一、科里奥利加速度耐力检查诱发晕厥两例（论文文献综述）
李波,张九龙[1]（2017）在《飞行学生航空体育训练疑似痫性发作两例分析》文中进行了进一步梳理航空体育是指有志从事航空、航天飞行的人员的一种专项体育运动,它是以身体练习为基本手段,并使用航空体育专门器械所进行的一项综合性体育运动。本文通过记录航空体育课发生的两例疑似痫性发作全过程,总结分析,为后续发生同类疑似病例提供参考,并提出在民航招飞和航空体育课进行时的相关建议。
李小涛[2]（2017）在《基于短臂离心机的人工重力联合运动锻炼对抗失重生理效应的研究》文中认为载人航天飞行面临的失重可导致一系列人体生理机能改变,表现为航天员返回时运动能力下降、立位耐力不良,并有突发晕厥的可能。失重的不良生理效应会对航天员的健康构成威胁,同时会制约航天员在突发紧急情况时独立脱离困境的能力。当前载人航天飞行中采用的水盐补充、运动锻炼、下体负压、企鹅服及药物服用等对抗措施,并不能完全解决失重诱发的所有生理问题。人工重力（Artificial gravity,AG）或许是解决失重问题的根本途径。单纯AG可有效减轻失重所致的心血管功能失调及立位耐力不良,但对运动能力下降的对抗效果有限。运动锻炼可有效改善心肺功能与肌肉力量,但对失重所致立位耐力不良的对抗效果有限。因此将AG和运动锻炼相结合,或许是一种更有效的综合对抗策略。但人工重力或运动的模式、强度、持续时间、频次及两者的组合方式会直接决定对抗效果。本研究构建了基于SAC-III型人体短臂离心机的人工重力环境,并系统分析了基于短臂离心机的人工重力特性,通过系列人工重力暴露实验探讨了不同负荷AG对心血管功能的影响、交替式AG对心血管及前庭系统功能的影响、AG叠加运动负荷对人体心肺功能的影响,最终筛选出适宜的人工重力负荷强度和组合模式。然后基于以上结果,首次以无氧阈百分比为运动负荷强度标准制定了一套个性化的人工重力联合有氧运动的失重对抗方案,并通过-6°头低位卧床模拟失重实验进行了验证,并探讨了模拟失重期间人工重力复合有氧运动对人体运动耐力、立位耐力及心血管功能的影响及其机制。主要研究结果与发现如下:1基于SAC-Ⅲ型短臂离心机的人工重力构建与特性分析研制了SAC-Ⅲ型人工重力锻炼系统,在人工重力暴露的同时可进行有氧运动锻炼。基于短臂离心机的人工重力存在明显的重力梯度,通过转速调整可实现所需人工重力负荷。地面运行的短臂离心机在产生人工重力的同时会产生合成重力,其G值略大于人工重力,但并随转臂半径和转动速度的增加最终半径2m,转速30rmp时接近足水平2Gz的人工重力。短臂离心机转动过程中加速或减速时会产生Coriolis加速度。2不同负荷人工重力对人体心血管功能的影响26名健康男性受试者采取自身对照,随机进行以下6组测试:（A）0 Gz人工重力测试;（B）地面1 G重力坐位测试、（C）地面1 G重力立位测试;（D）足水平1 Gz人工重力测试;（E）足水平2 Gz人工重力测试;（F）足水平3 Gz人工重力测试。实验观察了安静状态人体心血管功能对不同G值连续性AG暴露的反应特征,旨在筛选SAC锻炼时适宜的AG负荷强度。结果表明:人体处于不同体位时心率具有显着差异,立位>坐位>平卧;而血压无明显差异。人工重力暴露时,人体心率和血压随G负荷的升高而升高,足水平2Gz时心血管负荷略高于地面1G。依据训练学的超负荷原则,2Gz或许更适宜作为失重对抗的负荷。3交替式人工重力对人体心血管及前庭功能的影响21名健康男性受试者采取自身对照,随机进行以下3组测试:A)连续性足水平2 Gz人工重力暴露测试;B)足水平1Gz-2Gz交替式人工重力暴露测试;C)足水平1Gz-3Gz交替式人工重力暴露测试。实验观察了不同AG组合模式暴露时,人体心血管及前庭功能的反应特征,旨在筛选适宜的AG模式或组合方案。结果发现:1Gz-3Gz交替式人工重力暴露作用于人体心血管的负荷大于连续性2Gz、1Gz-2Gz交替式人工重力及地面1 G重力环境,且对人体前庭功能的刺激较强;1Gz-2Gz交替式人工重力暴露作用于人体心血管的负荷小于较连续性2 Gz和1Gz-3Gz交替式人工重力,且对前庭功能也有一定刺激但强度小于1Gz-3Gz;人体可以较快适应强度不大、时间不长的前庭刺激。结果提示:基于短臂离心机的频繁切换的AG负荷模式会对人体前庭器官产生较强刺激,而持续稳定的AG暴露模式可有效减少SAC旋转产生的前庭刺激。