一、复合载体夯扩桩基础在长春的应用分析（论文文献综述）
董志敏[1]（2020）在《双静压预应力混凝土管桩沉桩工艺及受力性能研究》文中研究指明桩基础是高层建筑使用最广泛的一种深基础形式,是建筑结构重要的组成部分,对工程结构质量和安全起着非常重要的作用。在实际工程中,为了提高桩基础的竖向承载力和满足沉降要求,往往要求桩端穿过硬夹层到达坚硬持力层,而桩端穿过硬夹层则需要施加更大的压力。为避免压桩过程中较大压力造成断桩等破坏,企业研发了双静压预应力混凝土管桩,采用顶压+内压杆的方式沉桩,即通过复合送桩器使内压杆与桩身共同承担沉桩压力。复合静压沉桩工艺实现了大压力沉桩使桩端到达坚硬持力层,提高了压桩时的终压力,进而提高了高强预应力混凝土管桩的竖向抗压承载力。为了研究该双静压预应力混凝土管桩的沉桩工艺及承载力,本文在熟悉国内外预应力混凝土管桩承载性能研究现状的基础上,以实际工程中的双静压预应力混凝土管桩为研究对象。进行了压桩过程的受力分析、桩的抗压及桩靴板受力性能的试验室研究、现场沉桩及静载荷试验研究,并且运用ABAQUS有限元软件对双静压预应力混凝土管桩沉桩过程、单桩承载性能及桩靴板受力性能进行模拟分析。给出了双静压预应力混凝土管桩沉桩工艺、桩靴板的设计构造要求及单桩承载力。本文主要结论如下:（1）采用内压杆与桩身复合承担沉桩压力的双静压管桩,可以减小沉桩过程中桩身的压力,保证桩身质量,使桩端可以到达坚硬持力层;（2）桩身混凝土采用C80、直径400mm、壁厚95mm的双静压预应力混凝土管桩可以穿越深厚粗砂层,竖向抗压承载力特征值可达到1800～2000k N,满足一般高层建筑工程基础承载力需要;（3）本文所研究的双静压预应力混凝土管桩的桩靴板建议采用与桩同直径的Q235级、25mm厚钢板或Q355级、16mm厚钢板,可以保证双静压预应力混凝土管桩压桩工艺。并建议桩靴在管桩加工制作时一并在工厂完成,避免现场焊接影响施工质量;（4）本文所研究的双静压预应力混凝土管桩沉桩过程采用以终压力控制为主,标高控制为辅。其工艺为:在沉桩压力达到3000k N前采用常规抱压沉桩方法;之后将内压杆插入管桩空心内,采用复合送桩器双静压送桩至沉桩结束,沉桩压力最终可达到4500k N。双静压沉桩过程中能量通过内压杆和管桩共同传递给桩靴,传至桩端土,使其沉桩压力提高了150%。
陈磊[2]（2019）在《载体桩的承载特性及其工程应用研究》文中认为近年来出现了一种新型的深层地基加固技术,当建筑场地浅土层为软弱土层,并且软土下部有一定厚度的较好土层时,可以先引孔穿过软土到达较好土层再填料然后用重锤夯击加固较好土层,将加固好的土层作为桩端持力层,此种地基处理技术称为载体桩。载体桩技术已被广泛地采用,但由于工程应用时间不长,还有很多研究工作需要去做。本文在分析现有研究成果的基础上,首先研究载体桩的承载特性,主要包括对载体桩的承载机理、破坏模式、影响承载力因素和估算方法的研究;其次讨论了承载桩的沉降计算理论和计算方法;然后研究了载体桩施工工艺、桩基质量检测方法、承载力检测方法;接着依托载体桩在某项目的工程应用,验证载体桩方案的可行性,通过对建筑物沉降位移的监测数据分析,验证载体桩的可靠性;最后对载体桩地基进行了数值模拟分析,分析对比了桩径、桩长以及载体直径等因素对载体桩单桩承载力的影响。得出目前现行规范承载力规范计算方法比较保守,载体桩Qs曲线一般为缓降型,拟合得到了不同的土质三击贯入度和等效面积的关系,载体桩的竖向承载力可以在规范法的基础上结合现场静载试验适当放大;得出桩径、桩长以及载体直径等因素对载体桩单桩和载体桩复合地基的影响情况。
李音[3]（2019）在《复合载体夯扩桩在黏土持力层中的力学性能研究》文中提出复合载体夯扩桩是一种新型的桩基形式,具有较高的承载力、较短的施工工期、成桩质量好、利于环保、造价低等优点。为了使复合载体夯扩桩具有更广泛的应用性,明确其承载机理、荷载传递机理、承载力影响因素是十分有必要的。然而,当复合载体夯扩桩的桩间距不适宜时,夯扩体形成过程中所产生的侧向挤土压力将严重影响邻桩的成桩质量,造成桩身与干硬性混凝土体的脱离,此类事故在施工过程中频繁出现。为了避免此类事故的发生,本文研究了复合载体夯扩桩在黏土持力层中的最优桩距,为今后复合载体夯扩桩的设计和施工提出合理化建议。文章以某沿海城市的工程项目为背景,应用了有限元分析、理论分析的方法,并结合了大量工程实践规律对复合载体夯扩桩进行研究,主要研究内容如下:（1）利用ABAQUS软件建立复合载体夯扩桩、桩周土三维有限元模型,将数值模拟结果与现场试验结果进行对比,验证了所建模型的正确性。（2）在竖向荷载作用下,对复合载体夯扩桩的力学性能进行数值模拟分析,研究了该桩的桩身轴力分布规律、桩侧摩阻力分布规律、桩端总阻力分布情况及竖向承载能力影响因素;验证了复合载体夯扩桩属于端承桩。针对该工程桩的桩长、桩径提出了合理化建议,并提出了复合载体夯扩桩的最优夯扩体直径为8001000mm。（3）在水平荷载作用下,对复合载体夯扩桩的力学性能进行数值模拟分析,研究了该桩的桩身水平位移变化规律、桩身弯矩变化规律、桩身剪力变化规律、桩周土体变形情况及水平承载能力影响因素;得出本工程复合载体夯扩桩属于弹性长桩;通过改变夯扩体直径并不能显着提高本工程桩的水平承载能力,但当复合载体夯扩桩为短桩时,增大夯扩体直径可大幅度减小桩身水平位移,显着提高水平承载能力。（4）在组合荷载作用下,对复合载体夯扩桩的力学性能进行数值模拟分析,研究了该桩在水平和竖向荷载共同作用下的承载性状。（5）结合应力扩散理论并考虑了夯扩体的相互扰动情况,得出复合载体夯扩桩在周围桩的扰动影响下,夯扩体会向上向外移动。确定该工程复合载体夯扩桩最优桩距为2.4m。在此基础上,逐渐改变夯扩体直径,得出持力层为黏土时,复合载体夯扩桩最优桩距与夯扩体直径的解析关系。
