一、沥青混凝土路面反射裂缝产生机理及其常用防止对策（论文文献综述）
杨露[1]（2020）在《伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究》文中认为新疆伊犁地处我国西北部,自治区居民居住地分散且彼此之间距离较长。公路作为新疆交通出行的主要方式,为人民群众生产生活带来了极大便利,促进区域经济的发展,保障公路的使用功能极为重要。伊犁地区省道219线是一条重要的省级干线公路,由于路线经过的地区特殊土较多,路基路面病害较多,严重影响该段公路的正常使用功能。本文在分析省道219线自然地理、气候等条件的基础上,对省道219线特殊土路基和路面病害及处理措施进行了研究,提出的处治措施对保障省道219线的使用功能具有实际意义,有利于促进伊犁地区交通和经济发展。在分析了省道219线沿线的自然地理情况、区域地质构造、工程地质分区、不良地质和特殊性岩土的基础上,发现该路段不良特殊性土较多,对公路路基稳定和路面结构的影响较大,为分析该路段特殊土路基和路面病害原因提供了基础。通过调查省道219线原有路基基本情况和路基损坏状况,分析了省道219线常见盐渍土、湿陷性黄土、软弱土、杂填土等特殊土路基病害特征。结合勘察结果,系统提出了省道219线不同类型的特殊土路基处置措施和方法,为省道219公路特殊土路基病害的处置提供了技术支持。在详细调查了省道S219线路面结构和路面病害情况的基础上,结合路面病害路段的特殊土分布情况和路基病害状况,分析了省道219线路面病害产生的原因,并进行了路面状况技术评价和路面结构强度评价,分析结果表明省道219的路面损坏情况比较严重,主要病害是裂缝和车辙。最后,在对沥青路面各类病害处置措施进行分类总结的基础上,结合省道219线的路基和路面病害调查资料,分析发现省道219线沥青路面病害主要是由特殊土路基病害引发。提出了在处理路面病害前必须先行处理路基病害,再根据交通资料,重新设计道路结构层的处理方法。对于基层压实度尚可,稳定性较好的路段,总结提出了沥青路面裂缝类、松散类、变形类和其他类型的路面病害的处理措施。
袁平平[2]（2020）在《水泥混凝土路面“白改黑”技术方案及经济分析》文中研究说明近年来,随着我国经济社会的快速发展,道路交通行车流量和行车荷载与日俱增,水泥混凝土路面凭借其在公路建设中的诸多优势,在我国的使用比例很大。但与日俱增的使用年限,在极端天气、湿度和地质条件等作用下,使得诸如开裂、破碎、板角断裂和脱空等不同方面的病害愈加频繁,从而严重影响了道路车辆的行驶安全,制约了其作为城市主干路的交通服务能力。因此,未来基于水泥混凝土路面的“白改黑”项目必然逐渐成为城市道路改造的趋势,对实现城市道路全寿命周期内的投资最小化和效益最大化具有重要的现实意义。本文以水泥混凝土路面“白改黑”的技术方案为研究对象,通过定量分析和定性分析相结合的方法对现有水泥混凝土路面的“白改黑”展开研究,提出一种新的技术方案评价方法,即引入全寿命周期费用理论和技术经济分析理论到“白改黑”技术方案评价体系中,为后期选择最优技术方案提供理论支撑。全寿命周期费用理论核心思想在于强调单件产品研制和生产的成本不足以用来判断产品总费用的多少,决策人员应该将生产成本和运营维护成本这两方面进行结合,考虑总体成本。本文从以下几个方面展开详细研究:（1）分析了论文研究的背景与意义,基于当前我国正处于快速发展的背景下,将全寿命周期成本分析理论引入到项目技术经济分析体系中,实现项目以有限的资源得到最大的经济效益,在此基础上介绍了全寿命周期评价理论,包括其概念、特点以及进行经济评价的标准,并论述了全生命周期费用管理的必要性,为项目研究奠定理论基础。（2）对水泥混凝土路面“白改黑”技术方案和技术经济进行了分析。介绍了本文研究案例项目建设的自然环境及公路现状概况、对国内三种常用的“白改黑”技术方案设计进行了分析,包括各方案的特点、施工要求及需要注意的事项以及三种技术方案进行对比分析,阐述了各方案实施方法及流程的异同,比较了三者的优缺点,界定了适用范围。（3）以南昌市经济技术开发区双港大道水泥混凝土路面“白改黑”项目为实例,选择了目前成熟的直接罩面技术方案、冲击碾压技术方案和碎石化技术方案三大类技术方案,对比分析了各技术方案的优势与适用性。通过全寿命周期理论得出各技术方案的全寿命周期费用,然后利用技术经济分析理论对上述三种技术方案进行可行性分析、合理性分析以及社会影响性分析,最后综合比选得出最优方案。本文通过研究论证,在“白改黑”技术方案评价体系中,引入全寿命周期理论和技术经济分析理论,为“白改黑”技术方案选择过程中提供理论依据,同时能够实现道路工程建设“降本增效”的目的。
白雪峰[3]（2019）在《矿区重载公路路面结构破坏分析及改造方案》文中研究指明近年来,我国矿产资源开采力度加大,但矿区大部分公路是按照一般等级进行设计施工的。在重载车辆的长期作用下,路面病害较为严重。为满足重载交通下路面病害改造技术的需求,本文选取矿资源丰富的泰安地区对路面结构破坏进行分析及并研究改造方案。本文收集了国内外路面结构及其应用情况,总结了国外路面结构应用的成功与失败经验。对路面性能的影响因素也进行了分析,通过深入调查泰安市一级、二级公路路面结构类型、建设材料和技术、路面损坏的原因,为典型的路面结构的研究奠定了基础。基于诸如泰安市的自然环境条件、轴载特点、建筑材料性能、施工工艺等因素,给出了一、二级公路改造的典型结构。针对公路改建为沥青路面结构,利用敏感性分析,对交通等级和基础强度等级进行了划分。经计算,分别提出了半刚性基层、复合式和柔性基层沥青路面的典型结构。选取三种典型路面结构进行效果验算,选取沥青层底拉应变、基层层底拉应力以及剪应力三个指标,在面层、基层为最不利层间粘结状态下时,在标准轴载100k N和重载作用130k N下路面各结构层的拉应变、拉应力和剪应力都能满足其重载交通及规范要求,可有效提高路面通车性能和使用寿命。针对公路改造工程中的水泥路面结构,首先分析了水泥路面典型结构的设计方法和原则,划分了交通等级和基础强度等级。然后提出了不同的水泥路面类型及其应用条件,利用内实验法来确定路基、垫层厚度与土基模量大小间的关系,依据现行《公路水泥混凝土路面设计规范》对结构层材料及厚度进行了设计,给出了水泥路面改造工程中典型的水泥路面结构。根据加铺层设计原则,提出了沥青路面加铺水泥混凝土加铺层、分离式水泥混凝土加铺层和组合式水泥混凝土加铺层典型结构。
刘芳[4]（2019）在《半刚性基层沥青路面裂缝处治技术研究》文中研究说明半刚性基层具有强度高、稳定性好、刚性大、建设成本低等优点,但同时裂缝问题一直是困扰道路科研和建设者的难题,因此半刚性基层沥青路面裂缝的处治是当前实际工程中亟待解决的问题。论文在对沥青路面典型病害路段进行调查的基础上,总结了该沥青路面裂缝的破坏特征和类型,分析了裂缝形成机理。针对裂缝的破坏特征和类型,得出裂缝处治材料需满足的性能要求,通过在乙烯基酯树脂中添加15%、25%、35%、45%、55%的聚氨酯,并加入适当的交联剂与稳定剂制备共混聚合物裂缝修补材料,探究聚氨酯不同掺量对共聚混合物裂缝修补材料黏度、压缩强度、拉伸强度、伸长率、拉伸模量、黏结强度以及经不同时间老化的拉伸强度等性能指标的影响规律,最终选出裂缝修补材料技术指标优异的聚氨酯掺量。通过原试件和修补试件低温劈裂和低温弯曲,冻融劈裂与浸水马歇尔试验对比研究,得出聚氨酯掺量为35%与45%时,对沥青混合料裂缝修复效果较好,且性能修复可达到原沥青混合料的80%以上,同时考虑经济性,建议聚氨酯掺量选用35%,修补效果较好。最后,通过实际工程应用,提出了一套高效的全深处治施工工艺,经取芯检测表明,基层和面层的检测指标均满足设计要求,该修补材料及处治工艺实际效果良好。
