一、基于广义梯度理论的西部发展战略新模式（论文文献综述）
吴汪世琦[1]（2021）在《中国与东南亚国家共建经济走廊研究》文中进行了进一步梳理共建经济走廊是中国与东南亚国家在“一带一路”合作框架下的重要实践,并且各方先后建立了多个双边和多边的经济走廊合作机制。在当前中国与东南亚国家合作提质升级的关键时期,推动经济走廊合作行稳致远具有重大的现实意义。当前,从宏观层面来看,中国与东南亚国家共建经济走廊进程不断推进,但仍然面临着诸多不确定因素。部分经济走廊合作从理念到实践面临重重困境,诸多经济走廊合作呈现出推进缓、见效慢等症结。为此,如何厘清这些不确定因素,高效、可持续地推进中国与东南亚经济走廊合作就成为一项紧迫性课题。因此,本文对以往的区域经济增长理论进行了比较分析,在它们的基础之上尝试构建一套适应中国与东南亚共建经济走廊的可持续推进理论分析框架。该理论分析框架对经济走廊的概念进行了重新界定,丰富了经济走廊的理论内涵,并依次提出了经济走廊合作可持续性的三要素、经济走廊合作可持续性影响因子模型以及经济走廊生命周期等理论判断,对经济走廊合作持续衍变的驱动力、影响因子以及具体过程进行了阐释。基于这一理论分析框架,本文对中国与东南亚国家共建经济走廊的各类问题进行了探究。首先,本文剖析了现阶段中国与东南亚国家共建经济走廊的特征。当前,中国与东南亚国家的经济走廊合作正处于经济走廊生命周期中的初级阶段,为了实现可持续发展这一“内嵌式”目标,地区的经济走廊合作呈现出以下特点:以“亲、诚、惠、容”与正确的“义利观”为引领;坚持绿色与清洁的发展理念;促进大型交通基建统筹规划、联动发展;筹措多元的融资渠道。其次,本文根据经济走廊合作可持续性的组成要素,对中国与东南亚国家共建经济走廊的驱动力进行了探析。各成员国希望凭借经济走廊合作所实现的战略利益、安全利益与经济利益催生了他们参与地区经济走廊合作的强烈动机,构成了地区经济走廊合作可持续推进的重要驱动力。再次,本文基于经济走廊合作可持续性影响因子模型,剖析了中国与东南亚国家共建经济走廊的限制性条件。经济地理特征的欠佳令地区经济走廊建设的初启面临复杂困境,严重制约了走廊合作的经济与社会可持续性;制度安排能力建设的不足滋生走廊合作中“恶性搭便车”、“公地悲剧”、统筹乏力等问题;美、日、印等域外大国在地区建立的“对冲型”经济合作机制令中国与地区国家经济走廊合作的持续推进面临巨大的地缘压力;毗邻地区以非传统安全威胁为首的“外部性”影响为经济走廊合作的持续推进埋下了不可估量的安全隐患。最后,本文基于经济走廊合作持续推进的限制性条件,探寻了实现中国与东南亚国家共建经济走廊可持续推进的具体路径。中国与地区国家应当努力重塑走廊域内及沿线地区的经济地理特征,凭借移民激励、“港产园”协同发展等手段,扭转走廊经济地理特征的劣势,提升经济走廊合作的经济与社会可持续性;各参与方需通过构建走廊项目监管机制、入驻走廊企业的“社会责任”考核机制以及根据属地建立双边的走廊联工委等方式,来强化经济走廊制度安排的能力建设,以保证经济走廊各项政策与规则贯彻的持续性;中国则需要发挥自身产能与地缘优势,用好“第三方市场”的合作模式,促进各方的发展倡议在地区有机相融,妥善应对美、日、印等国的地区经济制度角力,巩固地区经济走廊合作的政治可持续性;中国和地区国家还需要进一步增强非传统安全合作,追源溯本,采取更为灵活有效的方式,将毗邻地区对走廊合作持续推进的“外部性”影响降至最低。未来,在后疫情时代,随着地区经济走廊建设的持续推进,中国与东南亚国家的经济走廊合作将逐步迈入生命周期的中级阶段。面对复杂的国际形势,中国与东南亚国家应当以数字与创新为引领,力促地区经济走廊实现数字化与智能化转型,为地区经济的复苏与现代化进程的推进注入强劲动力。
梁子婧[2]（2020）在《江苏区域物流空间非均衡态势及演变机制研究》文中提出区域物流是我国物流供给侧结构性改革进程中所依赖的中观层次和客观基础。从历史的发展和实践来看,区域物流作为区域经济增长的“加速器”,在区域经济发展因素分析和变迁历程中得到了理论支持和实践验证。近年来,我国物流业大而不强、成本高、效率低,且东、中、西部物流发展不平衡等问题较为突出,成为制约物流业高质量发展的瓶颈因素,阻碍着产业资源布局优化和区域经济协调发展的进程。江苏是我国为数不多横跨南方和北方的省份,其苏南、苏中和苏北物流发展的区域性和不平衡性特征明显,其区域物流发展非均衡是我国区域物流发展非均衡的一个缩影和典型代表。以江苏为例对其区域物流空间非均衡态势及演变机制进行研究,是提高资源配置效率,努力缩小区域物流发展差距的重要课题,也是践行十八大之后,习总书记多次强调要继续实施区域发展总体战略,促进区域协调发展新理念进程中需要解决的现实难题。区域物流空间非均衡是在一定时期内一国或一地区内物流结构与运行在空间上分布的现实状态,其内涵是综合多样性的,不只是表面呈现出的简单差异,而是经历一个更加复杂的动态变化过程。本文遵循“理论基础—现状趋势—演变机理—对策建议”的思路,以问题为导向,对现代物流理论、区域经济发展理论和物流地理学等理论系统梳理基础上,探究本文研究基础并建立理论分析框架;从区域（江苏三大区域）和市域两个层面,从时间和空间双重维度,对江苏区域物流空间非均衡态势之形,之态和之势进行多层次多视角全面解析,进一步厘清区域物流空间非均衡真实状态和发展脉络,具体如下:（1）空间非均衡态势之形—空间差异分析。通过对江苏省,三大区域和13市物流发展总量规模和物流业务量规模进行比较分析和配对样本T检验,并利用泰尔指数及其可分解性,探究江苏区域物流空间差异变化特征和趋势。结果显示:江苏区域物流快速增长带来了区域物流空间差异在数量上日渐突出,整体呈现从南到北逐渐降低的梯度差异分布;同时区域内差异大于区域间差异,区域内差异有扩大趋势,各区域物流发展差异在空间上呈现不平衡现象;这种空间差异的长期存在,伴随区域物流需求的不断增长,将会引起物流资源要素的流动并追逐其合理配置。（2）空间非均衡态势之态—集聚扩散分析。基于对产业集聚理论研究和应用梳理,从物流业资本要素和劳动力要素集聚表现形式出发,利用GeoDa空间计量软件对不同层面江苏区域物流要素空间分布进行描述,采用全局莫兰指数和局部莫兰指数对资本和劳动力要素集聚扩散的整体和局部空间相关性和集聚程度进行分析,结合变异系数和基尼系数进行空间相关性检验,并通过莫兰散点图和LISA集聚图对不同区域中物流资本和劳动力要素集聚扩散空间布局特征及形成路径进行研究。结果显示:江苏区域物流资本要素在空间上由原来的散状斑块集聚逐渐链接,过度到苏北区域,形成片状集聚,具有投入的单向性、不易流动性;而劳动力要素集聚在空间上更多表现出单极点状集聚,由苏南区域集聚渐渐转变到苏北区域集聚,具有明显的跨越区域现象,体现出劳动力要素易流动性和利益追逐利益性,这种资本和劳动力要素非均衡集聚将导致资源要素配置有效区间和空间发生变化。（3）空间非均衡态势之势—空间新格局分析。基于空间布局基础理论,结合江苏省“十一五”到“十三五”物流业发展规划,立足《江苏省沿江地区产业空间布局规划》等政策的基本思路,从城市物流“质量”和物流运输距离两方面构建城市物流引力模型,测算城市间物流空间相互作用能力,并引入物流隶属度对城市物流之间的相互作用及归属进行划分,揭示出江苏区域物流空间布局特征及变迁。结果得出:江苏13市区域物流“质量”差异明显,城市间物流引力强度存在着空间不均衡态势,原有的苏南,苏中,苏北区域三大格局渐渐模糊,从单极化格局逐渐转向双向开放立体的空间新格局。（4）基于以上分析,进一步借鉴并拓展马克思生产力理论,确定区域物流空间非均衡演变的根本出发点—“物流生产力”,同时通过三阶段SBM模型和Malmquist生产力指数对江苏区域物流全要素生产率进行静态和动态分析,探索区域物流生产力结构变化特征和规律,给出区域物流空间非均衡演变的内在驱动机制,并对其σ和β收敛性和变动趋势进行分析。结果显示:物流生产力是区域物流发展的内生变量和核心要素,物流生产力不平衡结构及状态变迁是江苏区域物流空间非均衡演变的内在动力,其演变趋势明显存在一定阶段性和区域性特征。最后,依据上述理论与实证分析结果,进一步拓展非均衡协调发展理论,结合江苏区域物流协调发展构想框架,给出江苏区域物流非均衡协调发展制度设计检验路径和对策建议,为江苏区域物流高质量发展和积极践行习近平总书记提出的“强富美高”新江苏提供理论和政策建议借鉴。该论文有图38幅,表格59个,参考文献211篇。
李杰[3]（2020）在《对口支援西部民族地区研究》文中研究指明“对口支援”是中国共产党和中国政府在改革开放和社会主义现代化建设时期,基于我国西部民族地区与东部沿海地区及中部地区在经济、文化和社会等方面发展水平存在的较大差距,以及地区之间资源分布的不均衡性和互补性的客观实际,为推动西部民族地区经济与社会较快发展,最终实现区域协调发展、民族团结和边疆稳定,于20世纪70年代末制定、实施并不断完善的具有中国特色的一项政策、制度。对口支援的实施,在控制和缩小地区发展差距、推动西部民族地区经济与社会较快发展,以及实现区域协调发展、民族团结和边疆稳定等方面发挥了极其重要的作用。当前,我国已进入中国特色社会主义新时代,社会主要矛盾的转换及其破解、“一带一路”的实施与推进、“西部大开发”战略持续进行和发力,特别是国家治理体系和治理能力现代化的推进,为对口支援的创新、完善以及全方位、深层次的有效实施,带来了历史性的新机遇,提供了新导向和新路径。正是在这样的时代背景下,我们以《对口支援西部民族地区研究》为题,在充分借鉴现有理论成果及其观点的基础上,运用政治学、公共管理学府际关系理论和政策网络理论,经济学区域发展理论以及民族学民族发展理论,展开对口支援西部民族地区研究。通过梳理对口支援政策的提出、发展历程、基本类型及其推广应用,明确对口支援在当代中国国家治理体系、区域协调发展战略以及民族政策体系中的地位,探寻对口支援的价值目标、意图以及功能、作用,并对对口支援西部民族地区的制度体系、绩效进行检视。研究发现,对口支援政策在促进西部民族地区政治、经济和社会发展方面发挥了重大功能和作用。同时,存在着造血功能不足、援助效率不高以及制度激励不足等问题。究其原因,主要是受一些因素使然:既有政策因素的影响,没有使多元主体形成协同治理的工作格局、没有形成具有足够内驱力的政策运作机制以及一整套精细化的政策工具;又受任务设定的制约,诸如任务扩界、任务累加、任务分配、路径依赖以及利益博弈导致的目标分歧等;还有环境条件的约束,西部民族地区政治环境特殊、经济发展滞后、社会环境独特以及国际环境条件复杂,等等。问题产生的原因,决定了问题解决的方式及其路径。