吴贤东[4]（2017）在《季冻区高铁路基扩大式CFG桩土复合基础抗冻融性能研究》文中研究说明近年来,高速铁路以其速度快、运量大的特点在我国得到了广泛的应用与发展。而且,随着我国一带一路政策的实施与高速铁路技术的不断创新,季冻区在建的高速铁路工程将逐渐增多,同时也带来了诸多制约高铁建设与发展的关键技术难题。高铁路基稳定性一直是季冻区高铁相关研究领域的核心问题。本文依托哈大高铁项目,在考虑季冻区不同气候环境、水纹等影响因素条件下,采用扩大式CFG桩基础形式的高铁路基,建立数值模型并进行了相关验证。计算分析了不同工况下扩大式CFG桩土复合基础对高铁路基抗冻融性能、承载性能的影响规律。通过数值计算结果可知,扩大式CFG桩基础在控制高铁路基冻融变形方面具有显着效果,同时较系统地研究了扩大式CFG桩土复合基础的工作性能,为季冻区高铁路基的建设提供了相关理论指导和设计参考。本文主要进行了以下研究工作并获得了相关研究成果:（1）计算分析了季节冻融期等温条件下的温度场,并研究了不同桩型参数对高铁路基扩大式CFG桩土复合基础抗冻融破坏性能的影响规律。发现扩大式CFG桩土复合基础的冻融破坏抵抗效果与桩长、桩径、扩大头直径参数成正比关系;与桩间距、扩大头距桩底位置参数成反比关系。采用扩大式CFG桩基础可使得原有高铁路基面的冻融变形降低约80%。（2）研究了高铁路基扩大式CFG桩土复合基础在不良冻融环境下的路基面位移以及桩基础的受力情况。发现随着阴阳坡效应与冻结情况的不断加剧,扩大式CFG桩土复合基础的冻融抵抗效果更为显着,在强冻胀情况下高铁路基面的冻融变形相比采用直杆CFG桩土复合基础时降低50%左右。采用扩大式CFG桩基础可以更好的抑制极端不均匀冻融破坏。（3）研究了季节融化期高铁路基在上部静荷载与融沉现象共同作用下不同桩型参数的扩大式CFG桩土复合基础的承载特性与变化规律,并结合季节冻融期相关计算结果给出了针对季冻区高铁路基扩大式CFG桩土复合基础工程的最优桩型参数组合。
陈泽鹏[5]（2016）在《某载体桩复合地基沉降分析与研究》文中进行了进一步梳理随着经济建设和工程建设的快速发展,形成了大量的旧建构筑物的建筑垃圾。载体桩复合地基成为近几年发展起来的一种新型岩土技术,该技术已广泛用于建筑、铁路和公路等工程中。但载体桩复合地基沉降的技术和合理的估算等问题上,仍然还有很多问题需要研究解决。本文结合已有的相关研究成果,利用载体桩及其载体桩复合地基沉降计算公式和工后沉降预测法,包括双曲线法、固结度对数配合法（三点法）和星野法,对载体桩复合地基进行沉降预测,并在施工现场对载体桩复合地基沉降进行了现场实测,将实测值与双曲线法计算值进行对比,指出双曲线法的相关性较好。采用PLAXIS软件对载体桩复合地基工程建立了二维分析模型,并将模型计算值与双曲线法计算值、实测值进行了对比,证明了有限元模型的合理性,同时应用有限元模型分析了荷载、褥垫层、桩距与桩径、桩端土体模量等因素对载体桩复合地基的影响。最后,利用有限元模型,认为载体桩格栅、增大桩端土体模量可减小沉降值和桩土沉降差,桩径和褥垫层模量、桩距与桩径之比必须有合理范围。
肖俊华,孙剑平[6]（2015）在《阳光小区住宅楼桩基质量问题与加固设计研究》文中指出沉管灌注桩的质量问题的分析与研究是地基加固设计的前提,加固设计方案优化可节省工程造价。文章针对阳光小区11层高层住宅楼的沉管灌注承载力未达设计要求的质量问题,从工程地质条件、桩型传力机理、现场施工工艺等方面分析了桩基承载力偏低的原因;利用复合减沉疏桩基础的概念进行加固设计优化,并采用Pile软件对桩基沉降进行了分析计算。结果表明:阳光小区住宅楼场地桩长范围内存在可塑—软塑黏土层,选定桩型传力机理不清,当地施工能力难以达到设计要求是沉管灌注承载力未达标的主要原因;加固方案若不考虑桩间土的分担作用,基桩发挥极限承载力的65%即可承担上部荷载;当考虑桩间土承担10%的上部荷载时,基桩发挥极限承载力的58.6%,预计工程最终沉降在15 mm以内;从承载力和沉降控制两个方面考虑,加固后桩基工程有足够的安全度。
杨雪梅[7]（2016）在《工程中的载体桩基础力学分析》文中研究指明随着我国经济的迅速发展,各个城市中,越来越多的高层建筑快速建成,建筑物的基础在整个建筑物的成本中占据相当大的比例。由此,怎么选择适合的基础类型,是对保证安全、节约成本、节能减排起着弥足轻重的作用。所以各个施工企业、勘察设计部门和科技研究院等单位对基础,特别是桩基础的施工流程及施工方法,展开了特别多的探究和论断,各式各样的桩型及施工方法也随即产生。载体桩是一种比较新的特别的技术,它改变了传统的地基处理方法,选择下部位置稳定、土性坚硬的土层作为受力和被加固的土层,以桩端土为研究的对象,在扩底灌注桩的基础上发明出来的一种新型的将桩端夯扩成扩大头的桩型。在实际工程中,既解决建筑垃圾清运问题,又可以保护环境,还降低了原材料的投入,以此降低工程成本,达到缩短工期的目的,同时又有较高的承载能力及安全能效,具有较高的社会、经济效益。本文简要说明了载体桩的发展和应用,并研究了国内外的现状。根据非线性有限元的基本理论,分析了桩土由于材料差异所存在的非线性接触问题,利用ansys软件建立有限元分析模型,并通过对计算参数的确定,进行具体模拟计算,分析载体桩的受力机理,桩侧土的变形,以及单桩承载力和沉降量,得出荷载的作用和临空面的出现对桩土沉降量和承载力的影响等结论。结合工程实例,根据岩土勘察报告采用《载体桩设计规范》（JGJ135-2007）推荐的理论公式计算了载体桩的极限承载力和沉降量,分析了临空面的出现对于载体桩承载力的影响,并与现场静载试验结果相比较,使其与实际情况相吻合。以此证明所选模型的正确性;通过与扩底灌注桩对比,得出载体桩各方面性能更胜一筹。文中还提到了载体桩在施工中应注意的问题与经济性分析,对于在粉质粘土层中载体桩的设计、检测和施工都具有一定的参考作用。