王虎[5]（2019）在《沥青路面高性能裂缝处治材料研发及应用》文中进行了进一步梳理经过几十年大规模交通建设,沥青混凝土路面凭借着其自身优点所占比例逐渐增大,特别是半刚性基层沥青路面。半刚性基层沥青路面有着诸多优点,但是有一致命的缺陷那就是裂缝。随着我国经济的高速发展,许多高速都进行了改扩建,路面加铺等,但是原沥青路面存在较多的病害,裂缝是高速公路沥青路面一种常见的病害,随着交通量以及荷载的不断增加,裂缝问题日趋严重,尽管目前国内外已开发出不同类型的裂缝处治材料,但往往是治标不治本,耐久性差且失效率高,裂缝后期会继续发展。为从根本上解决裂缝后期反弹问题,本文参考国内外路面裂缝处治材料的标准,总结分析国内外密封胶发展现状,收集相关成熟规范文件,通过室内试验研究,结合福建省夏蓉高速漳州段高速公路改扩建实体工程进行验证,开发一种新型的沥青路面裂缝处治材料PAC-01,用来处治沥青路面的裂缝,解决裂缝处治问题给施工单位和养护单位带来的困扰。为防止裂缝再次在沥青面层中产生,通过对沥青路面裂缝产生机理分析,发现温度和荷载是沥青路面裂缝产生的主要影响因素,然后通过对国内外相关规范以及常见的裂缝材料失效模式分析,在国内外现有的的关于裂缝处治的技术标准研究基础上,进行总结和分析。初步提出了适应于裂缝处治材料的评价指标体系。以国内外裂缝处治材料的评价指标体系为主要参考指标,采用正交设计法结合极差和方差分析法进行了影响因素显着性分析,提出了裂缝处治材料用胶结料的最佳配比A3B2C1和A3B1C3,借助于双因素分析法,采用方差分析以及综合评分法研究建议裂缝处治材料用骨料的规格为0-3mm,骨料掺量75%。以优化出的胶结料和骨料进行混合料的性能验证,从材料性能和经济成本综合考虑,提出了裂缝处治材料最佳配比,通过后期的实体工程验证总结,并结合福建省的气候条件及施工要求,提出了裂缝处治材料的技术评价标准。最后,从材料要求、施工准备、施工工艺、施工质量管理及验收等方面,对新开发出的高性能裂缝处治材料PAC-01的施工提出了具体的作业指导。本文研究开发的高性能裂缝处治材料PAC-01具有高流动、耐高温、易变形及强粘结等特性,是一种新型的沥青路面裂缝处治材料,可以从根本上解决裂缝沥青路面上继续发展的可能,是未来沥青路面裂缝处治的发展方向,其应用前景十分广阔。
陈伟[6]（2019）在《聚酯纤维沥青混凝土路用性能研究》文中进行了进一步梳理沥青路面在高速公路中由于施工周期短、易养护、噪声低等优点被广泛应用。近年来,随着乡镇的经济发展,沥青路面已经被大量应用于全国各地等级较低的道路上,而经济发展带来的交通量日益增长,重载、超载车辆增速加快,导致沥青路面在服务期限内出现车辙、坑槽、裂缝等早期病害,因此对沥青混凝土路用性能的改善极为迫切。聚酯纤维是一种高聚合物纤维,具有稳定、增韧、加筋等作用,将聚酯纤维掺加到沥青混凝土中具有广泛的应用前景。本文为了研究聚酯纤维对沥青混凝土路用性能影响规律,选用AC-13型级配采用不同长度和掺量的聚酯纤维对纤维沥青混凝土路用性能进行实验研究,主要研究内容有以下几个方面:1、通过动态剪切试验、黏度试验和测定纤维沥青胶浆三大指标分析不同纤维掺量下纤维对沥青胶浆高温流动性、粘性和延性的影响。结果表明聚酯纤维能有效改善沥青胶浆的延性、高温流动性和黏度。2、选用聚酯纤维长度为6mm,掺量分别为0、0.2%、0.3%、0.4%,通过马歇尔试验确定纤维沥青混凝土各纤维掺量下的最佳沥青用量,得到各纤维掺量下对应的最佳沥青用量分别为4.5%、4.8%、4.9%、5.0%;在最佳沥青用量条件下,对纤维长度分别为6mm、9mm、12mm的聚酯纤维沥青混凝土进行马歇尔试验,分析聚酯纤维长度和掺量分别对马歇尔技术指标的影响。3、对不同纤维长度和掺量的沥青混凝土高温性能、低温性能、水稳定性指标影响进行了研究,选用掺量为0、0.2%、0.3%、0.4%和长度为6mm、9mm、12mm的聚酯纤维分别对沥青混凝土的路用性能进行车辙试验、小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,实验结果表明聚酯纤维能有效提升沥青混凝土高温抗车辙性、低温抗裂性和水稳定性。聚酯纤维的长度和掺量存在最佳配合参数,纤维参数为0.2%-9mm和0.3%-6mm对高温稳定性和水稳定性提升效果最佳,而纤维参数为0.2%-12mm和0.3%-9mm对低温抗裂性提升效果最佳。4、结合沥青胶浆性能试验和纤维沥青混凝土路用性能试验的试验结果,利用扫描电镜试验对纤维沥青胶浆和纤维沥青混凝土的微观结构形貌来分析纤维增强沥青混凝土强度作用机理。
刘小宇[7]（2017）在《防水抗裂层在沥青混凝土路面中的应用研究》文中研究指明半刚性基层材料易受水和温度的影响,易产生干缩和温缩裂缝,在车辆荷载、温度和湿度等因素的影响下,使沥青路面形成反射裂缝,对路面结构的完整性和连续性会造成严重破坏,在一定程度上削弱了路面结构的强度,在雨雪水的浸入下将导致基层越来越软,路面强度降低,在大量的重复车辆荷载作用下会造成侵蚀或唧泥病害,路面会很快产生结构性破坏。如何有效避免出现早期反射裂缝公路病害,有效地解决道路的面层、半刚性基层材料的抗裂性能对于沥青路面发挥良好性能具有着十分重要的现实意义。本文首先分析了沥青路水毁坏的原因以及半刚性基层路面反射裂缝产生机理,在此基础上,提出应用防水抗裂层这一种新型的结构层形式来防止半刚性基层沥青路面的水损坏。在防水抗裂层原材料性能试验的基础上,采用细集料掺加矿纤维的方式,确定了防水抗裂层的矿料级配;应用高分子复合橡胶沥青,进行了防水抗裂层沥青混合料的配比研究,进行了沥青混合料的低温抗压、抗裂等力学性能试验,确保该层高温下不软化,负温下不脆裂,具有防水、抗裂功能。最后,结合邢台市南二环、大广高速衡大段和青银高速预防性养护工程施工,系统研究了防水抗裂层在沥青混凝土路面的应用技术,确定了防水抗裂层的施工工艺和质量控制方法。工程实践证明了本方法能有效封水和防止路面开裂,预防路面的各种病害,可大大延长道路的使用寿命。