4人工重力叠加运动负荷对人体心肺功能的影响14名健康男性受试者,首先进行地面1 G重力环境的递增负荷运动测试以确定最大摄氧量（Maximal oxygen uptake,V?O2max）。然后采取自身对照,随机进行以下三组测试:A)足水平2 Gz人工重力暴露时定量负荷运动测试;B)模拟0 G重力环境定量负荷运动测试;C)地面1 G重力环境直立位定量负荷运动测试。每次测试间隔30 min以上,待受试者所有生理指标恢复正常以后再进行下一次测试。测试过程中观察了足水平连续0 Gz、2 Gz的AG及地面1 G重力环境中人体心血管与呼吸功能对不同运动负荷的动态响应过程,旨在探讨AG复合有氧运动对人体心肺功能的影响。结果发现:在安静状态时,重力环境对人体心血管功能有较大影响,但对呼吸功能影响较小。人体每分耗氧量、每分二氧化碳排出量、每分通气量、及呼吸交换率均随运动负荷强度的增加而升高的规律不受重力环境改变的影响。在运动过程中,随运动负荷的增加,重力环境对心血管功能的影响程度逐步被运动负荷的影响掩盖。而重力环境对呼吸功能的影响程度则随运动负荷的增加被逐步放大。结果提示:基于足水平2 Gz人工重力的有氧运动锻炼与地面1G环境相似,或许能够对抗失重所致不良生理效应。5模拟失重期间人工重力联合有氧运动对人体运动能力的影响12名健康男性受试者随机分为对照组（Con,n=6）和对抗组（CM,n=6）。采用人体-6°HDBR模拟失重,观察了短期模拟失重期间人工重力复合有氧运动对有氧及无氧运动能力的影响。HDBR期间,CM组受试者在足水平2 Gz人工重力暴露的同时进行强度为80%95%AT的运动锻炼。每日上下午两次各30 min,而Con组无任何对抗。HDBR前后分别进行一次递增负荷运动测试和无氧功测试。结果发现:HDBR后Con组的递增负荷CSI显着下降（P﹤0.05）,运动耐力、V?O2max和AT分别下降到HDBR前的96.5%、91.5%和91.8%,30 s最大负荷运动中的Powermin较HDBR前均显着下降（P﹤0.05）,Powerdrop显着升高（P﹤0.05）;而CM组以上指标几乎没有改变。HDBR后Powerpeak、PowerAvg两组均无显着改变。结果提示:短期模拟失重可导致人体运动能力下降,其中对有氧运动能力影响最大,对无氧运动能力影响较小;基于SAC的足水平2 Gz人工重力联合中等强度运动锻炼可有效对抗短期模拟失重引起的有氧及无氧运动耐力的下降,从而维持了人体综合运动能力。6模拟失重期间人工重力联合有氧运动对人体心血管功能的影响14名健康男性受试者随机分为对照组（Con,n=6）和对抗组（CM,n=8）,采用人体-6°HDBR模拟失重,观察了短期模拟期间每天1小时80%95%AT强度的有氧运动联合足水平2 Gz的人工重力对模拟失重所致多系统生理机能下降的影响。HDBR期间,CM组受试者在足水平2 Gz人工重力暴露的同时进行强度为80%95%AT强度的功率自行车锻炼。每日上下午两次各30 min,而Con组无任何对抗。HDBR前后分别采取血样,并进行一次LBNP立位耐力测试,HDBR期间每日监测HR、BP以及心脏收缩功能。结果发现:4天HDBR后Con组和CM组立位耐力分别下降了49.1%和22.5%;HDBR致使Con组HR增加、交感神经活性增强、射血前期时间延长、血浆容量减少、迷走神经活性减弱、左心室射血时间缩短,而在CM组以上指标均无显着改变。HDBR后血浆醛固酮在Con组没有改变,而CM组稍有升高。结果提示:基于足水平2 Gz人工重力的强度为80%95%AT强度的自行车功量计有氧运动锻炼可有效减轻短期HDBR期间立位耐力、心脏收缩功能、HRV、血浆容量、以及血浆醛固酮水平的改变。立位耐力的改善机制不只是心功能介导的,同时涉及到血浆容量的维持和交感神经对立位应激反应的改善等。总之,通过研制的人工重力锻炼系统,构建了基于SAC-Ⅲ型短臂离心机的人工重力环境,在人工重力暴露的同时可进行有氧运动锻炼,能够满足失重生理对抗所需。本研究通过系列人工重力暴露实验发现:足水平2 Gz或许是较为适宜的人工重力负荷,持续稳定的人工重力暴露模式可有效减少短臂离心机旋转产生的前庭刺激,足水平2 Gz人工重力叠加运动负荷对人体心肺功能的影响近似地面1 G重力环境,基于足水平2 Gz人工重力的有氧运动锻炼与地面1G环境相似,或许能够对抗失重所致不良生理效应。依据以上结果提出了一套个性化的AG结合有氧运动失重对抗方案,并通过HDBR实验进一步证实:模拟失重期间足水平2 Gz人工重力复合80%95%无氧阈强度的有氧运动锻炼可有效减轻运动耐力、立位耐力、心脏收缩功能的改变,其改善机制不只是心功能介导的,同时涉及到血浆容量的维持和交感神经对立位应激反应的改善。
