一、苯酚罐式集装箱设计（论文文献综述）
何雪涛,李旭东[1]（2019）在《丙烯腈道路运输泄漏模拟分析及对策》文中认为为完善实际救援过程中丙烯腈泄漏事故的应急方案,利用事故后果模型软件（PHAST）模拟丙烯腈运输过程中在2种天气条件下镀锌包装铁桶和罐式集装箱的侧翻、碰撞、腐蚀泄漏事故的泄漏范围、泄漏时间、持续时间等;将模拟结果与实际情况进行对比,验证模拟结果的合理性,并编制应急方案。研究表明:大部分事故泄漏迅速,影响范围大,应在事故发生2 h内完成人员救援;对于罐式集装箱泄漏,人员疏散以距离事故处3 km为宜;对于镀锌包装铁桶的泄漏,人员疏散以距事故处1 km为宜。
张金珠[2]（2018）在《轻量化的温控电伴热ISO罐式集装箱的研发》文中提出在国家节能减排和物流储运成本不断增加的大背景下,以及部分国家受制于公路、铁路及车辆本身的限制,促使国内外主流罐式集装箱客户均对罐式集装箱的自重提出了更高的要求,罐式集装的轻量化已成为未来主要发展方向。另外随着一些对温度控制要求极高的化学品需求的快速增长,市场对能满足高精度控制的罐式集装箱的需求也急剧增加,但目前国内外厂家生产的罐式集装箱均是Collar型结构,该结构经过近十几年的发展,自重已很难再下降,已成为该箱型的发展瓶颈,而目前罐式集装箱的温度控制主要是通过保温、蒸汽加热及热水加热等传统方式,无法实现高精度的温度控制,故轻量化的温控电伴热罐式集装箱的研发已经迫在眉睫。本文主要是研发了一种新型轻量化的温控电伴热罐式集装箱,主要对以下内容进行了研究:首先,充分研究罐式集装箱设计标准,在法规允许的条件下选用综合性能更好的罐体材料,完成可满足罐式集装箱国际标准的罐体设计和计算。其次,开发了一种新型罐式集装箱的框架结构,并基于ANSYS软件建模,对罐式集装箱进行了ISO、IMDG等标准规定的12种试验工况的FEA受力分析。然后,结合公司已有的静态刚性试验台和国内铁路冲击试验台,制定了满足法规规定的试验方法、试验载荷、试验步骤等,并对本文开发的罐式集装箱进行了静态刚性试验和铁路冲击试验。最后,根据罐式集装箱的漏热测试试验和传热原理的研究,编制了该型罐式集装箱的漏热计算书,设计开发出了罐式集装箱的电伴热系统,并对电伴热系统进行了振动和运输路况的验证试验。本文设计开发的新型罐式集装箱,自重优势较为明显,自重降低约500kg,比原Collar型罐式集装箱同比降低约15%,且可以实现介质的温度控制精度达到±1℃,对于公司加强市场竞争力、开拓新市场,具有十分重要的意义。
宋着坚[3]（2010）在《铁路危险货物罐式集装箱运输安全技术条件研究》文中研究说明随着我国经济的快速发展,社会生产生活更加依赖石化能源及产品。为满足社会需求,危险化学品生产经营企业急需从国内外运输散装化工原料和产品,这给危险货物罐式集装箱运输发展创造了良好契机。目前,我国铁路危险货物罐式集装箱运输尚处于起步阶段,面对这种新型的运输方式,如何深入研究危险货物罐式集装箱铁路运输的安全技术条件,保证铁路危险货物罐式集装箱运输安全,已成为亟待解决的问题。本文在对国内外危险货物罐式集装箱运输发展及现状分析的基础上,围绕我国铁路危险货物罐式集装箱运输安全条件进行探讨,进行了如下研究：第一,系统的分析了铁路危险货物罐式集装箱运输的箱型品名、运量、办理站分布、经营模式、运输方式、国内外相关标准,确定了危险货物罐式集装箱铁路运输安全技术条件研究的要素,为下文研究打下基础。