胡浩[8]（2014）在《广东省路面大修工程白加黑关键技术研究》文中研究指明“八五”和“九五”期间，广东省修建了大量的水泥混凝土路面。经过20多年的运营，这些早期建设的水泥混凝土路面不约而同的出现各种病害，尤其是近几年来受公路交通量和汽车载重量剧增的影响，越来越多的旧水泥混凝土路面因破损严重的原因需要进行路面大修。“白加黑”能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，延长其使用寿命，是旧水泥路面提高路面服务水平的有效手段，可大大改善行车舒适性。因而在现阶段，结合广东省公路路面大修工程设计实例，探讨“白加黑”关键技术是非常有必要的。本文在调查了解广东省省内部分旧水泥混凝土路面大修工程实践的基础上，依托茂（名）至湛（江）高速公路官渡至源水段路面大修工程设计实例，从设计者的角度，通过分析研究“白加黑”的前期准备、方案比选、注意事项等内容，系统的对广东省水泥混凝土路面大修工程“白加黑”关键技术进行了总结。论文着重研究、探讨了旧路面状况调查评价方法、沥青罩面设计方法以及防治反射裂缝措施，并通过在工程实例中进行应用来对相关成果进行了细致、全面的验证，提出了适合广东省路面大修的“白加黑”技术。论文从总结、提炼、研究、引申的角度较为全面的对广东省的“白加黑”关键技术进行论述，可供同行参考。
杜衍庆[9]（2011）在《旧水泥混凝土路面性能评定与加铺层结构设计的研究》文中指出本论文运用有限元分析、断裂力学等基本理论与方法,结合实体工程,主要围绕着旧水泥混凝土路面的综合性能评定、旧水泥混凝土路面冲击破碎技术、基于应力吸收层的旧水泥混凝土路面上沥青加铺层结构的力学分析与结构设计等几方面进行深入研究。主要研究成果是:1、基于MATLAB神经网络工具箱建立了旧水泥混凝土路面性能综合评定的BP人工神经网络模型,并将其应用于实体工程路面性能的评定中,其评定结果与实际路况吻合,网络的训练误差和输出误差较小,可用于指导旧水泥路面的改建方案的制定。2、运用ANSYS有限元分析软件,对冲击压路机打裂压稳旧水泥混凝土板的作用机理进行了拟静态和动态分析,得出了混凝土板在冲击压路机的作用下板底的变形及受力分布特征、裂缝的产生与扩展模式和对板下基础的影响。3、系统分析了沥青加铺层厚度、模量,基础模量,应力吸收层厚度、模量对打裂板加铺层结构荷载应力、温度应力、弯沉及弯沉差的影响,总结出应力及变形随参数变化的规律;此外,采用间接法顺序耦合分析了加铺层结构的荷载—温度耦合应力。4、在上一步研究的基础上,采用数值模拟的方法计算了温度—荷载耦合作用下打裂板沥青混凝土加铺层的疲劳寿命,从结果可以直观的看出,设置应力吸收层的打裂板沥青混凝土加铺层结构较未设置应力吸收层的加铺层结构的疲劳寿命更高,说明应力吸收层确实能够有效的防止反射裂缝,延长路面的使用寿命,具有推广价值。
尹凯[10]（2010）在《城市水泥混凝土路面沥青混凝土罩面改造的研究》文中认为我国城市道路建设随着城市化进程的加快,进入了大发展时期。沥青混凝土路面由于在使用性能、环保效应等方面的显着优势,大量应用于城市道路、尤其是现有水泥混凝土道路的改造中。现有水泥混凝土路面上加铺沥青层具有良好的经济效益与社会效益,在国内外改造工程中得到大量应用。目前,国内对水泥混凝土路面上加铺沥青层的设计方法在不断完善中,随着新材料、新施工技术逐渐推广,有必要进行这方面的研究和总结,分析失败原因,完善改造方法,解决生产实际中的问题,保证城市交通的需要。本文分析了沥青罩面层反射裂缝形成机理和层间应力分布的一般规律,结合新材料的应用,对城市道路水泥混凝土路面加铺沥青层改造防反射裂缝的方法进行了研究和探讨,分析了几种方法的特点及对城市道路的适应性。结合合肥市近几年大建设过程中已建或在建类似改造工程的实践,总结经验及教训,提出了改造前需进行经济分析的观点。论文从实用与理论相结合的角度出发,旨在为类似改造工程的设计提供可操作性的方法。
二、沥青混凝土路面反射裂缝产生机理及其常用防止对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、沥青混凝土路面反射裂缝产生机理及其常用防止对策（论文提纲范文）
（1）伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 公路病害系统的集合性 |
| 1.3.2 公路病害系统的层次性 |
| 1.3.3 公路病害系统的相互性 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 伊犁地区省道219线的沿线自然地理概况分析 |
| 2.1 伊犁地区省道219线自然环境情况 |
| 2.1.1 伊犁地区省道219线地理位置 |
| 2.1.2 地形地貌 |
| 2.1.3 气候 |
| 2.1.4 水文条件 |
| 2.2 区域地质构造、地震 |
| 2.2.1 区域地质构造 |
| 2.2.2 地层岩性 |
| 2.2.3 新构造运动 |
| 2.3 工程地质分区 |
| 2.3.1 Ⅰ类区 |
| 2.3.2 Ⅱ类区 |
| 2.4 特殊性岩土 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 伊犁地区省道219线原路基情况、病害分析及处置措施 |
| 3.1 伊犁地区省道219线原有路基状况调查 |
| 3.2 伊犁地区省道219线路基损坏状况分析总结 |
| 3.2.1 路肩边沟不洁 |
| 3.2.2 水毁冲沟(路基边坡) |
| 3.2.3 土路肩损坏 |
| 3.2.4 路缘石缺损 |
| 3.3 伊犁地区省道219线特殊土路基情况分析 |
| 3.3.1 盐渍土 |
| 3.3.2 湿陷性黄土 |
| 3.3.3 软弱土 |
| 3.3.4 杂填土 |
| 3.4 不同类型特殊土路基病害防治方法和要点 |
| 3.4.1 盐渍土路基病害防治要点 |
| 3.4.2 黄土路基病害防治要点 |
| 3.4.3 软弱土路基病害防治要点 |
| 3.4.4 杂填土路基病害防治要点 |
| 3.5 伊犁地区省道219线特殊土路基处理方法的选择研究 |
| 3.5.1 盐渍土段路基处理 |
| 3.5.2 湿陷性黄土段路基处理 |
| 3.5.3 软弱土段路基处理 |
| 3.5.4 杂填土段路基处理 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 伊犁地区省道219线沥青路面病害调查分析 |
| 4.1 沥青路面病害分类及主要病害原因分析 |
| 4.1.1 沥青路面病害分类 |
| 4.1.2 沥青裂缝类病害 |
| 4.1.3 沥青路面松散类病害 |
| 4.1.4 沥青变形类路面病害 |
| 4.1.5 沥青路面其他病害 |
| 4.2 伊犁省道219线路面结构调查 |
| 4.2.1 原路段具体情况 |
| 4.2.2 病害调查结果 |
| 4.3 伊犁地区省道219线路面病害原因分析 |
| 4.3.1 横向裂缝 |
| 4.3.2 纵向裂缝 |
| 4.3.3 块状裂缝 |
| 4.3.4 路面车辙 |
| 4.4 伊犁地区省道219线路面状况技术评价 |
| 4.5 伊犁地区省道219线路面结构强度评价结果 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 伊犁地区省道219线沥青路面病害处治措施研究 |
| 5.1 沥青路面裂缝类病害处置 |
| 5.1.1 沥青路面裂缝类病害修复材料 |
| 5.1.2 沥青裂缝维修措施 |
| 5.1.3 裂缝修补办法 |
| 5.2 沥青路面松散类病害处置措施 |
| 5.2.1 沥青路面坑槽处治措施 |