索惠丽[3]（2017）在《基于三维滚轮的前庭功能训练对心血管调节能力的影响》文中进行了进一步梳理随着科技飞速发展,新型战机具有高过载、高增长率、高角加速度的特点,这对飞行人员前庭功能提出了更高的要求。当人体前庭耳石系统承受的载荷超过耐力极限,飞行员即会出现空中眩晕、空间定向障碍等表现,危及飞行安全。因此,良好的前庭功能是保证高性能战机飞行人员从事飞行活动,发挥战斗力的必要条件。飞行人员对飞行环境的充分适应对于特殊环境下生活和活动的人员来说尤为重要。前庭习服训练是提高前庭稳定性最为有效的环节,可以通过习服对运动病或者前庭自主神经反应敏感者进行有效的防治。目前我军飞行员采用的前庭训练方法主要有徒手前庭体操的主动训练法和专用设备的被动训练法。在相关前庭训练方法研究的报道中可以发现,这些方法不能同时对前庭半规管和耳石系统进行刺激,且缺乏对训练前后自主神经反应的评定。针对于此类问题,第四军医大学航空航天医学系自主研制了电动三维滚轮,前期研究发现,该设备可以实现多方位,多角度的前庭刺激,不仅通过调节三维滚轮的转动时间和转速精确调节刺激量,而且刺激过程中伴有身体的血液转移,简单安全,从而能够更好的模拟实际飞行中的前庭刺激。除此之外,前期课题组已经做了相关研究[1-3],肯定了三维滚轮在前庭功能评价方面的检出率高于电动转椅。前庭通过多个神经通路参与几乎所有自主神经活动,并不只与“运动病”或“眩晕症”相关,特别是近年来的动物和人体实验研究发现,前庭通过“前庭-交感反射”参与机体在体位变化过程中的早期血压调节,因此,前庭功能稳定性训练所产生的前庭功能变化可否影响心血管系统对血压的调节能力不得而知。三维滚轮作用于前庭系统,其对前庭的影响亦有可能产生同样效应。众所周知,歼击机飞行员的心血管功能调节能力对于对抗飞机机动飞行中持续性正加速度负荷导致的血液足向转移至关重要。因此,在三维滚轮应用于部队前庭功能训练之前,必须明确三维滚轮暴露过程中或训练后的心血管调节能力变化。本研究围绕三维滚轮对前庭功能变化和心血管调节的作用进行了以下几个方面的研究和探索:1三维滚轮暴露过程中的前庭及心血管反应特征本实验旨在比较三维滚轮与电动转椅在前庭方面的评价作用,观察受试者在二者暴露过程中的心血管反应特征。对14名男性健康受试者分别使用三维滚轮与电动转椅对受试者进行前庭刺激,比较两种方式暴露过程中的血压、心率、心脏泵血功能及自主神经调节功能的变化。运用飞行员生理参数记录仪分析心率变异性,利用立位平衡测试仪测量人体前庭功能。实验结果表明,三维滚轮在刺激过程中收缩压（SBP）及舒张压（DBP）在暴露前30s内显着降低（P<0.05）,之后恢复至刺激前水平;而电动转椅在刺激过程中收缩压（SBP）及舒张压（DBP）较刺激前后变化不明显。三维滚轮与电动转椅在刺激过程中的心率（HR）及心输出量（CO）较刺激前均显着增加（P<0.05）,而每搏量（SV）较刺激前后无明显差异。三维滚轮在刺激过程中大部分时间外周阻力（TPR）较刺激前后显着降低（P<0.05）,而电动转椅变化不明显。在前庭刺激过程中,电动转椅血压及总外周阻力较三维滚轮均明显升高（P<0.05）,两种方式刺激前后的平衡能力测试均无明显变化。心率变异性（HRV）中LF/HF分析结果提示,在三维滚轮与电动转椅前庭刺激过程中较前后均降低。结果提示,5min三维滚轮和90s电动转椅前庭刺激会引发各自不同的心血管功能调节特征。2三维滚轮暴露对前庭与心血管调节能力的影响本实验观察了14名男性健康受试者三维滚轮前庭刺激前后前庭功能及直立位倾斜试验应激时心血管调节功能变化。实验结果表明,单次三维滚轮刺激后直立位应激时,SBP、DBP及平均动脉压（MAP）、TPR较刺激前显着降低（P<0.05）,HR、SV变化不显着。立位平衡能力测试各参数于刺激前后无明显变化。本实验结果提示,单次三维滚轮所产生的前庭刺激可能暂时抑制了机体在直立位应激时的心血管调节能力。3三维滚轮训练对前庭与心血管调节能力的影响本实验利用三维滚轮对11名男性健康受试者进行.