行探索。通过大量田野调查发现,东南沿海砖构文物建筑病害主要表现为墙体斑痕变色、墙体裂缝以及墙体酥碱三类。通过对实地调研数据的整理统计,得到三种主要病害表现的基本形态和分布规律:墙体斑痕变色主要表现为墙体水渍滞留和微生物生长,主要分布在墙脚处墙体;墙体裂缝主要分为横向裂缝、竖向裂缝与斜向裂缝,主要分布在立面窗上下侧墙体;墙体酥碱主要分为轻度酥碱和重度酥碱,主要分布在墙脚处墙体。多种病害同时发生在一栋砖构文物建筑的情况居多。为进一步探究东南沿海砖构文物建筑的病害机理,针对该地区内病害表现明显的文物建筑进行微气候数据测试,利用Testo-435-1多功能测量仪与TRMSCI手持型气象仪,运用移动测试的方法采集文物建筑相对湿度、太阳辐射、风速,深入对比分析微气候特点即以相对湿度为主、太阳辐射、风速、温度为辅的气候环境,探究其对砖构文物建筑病害发生的作用。总而言之,本文以文物建筑病害相关的物理环境致病因素分析为基础,通过对东南沿海地区砖构文物建筑实地走访调研,采集病害表现以及微气候下相关气象数据,分析东南沿海地区微气候环境对砖构文物的影响作用,为东南沿海地区砖构文物病害的研究提供现实依据。发生机理。希望可以为文物建筑保护与修复相关工作提供基础支持,力求实现更为有效、合理的文物建筑保护策略。
陆申荣[7]（2019）在《试论房屋建筑墙体裂缝形成原因及施工防治和技术处理》文中进行了进一步梳理我国建筑领域的发展主要是沿袭我国从古流传到今天的一些建筑技艺,加上自改革开放以来从西方引进的技术后,逐渐形成了属于我国建筑的建筑特色。在建筑领域,最重要的就是房屋的质量和美观两个方面。文章从房屋质量问题方面的建筑墙体裂缝形成和施工策略展开论述。
刘磊[8]（2019）在《兰州铁路局银川房建段房屋墙体裂缝形成原因及加固措施研究》文中指出砌体结构在我国已经有着几千年的文明历史,量大面广,受多种因素的影响,砌体结构墙体会出现多种形式的裂缝,导致危及房屋整体结构安全。特别是对于铁路企业的房建管理部门而言,银川房建段管辖的1248公里铁路线两侧的站区房屋构筑物设备有95%为砌体结构,且大部分建造时间是90年代初,根据历年春秋检得到的数据,部分“四电”房屋出现了墙体裂缝现象,“四电”房屋是为通信、信号、牵引供电、电力四个专业提供设备保护的房屋,室内的行车信号通信设备是保障铁路安全运营的心脏,一旦房屋出现墙体开裂现象,室内行车设备的安全隐患将倍增,严重危及行车安全。房屋管理部门虽然投入了大量资金进行加固修缮,但由于未对墙体裂缝的成因及加固措施进行深入研究,使得加固修缮后的效果不佳,有的甚至进行二次修复,造成了人力、物力、财力的浪费,因此对寒冷地区铁路沿线的站区房屋墙体裂缝的成因进行研究,制定一套切实可行的墙体加固修缮方案是亟待解决的问题。本文以银川房建段管辖的宁东南铁路站区房屋墙体裂缝为背景,结合铁路沿线周边实际情况,采用了等时间观察记录法研究了砌体结构墙体裂缝的成因,以施工便捷、费用经济、效果明显为目的,以“异部位、异方法”的思路,分别对外墙、内墙及墙下基础提出了加固方案,并在部分铁路站区房屋的加固修缮中进行了应用。主要结论如下:（1）通过等时间观察记录法能较精准、全面的研究和分析房屋墙体裂缝的性质和发展变化速度,对确定墙体裂缝的成因较为有效;（2）铁路沿线房屋墙体出现裂缝的主要原因是地勘不详导致基础不均匀沉降、火车运行震动、散水旁小菜园浇水方式不当导致墙体基础长期受水浸泡。（3）通过“异部位、异方法”的思路既外墙裂缝采用钢丝网片整墙加固法,内墙采用配筋修缝加固法,外墙墙体下的屏础采用植筋加固法,内墙墙体下的基础采用注浆加固法,能够达到预期的加固目标,且施工便捷、费用经济、效果明显。
崔振峰[9]（2016）在《从墙体裂缝的成因谈建筑质量控制》文中研究说明本文以墙体裂缝的成因为研究对象,以其质量控制为研究目标。首先,对造成建筑墙体裂缝的原因进行了分析,研究发现:地基、温度、施工以及设计等因素都会对墙体造成一定影响。其次,重点从墙体裂缝成因的角度探究了建筑质量控制,即要加强墙体混凝土材料的质量控制;加强对施工的质量控制,并优化墙体设计。
王文超,苏薇[10]（2016）在《房屋建筑工程砌砖体裂缝的成因及防治探讨》文中提出房屋建筑工程砌砖体出现裂缝的因素十分复杂,其不仅与房屋地基有关,与环境温度也有较大关联。从我国以往的建筑案例来看,房屋建筑工程的砌砖体出现裂缝会给居住用户的日常生活带来极大的影响,其砌砖体裂缝不仅会导致墙面出现大量裂痕,还会引发房屋渗漏、门窗变形等问题,对居住用户的人身安全也造成了极大的威胁,对此,为了避免此类现象发生,本文针对房屋建筑工程砌砖体最常见的裂缝因素展开分析,并根据问题提出防治对策。