| 5.2.2 沥青路面麻面、松散处治措施 |
| 5.3 沥青路面变形类病害处治方法 |
| 5.3.1 沥青路面车辙处治方法 |
| 5.3.2 沥青路面雍包处治方法 |
| 5.3.3 沥青路面沉陷处治方法 |
| 5.4 沥青路面其他病害处置措施 |
| 5.4.1 沥青路面冻胀翻浆处治措施 |
| 5.4.2 沥青路面泛油处治措施 |
| 5.5 伊犁地区省道219线沥青路面病害处置方案研究 |
| 5.5.1 沥青路面裂缝病害处置 |
| 5.5.2 沥青路面松散类病害处置 |
| 5.5.3 沥青路面变形类病害处置和其他病害处置 |
| 5.6 伊犁地区省道219线沥青路面结构(补强+新建) |
| 5.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要研究结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和完成的科研成果 |
| 致谢 |
（2）水泥混凝土路面“白改黑”技术方案及经济分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究现状评述 |
| 1.3 主要研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 技术经济分析相关理论基础 |
| 2.1 全寿命周期评价理论 |
| 2.1.1 全寿命周期理论 |
| 2.1.2 全寿命周期经济评价标准 |
| 2.1.3 全寿命周期费用管理必要性 |
| 2.2 工程项目技术经济学分析 |
| 2.2.1 技术经济分析内容 |
| 2.2.2 技术经济分析原则 |
| 2.2.3 技术经济分析方法 |
| 2.3 工程项目技术经济分析评价 |
| 2.3.1 施工方案经济分析内容 |
| 2.3.2 施工方案经济指标分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 水泥混凝土路面“白改黑”技术方案分析 |
| 3.1 双港大道建设环境分析 |
| 3.1.1 沿线自然环境分析 |
| 3.1.2 显现沿线公路现状 |
| 3.2 “白改黑”技术方案设计 |
| 3.2.1 直接罩面方案 |
| 3.2.2 机械重铺法 |
| 3.2.3 碎石化方案 |
| 3.3 “白改黑”技术方案对比分析 |
| 3.3.1 实施方法 |
| 3.3.2 实施流程 |
| 3.3.3 对比分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 水泥混凝土路面“白改黑”技术经济分析 |
| 4.1 工程施工技术经济分析 |
| 4.1.1 路面现状分析 |
| 4.1.2 路面改造方案 |
| 4.1.3 工程造价概算及其影响 |
| 4.2 全寿命周期技术经济分析 |
| 4.2.1 决策阶段工程造价的管理 |
| 4.2.2 实施阶段工程造价的管理 |
| 4.2.3 运维阶段工程造价的管理 |
| 4.3 施工综合风险分析 |
| 4.3.1 项目影响分析 |
| 4.3.2 施工不利风险分析 |
| 4.3.3 项目社会稳定风险分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 工程实例应用 |
| 5.1 项目基本概况 |
| 5.1.1 基本概述 |
| 5.1.2 重难点分析 |
| 5.1.3 实施必要性 |
| 5.2 水泥混凝土路面“白改黑”组织实施方案 |
| 5.2.1 资金来源及组织架构 |
| 5.2.2 高弹橡胶沥青施工工艺 |
| 5.2.3 橡胶沥青混凝土施工工艺 |
| 5.2.4 项目完工质量检测 |
| 5.3 水泥混凝土路面“白改黑”经济效益分析 |
| 5.3.1 投资估算分析 |
| 5.3.2 经济评价分析 |
| 5.3.3 社会效益分析 |
| 5.4 水泥混凝土路面“白改黑”保障机制 |
| 5.4.1 质量保障机制 |
| 5.4.2 进度保障机制 |
| 5.4.3 安全保障机制 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间主要研究成果 |
（3）矿区重载公路路面结构破坏分析及改造方案（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 第2章 泰安市一级、二级路现状调查与分析 |
| 2.1 泰安市公路区划 |
| 2.2 泰安市一、二级公路交通量 |
| 2.3 泰安市一级、二级公路现状调查 |
| 2.3.1 沥青路面结构类型及厚度调查 |
| 2.3.2 沥青路面典型病害及成因分析 |
| 2.3.3 水泥路面结构类型及厚度调查 |
| 2.3.4 水泥路面典型破坏及成因分析 |
| 2.4 路面典型结构改造影响因素分析 |
| 2.4.1 环境条件 |
| 2.4.2 交通轴载 |
| 2.4.3 材料供应情况 |
| 2.4.4 旧路使用状况及破损程度 |
| 2.4.5 施工技术水平 |
| 2.4.6 经济条件 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 沥青路面改造工程典型结构及受力分析 |
| 3.1 现有沥青路面调查与评价 |
| 3.2 沥青路面改造方案的提出 |
| 3.3 重新铺筑沥青路面典型结构及其力学响应分析 |
| 3.3.1 半刚性基层沥青路面结构及力学响应分析 |
| 3.3.2 复合式基层沥青路面结构及力学响分析 |
| 3.3.3 柔性基层沥青路面结构及力学响应分析 |
| 3.4 旧沥青路面加铺方案及其力学响应分析 |
| 3.4.1 旧沥青路面加铺沥青罩面层方案及力学响应分析 |
| 3.4.2 旧沥青路面加铺水泥混凝土层结构方案及力学响应分析 |
| 3.4.3 旧沥青路面加铺补强层结构方案设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 水泥路面改造工程典型结构及受力分析 |
| 4.1 水泥路面评价指标 |
| 4.2 重新铺筑水泥混凝土路面典型结构及其力学响应分析 |
| 4.2.1 设计标准和方法 |
| 4.2.2 路基强度等级划分 |
| 4.2.3 交通等级划分 |
| 4.2.4 结构层材料及厚度设计 |
| 4.2.5 典型结构方案设计 |
| 4.2.6 典型结构力学响应分析 |
| 4.3 旧水泥路面加铺结构方案设计及力学响应分析 |
| 4.3.1 旧水泥路面加铺沥青典型路面结构及其力学响应分析 |
| 4.3.2 旧水泥路面加铺水泥混凝土典型路面结构及力学响应分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（4）半刚性基层沥青路面裂缝处治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 研究现状分析 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 半刚性基层沥青路面裂缝调查及形成机理分析 |