对口支援中存在的问题,是由政策因素、任务设定以及环境条件等因素所致,这就决定了这一问题的解决应当遵循中央统筹与地方联动、规划先行与科学发展、软硬结合与突出重点、坚持互利与加强合作等基本原则,在中央政府领导下,构建对口支援西部民族地区的长效机制以及探寻其有效性的实现路径。首先,构建对口支援西部民族地区的长效机制。包括:一是对口支援目标机制,全面认识对口支援政策的特殊性和阶段性、强化“以人为本”的工作理念以及产业支援要帮扶受援地区实现产业结构调整。二是对口支援动力机制,实现“互惠共赢”的利益分享、鼓励援助的“利益补偿”以及强化有关主体“利益共同体”意识等。三是对口支援约束机制,完善相关法律约束制度、建立严格的行政问责制度以及建立科学的绩效评估制度等。四是对口支援协调机制,发挥中央政府“顶层设计”的协调功能、坚持“科学规划”的工作方针以及建立健全“政府——市场——社会”统筹协调机制等。其次,新时代对口支援西部民族地区的路径选择。一是紧紧围绕新时代社会主要矛盾的转换,加大对口支援的力度和有效性,破解当代中国西部民族地区与东部沿海地区、中部地区之间、汉族和少数民族之间发展不平衡不充分的矛盾。二是充分借力“一带一路”的实施和推进,紧紧围绕“一带一路”,在两个“互联互通”中发挥对口支援的政策功能和作用。三是助力“西部大开发”战略,围绕人力资源开发,加大教育、卫生、文化对口支援力度;深化西部民族地区经济体制改革,大力改善投资环境;通过“双向交流”、干部支援、在职培训等多种方式,加强西部人才建设,为西部大开发提供有力的人才保障。四是按照国家治理体系和治理能力现代化的要求,在对口支援中推进西部民族地区制度建设的现代化:进一步完善社会主义制度体系,并且有效发挥制度效能,通过转变政府职能和提升地方政府能力,促进政府与市场、社会间的良性互动,提高行政效能,优化资源配置。
周丹[4]（2020）在《面向“一带一路”中欧班列（重庆）发展演化的国际物流与区域经济协同研究》文中提出近年来,由于国家战略加大支持重庆内陆开放的力度空前,一系列开放政策、口岸布局着力向重庆倾斜。为了进一步促进重庆在“一带一路”建设中发挥带动作用,围绕中欧班列（重庆）,重庆国际物流与区域经济两个方面,针对面向“一带一路”中欧班列（重庆）发展演化的国际物流与区域经济协同发展的主要问题,旨在提出重庆国际物流与区域经济协同互动能力,实现二者联动发展研究。运用国际物流、区域经济、产业经济和协同学概念及原理,采取国内外文献梳理、对比分析、理论与实证等定性与定量研究方法,以问题导向,围绕三个方面展开研究:（1）中欧班列（重庆）对国际物流的贡献。阐释其在物流基础设施、物流网络和物流经济对重庆国际物流的贡献及影响;（2）测算协同度,构建哈肯模型。阐释重庆国际物流与区域经济协同机理及内在协同发展动因,运用熵权法、灰色关联分析法,构建重庆国际物流与区域经济复合系统协同度模型,实证测算二者有序度及协同度值并对其进行协同评价,并在该模型基础上,构建重庆国际物流与区域经济的哈肯模型,对其势函数进行优化求解,根据势函数曲线详细分析二者的协同演化进程;（3）运用博弈思想,基于中欧班列（重庆）发展演化过程,建立中欧班列（重庆）承运企业与货物集聚企业（货主）协同演化博弈模型。研究结果表明:（1）目前中欧班列（重庆）对重庆国际物流的贡献及影响较大且高度关联,而重庆国际物流与区域经济的协同程度较低,仍处于初级阶段,二者尚未达到稳定均衡状态,协同发展能力有待进一步提升;（2）依据以中欧班列（重庆）为例构建的协同演化博弈模型,发现双方的博弈策略为都选择协同发展,或都选择非协同发展,而策略的选择与初期投入成本、期望收益及相互依赖程度相关,这对提升重庆国际物流与区域经济的协同互动发展能力十分不利;（3）建立重庆国际物流与区域经济的内外部协同机制,内部机制包括目标协同、联动发展、信息共享及风险共担,外部机制包括不同产业实现竞合发展及沿线国家多方协同合作。研究成果具有理论价值和现实意义。
唐奕钰[5]（2020）在《土地发展权及增减挂钩视角下宅基地退出增值收益研究 ——以浙江省为例》文中认为2019年8月,《中华人民共和国土地管理法》修正案通过,指出征收土地应当给予公平、合理的补偿。大量实践用于探索提高土地利用效率、盘活农村闲置土地,一定程度上缓解了城乡用地矛盾,但目前还没有建立起完善的宅基地退出机制,在其退出过程中农户权益得不到较好的维护。如何协调各分配主体之间的利益、合理分配宅基地退出增值收益、建立兼顾公平与效率的收益分配机制等问题,已经成为了当前政策推行的迫切需要,也是农村社会稳定和农业可持续发展的关键因素。文章以农村宅基地为研究对象,在借鉴国内外理论研究成果的基础上,基于梯度理论将浙江省划分为经济发展、地理条件各异的五个样带,以嘉兴市、慈溪市、义乌市、泰顺县及云和县为研究对象,利用回归模型探讨农户宅基地退出意愿的主要影响因素;基于农户意愿,从土地发展权和城乡建设用地增减挂钩角度分析宅基地在就地及异地更新两种不同模式下的增值收益情况;并进一步对不同地区、不同村庄类型下宅基地退出收益分配进行测算;在此基础上为完善农村宅基地退出机制提出相关建议。通过本文研究得到以下结论:（1）农户宅基地退出意愿受到多重因素的综合影响,且各地区影响因素各有不同。慈溪市农户满足于现有生活,其退出意愿与所列影响因素关联不大;其他各地区由于经济发展、地理环境等因素,农户宅基地退出意愿的影响因素各有差异。（2）在宅基地流转实践中,主要存在就地和异地两种宅基地退出模式。各地区就地更新增值收益均遵循空间分布上的距离衰减法则,距离城镇越远的村庄,宅基地退出增值收益越少,且不同经济发展水平、不同地理环境下,宅基地退出增值收益也会有所不同。义乌市因城市发展需要进行异地更新,泰顺县因地质灾害多发实行下山搬迁,云和县对于贫困地区进行异地搬迁。（3）从土地发展权角度构建宅基地退出增值收益分配测算模型,对五个研究区域四种村庄类型宅基地增值收益分配进行测算,测算得到各地不同村庄类型宅基地退出过程农户、村集体、政府及开发商的增值收益分配比例各有不同,测算结果可以为实际退出过程的收益分配提供一定的参考依据。（4）要解决宅基地退出收益分配过程中产生的矛盾,就必须从政策及制度角度入手,需要加快农村宅基地进行确权登记;规范宅基地退出过程管理,增加工作透明度;因地制宜,尊重农户退出意愿;明确土地发展权定位,建立健全的法律法规体系;明确农户收益,构建动态收益分配机制。
彭永樟[6]（2018）在《区际产业梯度转移与升级中的技术势能集聚、转换与作用机制研究》文中指出在频繁的产业迁移和巨量的资源投入下,我国经济却面临着技术创新、产业升级动力不足的问题,明确产业转移与升级中技术创新的内在机理是扭转这一局面的关键。基于此,本文首次将技术创新分解为“技术势能集聚”、“创新动能形成”两个阶段,引用物理学重力势能与机械动能的知识,提出技术势能、创新动能的概念,基于它们的内在特征进行维度分解,提出测算方法;运用系统动力学成长上限模型分析区际产业梯度转移促进技术势能提升的集聚机制;基于Griliches-Jaffe创新生产函数构建一般均衡模型解析技术势能转化为创新动能的转换机制;在创新价值链与产品生产链链式融合的视角下探究创新动能推动产业结构升级的作用机制;运用ESDA与空间计量模型考察了它们的时空演变状况与空间效应。基于上述研究结论,结合实地调研结果,设计提升区域技术势能集聚水平及转换效率的政策机制,为区际产业梯度转移、技术创新、产业结构升级等问题的研究提供新的视角。本文以区际产业梯度转移与升级中的技术势能、创新动能为主要研究对象,依次解析产业梯度转移促进技术势能提升的集聚机制、技术势能流动加速创新动能积累的转换机制以及创新动能推动产业结构升级的作用机制,并分析每一个机制中的空间效应,提出促进我国技术与产业全面发展的政策建议。其中,将技术势能划分为技术创新意愿、技术创新环境和创新要素吸引力三个维度,对应的区际产业梯度转移分别从产业布局、产业政策和要素流动三个途径作用于技术势能的集聚过程;集聚到一定水平的技术势能开始在区域间渗透溢出,在尽可能避免技术势能空间溢出损耗的同时,各创新主体充分发挥自身的创新意愿,在既有的技术创新环境下,充分发挥创新要素吸引力在技术创造与转化、技术吸收与留存这两个方面的作用,进而促进创新要素的生产率提升,技术势能在此过程中转换为创新动能;在技术势差的作用下,创新动能通过创新价值链和产品生产链的链式融合推动地区研发创新、过程创新以及产品创新活动,从而进一步驱动产业结构升级。最后针对其中的一些空间效应进行了实证检验并提出相应的政策建议。本文得出如下具体结论。第一,技术势能是创新主体获取创新研发成果潜在能力的最直观表现。技术势能的水平越高,意味着该主体所能够掌握的创新要素在种类和数量上更具优势、要素配置结构也更为合理,且由其主观意愿引导的创新行为更适应内外部的创新环境,进而能更有效地利用金融支持、政策制度等带来的创新环境外部性红利,在整个创新系统的运作过程中,该创新主体能够实现的创新价值增长自然更大。第二,我国地区技术势能集聚在时间维度上不断增长,并在不同的经济发展阶段表现出差异化的特征;在空间维度上,则呈现出一种从东北往西南方向蔓延的“传导式”演化模式,其中东、北部沿海地区和京、津地区为集聚中心。区际产业梯度转移带来的产业政策、创新要素配置和创新布局的改变将通过具有成长上限的共生演化系统促使技术创新环境、创新要素吸引力和创新意愿发生改变。产业梯度转移对技术势能集聚水平的影响显着,但其空间溢出效应的方向具有不确定性。第三,在技术势差的作用下,区域集聚的技术势能将面临全方位的变化。首先,不同地区技术创新环境的差异会导致技术势能的溢出效应在突破制度壁垒时不断被损耗;其次,创新意愿的不一致需要区域内的创新主体根据内外部环境的变化做出协同创新或者竞争创新的选择,从而进一步调整自身的创新意愿;最后,创新要素吸引力包含技术创造与转化、技术吸收与留存这两个维度的作用,它们能通过知识溢出效应显着提高创新要素生产率,进而提升技术势能向创新动能转换的效率。第四,在创新动能的推动下,研发创新、过程创新和产品创新效率均显着提升,研发、过程和产品创新效应的外溢有助于改善企业创新价值链和产品生产链的运作状况,保障创新价值链和产品生产链的高效融合,继而改善生产要素的配置方式,研发高附加值的产品,促进传统产业的高技术改造,最终促成产业结构升级;创新动能和外商直接投资是驱动产业结构升级的核心要素,经济活动的集聚会强化创新动能对产业结构升级的空间效应。第五,重视劳动密集型产业转移对技术势能的溢出效应、集合市场机制与政府职能的作用和有选择地进行产业承接与区域合作等方式能有效促进技术势能集聚水平的提升。加速技术创新基地的规划建设、构建创新成果转化网络和培育提升技术势能转换动力的创新机制则有助于提高技术势能的转换效率。加强技术创新资源与要素的投入、合理化科研资源配置和培育创新机制等有助于强化创新动能驱动产业结构升级的内外部效应。本文的创新之处在于:首先,对技术创新进行阶段划分,提出了技术势能和创新动能的概念,依次测算了技术势能集聚水平、创新动能和技术势能转换效率并分析了它们在时间维度和空间维度上的演变情况;其次,从技术势能维度分解的视角探究了产业梯度转移促进技术势能提升的集聚机制,从创新要素生产率的视角探究了技术势能转化为创新动能的转换机制,从创新价值链和产品生产链融合的视角探究了创新动能推动产业结构升级的作用机制。