张月清[8]（2014）在《复合载体夯扩桩的特点及施工实例》文中研究表明介绍了复合载体夯扩桩的基础原理,论述了其优缺点,并以具体工程为例,对灰土挤密桩、人工挖孔桩、复合载体夯扩桩三种基础设计方案作了分析计算,同时比较了三者的经济性,指出复合载体夯扩桩经济效益显着,应用前景广阔。
王清山[9]（2014）在《载体桩在郑东新区密实砂土持力层中的应用研究》文中提出载体桩具有施工工艺简单、承载力高、桩身质量好、造价低等优点，具有广阔的应用前景。密实的砂土是良好的建筑物地基，具有承载力高、压缩性低、渗透性好等优点。虽然载体桩基础和载体桩复合地基在砂土层中的工程实践是成功的，但其理论研究还比较少，为了探讨和推广其在砂土持力层中的使用效果，对此类地质条件下载体桩的承载力、可靠性的研究以及相关理论的完善是非常有必要的，可为今后类似项目载体桩的设计、施工等提供一定的工程借鉴。本文以郑东新区某高层建筑试桩为背景，采用理论分析、静载试验、数值模拟相结合的方法研究载体桩在密实砂土持力层中的沉降特征、承载性能等，主要做了以下工作：1.理论分析了载体桩的承载机理、破坏模式、荷载传递规律以及扩大头的作用机理，并对其竖向承载力的计算进行了总结。2.采用低应变动测法判断载体桩桩身完整性；通过静载荷试验，进行现场数据的量测，对密实砂土持力层中载体桩的承载特性进行研究，并对比分析试验结果和计算结果的差异。3.利用Abaqus软件建立与实际工程相符的载体桩单桩有限元模型，对模拟结果进行应力、位移等分析，并研究分析其竖向承载力的影响因素。通过静载荷试验、数值模拟等方法的研究，得到主要研究成果如下：1.载体桩与密实砂土持力层具有良好的匹配性，本文单桩的极限承载力可以达到4500KN，也是载体桩首次在国内百米高度建筑物中试验成功。2.载体桩基础单桩加荷约1.5倍的竖向承载力计算值时，Q-s曲线会出现陡降变化，桩端的密实砂土已丧失或基本丧失弹性，单桩很可能发生刺入性破坏。3.在密实砂土持力层中，载体桩基础按《载体桩设计规程》（JGJ135-2007）计算的单桩竖向承载力值过于保守，不利于工程建设的经济性。4.载体桩复合地基与载体桩基础相比，在分别加载至其规范计算值时，由于复合地基褥垫层的作用，前者的桩顶累计沉降值要大于后者。5.在桩身材料不变的情况下，通过改变桩径来提高载体桩的承载效果不明显。6.工程中载体桩最优的夯扩体直径宜控制在800～1000mm之间。
黎力[10]（2014）在《夯扩桩复合地基改善地铁车站地基沉降特性的研究》文中认为摘要：城市地铁建设是中国城市现代化建设的重要内容,在地铁车站的建设中,沉降变形的控制一直是研究的重点。北京地区地铁车站基础形式多采用桩基础。采用桩基础对不同地层适应性较好,承载力和沉降变形也能满足,但地铁车站桩基础桩长一般较大,造成造价居高不下,而且桩间土的承载力并没有得到充分发挥。采用复合地基可以充分发挥桩间土的承载力,减少布桩数量和桩长,夯扩桩复合地基就是在这种新背景下产生的。夯扩桩在工程中已经得到了广泛应用,具有强度高、刚度大、造价低、施工周期短等特点,既能提高地基承载力,又能很好地控制地基变形。本文对夯扩桩的承载机理和沉降模型进行了分析,建立地铁车站基础与地基土体共同作用的有限元模型,对不同基础与地基形式进行不同参数情况下,沉降控制的效果分析。重点分析比较了桩基础、夯扩桩复合地基车站底板的沉降与弯矩,得到了以下一些结论：1、采用桩基础方案时,桩长变化与基础沉降成反比关系,与底板弯矩成正比关系；且桩长变化对基础沉降和底板弯矩的作用显着。2、采用桩基础方案时,桩径的变化与基础沉降、底板弯矩成反比关系；无论是基础沉降还是底板弯矩,桩径变化对其影响甚微。3、采用夯扩桩复合地基方案时,桩数、桩长、桩径和夯扩头直径与基础沉降成反比关系,减小桩间距,增大桩长、桩径和夯扩头直径都能有效的控制基础沉降。对基础沉降的控制效果,桩间距作用最明显,桩长、夯扩头直径和桩径次之。当桩间距减小一半时,底板变形减小50%,底板弯矩减小36%。4、在夯扩桩复合地基作用下,车站底板的弯矩较小,沉降均匀,夯扩桩的各类参数变化对底板弯矩影响较小。5、根据桩基础和夯扩桩复合地基对车站的作用特点,采用夯扩桩复合地基方案,不仅能达到控制基础沉降的作用,而且底板弯矩较小,相比桩基础方案有一定的优势。6、夯扩桩在施工技术、经济效益方面比桩基础更有优势,在满足沉降要求的前提下,夯扩桩复合地基方案相比桩基础方案可节约成本22.8%-45.7%。
二、复合载体夯扩桩基础在长春的应用分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、复合载体夯扩桩基础在长春的应用分析（论文提纲范文）
（1）双静压预应力混凝土管桩沉桩工艺及受力性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 已有研究的不足 |
| 1.4 课题来源 |
| 1.5 双静压预应力混凝土管桩试件制作 |
| 1.6 复合压桩器设计 |
| 1.7 本文主要工作 |
| 2 单桩竖向承载力特性 |
| 2.1 竖向荷载传递理论 |