| 2.1 沥青路面裂缝病害调查 |
| 2.1.1 大广线濮阳段高速公路工程概况 |
| 2.1.2 调查结果 |
| 2.2 裂缝形成机理 |
| 2.2.1 水泥稳定碎石基层开裂机理 |
| 2.2.2 反射裂缝的产生机理 |
| 2.2.3 沥青面层裂缝的产生机理 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 裂缝修补材料性能优化研究 |
| 3.1 裂缝修补材料性能要求 |
| 3.1.1 黏结性 |
| 3.1.2 抗拉伸与抗断裂能力 |
| 3.1.3 抗压缩能力 |
| 3.1.4 耐久性 |
| 3.1.5 环保性 |
| 3.2 原材料及制备方法 |
| 3.2.1 聚氨酯 |
| 3.2.2 环氧丙烯酸酯 |
| 3.2.3 交联剂 |
| 3.2.4 稳定剂 |
| 3.2.5 制备方法 |
| 3.3 试验方法及试验结果分析 |
| 3.3.1 胶浆黏度 |
| 3.3.2 压缩性能 |
| 3.3.3 拉伸性能 |
| 3.3.4 黏接强度 |
| 3.3.5 耐老化性 |
| 3.3.6 环保性 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 修补材料与沥青混合料组合体系路用性能研究 |
| 4.1 原材料 |
| 4.1.1 集料 |
| 4.1.2 沥青 |
| 4.1.3 矿粉 |
| 4.1.4 最佳沥青用量与矿料级配 |
| 4.2 试验方案设计 |
| 4.3 低温性能 |
| 4.3.1 低温劈裂试验 |
| 4.3.2 低温弯曲试验 |
| 4.4 水稳定性 |
| 4.4.1 冻融劈裂试验 |
| 4.4.2 浸水马歇尔试验 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 路面裂缝处治施工工艺研究 |
| 5.1 路面裂缝全深度处治设备 |
| 5.2 施工工艺 |
| 5.2.1 路面清扫与裂缝清理 |
| 5.2.2 打全深度处治料输送孔 |
| 5.2.3 下全深度处治料输送管 |
| 5.2.4 安装注射帽 |
| 5.2.5 表面封堵 |
| 5.2.6 全深度处治 |
| 5.2.7 补焊 |
| 5.2.8 裂缝表面修整 |
| 5.2.9 封孔 |
| 5.2.10 路面清理 |
| 5.2.11 质量检测 |
| 5.3 施工质量控制及现场效果 |
| 5.3.1 施工过程质量控制 |
| 5.3.2 质量检测 |
| 5.3.3 质量验收 |
| 5.3.4 处治效果现场检测 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 主要结论及展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（5）沥青路面高性能裂缝处治材料研发及应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 沥青路面裂缝的分类与处治研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面裂缝的分类与产生机理 |
| 1.2.2 沥青路面裂缝处治现状 |
| 1.2.3 存在的问题 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 裂缝处治材料评价指标体系与性能要求 |
| 2.1 相关标准规范 |
| 2.1.1 国外标准 |
| 2.1.2 国内标准 |
| 2.2 现有裂缝处治材料评价指标 |
| 2.2.1 沥青基类 |
| 2.2.2 高分子聚合物 |
| 2.2.3 贴缝胶 |
| 2.2.4 有机硅密封胶与抗裂贴 |
| 2.3 现有裂缝处治材料的失效模式 |
| 2.4 裂缝处治材料性能要求 |
| 2.4.1 流动性能 |
| 2.4.2 高温性能 |
| 2.4.3 变形性能 |
| 2.4.4 粘结性能 |
| 2.4.5 裂缝处治材料性能的影响因素 |
| 2.5 裂缝材料评价指标提出 |
| 2.5.1 现有裂缝材料评价体系分析 |
| 2.5.2 裂缝材料评价指标提出 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 裂缝处治材料PAC-01 的胶结料选择及优化 |
| 3.1 原材料比选 |
| 3.1.1 基础胶 |
| 3.1.2 改性剂 |
| 3.1.3 增韧剂 |
| 3.1.4 抗车辙剂 |
| 3.2 胶结料用外加剂的优化研究 |
| 3.2.1 研究方法 |
| 3.2.2 试验指标及标准 |
| 3.2.3 试验结果分析 |
| 3.2.4 分析结论 |
| 3.3 胶结料性能评价 |
| 3.3.1 针入度 |
| 3.3.2 延度 |
| 3.3.3 粘度 |
| 3.3.4 软化点 |
| 3.3.5 PAC-01 两种配比胶结料的对比 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 裂缝处治材料PAC-01 配比确定与性能评价 |
| 4.1 骨料的选择 |
| 4.2 骨料对PAC-01 路用性能的优化研究 |
| 4.2.1 骨料参数选取 |
| 4.2.2 优化分析方法 |
| 4.2.3 PAC-01 试样的制备 |
| 4.2.4 试验结果分析 |
| 4.2.5 本节小结 |
| 4.3 PAC-01 配比方案 |
| 4.4 PAC-01 混合料性能评价 |
| 4.4.1 流动度 |
| 4.4.2 贯入度 |
| 4.4.3 低温应变 |
| 4.4.4 拉拔强度 |
| 4.4.5 抗滑性能 |
| 4.5 PAC-01 配比确定 |
| 4.6 裂缝材料评价技术标准 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 裂缝处治材料PAC-01 施工工艺 |
| 5.1 施工工艺流程 |
| 5.2 施工准备工作 |
| 5.2.1 材料准备 |
| 5.2.2 施工设备 |
| 5.2.3 人员配制 |
| 5.2.4 检测仪器 |
| 5.2.5 施工组织结构 |
| 5.2.6 试验路铺筑 |
| 5.3 现场施工工艺 |
| 5.3.1 处治段落标识 |
| 5.3.2 清理开槽 |
| 5.3.3 灌封材料现场制备 |
| 5.3.4 现场灌封 |
| 5.3.5 表面处理及开放交通 |
| 5.3.6 后期检测 |
| 5.4 施工质量管理与验收 |
| 5.4.1 材料质量控制 |
| 5.4.2 现场施工关键控制 |
| 5.4.3 裂缝处治质量验收 |
| 5.5 实体工程铺筑应用 |
| 5.5.1 项目背景 |
| 5.5.2 病害调查分析 |