魏亦山[7]（2016）在《“一带一路”的基础设施建设金融支持研究 ——以宁夏为例》文中研究指明中国的“一带一路”战略受到了国内外的高度关注,几十个国家积极参与,然而这个战略要想实现却是一项复杂、系统而又艰巨的工程。从国家层面来讲意义重大,对企业来说又是无限潜在的商机,但由于正式提出的时间只有二到三年（2013年提出）,而“一带一路”所涉及区域又很广泛,情况纷繁,到底如何实施,许多问题还没有进行很好的系统研究。当然经济实践特别是牵涉到许多国家经济活动,不可能把所有的问题都研究透彻才开始,许多事情恰恰是边做边研究边完善的。而研究工作不仅需要相关理论支持和指导,而且还需要有周全而深入的剖析,即对相关国家、区域和领域及我国自身的各种条件、基础和实力开展各种专项研究。然而“一带一路”相关国家的基础性资料及实时动态研究很少,甚至一些相关小国则几乎没有任何可资借鉴的研究成果。因此,本研究既有重大的研究意义,又有很大的研究难度。当今世界正发生着复杂深刻的变化,国际金融危机深层次影响继续显现,世界经济缓慢复苏、发展分化,国际投资贸易格局和多边投资贸易规则正酝酿着调整,许多国家的发展面临着严峻的问题。中国经济经过一段高速发展时期,现已步入“新常态”,持续了多年的“人口红利”逐渐消失,劳动力成本迅速上升,导致部分劳动密集型产业正在失去竞争优势；同时,由于过去十多年过于乐观的产能扩张,中国很多产业出现了严重的产能过剩。这部分产能技术大多数是不落后的,只是供大于求,需要向外转移扩展市场。再者中国巨大的市场也孕育了一批大企业,正在成为具有跨国投资和全球运营能力的跨国公司。这些因素叠加促使中国正在进入大规模“走出去”的时期。在这样的背景下,“一带一路”战略的提出不但顺应世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化的潮流,还能够促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合符合相关国家的利益,也能够让中国改革开放的成果惠及更多国家和地区。而“一带一路”战略中基础设施建设又是重中之重,在整个战略中如果把基础设施建设搞好了,也就打下了坚固的基础。然而在基础设施建设中巨大的资金需求是重头戏,所以,本研究就将“一带一路”基础设施建设的金融支持作为研究对象,立足于国情,分析“一带一路”基础设施建设的金融需求和金融供给,研究如何在充分利用原有以财政资金和信贷为主的融资手段的基础上,拓展新的融资渠道,开发新的融资工具,提升直接融资基础设施融资规模中的比重,以寻找到能够提供给“一带一路”基础设施的建设和维护,所需要的持续、稳定的资金来源,保证基础设施大规模建设资金的供给。由于“一带一路”基础设施与很多国家相关,要想顺利地建设好,必须要有这些国家相关人员的合作,而人们的合作行为涉及到人的思想意识、行为模式这些文化因素,所以,需要还要考虑金融支持的文化影响问题。而这从文化影响（以宁夏为例）的视角分析“一带一路”实施的系统研究目前还没有。本文的研究路径是：对现有的资料和文献进行较全面的检索和查阅,将现存的研究成果进行梳理和分析。以基础设施建设的一般理论和区域经济学理论、金融发展理论与国际货币理论为指导,从“一带一路”基础设施建设金融需求和供给现状出发,深入分析“一带一路”基础设施建设过程中存在的资金障碍,在借鉴世行等国际性金融开发机构以及美国等发达国家基础设施建设经验和做法的基础上,提出了“一带一路”基础设施建设金融支持的政策建议。本文运用了比较分析、理论联系实际以及定性分析与定量分析相结合的研究方法。本论文研究框架主要分为五部分：一是基础设施建设的基本理论分析和区域经济学理论、金融支持理论与国际货币理论的分析框架；二是目前“一带一路”基础设施建设的金融需求和供给现状、存在的问题以及问题的成因；三是世界银行、亚洲开发银行、欧洲复兴银行等国际性金融开发机构对于基础设施建设的支持情况以及效果,美国、加拿大、日本等对于基础设施建设金融支持的概况以及经验总结：四是分析宁夏与穆斯林国家的文化相似在“一带一路”特殊地位和典型作用。五是在前面研究的基础上,提出“一带一路”基础设施建设政策建议。本研究认为,实现“一带一路”战略重要的是要把基础设施建设好,而要把基础设施建设搞好需要有金融的支持,因此,要达到这个目的,就要系统性的做好这些工作：第一,要构建“一带一路”基础设施建设金融支持的体系；第二,要根据资金情况完善基础设施建设投资方式；第三要发挥好基础设施建设的“乘数效应”,带动“一带一路”的整个经济发展；第四要提高基础设施建设的资金利用效率。第五,以文化作为实现“一带一路”战略的先导条件。本文研究的创新点：1.提出“一带一路”基础设施金融支持成功的重要基础是与相关国家文化的沟通、融洽与融合的观点。因为一带一路”战略由政府最高层主导、多部门联合参与,这样高规格的政策等级,在中国通常意味着相关省市地方政府及相关企业在执行中是一路绿灯。这样的支撑虽然比较容易实现企业的发展与扩张目的,但也会因这是进入中国许多企业并不太熟悉的国际舞台,风险也特别大,因为一些“一带一路”沿线国家由于政治、经济,特别是文化思想意识方面等原因,可能会不仅使中国的企业难以获得高额利润,还很可能遭受巨大损失。所以,只有在思想文化融洽与融合的基础上,才能够使不同国家的金融家和企业家在思想和行为上达成共识,有利于中国主导的金融的合作与发展,达到减少阻力获得共赢。2.本研究做了目前学术理论界还没有做的三个方面的工作：一是对“一带一路”基础设施的研究以金融支持作为一种系统体系,从金融需求与金融供给两方面来综合进行分析。这是由于本文在分析现有的研究文献时发现,国内大多数学者的研究重点是放在基础设施投融资模式上,而忽略了金融需求与供给存在矛盾的情况。因此,本文从“一带一路”基础设施建设金融需求与供给角度出发,分析了深层的原因,并根据这些原因给出了相应的政策建议。二是从国际上看,现有的研究集中在把基础设施建设投融资寄希望于本国或政府间区域性的金融机构上,例如世界银行、亚洲开发银行以及欧洲复兴银行。而本文认识基础设施的研究落脚重点应在“一带一路”沿线国家之间的合作上,提出构建“一带一路”国际基础设施融资市场,加强跨进征信合作等。三是建议大力促进文化领域合作的基础上推动金融支持,这也是现有的文献中鲜有提及的。因为文化活动可以领引金融活动,西方的竞争文化与中国的中庸竞争观有很大差别,金融波动有幅度,是物极必反的规律体现,不能把赢利看作是唯一目的。同时文化活动所形成的文化产品还可转化金融产品,做到金融与文化的有机结合。3.使用了目前学术界还有用过的新数据。在定性研究的基础上结合定量分析的方法,用科学、准确的新数据论证“一带一路”基础设施建设的战略紧迫性和巨大的金融需求以及不相匹配的金融供给,并针对此种现状给出了相应的政策建议。4.案例剖析。目前从国内与“一带一路”战略相关的省区来看,宁夏有独特的优势。在沿丝路国家中,信奉伊斯兰教的穆斯林占主流地位,这些国家是“一带一路”战略实施不可绕开的极为重要区域,而这正是宁夏回族文化所有的独特优势,而且,假如通过文化融洽为先导顺利开展、实施“一带一路”战略,将有可能成为一个典型案例,为其他省区落实“一带一路”战略提供非常有益的经验。
连季婷[8]（2015）在《京津冀协同发展中的河北省经济策略研究》文中认为京津冀大城市化区域的协同性发展,目前成为我国区域经济学界研究的一个热点。对于河北省来说,在京津冀协同发展中,如何形成全省不同层次的中心与外围紧密联系的高效率梯度和反梯度发展模式、重建河北省区域空间经济结构,是颇为紧迫的发展问题。依据这一研究目标,本文在梳理基本理论和前人文献的基础上,回顾了河北省与京津关系的历史演化,分别从河北-京津的经济梯度、产业梯度和城镇层级角度分析了河北-京津区域经济发展差异及原因,并通过依存于京津冀协同发展的河北省区域经济模型的实证分析,推出京津冀协同发展中河北省区域经济发展策略。区域经济发展研究的一个重要内容,是区域经济发展空间结构的合理化问题。河北省围绕京津的特殊地理位置,决定了其与京津经济互动的特殊经济关系。本文从这一客观现实出发,运用中心-外围理论研究河北省与京津的梯度差和经济互动,并通过建设“次中心”与“次外围”的互动关系来改善大“外围”的空间经济结构,使其与大“中心”形成高质量的协同发展关系,这在国内的研究中尚不多见。本研究通过实证分析得到京津对河北各城市经济增长效应具有较大差别,旨在对重建河北省空间经济结构进行新性研究,包括对中心-外围区域发展互动理论的开拓创新、京津对河北省各城市有效经济增长效应的区域经济实践理论创新,以及区域经济协同发展的策略思想创新。区域空间经济结构一般是由“点”和“网”构成,“点”是指经济集聚点,表现为城市和城镇,“网”是指联系性系统,包括基础设施网、服务网、市场交易网、产业连锁网、商贸服务网、社会保障网等。“点”和“网”的关系不同,所构成的空间经济结构就不同。京津冀之间既有相互独立的经济结构成分,也有相互补足的经济结构成分。京津的一般共性城市功能,是与河北广大城镇集聚点腹地构成产业连锁、经济网络的紧密联系,其特性城市功能是对河北省具有经济影响力。河北省近京津地方的发展必然会以京津为极点和磁力点发展,会在更大程度上接受京津转出产业,从而形成和京津十分紧密的各种网络关系；远京津的地方在借力与京津主通道的同时,会充分利用本地资源发展,从而会在河北省域内出现三到五个同构性的次经济中心城市。这些次中心内部各种网络关系极其紧密,而各次中心之间的网络关系可能薄弱,从而形成相对独立的社会经济系统。这样,整个京津冀地区就会出现比较独特的多层次中心-外围的空间经济结构。与一般中心-外围理论阐述的外围边缘化不同,这里的外围无论是对京津中心还是对河北省的次中心,都会逐渐被吸引到整个系统的发展中,而不会被边缘化。本文在研究河北-京津的经济发梯度、产业梯度、城镇层级等现状的基础上,得出京津对河北省具有一定的经济影响力,并运用扩展的柯布-道格拉斯函数模型实证分析京津对河北省的有效辐射弹性,从而检验京津对河北省的经济增长效应,并提出了河北省更好融入与京津协同发展的经济策略,得到如下结论：京津冀十三个经济主体呈现不同的经济梯度分布：北京和天津分别位列高梯度区；石家庄和唐山位列中梯度区；廊坊、秦皇岛、保定、邯郸、沧州、张家口、邢台位列较低梯度区；承德、衡水位列低梯度区。