| 2.1.1 弹性理论法 |
| 2.1.2 荷载传递法 |
| 2.1.3 剪切变形传递法 |
| 2.1.4 有限元法 |
| 2.2 单桩竖向承载力确定方法 |
| 2.2.1 静载试验法 |
| 2.2.2 静力触探法 |
| 2.2.3 经验参数法 |
| 2.2.4 动力试桩法 |
| 2.3 双静压管桩承载机理分析 |
| 2.3.1 单桩竖向承载力简介 |
| 2.3.2 单桩承载力影响因素 |
| 3 双静压预应力混凝土管桩竖向抗压试验 |
| 3.1 试验目的 |
| 3.2 试验用桩 |
| 3.3 试验方案 |
| 3.4 试验现象 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 双静压预应力混凝土管桩施工工艺 |
| 4.1 桩顶压力确定 |
| 4.2 内杆压力确定 |
| 4.3 沉桩工艺 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 双静压预应力混凝土管桩有限元分析 |
| 5.1 工程地质概况 |
| 5.1.1 区域地质背景 |
| 5.1.2 勘测点布置 |
| 5.1.3 场地地形地貌条件 |
| 5.1.4 地层以及地基土的分层 |
| 5.1.5 土层承载力特征值 |
| 5.2 有限元分析概况 |
| 5.3 ABAQUS有限元软件简介 |
| 5.4 本构关系 |
| 5.4.1 混凝土属性和本构关系 |
| 5.4.2 钢筋属性和本构关系 |
| 5.4.3 岩土本构关系 |
| 5.5 有限元模型的建立 |
| 5.5.1 部件的创建 |
| 5.5.2 定义材料属性 |
| 5.5.3 设置分析步 |
| 5.5.4 定义约束及相互作用 |
| 5.5.5 预应力施加及地应力平衡 |
| 5.5.6 荷载工况 |
| 5.5.7 网格划分 |
| 5.6 双静压预应力混凝土管桩沉桩模拟分析 |
| 5.7 双静压预应力混凝土管桩静荷载试验模拟分析 |
| 5.8 桩靴板优化模拟分析 |
| 5.9 本章小结 |
| 6 双静压预应力混凝土管桩竖向静载荷试验 |
| 6.1 试验目的 |
| 6.2 压桩过程 |
| 6.3 试验方案 |
| 6.3.1 试验加载装置及仪器 |
| 6.3.2 试验加载方案 |
| 6.3.3 试验数据的分析与判定 |
| 6.4 现场试验 |
| 6.4.1 ZH1静载试验 |
| 6.4.2 ZH2静载试验 |
| 6.4.3 ZH3静载试验 |
| 6.4.4 ZH4静载试验 |
| 6.4.5 ZH5静载试验 |
| 6.5 数据分析 |
| 6.6 试验结果与有限元分析结果的对比分析 |
| 6.7 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的学术论文及其他成果 |
| 在学期间参加专业实践及工程项目研究工作 |
| 致谢 |
（2）载体桩的承载特性及其工程应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 载体桩概述 |
| 1.3 国内外载体桩的研究现状 |
| 1.4 本文的研究内容和主要工作 |
| 第二章 载体桩的承载特性研究 |
| 2.1 载体桩单桩承载特性 |
| 2.1.1 载体桩单桩承载机理 |
| 2.1.2 载体桩单桩承载力计算方法 |
| 2.1.3 载体桩单桩破坏模式 |
| 2.2 载体桩复合地基承载特性 |
| 2.2.1 载体桩复合地基承载力计算方法 |
| 2.2.2 载体桩复合地基破坏模式 |
| 2.3 载体桩及其复合地基沉降分析 |
| 2.3.1 载体桩沉降计算方法 |
| 2.3.2 载体桩复合地基沉降计算方法 |
| 2.4 载体桩承载力影响因素分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 载体桩施工技术及质量检测方法 |
| 3.1 载体桩成桩工艺 |
| 3.2 成桩控制 |
| 3.2.1 填料量控制 |
| 3.2.2 挤土影响 |
| 3.3 载体桩成桩质量检测 |
| 3.3.1 低应变法桩身完整性检测 |
| 3.3.2 单桩承载力检测 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 工程应用实例分析 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 地形地貌和土层情况 |
| 4.3 载体桩在本工程的应用 |
| 4.3.1 载体桩的地质条件适用性 |
| 4.3.2 载体桩的初步设计参数 |
| 4.3.3 .载体桩沉降计算 |
| 4.3.4 .载体桩检测与评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 载体桩及其复合地基的数值模拟 |
| 5.1 二维有限元模型建立 |
| 5.1.1 模型信息 |
| 5.1.2 载体桩与普通灌注桩对比 |
| 5.2 载体桩单桩承载力的影响因素分析 |
| 5.2.1 桩径的影响分析 |
| 5.2.2 桩长的影响分析 |
| 5.2.3 载体直径的影响分析 |
| 5.3 载体桩复合地基的模型分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）复合载体夯扩桩在黏土持力层中的力学性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 |