每天以轻中度前庭植物神经症状为训练终止点,连续7天前庭功能训练,观察训练前后直立位应激时心血管调节功能变化。实验结果表明,在三维滚轮前庭训练过程中,心率变异性的低频成分呈降低趋势,高频成分呈升高趋势,LF/HF值呈降低趋势。前庭训练过程中Graybiel主观量表评分结果提示,训练前三天评分呈升高趋势,第4-6天评分相对稳定。三维滚轮进行前庭训练后,立位平衡测试中心轨迹的外周面积显着增加（P<0.05）。直立位应激的0-10s血压较前庭训练前显着降低。结果提示,每天以轻中度前庭植物神经症状为训练终止点,连续7天的三维滚轮前庭训练可在一定程度上形成前庭习服,但是不完全的前庭习服可能影响前庭器官对身体平衡,以及体位改变中的心血管调节。总之,本研究探讨了三维滚轮前庭刺激前庭与心血管反应特征以及前庭训练对人体直立位应激下心血管调节能力的影响。结果表明,5min三维滚轮和90s电动转椅的前庭刺激引发了具有各自不同的心血管调节特征。利用三维滚轮进行单次前庭刺激削弱了心血管自主神经调节功能,而每天以轻中度前庭植物神经症状为训练终止点,连续7天的三维滚轮前庭训练虽可在一定程度上形成前庭习服,但是不完全的前庭习服可能影响前庭器官对身体平衡以及心血管调节。
岳洪梅,唐勇,张选斌,何劼,苏慧敏,韩亚霏[4]（2015）在《高性能战斗机飞行人员电动转椅训练后导致7500 m缺氧耐力不良两例报告》文中指出7 500 m急性缺氧耐力训练是通过缺氧体验和测定有效意识时间来评定飞行人员缺氧耐力的一种训练,以有效意识时间作为衡量飞行人员缺氧耐力是否合格的标准,是航空生理训练的基本内容之一。有效意识时间是指从中断氧源开始到不能有效地采取自救措施的时间间隔[1]。缺氧耐力存在个体差异性,航训顺序安排不合理或训练方法不当也会导致个体的缺氧耐力下降。本文报告两例电动转椅训练后导致缺氧耐力下降的个例。
谢溯江,王建昌[5]（2011）在《新型高性能战斗机飞行员前庭功能选拔鉴定训练方法研究中存在的问题及展望》文中认为目的综述新型高性能战斗机飞行员前庭功能选拔鉴定训练方法研究中存在的问题并展望未来的发展方向。资料来源与选择国内该领域相关研究论文与综述。资料引用引用公开发表的论文共62篇。资料综合综合分析高性能战斗机对飞行员前庭功能的影响,明确飞行员前庭功能选拔、鉴定、训练等方面存在的问题,提出高性能战斗机飞行员前庭功能选拔鉴定训练未来的发展方向。结论必须要建立快速、简便、易耐受的前庭功能筛选与全面的前庭功能评估方法、研究具有良好预测率的晕机病易感性预测方法、研制有效的前庭定向能力训练设备,以便更好地开展高性能战斗机飞行员前庭功能选拔鉴定训练工作。
郑军,徐先荣,熊巍,刘红巾,付兆君,崔丽,刘晶,徐蜀宣[6]（2010）在《军事飞行人员10种航空病诊疗规范》文中进行了进一步梳理说明:随着全军联勤体制改革,全军医院疗养院新建了20余所空勤科,这些新单位担负着大部分一线飞行人员疾病诊疗和医学鉴定工作,但由于目前普遍面临着实际工作经验不足、飞行人员航空病医学鉴定不够规范的问题,故编写了此军事飞行人员航空病诊疗规范用于指导临床实践。
崔彩娟,李林,程军[7]（2010）在《招飞体检中Coriolis加速度耐力检查的护理》文中进行了进一步梳理
张勇,曹伟民,于红霞[8]（2009）在《招飞体检中55例晕厥及晕厥前状态分析》文中研究指明我区在2007年招飞体检中,在转椅检查、抽血及心理品质（以下简称心品）室外活动中,共出现晕厥及晕厥前状态学生55例,现将情况报告如下:
杨长斌[9]（2007）在《推拉效应模拟方法及防护训练方案的研究》文中研究说明持续性正加速度（+Gz）致意识丧失（G-LOC）的机理及其预警和防护是航空医学的重要问题。高性能战斗机在作战或训练飞行时,从0G或-Gz的飞行状态突然转为持续性正加速度作用时,致使飞行员+Gz耐力下降,比单纯+Gz作用更易发生意识丧失的现象称为推拉效应（push-pull effect,PPE）。考虑到空战中攻击性动作的需要及飞机机动性能的不断提高,飞行时±Gz交替出现的机率更高,PPE有增加的趋势,其对飞行安全构成了严峻的挑战。因此,推拉效应近年来迅速成为航空医学加速度生理领域新的研究热点。现代高性能战斗机在空战机动中虽然通常不做持续性高水平的-Gz动作,但在如俯冲攻击、散开、导弹规避、半滚倒转等机动飞行中仍存在推拉动作。