京津冀区域经济发展梯度在空间上具有一定的表现特征,第三产业特别是新兴服务业发展水平高、工业发展水平高、交通干线发达的经济主体综合实力评价值高,河北省省域的沿海和省会城市综合实力评价值居于中间,河北省省域陆域和山区综合实力评价值相对低。京津对河北省的经济影响存在产业差异,北京主要影响其第三产业,天津主要影响其第二产业。从产业梯度来看,北京市具有发展优势的第三产业,是除批发和零售业之外的11个行业,与借力北京经济辐射的增长效应相结合,北京的上述产业较多向唐山、秦皇岛、邯郸、邢台、保定、承德、沧州、廊坊、衡水等城市转移,结果是能够促进这些城市的经济增长。天津的发展优势产业,重点集中在煤炭开采和洗选业、一般制造业等第二产业,与借力天津经济辐射的增长效应相结合,河北的秦皇岛、邢台、承德、沧州、廊坊等城市应率先考虑承接天津相应产业转移,以形成最佳产业链条的空间结构。京津对河北省的经济影响和河北省的自身特点,决定了河北省各地区借力京津与省内互动发展的城市功能定位和产业分工。从城镇梯度来看,石家庄、唐山、保定、邯郸等四个城市是河北省的中心城市,其余七个设区城市可以作为河北省的次中心城市。因此,唐山、保定和邯郸应更为积极地主动接受京津的辐射,与京津实施经济互动；秦皇岛、邢台、承德、沧州、廊坊、衡水作为经济辐射的正向增长效应城市,一方面要积极争取京津两个域外城市的经济辐射,另一方面还应积极争取省域内石家庄、唐山、保定、邯郸等四个中心城市的经济辐射,与其形成高密度的经济互动。京津冀协同发展中,北京和天津对河北省有经济辐射力,且这种经济辐射力对河北省的经济影响能够切实推进河北省经济增长,但对河北省各城市经济增长影响的效应不同,且京津对河北省的经济影响程度与河北省城市经济梯度呈现正向分布。北京对唐山、秦皇岛、邯郸、邢台、保定、承德、沧州、廊坊和衡水等九个城市的有效经济辐射力弹性全部为正值,这说明这些城市在接受北京经济辐射的过程中能够切实提升自身的经济增长。天津对河北省秦皇岛、邢台、承德、沧州、廊坊等五个城市经济增长的有效经济辐射力弹性较为显着,这说明天津对这五个城市的经济影响也能够提升自身的经济增长。和河北省城市综合实力结论相结合,认为河北省城市综合实力排名前列的唐山、廊坊、秦皇岛、保定、邯郸在京津有效辐射力作用下,经济增长效果明显；城市综合实力排名最后两位的邢台和衡水,其经济发展正效应也最小,这说明城市综合实力是影响河北省接受京津辐射力效果的重要因素。具体到城市综合实力因子得分,发现京津对城市承载力、环境、工业发展能力较强的城市的有效辐射力的增长效应更强。可见,在京津冀协同发展的进程中,京津对河北省各城市的经济影响是一个具有多层次、复杂性的系统工程,河北省各城市应根据不同的比较优势,从借力京津发展进而产生经济互动。面对京津对河北省的经济辐射影响力,河北省能够接受多少经济辐射力,并且是否能将其转化为经济增长可持续的推动力,是河北省与京津能否产生良性经济互动关系,进而实现协同发展的关键。因此,河北省各城市应充分估计与京津、与省内城市之间的合作效应,因地制宜地选择有效率的合作方式和途径进行区域经济发展,在发展过程中,河北-京津的区域空间结构发生相应变化。基于京津冀区域多层次的中心-外围的空间经济结构,河北省总的发展策略,应是一种多层次的梯度推进过程。首先,要在逐步实现和京津社会经济发展对接的同时,充分发掘和利用本地社会经济资源,形成省内经济发展的“次中心”,以便有能力承接京津的辐射；其次,摸清各次中心城市基础部门的规模结构,依据城市化区域的地理特点,实施各城市的经济发展；最后,从市场一体化、基础设施一体化、公共服务一体化、生态环境一体化的体制机制,建设改革四个方面策略保障河北省区域经济发展,使河北更好的与京津协同发展。总之,随着京津冀区域越来越成为我国北方经济规模最大、最具活力的经济发展区,随着京津冀区域越来越引起世界的瞩目,京津冀协同发展将会得到具体的实践性推进：一方面,鉴于河北腹地对京津不可或缺的支撑作用,京津发展不可避免地会考虑到与河北的协同进程；另一方面,河北不仅要借力京津发展,而且要立足自身实际,站在与京津协同发展的高度,运用产业发展策略、城镇发展策略和体制机制改革策略等有效措施推进区域经济发展。虽然目前河北省和京津的综合实力差距还很大,但这是发展过程中的正常现象。在国家《京津冀协同发展规划纲要》的指导下,京津冀协同发展会不断得到实现,并朝着京津冀一体化的目标迈进。在这样的发展进程中,河北省将会成为我国北方最大的城市化区域的重要组成部分,并为这一大城市化区域的形成和发展做出重要的贡献。
秦杨[9]（2014）在《基于梯度理论的重庆市区域科技发展差异及对策分析》文中研究指明经济社会的高速发展，需要加快科技发展的脚步作为支撑，科技创新能力已逐步成为促进经济发展的核心驱动力，是区域发展的决定性因素。重庆市作为最年轻的直辖市、西部地区的经济增长极，与北京市、上海市相比，在经济和科技发展水平上还存在一定的差距。同时重庆市也是一个经济结构复杂的复合型城市，特殊的地理位置、区位条件决定了各区域经济、科技水平存在不均衡现象。为明晰地反映重庆市的整体科技发展水平和各区域的科技发展差异，本文引入科技梯度的概念，并使用科技梯度系数来度量重庆市各区域间的科技发展差异。类比于产业梯度系数，本文采用比较科技人力投入率、比较科技财力投入率、比较科技创新效率和比较综合科技进步水平指数的乘积来表征科技梯度系数，并依据这个模型测算了重庆市各个功能区域的科技梯度系数。测度结果表明，重庆市各个功能区的科技发展水平呈现显着的梯度空间分布状态，都市功能区（包括都市功能核心区和都市功能拓展区）的科技梯度系数远高于其它三个功能区域，在科技活动投入和科技活动产出上都具有明显的区位优势。此外，使用离散系数和泰尔指数两种方法分析了各功能区所包含区县的科技发展差异情况和重庆市总体科技发展差异的构成。都市功能区各区县的科技发展比较均衡，渝东北、渝东南各区县的科技发展差异比较大，对科技发展水平影响最大的指标是科技活动投入和科技活动产出。文章最后分析了各区域间的科技发展梯度差异所带来的积极和消极影响，并从持续加强科研投入力度，促进科技成果产出；以强带弱，发挥科技聚集地区的带动作用；加强区域科技发展一体化的交流和合作几个方面对提升重庆市的科技发展水平提出对策建议。
盛肖[10]（2012）在《京津冀高技术产业梯度发展系统动力学仿真研究》文中进行了进一步梳理京津冀区域是我国三大高技术产业密集区之一，三者高技术产业的发展在传统工业基础、地理位置、资源要素等方面都有着得天独厚的优势。然而，从总体上看，京津冀区域仍面临着促进区域间协同合作与产业转移，进一步提升高技术产业发展水平的重要需求。因此，客观评价京津冀区域内高技术产业发展与合作现状，并合理的预测高技术产业发展的未来趋势，对于促进京津冀区域内高技术产业良性发展有着重要的意义。高技术产业领域，劳动生产率关键在于科技活动人员的综合素质，资本产出率关键在于是科技资金的盈利能力，考虑到高技术产业的与传统产业的此点区别，本文对原有的梯度理论加以改进，将科技从业人员与科技资金作为重要因素，从高技术产业区位商、科技人员劳动生产率、科技资金产出率以及高技术产业梯度系数四个方面对京津冀区域高技术产业发展现状进行具体的比较分析。对于京津冀高技术产业未来的发展趋势，本文通过建立系统动力学模型对其进行了合理预测。在该系统动力学模型中，本文结合了高技术产业发展过程中投入、转化以及产出之间的运行机理，并以历史数据为依据，对京津冀高技术产业发展趋势进行仿真运行，分析三者高技术产业在“十二五”期间各项指标值以及梯度水平变化情况。最后，本文在梯度评价以及仿真结果的基础上，结合京津冀之间的地理位置、资源要素、行业特色等因素，提出了改善区域合作的软硬环境，构建区域合作新模式的相应对策和建议，以促进区域内高技术产业的良性合作与发展。
二、基于广义梯度理论的西部发展战略新模式（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、基于广义梯度理论的西部发展战略新模式（论文提纲范文）
（1）中国与东南亚国家共建经济走廊研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 一、选题背景与研究意义 |
| (一)现实意义 |
| (二)理论价值 |
| 二、文献回顾 |
| (一)东亚区域合作的可持续性 |
| (二)经济走廊的概念 |
| (三)中国与其他周边国家经济走廊合作的可持续性 |
| (四)中国与东南亚国家经济走廊合作的可持续性 |
| 三、基本框架与研究方法 |
| 四、研究创新与不足 |
| 第一章 经济走廊合作可持续推进理论分析框架构建 |
| 第一节 区域经济发展的可持续性 |
| 一、内涵 |
| 二、路径 |
| 第二节 经济走廊相关理论溯源 |
| 一、源生 |
| 二、衍变 |
| 三、产品属性 |
| 第三节 经济走廊合作可持续推进理论分析框架 |
| 一、经济走廊内涵的重构 |
| 二、经济走廊合作可持续性的三要素 |
| 三、经济走廊合作可持续性影响因子模型 |
| 四、经济走廊的生命周期 |
| 本章小结 |
| 第二章 中国与东南亚国家共建经济走廊的实践与特点 |
| 第一节 中国与东南亚国家的双边经济走廊合作 |
| 一、“跨境”的双边经济走廊合作 |
| 二、“非跨境”的双边经济走廊合作 |
| 第二节 中国与东南亚国家的多边经济走廊合作 |
| 一、中国-中南半岛经济走廊 |
| 二、中国-东盟东部增长区 |
| 三、澜湄流域经济发展带 |
| 第三节 中国与东南亚国家共建经济走廊的特点 |
| 一、以“亲、诚、惠、容”和正确的“义利观”为引领 |
| 二、秉持绿色与清洁的发展理念 |
| 三、促进大型基建统筹协调、联动发展 |
| 四、筹措多元的融资渠道 |
| 本章小结 |
| 第三章 中国与东南亚国家共建经济走廊的驱动力 |
| 第一节 战略利益的驱动 |
| 一、营造良好的周边环境 |
| 二、维护东盟在东南亚地区的中心地位 |
| 三、中国与东南亚国家合作提质升级的需求 |
| 第二节 安全利益的维护 |
| 一、缩小传统安全利益分歧 |
| 二、消除跨境地区非传统安全威胁 |
| 第三节 经济利益的扩展 |
| 一、中国拓展海外市场的需要 |
| 二、东南亚国家实现“工业4.0”的需求 |
| 三、促进各国生产力空间布局合理化的需求 |
| 本章小结 |