| 1.2 复合载体夯扩桩简介 |
| 1.2.1 复合载体夯扩桩的发展概况 |
| 1.2.2 复合载体夯扩桩的定义 |
| 1.2.3 复合载体夯扩桩的优缺点及适用范围 |
| 1.2.4 复合载体夯扩桩与常规夯扩桩的区别 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 本文的主要研究内容 |
| 第2章 复合载体夯扩桩承载特性的理论研究 |
| 2.1 复合载体夯扩桩的受力机理 |
| 2.2 复合载体夯扩桩的荷载传递规律 |
| 2.3 复合载体夯扩桩的破坏模式 |
| 2.4 复合载体夯扩桩承载力的计算 |
| 2.4.1 竖向承载力计算 |
| 2.4.2 水平承载力计算 |
| 2.5 复合载体夯扩桩扩大头的作用机理 |
| 2.5.1 锤底产生的动应力分析 |
| 2.5.2 土中动应力的分布研究 |
| 2.5.3 圆孔扩张理论研究 |
| 2.5.4 载体形状及载体体积的预估 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 实例工程的有限元验证 |
| 3.1 工程实例 |
| 3.1.1 工程概况及地质条件 |
| 3.1.2 试桩试验 |
| 3.2 桩、土本构模型 |
| 3.2.1 桩体材料本构模型 |
| 3.2.2 土体材料本构模型 |
| 3.3 复合载体夯扩桩模型的建立 |
| 3.3.1 几何尺寸及材料参数的选取 |
| 3.3.2 建立模型及设置属性 |
| 3.3.3 接触关系及生死单元 |
| 3.3.4 边界条件及加载方式 |
| 3.3.5 网格划分 |
| 3.3.6 初始地应力平衡 |
| 3.4 复合载体夯扩桩模型的验证 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 复合载体夯扩桩承载性状的数值模拟 |
| 4.1 竖向荷载作用下的复合载体夯扩桩承载性状研究 |
| 4.1.1 桩身轴力分布规律研究 |
| 4.1.2 桩侧摩阻力分布规律研究 |
| 4.1.3 桩端总阻力分布情况 |
| 4.2 竖向荷载作用下的复合载体夯扩桩承载力影响因素研究 |
| 4.2.1 桩长对桩竖向承载力的影响 |
| 4.2.2 桩径对桩竖向承载力的影响 |
| 4.2.3 夯扩体直径对桩竖向承载力的影响 |
| 4.3 水平荷载作用下的复合载体夯扩桩承载性状研究 |
| 4.3.1 复合载体夯扩桩水平承载力的估算 |
| 4.3.2 水平荷载下的复合载体夯扩桩数值模拟分析 |
| 4.3.3 桩身水平位移变化规律研究 |
| 4.3.4 桩身弯矩分布规律研究 |
| 4.3.5 桩身剪力分布规律研究 |
| 4.3.6 桩周土体变形 |
| 4.4 水平荷载作用下的复合载体夯扩桩承载力影响因素研究 |
| 4.4.1 桩径对桩水平承载力的影响 |
| 4.4.2 夯扩体直径对桩水平承载力的影响 |
| 4.5 组合荷载作用下的复合载体夯扩桩承载性状研究 |
| 4.5.1 竖向荷载对桩水平承载性状的影响 |
| 4.5.2 水平荷载对桩竖向承载性状的影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 受周围桩的扰动情况及最优桩距的确定 |
| 5.1 复合载体夯扩桩受周围桩扰动情况的研究 |
| 5.2 复合载体夯扩桩最优桩距的确定 |
| 5.2.1 最优桩距的理论分析 |
| 5.2.2 最优桩距与夯扩体直径的关系 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（4）季冻区高铁路基扩大式CFG桩土复合基础抗冻融性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源及研究的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 季冻区冻融特性研究现状 |
| 1.2.2 CFG桩土复合基础研究现状 |
| 1.2.3 扩大式CFG桩基础研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第2章 季冻区高铁扩大式CFG桩土复合基础有限元模型建立 |
| 2.1 哈大高铁沿途工程概况 |
| 2.1.1 地形地貌 |
| 2.1.2 气候条件 |
| 2.1.3 哈大高铁路基防冻胀设计 |
| 2.1.4 哈大高铁路基冻胀量统计 |
| 2.2 有限元模型的建立 |
| 2.2.1 力学模型的建立 |
| 2.2.2 热学模型的建立 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 高铁扩大式CFG桩土复合基础季节冻融特性计算与分析 |
| 3.1 高铁扩大式CFG桩土复合基础数值模型验证 |
| 3.1.1 模型相似性说明 |
| 3.1.2 模型计算结果比较分析 |
| 3.2 等温条件下不同地基结构高铁路基季节冻结特性比较分析 |
| 3.2.1 等温条件下不同地基结构高铁路基面冻胀量分析 |
| 3.2.2 等温条件下设桩高铁路基桩土冻结应力分析 |
| 3.3 等温条件下不同桩型参数高铁路基季节冻结特性 |
| 3.3.1 等温条件下不同桩型参数高铁路基面冻胀量对比分析 |