| 5.5.3 试验段施工 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论及展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（6）聚酯纤维沥青混凝土路用性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状存在的问题 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 沥青混凝土路面主要破坏形式 |
| 2.1 车辙损坏 |
| 2.1.1 车辙的分类 |
| 2.1.2 车辙的主要形成过程 |
| 2.1.3 影响车辙产生的因素 |
| 2.2 裂缝损害 |
| 2.2.1 裂缝的分类及原因 |
| 2.2.2 影响沥青混凝土抗裂性的因素 |
| 2.3 水损害 |
| 2.3.1 沥青混凝土水稳定性产生机理 |
| 2.3.2 影响沥青混凝土水稳定性的因素 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 原材料与聚酯纤维沥青胶浆性能实验 |
| 3.1 原材料技术指标 |
| 3.1.1 沥青 |
| 3.1.2 集料 |
| 3.1.3 聚酯纤维 |
| 3.1.3.1 聚酯纤维物理性能 |
| 3.1.3.2 聚酯纤维耐高温性 |
| 3.1.3.3 聚酯纤维吸湿性 |
| 3.2 聚酯纤维沥青胶浆性能试验 |
| 3.2.1 聚酯纤维沥青胶浆的三大指标 |
| 3.2.2 纤维沥青胶浆动态剪切试验 |
| 3.2.3 布氏黏度实验 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 聚酯纤维沥青混凝土配合比设计 |
| 4.1 矿料级配确定 |
| 4.2 最佳沥青用量的确定 |
| 4.2.1 最佳沥青用量的设计方法 |
| 4.2.2 聚酯纤维沥青混凝土拌合工艺 |
| 4.2.3 聚酯纤维沥青混凝土最佳沥青用量 |
| 4.3 聚酯纤维沥青混凝土马歇尔实验分析 |
| 4.3.1 纤维掺量的影响 |
| 4.3.2 纤维长度的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 聚酯纤维沥青混凝土路用性能分析 |
| 5.1 聚酯纤维沥青混凝土高温稳定性 |
| 5.1.1 高温稳定性评价方法 |
| 5.1.2 试验方法 |
| 5.1.3 实验结果分析 |
| 5.1.3.1 纤维掺量对高温稳定性影响分析 |
| 5.1.3.2 纤维长度对高温稳定性影响分析 |
| 5.2 聚酯纤维沥青混凝土低温抗裂性 |
| 5.2.1 低温抗裂性评价方法 |
| 5.2.2 实验方法 |
| 5.2.3 实验结果分析 |
| 5.2.3.1 纤维掺量对低温抗裂性影响分析 |
| 5.2.3.2 纤维长度对低温抗裂性影响分析 |
| 5.3 聚酯纤维沥青混凝土水稳定性 |
| 5.3.1 水稳定性评价方法 |
| 5.3.2 试验方法 |
| 5.3.3 实验结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 纤维改善沥青混凝土作用机理 |
| 6.1 普通沥青混凝土结构性能增强机理 |
| 6.1.1 沥青混凝土组成结构 |
| 6.1.2 沥青混凝土强度形成机理 |
| 6.2 聚酯纤维增强沥青混凝土性能作用机理 |
| 6.2.1 纤维增强复合材料机理理论 |
| 6.2.1.1 界面理论 |
| 6.2.1.2 复合材料理论 |
| 6.2.1.3 纤维间距理论 |
| 6.2.2 聚酯纤维增强沥青混凝土作用机理 |
| 6.2.2.1 聚酯纤维的稳定性 |
| 6.2.2.2 聚酯纤维的稳定作用 |
| 6.2.2.3 聚酯纤维的阻裂作用 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（7）防水抗裂层在沥青混凝土路面中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 高速公路沥青路面水破坏的特点和相关研究 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 研究思路 |
| 1.5 创新点 |
| 第二章 沥青路面常见病害水破坏、裂缝的原理和原因 |
| 2.1 沥青路面水破坏现象 |
| 2.2 沥青路面被水侵蚀毁坏的主要因素分析 |
| 2.2.1 沥青路面水损害的原理分析 |
| 2.2.2 沥青路被水毁坏的原因分析 |
| 2.3 研究流水对沥青公路破坏的实际意义 |
| 2.4 路面裂缝病害 |
| 2.4.1 半刚性基层路面反射裂缝现阶段的情况 |
| 2.4.2 形成反射裂缝的原因及其机理 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 防水抗裂层原材料选择和性能试验 |
| 3.1 选择原材料 |
| 3.1.1 沥青 |
| 3.1.2 细集料 |
| 3.1.3 粉料 |
| 3.1.4 纤维 |
| 3.1.5 防水抗裂层的矿料级配 |
| 3.2 防水抗裂层沥青混合料性能对比研究 |
| 3.2.1 防水抗裂层不同纤维试验对比 |
| 3.2.2 防水抗裂层不同粉体试验对比 |
| 3.3 防水抗裂层特殊力学性能研究 |
| 3.3.1 渗水速率试验 |
| 3.3.2 低温抗压试验 |
| 3.3.3 低温抗拉试验 |
| 3.3.4 低温抗裂试验 |
| 3.3.5 低温冲击试验 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 防水抗裂层质量管理与控制 |
| 4.1 防水抗裂层施工工艺 |
| 4.1.1 相关规定 |
| 4.1.2 施工准备 |
| 4.1.3 准备配料设备 |
| 4.1.4 混合料的拌合 |
| 4.1.5 混合料的运输 |
| 4.1.6 混凝土料摊铺 |
| 4.1.7 实压混合料 |
| 4.1.8 接缝施工 |
| 4.1.9 修补缺陷 |
| 4.1.10 注意事项 |
| 4.2 施工质量的管理和控制 |
| 4.2.1 一般规定 |
| 4.2.2 施工前的原材料与设备检查 |
| 4.2.3 项目在施工过程里的质量管理和质量检查 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 防水抗裂层的项目工程施工情况与性能观察 |
| 5.1 防水抗裂层在新建公路上的应用 |
| 5.1.1 河北邢台七里河北侧工程情况 |
| 5.1.2 大广高速项目 |
| 5.2 在翻新城市旧路上的应用 |
| 5.3 试验路工程性能观测 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）广东省路面大修工程白加黑关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 旧路面状况评价 |