| 第四章 中国与东南亚国家共建经济走廊的限制性条件 |
| 第一节 经济地理特征的制约 |
| 一、经济密度较低 |
| 二、分割情况严重 |
| 三、与高经济梯度地区之间的距离遥远 |
| 第二节 制度安排的能力建设欠佳 |
| 一、统筹机制的领导力不足 |
| 二、匮乏有力的工程项目监管机制 |
| 第三节 来自域外大国的战略对冲 |
| 一、美国:从“下游行动倡议”到“湄美关系”,步步为营 |
| 二、日本:GMS与“日湄合作”双管齐下 |
| 三、印度:BIMSTEC、MGC、AAGC三箭齐发 |
| 第四节 毗邻地区“外部性”对走廊发展的影响 |
| 一、恐怖主义的威胁 |
| 二、自然灾害的侵扰 |
| 三、跨国犯罪的危害 |
| 四、来自毗邻地区的竞争 |
| 本章小结 |
| 第五章 中国与东南亚国家共建经济走廊可持续性路径分析 |
| 第一节 重塑经济走廊域内的经济地理特征 |
| 一、推出更具吸引力的移民激励政策 |
| 二、积极推行“港产园”协同发展的模式 |
| 三、与地区国家搭建更多“快捷通道”和“绿色通道” |
| 四、构建走廊域内各级政府与走廊主管部门间的协调机制 |
| 五、促进地区宗教之间的交流与和解 |
| 第二节 增强经济走廊制度安排的能力建设 |
| 一、按照工程所处地域建立双边的联合工作委员会 |
| 二、强化经济走廊合作监管机制的能力建设 |
| 三、建立入驻走廊企业的社会责任考核机制 |
| 第三节 采取综合手段应对域外大国的战略对冲 |
| 一、加大对地区经济走廊建设的资金与人力投入 |
| 二、积极与日本在经济走廊域内开展第三方市场合作 |
| 三、力促“孟中印缅”经济走廊与中国-中南半岛经济走廊对接 |
| 第四节 合理削减走廊毗邻地区“外部性”影响 |
| 一、建立多领域的双边信息情报共享平台 |
| 二、推进地区的减贫工作 |
| 三、强化对地区恐怖主义的“去极端化”合作 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）江苏区域物流空间非均衡态势及演变机制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与选题意义 |
| 1.2 概念界定与理论依托 |
| 1.3 研究目标与研究内容 |
| 1.4 研究思路与研究方法 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 国外相关理论研究现状 |
| 2.2 国内相关理论研究现状 |
| 2.3 国内外实证研究现状 |
| 2.4 研究述评 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 江苏区域物流空间非均衡态势之形:空间差异分析 |
| 3.1 江苏区域物流发展空间差异比较分析 |
| 3.2 江苏区域物流发展空间差异动态分析 |
| 3.3 江苏区域物流发展空间差异特征分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 江苏区域物流空间非均衡态势之态:集聚扩散分析 |
| 4.1 理论基础与分析方法 |
| 4.2 江苏区域物流资本要素集聚的空间分布及分解 |
| 4.3 江苏区域物流劳动力要素集聚的空间分布及分解 |
| 4.4 江苏区域物流要素集聚扩散形态特征及形成路径分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 江苏区域物流空间非均衡态势之势:空间新格局分析 |
| 5.1 理论基础与政策规划 |
| 5.2 模型构建与指标体系设计 |
| 5.3 江苏区域物流空间结构与空间格局形成 |
| 5.4 江苏区域物流空间格局特性及新格局构建 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 江苏区域物流空间非均衡演变机制:基于“物流生产力”分析 |
| 6.1 理论基础与“物流生产力”的提出 |
| 6.2 江苏区域物流空间非均衡演变的理论解释 |
| 6.3 江苏区域物流空间非均衡演变的实证研究 |
| 6.4 江苏区域物流空间非均衡收敛效应与变动趋势 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 江苏区域物流空间非均衡协调发展对策建议 |
| 7.1 江苏区域物流空间非均衡协调发展的理论基础与构想 |
| 7.2 江苏区域物流空间非均衡协调发展的制度设计及建议 |
| 7.3 本章小结 |
| 8 结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究创新 |
| 8.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（3）对口支援西部民族地区研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ARSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 第一节 选题背景与研究意义 |
| 一、选题背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 文献梳理与述评 |
| 一、文献梳理 |
| 二、文献述评 |
| 第三节 研究内容与研究方法 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 第四节 研究思路与结构安排 |
| 一、研究思路 |
| 二、结构安排 |
| 第二章 研究准备:核心概念、理论基础与基本认识 |
| 第一节 核心概念界定 |
| 一、对口支援 |
| 二、西部民族地区 |
| 三、府际关系 |
| 四、财政转移支付 |
| 第二节 理论资源准备 |
| 一、区域发展理论及其适用性 |
| 二、府际关系理论及其适用性 |
| 三、政策网络理论及其适用性 |
| 四、民族发展理论及其适用性 |
| 第三节 对对口支援的科学认识 |
| 一、政策地位:对口支援已是事实上的国家战略 |
| 二、政策价值:对口支援是中国特色的政策创新 |
| 三、政策本质:对口支援是地方政府间的帮扶与合作 |
| 四、实施结果:对口支援使中央实现对地方治理的嵌入 |
| 第三章 历史考察:对口支援西部民族地区的制度化历程 |
| 第一节 对口支援政策实施的历史图卷 |
| 一、孕育与萌芽阶段 |
| 二、提出与实施阶段 |
| 三、发展与检验阶段 |
| 四、完善与提高阶段 |
| 第二节 对口支援西部民族地区重心的转换 |
| 一、重政治功能、轻经济功能 |
| 二、重经济功能、轻政治功能 |
| 三、政治、经济、社会功能并重 |
| 第三节 对口支援西部民族地区的政策意图 |
| 一、维护边疆稳定 |
| 二、培育市场经济 |
| 三、协调区域发展 |
| 四、促进民族发展 |
| 第四节 对口支援西部民族地区的政策拓展 |
| 一、重大工程建设 |
| 二、重大灾害救助 |
| 三、东西扶贫开发 |
| 第五节 小结:对口支援“再制度化”具有历史的必然性 |
| 第四章 制度检验:对口支援西部民族地区的制度体系 |
| 第一节 对口支援的政策文本分析 |
| 一、对口支援的法律依据 |
| 二、对口支援的行政依据 |
| 三、对口支援的政策配套 |
| 第二节 对口支援的政策主体分析 |
| 一、对口支援的主体结构 |
| 二、对口支援政策中的府际关系 |
| 三、对口支援政策中主体利益的实现 |
| 第三节 对口支援的运行机制分析 |
| 一、对口支援的动力机制 |
| 二、对口支援的工作机制 |
| 三、对口支援的协调机制 |
| 第四节 对口支援政策的功能分析 |
| 一、对口支援的现实功能 |
| 二、对口支援的根本功能 |
| 三、对口支援的价值功能 |
| 第五节 小结:对口支援“再制度化”具有制度的可能性 |
| 第五章 实践检验:对口支援西部民族地区的政策绩效 |
| 第一节 对口支援西部民族地区的政策实施状况 |
| 一、对口支援西部民族地区的工作概况 |
| 二、对口援疆的规模与实施过程 |
| 三、对口援藏的规模与实施过程 |
| 第二节 对口支援对西部民族地区政治、经济与社会发展的促进作用 |
| 一、政治发展的促进作用及其测量 |
| 二、经济发展的促进作用及其测量 |
| 三、社会发展的促进作用及其测量 |
| 第三节 对口支援西部民族地区政策实施中的问题 |
| 一、造血功能不足:受援地自主发展能力不强 |
| 二、援助效率低下:资金的投入——产出比不高 |
| 三、制度激励不足:支援方的援助积极性不高 |
| 第四节 小结:对口支援“再制度化”是政策实践的现实需求 |
| 第六章 制约对口支援西部民族地区绩效的因素分析 |
| 第一节 政策因素:对口支援西部民族地区制度不完备 |
| 一、政策主体:没有形成多元主体协同治理的工作格局 |
| 二、运行机制:没有形成具有足够内驱力的政策运作机制 |
| 三、政策工具:没有形成一整套精细化的政策工具 |
| 第二节 任务设定:对口支援西部民族地区的任务繁杂 |
| 一、任务扩界:政策实践不能承受的“任务之重” |
| 二、任务累加:支援方政府陷入“两难的境地” |
| 三、任务分配:结对关系固化造成“厚此薄彼” |
| 四、路径依赖:对口支援使中央“责任感下降” |
| 五、目标分歧:利益博弈导致工作“敷衍了事” |
| 第三节 环境约束:西部民族地区经济发展的环境复杂 |
| 一、政治环境:西部民族地区政治环境特殊 |
| 二、经济环境:西部民族地区经济发展滞后 |
| 三、社会环境:西部民族地区社会环境独特 |
| 四、国际环境:西部民族地区国际背景复杂 |
| 第四节 小结:对口支援“再制度化”是政策发展的必然选择 |
| 第七章 对口支援西部民族地区的机制构建与路径优化 |
| 第一节 对口支援西部民族地区的基本原则 |
| 一、中央统筹与地方联动 |
| 二、规划先行与科学发展 |
| 三、软硬结合与突出重点 |
| 四、坚持互利与加强合作 |
| 第二节 对口支援西部民族地区的机制构建 |
| 一、构建合理的对口支援目标机制 |
| 二、构建有效的对口支援动力机制 |
| 三、构建严格的对口支援约束机制 |
| 四、构建完善的对口支援协调机制 |
| 第三节 新时代对口支援西部民族地区的路径优化 |
| 一、新背景:新时代社会主要矛盾的转换 |
| 二、新机遇:借力“一带一路”倡议 |