虽然军事飞行中的-Gz比特技飞行中少、小、短,其对随后的+Gz耐力的影响仍不容忽视。对于推拉效应的发生机理,多数学者认为,在-Gz时,血液头向惯性移位,引起颈动脉窦、主动脉弓压力感受器强烈的神经反射,产生心动徐缓,心输出量大量减少,总外周阻力降低的效应,导致心水平血压降低。-Gz结束后,上述效应并不能立即消退,因此在随后+Gz作用时,头水平血压比没有预先-Gz作用时降低更严重。-Gz不但使随后+Gz时的头水平血压更加下降,而且损害了人体对+Gz的代偿反应,从而使+Gz耐力下降,下降程度随预先-Gz作用G值和时间增大而增大。近年来的研究进一步发现,外周血管本身存在的慢收缩、快舒张特点可能也是推拉效应发生的重要原因。目前通过模拟推拉动作对其效应进行研究的设备和方法已有多轴向载人离心机、科里奥利加速度平台、垂直旋转装置、垂直旋转床以及灌注回路等。但在部队实际应用中,除了对飞行员进行卫生宣教,尽力避免可能导致推拉效应的推拉动作,或提前做抗G收紧动作外,尚无专门的设备及针对性的防护训练方案对推拉效应进行对抗。本研究利用下体负压并联合旋转床建立了推拉动作的模拟方法,并观察下体负压联合旋转床、反复体位改变及自行下体负压训练器训练后心血管调节能力的改变及其在推拉效应中的作用,为建立推拉效应针对性的地面防护方案开辟新的途径。本研究的主要结果与发现如下:1.下体负压联合旋转床模拟推拉动作的心血管反应本实验采用-70mmHg下体负压联合旋转床模拟推拉动作,观察预先不同角度头低位（HDT）后+90°头高位（HUT）与单纯+90°HUT对照时心率、血压及泵血功能的变化。结果表明,在旋转床模拟推拉动作时,不同角度HDT后的HUT时,收缩压（SBP）、舒张压（DBP）、平均动脉压（MAP）及总外周阻力（TPR）与对照相比均显着降低（P<0.05）,且随预先倾斜角度的增大降低越显着。不同角度HDT后的HUT时每搏量（SV）、心输出量（CO）较对照显着升高（P<0.05）,与预先倾斜角度无相关关系。在下体负压联合旋转床模拟推拉动作时,不同角度HDT后的HUT时SBP、DBP、MAP变化不明显,而SV、CO则较对照显着升高（P<0.05）,TPR显着降低（P<0.05）。结果提示,下体负压联合旋转床模拟推拉动作时心脏泵血功能改变与旋转床模拟推拉动作相似,但是血压变化呈现一定的变异性。2.反复体位改变训练后的心血管反应本实验观察了每天1次、连续6天反复体位改变训练后在平卧位、模拟推拉动作及HUT实验时心率、血压、心脏泵血功能及自主神经调节的改变。结果表明,训练6天后,平卧位血压、心脏泵血功能较训练前呈降低趋势,心率变异性（HRV）分析的高频功率谱（HFn）升高,而低频功率谱（LFn）降低,且压力反射敏感度（BRS）降低。训练6天后,模拟推拉动作测试的HUT阶段及HUT实验时,血压较训练前明显降低（P<0.05）,心脏泵血功能呈降低趋势。结果提示,本实验所采用的反复体位改变训练方案由于头低位较头高位所占比重大,可降低推拉动作时血压及对直立位应激的反应能力,因此不适宜应用于推拉效应的地面防护训练方案。但是这一降血压效应可能更加适宜于航天员训练来减轻在航天中出现的航天适应综合征。3.下体负压联合旋转床模拟推拉动作训练后的心血管反应本实验观察了每天1次、连续6天的下体负压联合旋转床模拟推拉动作训练后在平卧位、模拟推拉动作及HUT实验时心率、血压、心脏泵血功能及自主神经调节的改变。结果表明,训练6天后,平卧位SBP较训练前无明显改变,DBP、MAP呈降低趋势。SV、CO较训练前呈升高趋势,TPR呈降低趋势。HRV分析的HFn降低,而LFn及LF/HF升高。收缩压变异性（SBPV）分析的LFn降低,压力反射敏感度（BRS）降低。模拟推拉动作测试的HUT阶段及HUT实验时,血压较训练前呈降低趋势,而心脏泵血功能则呈升高趋势。结果提示,训练6天后心脏泵血功能增强,心交感紧张度增加,但是训练后外周交感缩血管紧张度降低导致的低水平总外周阻力,影响了其对立位应激的血压维持。这种推拉动作的适应性训练方案还需要进一步改进与评价。4.自行下体负压训练器训练后的心血管反应本实验观察了每天1次、连续10天的自行下体负压训练器训练后在平卧位、模拟推拉动作及HUT实验时心率、血压、心脏泵血功能及自主神经调节的改变。结果表明,训练10天后,平卧位血压及心脏泵血功能较训练前显着升高（P<0.05）。