| 3.3.2 等温条件下不同桩型参数高铁路基桩土冻结应力分析 |
| 3.4 等温条件下不同地基结构高铁路基季节融化特性比较分析 |
| 3.4.1 等温条件下不同地基结构高铁路基面融沉量分析 |
| 3.4.2 等温条件下设桩高铁路基桩土融化期应力分析 |
| 3.5 等温条件下不同桩型参数高铁路基季节融化特性 |
| 3.5.1 等温条件下不同桩型参数高铁路基面融沉量对比分析 |
| 3.5.2 等温条件下不同桩型参数高铁路基桩土融化期应力分析 |
| 3.6 不良冻融环境下高铁路基桩土复合基础季节冻结特性计算 |
| 3.6.1 不良冻融环境下不同桩型结构高铁路基面冻胀量比较分析 |
| 3.6.2 不良冻融环境下不同桩型结构高铁路基桩土冻结应力分析 |
| 3.7 不良冻融环境下高铁路基桩土复合基础季节融化特性计算 |
| 3.7.1 不良冻融环境下不同桩型结构高铁路基面融沉量比较分析 |
| 3.7.2 不良冻融环境下不同桩型结构高铁路基桩土应力分析 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 高铁扩大式CFG桩土复合基础在上部荷载作用下的计算与分析 |
| 4.1 高铁路基CFG桩土复合基础承载计算理论 |
| 4.1.1 承载力计算理论 |
| 4.1.2 沉降变形计算理论 |
| 4.2 季节融化期不同桩型参数高铁路基承载特性分析 |
| 4.2.1 季节融化期不同桩型参数高铁路基面沉降量比较分析 |
| 4.2.2 季节融化期不同桩型参数高铁路基桩土应力比较分析 |
| 4.3 高铁扩大式CFG桩土复合基础最优桩型参数选取 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）某载体桩复合地基沉降分析与研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 载体桩复合地基 |
| 1.3 载体桩复合地基工程实例与工程要求 |
| 1.3.1 载体桩理论研究 |
| 1.3.2 载体桩的夯扩体的影响范围与桩距和桩径的研究 |
| 1.3.3 载体桩复合地基沉降试验研究 |
| 1.3.4 载体桩复合地基沉降有限元模拟研究 |
| 2 载体桩复合地基承载力与沉降研究 |
| 2.1 荷载传递规律 |
| 2.1.1 载体桩单桩的荷载传递规律 |
| 2.1.2 载体桩复合地基的荷载传递规律 |
| 2.2 载体桩复合地基的竖向承载力 |
| 2.2.1 载体桩单桩承载力性状 |
| 2.2.2 载体桩复合地基的承载力 |
| 2.2.3 柔性基础下载体桩复合地基的桩土共同作用桩土应力比 |
| 2.2.4 柔性基础下载体桩复合地基的承载力计算模式 |
| 2.3 载体桩及其载体桩复合地基的沉降分析 |
| 2.3.1 载体桩基沉降计算公式 |
| 2.3.2 载体桩复合地基沉降计算 |
| 2.4 载体桩复合地基的施工之后的沉降值预测 |
| 2.4.1 双曲线法 |
| 2.4.2 固结度对数配合法（三点法） |
| 2.4.3 星野法 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 载体桩复合地基的现场沉降实测 |
| 3.1 工程地质及其地基工程概况 |
| 3.1.1 该次勘察工作 |
| 3.1.2 岩土工程地质特征 |
| 3.2 现场试验 |
| 3.2.1 试验目的 |
| 3.2.2 载体桩复合地基的设计 |
| 3.2.3 单桩的设计 |
| 3.2.4 加载方案 |
| 3.3 载体桩复合地基变形特性试验 |
| 3.3.1 实验内容 |
| 3.3.2 试验方法 |
| 3.3.3 试验结果及分析 |
| 3.4 载体桩复合地基测试结果及分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 载体桩复合地基的沉降 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 工程中应用 |
| 4.2.1 PLAXIS有限元软件简介 |
| 4.2.2 模型的建立 |
| 4.2.3 静荷载实验 |
| 4.3 载体桩复合地基沉降的影响因素浅析 |
| 4.4 载体桩复合地基沉降的影响因素 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（6）阳光小区住宅楼桩基质量问题与加固设计研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况与地质条件 |
| 2 桩基质量问题及原因分析 |
| 2. 1 桩基静载荷试验结果 |
| 2. 2 桩基设计分析 |
| 2. 3 桩基施工分析 |
| 3 桩基加固设计方案 |
| 4 加固设计的安全度评价 |
| 4. 1 桩基承载力安全度评价 |
| 4. 1. 1 补桩2 的承载力预估 |
| 4.1.2加固方案承载力安全度评价 |
| (1)不考虑桩间土分担 |
| ( 2) 考虑桩间土分担 |
| 4. 2 地基沉降预测 |
| 4. 2. 1 计算方法 |
| ( 1) 桩基沉降计算方法 |
| ( 2) 沉降控制复合疏桩基础计算方法 |
| 4. 2. 2计算结果与分析 |
| 5 结论 |
（7）工程中的载体桩基础力学分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 载体桩的发展 |