| 三、新定位:助力“西部大开发”战略 |
| 四、新路径:走“现代化治理”之路 |
| 结语 |
| 一、本项研究的主要结论 |
| 二、本项研究的特色与创新 |
| 三、本项研究的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录一:有限理性假设下对口支援府际关系的动态演化 |
| 附录二:基于“合成控制法”对援藏、援疆工作经济性产出的测算 |
| 附录三:对口援藏重大项目情况 |
（4）面向“一带一路”中欧班列（重庆）发展演化的国际物流与区域经济协同研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.2.3 文献述评 |
| 1.3 研究内容、方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 论文创新点 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 国际物流概念 |
| 2.1.2 区域经济概念 |
| 2.1.3 协同概念 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 区域经济理论 |
| 2.2.2 产业经济学理论 |
| 2.2.3 协同学理论 |
| 2.3 本章总结 |
| 3 中欧班列(重庆)对重庆国际物流的贡献分析 |
| 3.1 中欧班列(重庆)发展概况 |
| 3.2 中欧班列(重庆)对重庆国际物流的贡献及影响 |
| 3.2.1 重庆国际物流运输基础设施建设更加完善 |
| 3.2.2 重庆国际物流网络结构愈加优化 |
| 3.2.3 重庆内陆开放程度不断加深 |
| 3.2.4 重庆物流经济发展速度进一步提升 |
| 3.3 本章总结 |
| 4 重庆国际物流与区域经济协同发展模型 |
| 4.1 重庆国际物流与区域经济协同发展机理及动因 |
| 4.1.1 重庆国际物流与区域经济协同机理 |
| 4.1.2 重庆国际物流与区域经济协同动因 |
| 4.2 模型建立 |
| 4.2.1 协同度模型 |
| 4.2.2 哈肯模型 |
| 4.3 重庆国际物流与区域经济协同发展模型实证分析 |
| 4.3.1 确定序参量指标及权重 |
| 4.3.2 序参量有序度及协同度测算 |
| 4.3.3 重庆国际物流与区域经济协同演化分析 |
| 4.3.4 重庆国际物流与区域经济协同评价 |
| 4.4 本章总结 |
| 5 重庆国际物流与区域经济协同发展实现路径 |
| 5.1 中欧班列(重庆)发展演化分析 |
| 5.1.1 模型假设 |
| 5.1.2 模型建立 |
| 5.1.3 模型求解 |
| 5.1.4 博弈模型分析 |
| 5.2 重庆国际物流与区域经济协同发展策略 |
| 5.2.1 内部协同优化 |
| 5.2.2 外部协同优化 |
| 5.3 本章总结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要研究工作与结论 |
| 6.2 研究不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 |
（5）土地发展权及增减挂钩视角下宅基地退出增值收益研究 ——以浙江省为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 相关概念 |
| 1.3.1 宅基地 |
| 1.3.2 宅基地退出 |
| 1.3.3 宅基地退出增值收益 |
| 1.4 文献综述 |
| 1.4.1 宅基地退出可能性研究 |
| 1.4.2 宅基地退出驱动及限制因素研究 |
| 1.4.3 宅基地退出模式研究 |
| 1.4.4 宅基地增值收益研究 |
| 1.4.5 宅基地增值收益分配研究 |
| 1.5 研究内容、方法与技术路线 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 研究技术路线 |
| 1.6 文章可能的创新 |
| 2 基础理论及框架 |
| 2.1 |
| 2.1.1 梯度理论 |
| 2.1.2 地租理论 |
| 2.1.3 土地发展权理论 |
| 2.1.4 联盟利益分配理论 |
| 2.2 宅基地增值收益分配理论框架构建 |
| 3 研究区概况 |
| 3.1 调研样本的筛选 |
| 3.2 基于可达性的宅基地类型划分 |
| 3.3 研究区域概述 |
| 3.3.1 地理区位 |
| 3.3.2 经济水平 |
| 3.3.3 土地利用现状 |
| 3.3.4 退出模式 |
| 4 调研问卷情况分析 |
| 4.1 数据收集 |
| 4.2 调查结果分析 |
| 4.2.1 宅基地退出现状分析 |
| 4.2.2 农户基本情况调查 |
| 4.2.3 农户满意度及退出意愿调查 |
| 4.3 农户宅基地退出意愿影响因素分析 |
| 4.3.1 模型构建 |
| 4.3.2 变量选取与赋值 |
| 4.3.3 模型检验与结果分析 |
| 4.4 小结 |
| 5 宅基地退出增值收益分析 |
| 5.1 土地发展权与宅基地增值收益 |
| 5.2 就地更新模式 |
| 5.3 异地更新模式 |
| 5.3.1 拆旧区成本 |
| 5.3.2 建新区增值 |
| 5.3.3 异地更新增值 |
| 5.4 宅基地增值收益测算 |
| 5.4.1 宅基地就地更新收益测算 |
| 5.4.2 宅基地异地更新收益测算 |
| 5.5 小结 |
| 6 宅基地退出增值收益分配 |
| 6.1 基于土地发展权的宅基地增值收益分配机理 |
| 6.2 宅基地增值收益分配模型确定 |
| 6.2.1 经济财产价值 |
| 6.2.2 机会成本损失价值 |
| 6.2.3 空间置换新增建设用地增值价值 |
| 6.2.4 社会保障价值 |
| 6.2.5 宅基地增值收益分配 |
| 6.3 宅基地增值收益分配实证研究 |
| 6.3.1 宅基地经济财产价值 |
| 6.3.2 机会成本损失价值 |
| 6.3.3 空间置换新增建设用地增值价值 |
| 6.3.4 宅基地社会保障价值 |
| 6.3.5 宅基地增值收益分配 |
| 6.4 测算结果与现行宅基地退出收益分配比较 |
| 6.5 小结 |
| 7 结论与讨论 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 政策建议 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 调查问卷 |
| 附录2 硕士期间研究成果 |
| 后记 |
（6）区际产业梯度转移与升级中的技术势能集聚、转换与作用机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1. 绪论 |
| 1.1 背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与结构 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 本文研究范围界定 |
| 1.3 研究方法与技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 论文的技术路线图 |
| 1.4 研究目标与创新之处 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 主要创新之处 |
| 2. 文献综述与理论基础 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 产业梯度转移与技术创新互动关系的研究现状 |
| 2.1.2 技术创新内在机理的研究现状 |
| 2.1.3 技术创新与产业结构升级互动关系的研究现状 |
| 2.1.4 文献评述 |
| 2.2 产业梯度转移、技术势能和创新动能的概念界定 |
| 2.2.1 产业梯度转移 |
| 2.2.2 技术势能 |
| 2.2.3 创新动能 |
| 2.3 产业梯度转移、技术势能和创新动能的理论基础 |
| 2.3.1 产业转移理论 |
| 2.3.2 产业集群理论 |
| 2.3.3 产业区位理论 |
| 3. 区际产业梯度转移促进技术势能提升的集聚机制 |
| 3.1 产业梯度转移促进技术势能集聚的机理解析 |
| 3.1.1 产业梯度转移促进技术势能集聚的作用路径 |
| 3.1.2 产业梯度转移中的技术势能集聚系统 |
| 3.1.3 产业梯度转移促进技术势能集聚的演化机制 |
| 3.2 区域技术势能集聚水平与产业梯度转移系数的测算 |
| 3.2.1 技术势能的测度 |
| 3.2.2 区域技术势能集聚水平 |
| 3.2.3 产业梯度转移系数与技术势能集聚水平的相关分析 |
| 3.3 区际产业梯度转移与技术势能集聚的空间关联效应 |
| 3.3.1 基于地理区位和制度关联的综合权重矩阵 |
| 3.3.2 产业梯度转移驱动技术势能集聚计量模型的设定与检验 |
| 3.3.3 产业梯度转移驱动技术势能集聚空间效应的实证结果 |
| 3.4 本章小结 |
| 4. 技术势能流动加速创新动能积累的转换机制 |
| 4.1 技术势能转化为创新动能的转换机理解析 |
| 4.1.1 技术势能转化为创新动能的作用路径 |
| 4.1.2 技术势能转化为创新动能的理论框架 |
| 4.1.3 动态最优均衡与比较静态分析 |
| 4.2 区域创新动能与技术势能转换效率的测算 |
| 4.2.1 区域创新动能与技术势能转换效率的测算方法 |
| 4.2.2 创新动能与技术势能转换效率的测算结果 |
| 4.3 技术势能转化为创新动能转换效率的影响因素分析 |
| 4.3.1 技术势能转换效率的主要影响因素 |
| 4.3.2 创新型人力资本积累促进技术势能转换效率提升的空间效应 |
| 4.3.3 创新型人力资本积累促进技术势能转换效率提升的模型检验 |
| 4.4 本章小结 |
| 5. 区域创新动能推动产业结构升级的作用机制 |
| 5.1 区域创新动能驱动产业结构升级的机理解析 |
| 5.1.1 创新动能推动产业结构升级的作用路径 |
| 5.1.2 创新动能驱动产业结构升级的链式融合解析 |
| 5.1.3 研发、过程和产品创新的空间溢出对产业结构升级的作用机理 |
| 5.2 研发、过程和产品创新的产业结构升级效应 |