| 1.2.2 “白加黑”设计方法 |
| 1.2.3 防治（减缓）反射裂缝的措施 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 1.3.1 研究的主要内容 |
| 1.3.2 依托工程概况 |
| 第二章 旧水泥混凝土路面状况评价 |
| 2.1 路面状况调查和评价的意义 |
| 2.2 调查内容 |
| 2.3 旧路面使用性能的评价 |
| 2.3.1 路面的损坏状况评价 |
| 2.3.2 路面行驶质量评价 |
| 2.3.3 路面行驶安全评价 |
| 2.4 路面结构性能评价 |
| 2.4.1 路面结构层厚度检测 |
| 2.4.2 路面弯沉测定 |
| 2.4.3 接缝传荷能力的测定 |
| 2.4.4 板底脱空状况判别 |
| 2.5 依托工程旧路面状况及分析 |
| 2.5.1 基础资料及交通量调查 |
| 2.5.2 路面损坏状况调查及分析 |
| 2.5.3 路面板结构力学参数及几何尺寸调查 |
| 2.5.4 路面板脱空、传荷能力及回弹模量检测 |
| 2.5.5 通过对依托项目的调查和评价，得出结论 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 旧水泥混凝土路面大修“白加黑”技术 |
| 3.1 国外“白加黑”设计方法 |
| 3.1.1 美国沥青协会（AI）的弯沉法 |
| 3.1.2 AASHTO 罩面设计方法 |
| 3.2 国内“白加黑”设计方法 |
| 3.3 广东省路面大修工程“白加黑”设计实践介绍 |
| 3.4 依托工程沥青层罩面结构组合方案 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 反射裂缝产生机理及防治技术 |
| 4.1 反射裂缝概述 |
| 4.2 反射裂缝的产生机理 |
| 4.2.1 反射裂缝的产生 |
| 4.2.2 反射裂缝的扩展 |
| 4.3 常用防治反射裂缝的措施 |
| 4.3.1 增强沥青混凝土罩面层性能 |
| 4.3.2 在水泥混凝土路面与加铺层之间设置中间夹层 |
| 4.3.3 接缝处治，破碎、稳定旧路面板 |
| 4.4 选择防治反射裂缝的原则和过程 |
| 4.5 依托工程防治反射裂缝措施介绍 |
| 4.5.1 防治反射裂缝措施比选 |
| 4.5.2 依托工程采用的防治反射裂缝措施 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 路面大修工程“白加黑”设计实例 |
| 5.1 “白加黑”设计的主要工作内容 |
| 5.2 基础资料调查 |
| 5.2.1 旧路技术资料及环境、交通状况 |
| 5.2.2 原水泥混凝土路面状况调查 |
| 5.3 路面大修“白加黑”设计 |
| 5.3.1 设计原则 |
| 5.3.2 防治（减缓）反射裂缝的措施 |
| 5.3.3 沥青砼加铺层材料选型 |
| 5.3.4 沥青层结构厚度的确定 |
| 5.3.5 沥青层罩面结构组合方案的选择 |
| 5.3.6 旧水泥砼面板的处理 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论和展望 |
| 1 结论 |
| 2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 |
（9）旧水泥混凝土路面性能评定与加铺层结构设计的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| §1-1 课题的提出 |
| §1-2 国内外的研究现状及存在问题 |
| 1-2-1 旧水泥混凝土路面性能评定研究现状 |
| 1-2-2 旧水泥混凝土路面冲击破碎技术研究 |
| 1-2-3 加铺层结构的力学分析 |
| 1-2-4 旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构的疲劳性能分析 |
| 1-2-5 存在的主要问题 |
| §1-3 本文研究的主要内容 |
| 1-3-1 本文研究的主要内容 |
| 第二章 基于人工神经网络的旧水泥混凝土路面综合性能评定 |
| §2-1 旧水泥混凝土路面性能评定指标体系的确定 |
| 2-1-1 旧水泥混凝土路面性能评定指标体系建立原则 |
| 2-1-2 确定旧水泥混凝土路面性能评定指标 |
| §2-2 旧水泥混凝土路面性能评定方法的确定 |
| 2-2-1 常用评定方法 |
| 2-2-2 人工神经网络评定方法 |
| 2-2-3 旧水泥混凝土路面性能评定方法的确定 |
| §2-3 评定模型的建立与实施 |
| 2-3-1 BP 神经网络 |
| 2-3-2 神经网络模型的建立与预测 |
| 2-3-3 旧水泥混凝土路面性能实例评定 |
| §2-4 本章小节 |
| 第三章 旧水泥混凝土路面冲击打裂压稳技术 |
| §3-1 冲击碾压技术概述及施工流程 |
| 3-1-1 冲击碾压技术 |
| 3-1-2 施工工艺流程 |
| §3-2 冲击碾压破碎水泥混凝土路面的力学分析 |
| 3-2-1 模型尺寸及约束条件 |
| 3-2-2 荷载模型及轮压位置 |
| 3-2-3 水泥混凝土面板变形特征 |
| 3-2-4 混凝土面板板底应力分布 |
| 3-2-5 土基的变形分布 |
| §3-3 冲击碾压破碎水泥混凝土路面的动力效应研究 |
| 3-3-1 模型及施工路线 |
| 3-3-2 不同施工路线混凝土板的受力及变形分析 |
| 3-3-3 混凝土板内裂缝的产生机理 |
| 3-3-4 冲压过程中板内最大拉应力及沉降变化情况 |
| §3-4 冲击碾压破碎水泥混凝土路面质量控制 |
| §3-5 冲压效果 |
| §3-6 本章小结 |
| 第四章 应力吸收层旧水泥混凝土打裂板加铺层结构应力分析 |
| §4-1 概述 |
| §4-2 结构分析基础 |
| 4-2-1 计算模型与参数 |
| 4-2-2 应用材料强度理论 |
| 4-2-3 路面温度场计算分析 |
| §4-3 结构参数对打裂板加铺层结构应力影响 |
| 4-3-1 加铺层厚度对打裂板加铺层结构应力影响 |
| 4-3-2 加铺层模量对打裂板加铺层结构应力影响 |
| 4-3-3 基础模量对打裂板加铺层结构应力影响 |
| §4-4 应力吸收层对打裂板加铺层结构应力影响 |
| 4-4-1 应力吸收层厚度的影响 |
| 4-4-2 应力吸收层模量的影响 |
| §4-5 基于应力吸收层的旧水泥混凝土打裂板加铺结构耦合应力分析 |
| §4-6 防反射裂缝机理 |
| 4-6-1 反射裂缝扩展模式 |
| 4-6-2 防反射机理分析 |
| §4-7 本章小结 |
| 第五章 旧水泥混凝土打裂板沥青加铺层结构的疲劳性能模拟 |
| §5-1 沥青加铺层结构反射裂缝产生原因 |
| §5-2 沥青加铺层结构线弹性断裂力学基本理论 |
| 5-2-1 裂纹尖端附近的应力状态 |