| 1.3 载体桩的受力机理 |
| 1.3.1 载体桩的构成 |
| 1.3.2 载体桩的成桩工艺 |
| 第二章 载体桩设计应用 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 载体桩计算模型的确定 |
| 2.3 挤密区范围的确定和挤密区土体参数确定 |
| 2.3.1 施工过程中的挤土效应分析 |
| 2.3.2 复合载体影响范围的确定 |
| 2.4 载体基础承载力的计算 |
| 2.4.1 载体基础下地基土承载力特征值 |
| 2.4.2 等效计算面积AE |
| 2.5 沉降计算 |
| 第三章 成果分析 |
| 3.1 计算结果和现场静荷载试验对比分析 |
| 3.1.1 现场静荷载试验 |
| 3.1.2 载体桩复合地基静载荷试验 |
| 3.1.3 试验数据分析 |
| 3.1.4 桩侧阻力影响分析 |
| 3.2 不同载体直径的荷载沉降曲线分析 |
| 3.3 临空面的出现对桩体荷载传递的影响 |
| 3.4 桩身荷载传递规律 |
| 3.5 载体桩和扩底灌注桩的对比分析 |
| 第四章 结论 |
| 4.1 载体桩承载力性状的相关规律 |
| 4.2 载体桩技术的优缺点 |
| 4.3 载体桩在工程实践中应注意的问题 |
| 4.3.1 桩身与载体结合不良 |
| 4.3.2 桩身出现空洞和桩身保护层不足 |
| 4.4 近几年来载体桩取得的发展 |
| 4.5 CFG桩和载体桩两种地基处理技术及经济对比 |
| 4.5.1 沉降量的对比 |
| 4.5.2 压缩变形特性对比 |
| 4.5.3 经济性对比 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（8）复合载体夯扩桩的特点及施工实例（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 基本原理、优缺点 |
| 1.1 基本原理 |
| 1.2 优缺点 |
| 2 工程实例 |
| 2.1 工程概况及地质条件 |
| 2.2 地基方案分析 |
| 2.3 不同地基处理方案经济性对比 |
| 3 结语 |
（9）载体桩在郑东新区密实砂土持力层中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 载体桩的特点及发展概况 |
| 1.2.1 载体桩的基本概念 |
| 1.2.2 载体桩的优缺点 |
| 1.2.3 载体桩的发展概况 |
| 1.3 载体桩的国内外研究与应用现状 |
| 1.3.1 载体桩的国内外研究现状 |
| 1.3.2 载体桩的应用现状 |
| 1.4 主要研究内容和技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 载体桩承载特性分析 |
| 2.1 载体桩的承载机理 |
| 2.1.1 载体桩的受力原理 |
| 2.1.2 载体桩承载力的影响因素 |
| 2.2 破坏模式 |
| 2.2.1 载体桩单桩的破坏模式 |
| 2.2.2 载体桩复合地基的破坏模式 |
| 2.3 荷载传递规律 |
| 2.3.1 载体桩单桩的荷载传递规律 |
| 2.3.2 载体桩复合地基的荷载传递规律 |
| 2.4 竖向承载力的确定 |
| 2.4.1 载体桩单桩的竖向承载力计算 |
| 2.4.2 载体桩复合地基的承载力计算 |
| 2.5 载体桩扩大头的作用机理 |
| 2.5.1 锤底产生的动应力分析 |
| 2.5.2 土中动应力的分布研究 |
| 2.5.3 圆孔扩张理论研究 |
| 2.5.4 扩大头的形成机理及形状分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 载体桩（试桩）的设计及施工 |
| 3.1 工程简介 |
| 3.1.1 工程概况 |
| 3.1.2 工程地质特征 |
| 3.2 载体桩（试桩）的设计 |
| 3.2.1 设计依据 |
| 3.2.2 设计要求 |
| 3.2.3 试桩平面布置 |
| 3.2.4 试桩基本参数 |
| 3.2.5 试桩竖向承载力验算 |
| 3.3 载体桩（试桩）的施工过程及问题处理 |
| 3.3.1 施工机械的选用 |
| 3.3.2 施工过程 |
| 3.3.3 施工记录 |
| 3.3.4 施工中遇到的问题及处理方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 载体桩（试桩）现场试验研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 低应变动力检测 |
| 4.2.1 基本原理 |
| 4.2.2 检测方法及设备 |
| 4.2.3 检测结论 |
| 4.3 载体桩基础单桩静载荷试验及分析 |
| 4.3.1 试验的目的及方法 |
| 4.3.2 试验现场布置 |
| 4.3.3 试验加载及卸载 |
| 4.3.4 试验终止加载条件及测读时间 |
| 4.3.5 试验成果汇总 |
| 4.3.6 单桩竖向极限承载力的确定 |
| 4.3.7 单桩静载荷试验分析 |
| 4.3.8 计算值和试验值对比分析 |
| 4.4 载体桩复合地基载荷试验数据整理及分析 |
| 4.4.1 试验过程 |
| 4.4.2 试验数据整理 |
| 4.4.3 复合地基载荷试验分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 基于 ABAQUS 的数值分析 |