| 5.2.1 研发创新促进产业结构升级的内在机理 |
| 5.2.2 过程创新推动产业结构升级的内在机理 |
| 5.2.3 产品创新助力产业结构升级的内在机理 |
| 5.3 区域创新动能推动产业结构升级的空间溢出效应 |
| 5.3.1 理论基础 |
| 5.3.2 实证模型设定与指标测算 |
| 5.3.3 空间相关性检验 |
| 5.3.4 实证与结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6. 产业梯度转移与升级中技术势能集聚、转换的政策机制设计 |
| 6.1 提升技术势能集聚水平的政策机制设计 |
| 6.1.1 重视劳动密集型产业转移对技术势能的溢出效应 |
| 6.1.2 结合市场机制与政府职能的作用 |
| 6.1.3 有选择地进行产业承接与区域合作 |
| 6.2 提升技术势能转换效率的政策机制设计 |
| 6.2.1 加速技术创新基地的规划建设 |
| 6.2.2 构建创新成果转化网络 |
| 6.2.3 培育提升技术势能转换动力的创新机制 |
| 6.3 创新推动产业结构升级的政策机制设计 |
| 6.3.1 增加创新资源要素投入 |
| 6.3.2 合理化科研资源配置 |
| 6.3.3 深化创新价值链与产品生产链的融合 |
| 6.4 本章小结 |
| 7. 总结与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究的不足与未来展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（7）“一带一路”的基础设施建设金融支持研究 ——以宁夏为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外相关文献综述 |
| 1.2.1 国外目前的研究现状 |
| 1.2.2 国内当前的研究现状 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新点与不足 |
| 1.4.1 创新点 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 2 “一带一路”基础设施建设金融支持的相关理论 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 “一带一路”战略 |
| 2.1.2 基础设施与建设 |
| 2.1.3 金融支持的含义与原理 |
| 2.2 区域经济发展理论 |
| 2.2.1 “增长极”理论 |
| 2.2.2 点轴发展理论 |
| 2.2.3 梯度推进发展理论 |
| 2.3 基础设施的一般理论 |
| 2.3.1 基础设施的概念界定 |
| 2.3.2 基础设施的五大基本属性 |
| 2.3.3 基础设施的功能 |
| 2.4 金融支持理论 |
| 2.4.1 金融支持与约束理论 |
| 2.4.2 金融发展理论 |
| 2.4.3 货币政策与调控理论 |
| 2.5 国际货币理论 |
| 2.5.1 国际货币流通理论 |
| 2.5.2 汇率理论 |
| 3 “一带一路”的金融需求现状、问题与成因 |
| 3.1 “一带一路”基础设施建设金融需求现状 |
| 3.1.1 “一带一路”基础设施建设需求总量巨大 |
| 3.1.2 基础设施建设在“一带一路”战略中极为重要 |
| 3.1.3 基础设施建设在“一带一路”战略中的必要性 |
| 3.1.4 支付能力有限需要开发性金融为主导 |
| 3.2 “一带一路”基础设施建设金融需求的问题 |
| 3.2.1 资金需求量大、金融需求迫切 |
| 3.2.2 投融资期限较长、回报期长、未来收益不确定 |
| 3.2.3 金融市场不完善金融机构效率较低 |
| 3.3 “一带一路”基础设施建设金融需求问题的成因 |
| 3.3.1 “一带一路”基础设施建设涉及的国家多比较难协调 |
| 3.3.2 目前基础设施不足而需求增长又过快 |
| 3.3.3 基础设施建设周期长需要有稳定的社会环境 |
| 4 “一带一路”的基础设施建设金融供给现状、问题与成因 |
| 4.1 “一带一路”的金融供给现状 |
| 4.1.1 “一带一路”基础设施建设金融供给的概况 |
| 4.1.2 中国目前的金融供给现状、特点与风险 |
| 4.1.3 沿线国家的金融供给现状与特点 |
| 4.2 “一带一路”基础设施建设金融供给的问题 |
| 4.2.1 金融供给水平低、商业贷款不愿介入 |
| 4.2.2 法律法规不健全、市场经济的制度有问题 |
| 4.2.3 相关国家政府财力弱办事效率低 |
| 4.2.4 信用体系不完善 |
| 4.2.5 汇率波动大 |
| 4.2.6 跨境金融合作层次较低集中度较高风险大 |
| 4.2.7 涉及多个国家、多个币种跨境金融合作协作很难 |
| 4.3 基础设施建设资金供给问题的成因 |
| 4.3.1 基础设施自身固有的特点 |
| 4.3.2 中国金融体制有待进一步改革 |
| 4.3.3 来自其他沿线国家的原因 |
| 4.3.4 跨境合作难度大需要有磨合期 |
| 5 国际货币组织、部分国家对基础设施建设支持的经验借鉴 |
| 5.1 洲开发银行对基础设施建设的支持 |
| 5.1.1 亚开行的宗旨、任务与基础设施建设关系 |
| 5.1.2 资金投向基础领域的效果 |
| 5.2 欧洲复兴开发银行对基础设施建设的支持 |
| 5.2.1 欧洲复兴开发银行的宗旨、任务与基础设施建设的关系 |
| 5.2.2 欧洲复兴开发银行的融资原则、效果与影响 |
| 5.3 世界银行集团对基础设施建设的支持 |
| 5.3.1 世行的宗旨、目标与基础设施建设的关系 |
| 5.3.2 世界银行的金融服务 |
| 5.3.3 对基础设施建设援助扶持的效果与问题 |
| 5.4 国外部分国家基础设施建设的金融支持 |
| 5.4.1 美国对基础设施建设金融支持的经验 |
| 5.4.2 加拿大对基础设施建设金融支持的经验 |
| 5.4.3 日本对基础设施建设金融支持的经验 |
| 5.4.4 欧洲国家对基础设施建设金融支持的经验 |
| 5.4.5 美、加、日和欧洲对基础设施建设金融支持的经验 |
| 5.4.6 借鉴的启示 |
| 6 宁夏在“一带一路”战略中的优势与典型作用 |
| 6.1 宁夏的战略支点优势地位 |
| 6.1.1 四个对接 |
| 6.1.2 中阿新通道 |
| 6.1.3 四个关键点 |
| 6.1.4 新平台 |
| 6.2 宁夏的典型作用 |
| 6.2.1 宁夏与丝绸之路经济带沿线国家的文化沟通现状 |
| 6.2.2 宁夏金融业对丝绸之路经济带基础设施建设投资加大 |
| 6.2.3 宁夏对阿拉伯国家的金融联结 |
| 6.2.4 文化融合取得的成就与促进的措施 |
| 7 “一带一路”战略中基础设施建设金融支持的政策建议 |
| 7.1 “一带一路”的基础设施建设的金融支持需要构建体系 |
| 7.1.1 中国与沿线国家在基础设施建设项目进行合作 |
| 7.1.2 推进投资银行与商业银行合作跨境解决基础设施的资金问题 |
| 7.1.3 为基础设施建设解决货币兑换、支付结算方面的障碍 |
| 7.1.4 加强风险管理降低跨境合作中的风险 |
| 7.1.5 建立与沿线各国政府、投资者和金融服务机构密切合作的机制 |
| 7.1.6 大力发展国际投资信用业务和海外投资保险 |
| 7.2 根据资金情况完善基础设施建设投融资方式 |
| 7.2.1 传统基础设施投融资方式 |
| 7.2.2 新型基础设施投资融资方式 |
| 7.3 发挥基础设施建设的“乘数效应”带动各国经济合作 |
| 7.3.1 交通运输行业 |
| 7.3.2 通讯行业 |
| 7.3.3 设备及配套类设施制造业 |
| 7.3.4 物流业与旅游业 |
| 7.3.5 文化传媒行业 |
| 7.4 提高基础设施建设的资金利用效率 |
| 7.4.1 促成、发展“一带一路”的国际基础设施融资市场 |
| 7.4.2 建立国际协调机制切实形成资金权益保障体系 |
| 7.4.3 加强基础设施建设的资金管理 |
| 7.4.4 加强跨境征信合作 |
| 7.4.5 吸引和培养大量优秀的基础设施建设和金融管理人才 |
| 7.5 金融支持需要与所在国文化融洽氛围的配合 |
| 7.5.1 金融与文化密切相连 |
| 7.5.2 文化产品可转化为金融产品 |
| 7.5.3 文化活动引领金融活动 |
| 7.5.4 金融产品扩展需要有文化环境 |
| 8 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 附：博士在读期间所发表的论着 |
（8）京津冀协同发展中的河北省经济策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究目标、思路及方法 |
| 1.2.1 研究目标 |
| 1.2.2 研究思路 |
| 1.2.3 研究方法 |
| 1.3 论文的创新点 |
| 1.4 相关概念的界定 |
| 1.4.1 区域和区域经济发展 |
| 1.4.2 区域经济协同发展 |
| 1.4.3 区域性中心城市和区域(或城市)经济联系 |
| 1.4.4 辐射 |
| 2 理论基础与文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 区域经济协同发展理论 |
| 2.1.2 增长极理论 |
| 2.1.3 空间集聚和空间扩散理论 |
| 2.1.4 中心-外围理论 |
| 2.1.5 区域经济梯度理论 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 区域经济协同发展 |
| 2.2.2 京津冀协同发展 |
| 2.2.3 研究现状的评述 |
| 3 河北省与京津发展关系的演化 |
| 3.1 建国前历史时期的京津冀关系 |
| 3.1.1 十八世纪以前的京津冀关系---明清时期 |
| 3.1.2 十八到十九世纪的京津冀关系---民国时期 |
| 3.2 建国后计划经济时期的京津冀关系 |
| 3.2.1 行政区划关系 |
| 3.2.2 京津冀区域合作背景 |
| 3.3 改革开放后的京津冀关系及其变化 |
| 3.3.1 改革开放初期京津冀关系的一般表现(1979----1995年) |
| 3.3.2 改革开放深化中京津冀关系的变化(1996年至今) |
| 3.4 本章小结 |