HRV分析的HFn降低,而LFn升高,但未达到显着水平。SBPV分析及BRS在训练后无明显改变。训练后的模拟推拉动作HUT阶段及HUT实验中,SBP、DBP、SV及CO较训练前显着升高（P<0.05）。结果提示,自行下体负压训练器训练可以提高受试者的基础心血管水平,增强其对立位应激的调节能力,可能对推拉效应的防护具有一定的作用,可用于战斗机飞行员进行地面抗荷生理训练。总之,本研究建立了下体负压联合旋转床模拟推拉动作的方法,探讨了反复头低位、下体负压联合旋转床及自行下体负压训练后人体的心血管反应,发现反复体位改变训练不适宜用于推拉效应的地面训练,可能更加适宜于航天员训练以减轻在航天飞行中出现的航天适应综合征;下体负压联合旋转床模拟推拉动作训练的效果需要进一步评价;自行下体负压训练器则可用于推拉效应的地面防护训练。本工作对进一步开展推拉效应的机制研究,制定针对推拉效应的防护训练方案具有重要价值。
王志翔,谭桂春,武留信,谢溯江,张作明,冯立宁[10]（2004）在《全国飞行人员健康鉴定研讨班考试题》文中进行了进一步梳理20 0 3年第一批国家继续医学教育项目“全国飞行人员健康鉴定研讨班”（项目编号 :2 0 0 3 16 0 10 12 ）于 2 0 0 3年 10月 16～ 18日在贵阳市举办。研讨班与首届全国暨空军飞行人员健康鉴定学术会议同期开办 ,参加的学员需经考试合格后才能获得学分证书 （国家级Ⅰ类学分 6分 ）。现将该研讨班考试题刊出 ,并附答案 ,供读者自修学习参考
二、科里奥利加速度耐力检查诱发晕厥两例（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、科里奥利加速度耐力检查诱发晕厥两例（论文提纲范文）
（1）飞行学生航空体育训练疑似痫性发作两例分析（论文提纲范文）
| 1 记录材料 |
| 2 两例临床检查资料 |
| 3 讨论 |
（2）基于短臂离心机的人工重力联合运动锻炼对抗失重生理效应的研究（论文提纲范文）
| 缩略语表 |
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 前言 |
| 文献回顾 |
| 第一部分 基于SAC-Ⅲ型人体短臂离心机的人工重力构建与特性分析 |
| 1 基于SAC-Ⅲ型短臂离心机的人工重力锻炼系统的研制 |
| 2 短臂离心机的转臂半径、转速与人工重力的相互关系分析 |
| 3 人工重力与合成重力 |
| 4 科里奥利加速度 |
| 5 小结 |
| 第二部分 不同负荷人工重力对人体心血管功能的影响 |
| 1 材料 |
| 2 方法 |
| 3 结果 |
| 4 讨论 |
| 第三部分 交替式人工重力对人体心血管及前庭功能的影响 |
| 1 材料 |
| 2 方法 |
| 3 结果 |
| 4 讨论 |
| 第四部分 人工重力叠加运动负荷对人体心肺功能的影响 |
| 1 材料 |
| 2 方法 |
| 3 结果 |
| 4 讨论 |
| 第五部分 模拟失重期间人工重力联合有氧运动对人体运动能力的影响 |
| 1 材料 |
| 2 方法 |
| 3 结果 |
| 4 讨论 |
| 第六部分 模拟失重期间人工重力联合有氧运动对人体心血管功能的影响 |
| 1 材料 |
| 2 方法 |
| 3 结果 |
| 4 讨论 |
| 总结 |
| 1 本工作的主要结论与意义 |
| 2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历和研究成果 |
| 致谢 |
（3）基于三维滚轮的前庭功能训练对心血管调节能力的影响（论文提纲范文）
| 缩略语表 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 前言 |
| 文献回顾 |
| 第一部分 三维滚轮暴露过程中的前庭及心血管功能变化特征 |
| 1 材料 |
| 2 方法 |
| 3 结果 |
| 4 讨论 |
| 第二部分 三维滚轮暴露对前庭与心血管调节能力的影响 |
| 1 材料 |
| 2 方法 |
| 3 结果 |
| 4 讨论 |
| 第三部分 三维滚轮训练对前庭与心血管调节能力的影响 |
| 1 材料 |
| 2 方法 |
| 3 结果 |
| 4 讨论 |
| 小结 |
| 参考文献 |