二、房屋建筑墙体裂缝成因及对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、房屋建筑墙体裂缝成因及对策（论文提纲范文）
（1）地铁列车振动对长春某文物建筑安全性与完整性影响研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 交通振动对文物建筑的影响研究 |
| 1.2.2 国内外振动控制标准 |
| 1.2.3 动力荷载下结构裂缝的扩展问题研究 |
| 1.2.4 存在的问题 |
| 1.3 本文研究目标与研究内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容及思路 |
| 2 砌体结构裂缝特征及案例研究中文物建筑概况 |
| 2.1 砌体结构裂缝情况及调研 |
| 2.1.1 竖向裂缝 |
| 2.1.2 水平裂缝 |
| 2.1.3 斜裂缝 |
| 2.2 工程案例 |
| 2.2.1 建筑与地铁位置关系 |
| 2.2.2 文物建筑砌体结构现状介绍 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 “隧道-地层-建筑物”有限元模型建模及校核 |
| 3.1 有限元模型建立 |
| 3.1.1 地层参数 |
| 3.1.2 模型尺寸 |
| 3.1.3 网格划分 |
| 3.1.4 边界条件 |
| 3.1.5 列车动力荷载 |
| 3.1.6 阻尼特性 |
| 3.2 振动测试与模型校核 |
| 3.2.1 长春地铁地表振动测式 |
| 3.2.2 有限元模型校核 |
| 3.3 有限元模型建筑物振动响应分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 裂缝扩展理论及带裂缝响应等效有限元模型 |
| 4.1 裂缝断裂力学机理 |
| 4.1.1 裂缝类型 |
| 4.1.2 应力强度因子 |
| 4.1.3 断裂准则 |
| 4.2 带裂缝的文物建筑结构模型 |
| 4.2.1 建模思路 |
| 4.2.2 材料参数 |
| 4.2.3 模型建立 |
| 4.2.4 模型验证 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 动力荷载影响下文物建筑墙体裂缝规律研究 |
| 5.1 工况设置 |
| 5.2 评价指标 |
| 5.3 荷载对于某文物建筑墙体安全性和完整性的影响 |
| 5.3.1 工况一(满载计算的地铁列车荷载裂缝影响分析) |
| 5.3.2 工况二(GB/T50452-2008限值0.6mm/s) |
| 5.3.3 工况三(Ⅲ类限值1.80mm/s) |
| 5.3.4 工况四(Ⅳ类限值3.0mm/s) |
| 5.3.5 工况五(类限值10.0mm/s) |
| 5.3.6 总结荷载对于某文物建筑墙体安全性和完整性的影响分析 |
| 5.4 裂缝特征计算分析 |
| 5.4.1 窗洞口的裂缝形式影响规律 |
| 5.4.2 窗洞口的裂缝长度影响规律 |
| 5.4.3 窗洞口的裂缝位置影响规律 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 本文主要研究工作 |
| 6.2 本文结论 |
| 6.3 本文所做的创新性探索 |
| 6.4 进一步展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（2）海外建筑工程墙体裂缝成因分析及预防控制措施（论文提纲范文）
| 引言 |
| 一、工程概况 |
| 二、墙体裂缝成因分析 |
| 1.砌块收缩变形导致墙体裂缝 |
| 2.温度变化引起的胀缩裂缝 |
| 3.基础不均匀沉降造成裂缝 |
| 三、海外建筑工程墙体裂缝预防控制措施研究 |
| 1.砌块收缩变形控制措施 |
| 2.加强施工技术综合措施应用 |
| 3.土方置换处理 |
| 四、结语 |
（3）工民建施工中墙体裂缝预防策略分析（论文提纲范文）
| 1 工民建施工中墙体裂缝的成因 |
| 1.1 温度因素。 |
| 1.2 荷载。 |