| 5.1 ABAQUS 有限元软件简介 |
| 5.1.1 在岩土工程中的适用性 |
| 5.1.2 ABAQUS 的建模分析过程 |
| 5.2 桩、土的本构模型 |
| 5.3 桩-土体系模型的建立和验证 |
| 5.3.1 基本假定 |
| 5.3.2 桩、土材料的选择 |
| 5.3.3 有限元模型 |
| 5.3.4 定义接触、边界条件及划分网格 |
| 5.3.5 初始地应力平衡 |
| 5.3.6 有限元计算 |
| 5.3.7 有限元模型的验证 |
| 5.3.8 位移及应力分析 |
| 5.4 竖向承载力影响因素分析 |
| 5.4.1 载体桩和扩底灌注桩的对比分析 |
| 5.4.2 桩径对承载力的影响 |
| 5.4.3 夯扩体直径对承载力的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论和展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历及在学成果 |
（10）夯扩桩复合地基改善地铁车站地基沉降特性的研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 夯扩桩复合地基研究现状 |
| 1.2.1 夯扩桩的扩底原理 |
| 1.2.2 桩端承载力和变形机理分析 |
| 1.2.3 研究现状小结 |
| 1.3 研究的主要内容和方法 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 复合地基的承载力与变形计算理论 |
| 2.1 夯扩桩单桩承载力及变形计算理论 |
| 2.1.1 夯扩桩单桩承载力计算 |
| 2.1.2 夯扩桩单桩桩顶轴向力的验算 |
| 2.1.3 夯扩桩单桩变形计算 |
| 2.2 夯扩桩复合地基的沉降计算方法 |
| 2.2.1 夯扩桩复合地基的承载力计算方法 |
| 2.2.2 加固区沉降计算方法 |
| 2.2.3 下卧层沉降计算方法 |
| 2.3 地基的计算模型 |
| 2.3.1 Winkler地基模型 |
| 2.3.2 分层地基模型 |
| 2.3.3 弹塑性地基模型 |
| 2.4 小结 |
| 3 地铁车站的桩基础变形性状分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 车站结构概况 |
| 3.1.2 工程地质概况 |
| 3.2 地铁车站有限元分析模型 |
| 3.2.1 计算模型 |
| 3.2.2 参数选取 |
| 3.2.3 基本假设及荷载取值 |
| 3.3 基本工况的计算结果分析 |
| 3.3.1 位移场分析 |
| 3.3.2 板的弯矩 |
| 3.4 桩长的影响 |
| 3.4.1 变形特性 |
| 3.4.2 内力特性 |
| 3.5 桩径的影响 |
| 3.5.1 变形特性 |
| 3.5.2 内力特性 |
| 3.6 小结 |
| 4 夯扩桩复合地基作用性状分析 |
| 4.1 夯扩桩复合地基加固机理 |
| 4.1.1 桩体的置换作用 |
| 4.1.2 桩对土的挤密改良作用 |
| 4.1.3 荷载向深层传播的作用 |
| 4.2 夯扩桩复合地基的相关参数 |
| 4.2.1 置换率 |
| 4.2.2 桩土应力比 |
| 4.2.3 桩土荷载分担比 |
| 4.2.4 复合模量 |
| 4.3 有限元计算模型 |
| 4.4 计算结果分析 |
| 4.4.1 桩间距的影响 |
| 4.4.2 桩径的影响 |
| 4.4.3 桩长的影响 |
| 4.4.4 夯扩头直径的影响 |
| 4.5 小结 |
| 5 夯扩桩与桩基础方案的比较 |
| 5.1 沉降及内力特性 |
| 5.1.1 桩基础方案沉降及内力特性 |
| 5.1.2 夯扩桩复合地基方案沉降及内力特性 |
| 5.2 施工技术 |
| 5.2.1 钻孔灌注桩施工工艺 |
| 5.2.2 夯扩桩施工工艺 |
| 5.3 经济效益 |
| 5.3.1 桩基础成本分析 |
| 5.3.2 夯扩桩成本分析 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
四、复合载体夯扩桩基础在长春的应用分析（论文参考文献）
- [1]双静压预应力混凝土管桩沉桩工艺及受力性能研究[D]. 董志敏. 长春工程学院, 2020(04)
- [2]载体桩的承载特性及其工程应用研究[D]. 陈磊. 东南大学, 2019(01)
- [3]复合载体夯扩桩在黏土持力层中的力学性能研究[D]. 李音. 沈阳工业大学, 2019(08)
- [4]季冻区高铁路基扩大式CFG桩土复合基础抗冻融性能研究[D]. 吴贤东. 哈尔滨工业大学, 2017(02)
- [5]某载体桩复合地基沉降分析与研究[D]. 陈泽鹏. 辽宁科技大学, 2016(10)
- [6]阳光小区住宅楼桩基质量问题与加固设计研究[J]. 肖俊华,孙剑平. 山东建筑大学学报, 2015(06)
- [7]工程中的载体桩基础力学分析[D]. 杨雪梅. 沈阳建筑大学, 2016(04)
- [8]复合载体夯扩桩的特点及施工实例[J]. 张月清. 山西建筑, 2014(29)
- [9]载体桩在郑东新区密实砂土持力层中的应用研究[D]. 王清山. 河南工业大学, 2014(05)
- [10]夯扩桩复合地基改善地铁车站地基沉降特性的研究[D]. 黎力. 北京交通大学, 2014(03)