| 个人简历和研究成果 |
| 致谢 |
（4）高性能战斗机飞行人员电动转椅训练后导致7500 m缺氧耐力不良两例报告（论文提纲范文）
| 1 临床资料 |
| 2 讨论 |
| 3 建议 |
| 3.1 合理安排训练科目 |
| 3.2 增加航训教育 |
| 3.3 增强工作人员责任心 |
（5）新型高性能战斗机飞行员前庭功能选拔鉴定训练方法研究中存在的问题及展望（论文提纲范文）
| 1 高性能战斗机对飞行员前庭功能的影响 |
| 1.1 高角加速度对飞行员前庭器官功能产生严重影响, 易造成飞行员空间定向障碍 |
| 1.2 高性能战斗机高角加速度作用, 易使飞行员发生晕机病 |
| 1.3 高性能战斗机高过载的作用, 可导致前庭损伤, 易导致眩晕等前庭疾病 |
| 2 飞行员前庭功能选拔中存在的问题 |
| 2.1 缺乏针对前庭功能低下或丧失的快速、简便检测方法 |
| 2.2 缺乏预测符合率高、经济、客观的前庭自主神经敏感性评估设备方法 |
| 3 飞行员前庭功能评估、鉴定中存在的问题 |
| 4 前庭定向功能训练中存在的问题 |
| 4.1 前庭耐力训练 |
| 4.2 前庭定向能力训练 |
| 5 展望 |
| 5.1 建立前庭功能低下的快速筛检方法 |
| 5.2 建立具有良好预测率的晕机病易感性预测方法 |
| 5.3 建立全面的前庭功能评估方法 |
| 5.3.1 垂直半规管功能检测 |
| 5.3.2 椭圆囊功能检测方法 |
| 5.3.3 球囊功能检测方法 |
| 5.4 建立有效的前庭定向功能训练设备方法 |
| 5.4.1 研制完善的前庭训练设备 |
| 5.4.2 建立前庭定向知觉训练方法 |
（6）军事飞行人员10种航空病诊疗规范（论文提纲范文）
| 说明: |
| 正文 |
| 1 术语和定义 |
| 1.1 航空性疾病 (Aviation Diseases) |
| 1.2 高空减压病 (Altitude Decompression Sickness) |
| 1.3 肺气压伤 (Pulmonary Barotrauma) |
| 1.4 航空性中耳炎 (Aero-otitis Media) |
| 1.5 航空性鼻窦炎 (Aerosinusitis) |
| 1.6 变压性眩晕 (Alterobaric Vertigo) |
| 1.7 晕机病 (Airsickness) |
| 1.8 飞行错觉 (Flight Illusion) |
| 1.9 加速度性晕厥 (+Gz-induced Syncope) |
| 1.10 缺氧性晕厥 (Hypoxic Syncope) |
| 1.11 加压呼吸性晕厥 (Pressure Breathing Syncope) |
| 2 诊断与处置原则 |
| 3 高空减压病 |
| 3.1 诊断分级标准 |
| 3.1.1 诊断依据至少以下3项条件, 可诊断高空减压病: |
| 3.1.2 分级标准 |
| 3.2 处理原则 |
| 3.3 治愈好转标准 |
| 3.4 医学鉴定原则 |
| 4 肺气压伤 |
| 4.1 诊断分级标准 |
| 4.1.1 诊断 |
| 4.1.2 分级标准 |
| 4.2 处理原则 |
| 4.3 治愈好转标准 |
| 4.4 医学鉴定原则 |
| 5 航空性中耳炎 |
| 5.1 诊断分级标准 |
| 5.1.1 诊断 |
| 5.1.2 分级标准 |
| 5.2 处理原则 |
| 5.3 治愈好转标准 |
| 5.4 医学鉴定原则 |
| 6 航空性鼻窦炎 |
| 6.1 诊断分级标准 |
| 6.1.1 诊断 |
| 6.1.2 分级标准 |
| 6.2 处理原则 |
| 6.3 治愈好转标准 |
| 6.4 医学鉴定原则 |
| 7 变压性眩晕 |
| 7.1 诊断分级标准 |
| 7.1.1 诊断 |
| 7.1.2 分级标准 |
| 7.2 处理原则 |
| 7.3 治愈好转标准 |
| 7.4 医学鉴定原则 |
| 8 晕机病 |
| 8.1 诊断分级标准 |
| 8.1.1 诊断 |
| 8.1.2 分级标准 |
| 8.2 处理原则 |
| 8.3 治愈好转标准 |
| 8.4 医学鉴定原则 |
| 9 飞行错觉 |
| 9.1 诊断分级标准 |
| 9.1.1 诊断 |
| 9.1.2 分级标准 |