| 4 协同视角下河北-京津的区域经济发展差异及原因分析 |
| 4.1 京津冀协同发展的国家定位分析 |
| 4.1.1 京津冀协同发展战略的提出 |
| 4.1.2 京津冀协同发展中河北省区域经济状态 |
| 4.1.3 京津冀协同发展中的河北省着眼点 |
| 4.2 河北-京津区域经济发展梯度分析 |
| 4.2.1 河北-京津的区域差异分析 |
| 4.2.2 河北省设区市与京津经济发展梯度分析 |
| 4.2.3 河北设区市与京津区域经济梯度差异原因分析 |
| 4.3 河北-京津产业发展梯度分析 |
| 4.3.1 产业梯度计算的一般模型 |
| 4.3.2 北京和河北的第三产业梯度分析 |
| 4.3.3 天津和河北的工业产业梯度分析 |
| 4.4 河北-京津城镇层级分析 |
| 4.4.1 河北省区域性中心城市的层级确定 |
| 4.4.2 河北区域中心城镇与京津发展的层级关系 |
| 4.4.3 京津冀城市层级发展关系中河北省城市发展存在的问题 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 协同视角下河北借力京津发展的实证分析 |
| 5.1 协同视角下河北借力京津发展区域经济的模型框架 |
| 5.1.1 模型框架的依据 |
| 5.1.2 模型框架的构建 |
| 5.2 京津对河北省的经济影响力分析 |
| 5.2.1 京津对河北省十一个城市的经济辐射圈域 |
| 5.2.2 京津对河北省十一个城市的经济辐射力分析 |
| 5.3 河北借力京津的市场潜力分析 |
| 5.3.1 城市市场潜力函数 |
| 5.3.2 京津-河北的市场潜力 |
| 5.4 河北借力京津的实证分析模型 |
| 5.4.1 理论分析和研究假设 |
| 5.4.2 研究设计 |
| 5.4.3 实证检验 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 京津冀协同发展中的河北省经济策略 |
| 6.1 京津冀协同发展中的河北省区域经济发展总策略 |
| 6.1.1 京津冀协同发展规划纲要的区域功能定位 |
| 6.1.2 京津冀协同发展中的河北省经济总策略 |
| 6.1.3 京津冀协同发展中的河北省区域经济空间结构变化 |
| 6.2 河北-京津产业协同关系定位与河北省产业发展策略 |
| 6.2.1 河北-京津产业协同发展的策略思想 |
| 6.2.2 京津冀协同发展中河北省和京津的产业关系定位 |
| 6.2.3 与京津紧密协同区的产业发展策略 |
| 6.2.4 与京津非紧密协同区的产业发展策略 |
| 6.2.5 京津冀协同发展中河北省产业发展的措施 |
| 6.3 河北-京津城镇协同发展与河北省城镇发展策略 |
| 6.3.1 京津冀城镇协同发展的基本要求 |
| 6.3.2 重点发展和京津接档的区域性中心城市 |
| 6.3.3 努力培育具备协同发展功能和集聚能力的多节点城市 |
| 6.3.4 积极扶持带动周边区域发展的特色小城镇 |
| 6.4 京津冀协同发展中的河北省体制机制改革策略 |
| 6.4.1 京津冀协同发展中的一体化趋势 |
| 6.4.2 市场一体化体制机制建设策略 |
| 6.4.3 基础设施一体化体制机制建设策略 |
| 6.4.4 公共服务一体化体制机制建设策略 |
| 6.4.5 生态保护与环境改善一体化体制机制建设策略 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 展望 |
| 在读期间发表科研成果 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（9）基于梯度理论的重庆市区域科技发展差异及对策分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 区域科技发展差异 |
| 1.2.2 梯度理论 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文的创新点 |
| 2 相关理论基础 |
| 2.1 区域科技发展理论 |
| 2.1.1 区域科技概念及其内涵 |
| 2.1.2 区域科技构成要素 |
| 2.1.3 影响区域科技发展的主要因素 |
| 2.2 梯度理论 |
| 2.2.1 梯度理论的发展历程 |
| 2.2.2 梯度理论的运作机理 |
| 3 科技梯度的含义及测度模型 |
| 3.1 科技梯度的含义 |
| 3.2 科技梯度系数的测算模型 |
| 3.2.1 测算依据和测算模型 |
| 3.2.2 相关指标选取 |
| 3.2.3 模型中各变量的测算方法 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 重庆市五大功能区科技梯度测度的实证研究 |
| 4.1 重庆市五大功能区科技发展水平现状分析 |
| 4.1.1 重庆市五大功能区基本情况 |
| 4.1.2 重庆市五大功能区科技发展水平比较分析 |
| 4.2 科技梯度相关指标数据的搜集及预处理 |
| 4.3 重庆市各功能区科技梯度系数测算 |
| 4.3.1 比较科技人力投入率和比较科技财力投入率的计算 |
| 4.3.2 比较科技创新效率的计算 |
| 4.3.3 比较综合科技进步水平指数的计算 |
| 4.3.4 科技梯度系数的计算 |
| 4.4 科技梯度系数测度结果分析 |
| 4.4.1 各功能区比较科技人力投入率的比较分析 |
| 4.4.2 各功能区比较科技财力投入率的比较分析 |
| 4.4.3 各功能区比较科技创新效率的比较分析 |
| 4.4.4 各功能区比较综合科技进步水平指数的比较分析 |
| 4.4.5 各功能区科技梯度系数的比较分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 重庆市区域科技发展梯度差异的影响评价及对策建议 |
| 5.1 区域科技发展梯度差异的积极影响 |
| 5.2 区域科技发展梯度差异的消极影响 |
| 5.3 相关对策建议 |
| 6 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A.作者在攻读学位期间从事的科研课题 |
（10）京津冀高技术产业梯度发展系统动力学仿真研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 主要研究方法 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 梯度理论 |
| 2.1.1 传统梯度理论 |
| 2.1.2 反梯度理论 |
| 2.1.3 广义梯度理论 |
| 2.2 系统动力学理论 |
| 2.2.1 系统动力学简介 |
| 2.2.2 系统动力学仿真软件简介 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 京津冀高技术产业发展现状及梯度评价 |
| 3.1 高技术产业介绍 |
| 3.1.1 高技术产业内涵 |
| 3.1.2 高技术产业特征 |
| 3.2 京津冀高技术产业现状分析 |
| 3.2.1 京津冀高技术产业区位优势分析 |
| 3.2.2 京津冀高技术产业投入比较 |
| 3.2.3 京津冀高技术产业规模比较 |
| 3.3 京津冀高技术产业梯度评价 |
| 3.3.1 高技术产业梯度测算方法 |
| 3.3.2 梯度评价结果与分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 高技术产业梯度发展的 SD 模型构建 |
| 4.1 系统分析 |
| 4.1.1 可行性分析 |
| 4.1.2 确定系统目标 |
| 4.1.3 界定系统边界 |
| 4.2 结构分析 |
| 4.2.1 变量定义 |
| 4.2.2 反馈结构分析 |
| 4.3 模型建立 |
| 4.3.1 流图符号解释 |
| 4.3.2 变量及关系方程解释 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 京津冀高技术产业梯度发展 SD 仿真及分析 |
| 5.1 京津冀高技术产业梯度发展 SD 模型仿真 |
| 5.1.1 参数估计方法 |
| 5.1.2 模型参数确定 |
| 5.1.3 模型有效性检验 |
| 5.2 京津冀高技术产业梯度发展 SD 仿真结果分析 |
| 5.2.1 产业投入仿真结果分析 |
| 5.2.2 产业产出仿真结果分析 |
| 5.2.3 产业梯度水平仿真结果分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 促进京津冀高技术产业发展对策 |
| 6.1 合理规划梯度布局 |
| 6.2 明确区域分工 |
| 6.3 完善区域交通环境 |
| 6.4 积极转变政府职能 |
| 6.5 构建科技信息共享平台 |
| 6.6 构建区域合作的投融资支撑体系 |
| 6.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
四、基于广义梯度理论的西部发展战略新模式（论文参考文献）
- [1]中国与东南亚国家共建经济走廊研究[D]. 吴汪世琦. 中国社会科学院研究生院, 2021(12)
- [2]江苏区域物流空间非均衡态势及演变机制研究[D]. 梁子婧. 中国矿业大学, 2020
- [3]对口支援西部民族地区研究[D]. 李杰. 内蒙古大学, 2020(01)
- [4]面向“一带一路”中欧班列（重庆）发展演化的国际物流与区域经济协同研究[D]. 周丹. 重庆理工大学, 2020(08)
- [5]土地发展权及增减挂钩视角下宅基地退出增值收益研究 ——以浙江省为例[D]. 唐奕钰. 浙江工商大学, 2020
- [6]区际产业梯度转移与升级中的技术势能集聚、转换与作用机制研究[D]. 彭永樟. 江西财经大学, 2018(01)
- [7]“一带一路”的基础设施建设金融支持研究 ——以宁夏为例[D]. 魏亦山. 武汉大学, 2016(01)
- [8]京津冀协同发展中的河北省经济策略研究[D]. 连季婷. 东北财经大学, 2015(08)
- [9]基于梯度理论的重庆市区域科技发展差异及对策分析[D]. 秦杨. 重庆大学, 2014(01)
- [10]京津冀高技术产业梯度发展系统动力学仿真研究[D]. 盛肖. 燕山大学, 2012(01)