| 5-2-2 应力强度因子理论 |
| §5-3 加铺层裂缝尖端应力强度因子的有限元分析 |
| 5-3-1 有限元法计算裂缝尖端的应力强度因子 |
| 5-3-2 奇异单元模式的建立与分析 |
| 5-3-3 ANSYS 计算应力强度因子 |
| §5-4 沥青加铺层结疲劳寿命的数值模拟 |
| 5-4-1 路面交通量及温度场调查 |
| 5-4-2 路面结构有限元分析模型及材料参数 |
| 5-4-3 数值分析 |
| §5-5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| §6-1 本文主要结论 |
| §6-2 需要进一步讨论的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果 |
（10）城市水泥混凝土路面沥青混凝土罩面改造的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 致谢 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.1.1 我国城市道路的发展 |
| 1.1.2 大量旧水泥混凝土路面急需改造 |
| 1.1.3 沥青混凝土路面的广泛使用 |
| 1.1.4 水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的改造 |
| 1.2 国内外水泥混凝土路面沥青混凝土罩面改造研究的概况 |
| 1.2.1 反射裂缝防治 |
| 1.2.2 沥青罩面层设计方法 |
| 1.3 本文研究的意义与内容 |
| 第二章 旧水泥混凝土路面状况调查、评价及补强处理 |
| 2.1 路面状况调查内容 |
| 2.2 路面破损分类及其产生原因 |
| 2.2.1 分类方法与依据 |
| 2.2.2 路面板破损分类 |
| 2.2.3 路面破损原因 |
| 2.3 路面状况评价 |
| 2.3.1 路面破损状况 |
| 2.3.2 路面结构承载能力 |
| 2.3.3 路面行使质量 |
| 2.3.4 路面表面抗滑能力 |
| 2.3.5 交通的状况调查 |
| 2.4 路面钻孔压浆处理 |
| 第三章 沥青罩面层设计方法评价与分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 奥斯丁研究工程师(ARE)设计方法 |
| 3.2.1 基本概念 |
| 3.2.2 设计过程 |
| 3.3 AI(美国沥青协会)法 |
| 3.3.1 影响因素 |
| 3.3.2 设计标准 |
| 3.3.3 罩面层厚度设计 |
| 3.4 AASHTO罩面设计方法 |
| 3.5 美国工程兵团和联邦航空局(FAA)法 |
| 3.6 加州大学伯克利分校的分析体系 |
| 3.7 分析总结 |
| 3.7.1 国外几种沥青罩面设计方法总结 |
| 3.7.2 我国现行规范采取的有关规定 |
| 第四章 沥青混凝土罩面层反射裂缝产生机理探讨 |
| 4.1 反射裂缝的产生机理 |
| 4.1.1 罩面层反射裂缝形成的主要原因 |
| 4.1.2 罩面层层间应力分析 |
| 4.2 影响反射裂缝的因素 |
| 4.3 反射裂缝的扩展 |
| 4.3.1 反射裂缝的纵向扩展 |
| 4.3.2 反射裂缝的横向扩展 |
| 4.4 设置应力吸收层 |
| 4.5 结论 |
| 第五章 城市道路中沥青罩面层防反射裂缝方法 |
| 5.1 前言 |
| 5.2 旧水泥混凝土路面打裂破碎 |
| 5.2.1 打裂稳压工艺(Crack&seat) |
| 5.2.2 碎石化(Rubblization)处理 |
| 5.2.3 打裂破碎改造方法存在的问题 |
| 5.2.4 旧水泥混凝土路面破碎后再生利用技术 |
| 5.3 土工合成材料在沥青罩面中的应用 |
| 5.3.1 聚酯玻纤布 |
| 5.3.2 玻璃纤维格栅 |
| 5.3.3 对比分析 |
| 5.4 橡胶沥青应力吸收层的应用 |
| 5.4.1 橡胶沥青应力吸收层简介 |
| 5.4.2 橡胶沥青应力吸收层的优点 |
| 5.4.3 橡胶沥青应力吸收层的材料选择 |
| 5.4.4 橡胶沥青应力吸收层施工工艺 |
| 5.4.5 工程实例 |
| 5.5 改性沥青防水卷材的应用 |
| 5.5.1 改性沥青防水卷材的应用 |
| 5.5.2 防水卷材防止反射裂缝产生的机理 |
| 5.5.3 应用实例 |
| 第六章 城市道路沥青砼加铺层设计及工程实例 |
| 6.1 设计指导思想 |
| 6.2 需解决的主要问题 |
| 6.3 目前几种常用复合式路面铺装结构 |
| 6.4 合肥市一环路综合畅通工程实例 |
| 6.4.1 项目概况 |
| 6.4.2 标准横断面 |
| 6.4.3 旧水泥混凝土面板补强处理 |
| 6.4.4 罩面结构设计 |
| 6.4.5 实践与评价 |
| 6.5 合经区紫云路(始信路-宿松路)改造工程实例 |
| 6.5.1 项目概况 |
| 6.5.2 罩面结构设计 |
| 6.5.3 实践与评价 |
| 6.6 政务文化新区东流路(潜山路-合作化路段)改造工程实例 |
| 6.6.1 项目概况 |
| 6.6.2 罩面结构设计 |
| 6.6.3 实践与评价 |
| 6.7 芙蓉路(金寨南路-繁华大道)改造工程实例 |
| 6.7.1 项目概况 |
| 6.7.2 老路的检测与评定 |
| 6.7.3 路面结构设计 |
| 6.7.4 老路破除的技术论证和经济比较 |
| 6.8 经济分析的必要性 |
| 第七章 结语和展望 |
| 参考文献 |
四、沥青混凝土路面反射裂缝产生机理及其常用防止对策（论文参考文献）
- [1]伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究[D]. 杨露. 长安大学, 2020(06)
- [2]水泥混凝土路面“白改黑”技术方案及经济分析[D]. 袁平平. 西安理工大学, 2020(01)
- [3]矿区重载公路路面结构破坏分析及改造方案[D]. 白雪峰. 哈尔滨工业大学, 2019(01)
- [4]半刚性基层沥青路面裂缝处治技术研究[D]. 刘芳. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [5]沥青路面高性能裂缝处治材料研发及应用[D]. 王虎. 重庆交通大学, 2019(06)
- [6]聚酯纤维沥青混凝土路用性能研究[D]. 陈伟. 重庆交通大学, 2019(06)
- [7]防水抗裂层在沥青混凝土路面中的应用研究[D]. 刘小宇. 河北工业大学, 2017(01)
- [8]广东省路面大修工程白加黑关键技术研究[D]. 胡浩. 华南理工大学, 2014(01)
- [9]旧水泥混凝土路面性能评定与加铺层结构设计的研究[D]. 杜衍庆. 河北工业大学, 2011(05)
- [10]城市水泥混凝土路面沥青混凝土罩面改造的研究[D]. 尹凯. 合肥工业大学, 2010(04)