| 1.3 设计施工。 |
| 2 工民建施工中墙体裂缝预防策略 |
| 2.1 加强施工设计，多处理细节。 |
| 2.2 提高管理水平。 |
| 2.3 加强温度控制。 |
| 2.4 预防地基出现沉降问题。 |
| 2.4.1 |
| 2.4.2 |
| 2.4.3 加强对材料应用的管控。 |
| 2.5 加强施工工序管理并提高施工人员素质。 |
| 2.6 加强墙体养护。 |
| 3 结论 |
（4）房屋建筑墙体裂缝成因及控制措施研究（论文提纲范文）
| 1 房屋建筑墙体裂缝成因 |
| 1.1 地基沉降不均 |
| 1.2 工程设计缺乏合理性 |
| 1.3 温度湿度导致裂缝 |
| 1.4 施工应力裂缝 |
| 2 房屋建筑墙体裂缝的控制措施 |
| 2.1 合理设置沉降缝 |
| 2.2 强化开挖前准备工作 |
| 2.3 优化房屋建筑工程设计 |
| 2.4 控制施工温度应力 |
| 3 结束语 |
（5）民用建筑工程中墙体裂缝成因及防治措施（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 墙体裂缝的危害 |
| 2 民用建筑工程中墙体裂缝的主要原因 |
| 2.1 由温度引起的墙体裂缝 |
| 2.2 由地基不均匀沉降引起的墙体裂缝 |
| 2.3 干缩裂缝 |
| 2.4 由设计不当及施工引起的墙体裂缝 |
| 3 民用建筑工程中墙体裂缝类型 |
| 3.1 竖直裂缝 |
| 3.2 八字裂缝 |
| 3.3 斜裂缝 |
| 3.4 水平裂缝 |
| 3.5 竖向裂缝 |
| 4 民用建筑工程中墙体裂缝的防治措施 |
| 4.1 温度裂缝的防治措施 |
| 4.2 合理设置地基的均匀沉降 |
| 4.3 干缩裂缝的防治措施 |
| 4.4 设计及施工的预防措施 |
| 5 结语 |
（6）东南沿海地区砖构文物建筑的病害研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究综述 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 研究背景 |
| 1.1.3 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 国内外文献综述简析 |
| 1.3 研究对象与相关概念 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 相关概念解析 |
| 1.4 研究内容与研究方法 |
| 1.4.1 课题研究内容 |
| 1.4.2 课题研究方法 |
| 1.5 论文框架 |
| 第2章 东南沿海砖构文物建筑病害调研 |
| 2.1 东南沿海地区砖构文物建筑的致病属性 |
| 2.1.1 东南沿海地区物理环境属性 |
| 2.1.2 砖构文物建筑的材料属性 |
| 2.1.3 砖构文物建筑的潮湿病害类别 |
| 2.2 东南沿海地区砖构文物建筑的现状考查 |
| 2.2.1 砖构文物建筑的分布情况 |
| 2.2.2 调研城市与建筑样本的选取确定 |
| 2.2.3 调研城市砖构文物建筑的病害普查 |
| 2.3 砖构文物建筑微气候数据测试 |
| 2.3.1 微气候测试概况 |
| 2.3.2 微气候测试的数据采集 |
| 2.3.3 微气候测试的数据统计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 东南沿海砖构文物建筑病害表征 |
| 3.1 斑痕变色的病害形态 |
| 3.1.1 斑痕变色的基本形态 |
| 3.1.2 斑痕变色的位置分布 |
| 3.1.3 斑痕变色的病害规律 |
| 3.2 墙体裂缝的病害形态 |
| 3.2.1 墙体裂缝的基本形态 |
| 3.2.2 墙体裂缝的位置分布 |
| 3.2.3 墙体裂缝的病害规律 |
| 3.3 墙体酥碱的病害形态 |
| 3.3.1 墙体酥碱的基本形态 |
| 3.3.2 墙体酥碱的位置分布 |
| 3.3.3 墙体酥碱的病害规律 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 东南沿海砖构文物建筑病害机理 |
| 4.1 湿环境对砖构文物建筑病害的持续作用 |
| 4.1.1 水分来源多样 |
| 4.1.2 水分的循环作用 |