| 9.2 处理原则 |
| 9.3 治愈好转标准 |
| 9.4 医学鉴定原则 |
| 10 加速度性晕厥 |
| 10.1 诊断分级标准 |
| 10.1.1 诊断依据以下2项条件, 可诊断加速度性晕厥: |
| 10.1.2 分级标准 |
| 10.2 处理原则 |
| 10.3 治愈好转标准 |
| 10.4 医学鉴定原则 |
| 11 缺氧性晕厥 |
| 11.1 诊断分级标准 |
| 11.1.1 诊断 |
| 11.1.2 分级标准 |
| 11.2 处理原则 |
| 11.3 治愈好转标准 |
| 11.4 医学鉴定原则 |
| 12 加压呼吸性晕厥 |
| 12.1 诊断标准 |
| 12.2 处理原则 |
| 12.3 治愈好转标准 |
| 12.4 医学鉴定原则 |
（7）招飞体检中Coriolis加速度耐力检查的护理（论文提纲范文）
| 1 对象与方法 |
| 1.1 对象 |
| 1.2 检查方法 |
| 2 结果 |
| 3 护理 |
| 3.1 心理护理 |
| 3.2 检查前的护理 |
| 3.2.1 检查室的准备 |
| 3.2.2 对电转椅的调试 |
| 3.2.3 饮食护理 |
| 3.2.4 观察 |
| 3.3 检查后的护理 |
| 3.3.1 保证受检者的安全 |
| 3.3.2 观察有无延迟反应 |
| 4 讨论 |
（9）推拉效应模拟方法及防护训练方案的研究（论文提纲范文）
| 缩略语表 |
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 前言和文献回顾 |
| 正文 |
| 1 下体负压联合旋转床模拟推拉动作时的心血管反应 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 对象和方法 |
| 1.3 结果 |
| 1.4 讨论 |
| 2 反复体位改变训练后的心血管反应 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 对象和方法 |
| 2.3 结果 |
| 2.4 讨论 |
| 3 下体负压联合旋转床模拟推拉动作训练后的心血管反应 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 对象和方法 |
| 3.3 结果 |
| 3.4 讨论 |
| 4 自行下体负压训练器训练后的心血管反应 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 对象和方法 |
| 4.3 结果 |
| 4.4 讨论 |
| 小结 |
| 一.小结 |
| 二、展望 |
| 参考文献 |
四、科里奥利加速度耐力检查诱发晕厥两例（论文参考文献）
- [1]飞行学生航空体育训练疑似痫性发作两例分析[J]. 李波,张九龙. 中国民航飞行学院学报, 2017(05)
- [2]基于短臂离心机的人工重力联合运动锻炼对抗失重生理效应的研究[D]. 李小涛. 第四军医大学, 2017(02)
- [3]基于三维滚轮的前庭功能训练对心血管调节能力的影响[D]. 索惠丽. 第四军医大学, 2017(03)
- [4]高性能战斗机飞行人员电动转椅训练后导致7500 m缺氧耐力不良两例报告[J]. 岳洪梅,唐勇,张选斌,何劼,苏慧敏,韩亚霏. 中国疗养医学, 2015(11)
- [5]新型高性能战斗机飞行员前庭功能选拔鉴定训练方法研究中存在的问题及展望[J]. 谢溯江,王建昌. 空军医学杂志, 2011(01)
- [6]军事飞行人员10种航空病诊疗规范[J]. 郑军,徐先荣,熊巍,刘红巾,付兆君,崔丽,刘晶,徐蜀宣. 军医进修学院学报, 2010(07)
- [7]招飞体检中Coriolis加速度耐力检查的护理[J]. 崔彩娟,李林,程军. 空军总医院学报, 2010(02)
- [8]招飞体检中55例晕厥及晕厥前状态分析[J]. 张勇,曹伟民,于红霞. 中华航空航天医学杂志, 2009(01)
- [9]推拉效应模拟方法及防护训练方案的研究[D]. 杨长斌. 第四军医大学, 2007(03)
- [10]全国飞行人员健康鉴定研讨班考试题[J]. 王志翔,谭桂春,武留信,谢溯江,张作明,冯立宁. 航空军医, 2004(03)