| 4.1.3 可溶性盐的入侵 |
| 4.2 风环境对砖构文物建筑病害的催化作用 |
| 4.2.1 文物建筑风环境微气候数据分析 |
| 4.2.2 不同建筑布局的文物建筑病害差异 |
| 4.2.3 风力侵蚀对文物建筑病害的催化机制 |
| 4.3 辐射环境对砖构文物建筑病害的辅助作用 |
| 4.3.1 文物建筑辐射环境微气候数据分析 |
| 4.3.2 不同建筑朝向的文物建筑病害差异 |
| 4.3.3 辐射光照对文物建筑病害的辅助机制 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及其它成果 |
| 致谢 |
（8）兰州铁路局银川房建段房屋墙体裂缝形成原因及加固措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 建筑物墙体裂缝原因和加固国内研究现状 |
| 1.3.2 建筑物墙体裂缝原因和加固国外研究现状 |
| 1.4 主要研究的内容及技术线路 |
| 2 宁东南铁路站区供电工区综合办公房屋现场情况调研 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 工程地质情况 |
| 2.3 病害损伤情况及损伤部位 |
| 2.3.1 墙体裂缝病害损伤状况及部位 |
| 2.3.2 地基基础病害损伤状况及部位 |
| 2.3.3 承重结构病害损伤状况及部位 |
| 2.4 墙体砖砌体砌筑形式情况 |
| 2.5 主要构件材料组成情况 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 宁东南铁路站区供电工区综合办公房屋墙体裂缝特征及分析 |
| 3.1 屋面裂缝研究方法 |
| 3.2 房屋墙体裂缝成因分析 |
| 3.2.1 房屋墙体裂缝初步原因分析 |
| 3.2.2 房屋墙体裂缝系统原因分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 宁东南铁路站区供电工区综合办公房屋墙体裂缝加固方法研究 |
| 4.1 房屋墙体裂缝加固意义 |
| 4.2 房屋墙体裂缝加固基本原理 |
| 4.3 房屋墙体非受力裂缝的处理方法 |
| 4.4 房屋墙体受力裂缝的处理方法 |
| 4.5 宁东南铁路站区供电工区综合办公房屋地基基础加固方法研究 |
| 4.5.1 地基注浆加固法 |
| 4.5.2 基础加固法 |
| 4.6 宁东南铁路站区供电工区综合办公房屋加固修缮方案 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 结论和展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）房屋建筑工程砌砖体裂缝的成因及防治探讨（论文提纲范文）
| 1 房屋建筑工程砌砖体裂缝的成因分析 |
| 1.1 房屋建筑承载力不足导致裂缝出现 |
| 1.2 因房屋建筑工程砌砖体基础不均导致裂缝 |
| 1.3 因温度变化产生裂缝 |
| 2 房屋建筑工程砌砖体裂缝的防治措施 |
| 3 结语 |
四、房屋建筑墙体裂缝成因及对策（论文参考文献）
- [1]地铁列车振动对长春某文物建筑安全性与完整性影响研究[D]. 熊义磊. 北京交通大学, 2021
- [2]海外建筑工程墙体裂缝成因分析及预防控制措施[J]. 施玉涌. 住宅产业, 2020(11)
- [3]工民建施工中墙体裂缝预防策略分析[J]. 孙国有. 科学技术创新, 2020(20)
- [4]房屋建筑墙体裂缝成因及控制措施研究[J]. 崔春涛. 工程技术研究, 2020(01)
- [5]民用建筑工程中墙体裂缝成因及防治措施[J]. 吴朝焕. 中国高新科技, 2019(24)
- [6]东南沿海地区砖构文物建筑的病害研究[D]. 刘佳欣. 哈尔滨工业大学, 2019(01)
- [7]试论房屋建筑墙体裂缝形成原因及施工防治和技术处理[J]. 陆申荣. 门窗, 2019(20)
- [8]兰州铁路局银川房建段房屋墙体裂缝形成原因及加固措施研究[D]. 刘磊. 兰州交通大学, 2019(04)
- [9]从墙体裂缝的成因谈建筑质量控制[J]. 崔振峰. 门窗, 2016(12)
- [10]房屋建筑工程砌砖体裂缝的成因及防治探讨[J]. 王文超,苏薇. 科技展望, 2016(04)