其次,依据危险货物罐式集装箱运输有关标准,结合危险货物罐式箱铁路运输实际情况,首次对危险货物罐式集装箱铁路运输安全技术条件进行系统研究,包括罐式集装箱铁路运输安全管理、适装品名、适用箱型、罐体、框架、安全附件及运输工具的安全要求、充装量的计算、装卸作业的注意事项等。再次,对危险货物罐式集装箱框架在铁路运输过程中承受的载荷进行分析,确定罐式集装箱框架所承受最大载荷工况。通过罐式集装箱铁路冲击试验实例确定罐式集装箱框架强度的安全要求。最后,依据铁路危险货物罐式集装箱运输的安全技术条件,通过层次分析法建立铁路危险货物罐式集装箱办理站（专用线）安全评价指标体系。然后,由灰色关联度法确定铁路危险货物罐式集装箱办理站（专用线）的安全等级,并将建立的模型应用到实例——新疆某液化石油气公司铁路专用线,证明该评价方法具有实用性和可行性。
韩林[4]（2007）在《我国罐式汽车市场分析及发展态势》文中研究指明市场:增势明显;结构:趋于合理近年来随着运输业的蓬勃发展,我国物流专用汽车呈现出强劲的发展势头,其中厢式汽车、罐式汽车等增势最为明显。罐式汽车包括常见的油罐车、散装物罐车、液化气高压罐车、吸污液罐车等。统计显示,近年来国内罐式汽车产量为2000年1万2167辆,2001年1万6789辆,2002年2万879辆,2003年1万6713辆,2004年3万3111辆,2005年2万3936辆,2006年3万913辆。
吕明强[5]（2006）在《A公司罐式集装箱运输市场竞争策略研究》文中提出本文首先分析了国内化学品的物流机会,包括随着国民经济发展产生的化学品增长趋势分析,进口和国内生产的构成比例。由于化工产业链的延伸,形成下游的化工品再加工需求和上游供应的产、销地域的不同而引起的化学品物流需求分析。并根据化学品物流的特性提出两种化工物流的推动力量分类,不同的化学品物流需要不同的物流工具和方式。同时对目前的化工物流产业链、竞争格局进行描述,指出现在化学品物流中存在的安全、服务质量等问题,根据化学品的物流运输容量分析及目前的化工物流运输行业竞争情况分析,提出化工物流发展的机会和发展方向。在此基础上,对罐式集装箱的发展历程、特点进行描述。通过国内外的发展类比和国内的物流发展状态,分析国内罐式集装箱的发展趋势。再对罐式集装箱行业产业链构成、竞争状态进行分析,其中包括罐式集装箱业务形式中租赁、国际物流、国内物流的特点和竞争态势,进一步细分罐式集装箱在化工物流的市场地位、细分客户市场和发展优势等。明确了罐式集装箱行业在化工物流市场中的地位和发展潜力及趋势。最后,根据A公司的优劣势分析和罐式集装箱的经营现状,分析其之前制定的市场竞争策略的适用性和经营结果。对其一体化的化工物流策略和平均的销售策略进行评价,依据国家对化工品物流、运输的安全、产业发展的政策,修正和制定出更加适合A公司的罐式集装箱运输市场竞争策略及可行的具体实施方案,以培养A公司的核心竞争能力和持续的发展和盈利水平。
劳伟超[6]（2004）在《苯酚罐式集装箱设计》文中研究说明
王沂栋[7]（2017）在《铁路危险货物运输营销策略研究 ——以北京铁路局为例》文中认为随着工业的复苏,近几年我国化工产业发展迅速,多数化工原料在运输过程中属于危险品,危险货物运输市场不断扩大。在市场中,道路运输占总运量的70%,处于主导地位,铁路在运量、运距和安全性上都具有明显的优势,但是受到技术条件的限制和过于重视安全的观念的影响,铁路运量一直比较低,铁路部门宁愿不运,也不想承担巨大的安全压力。现如今,随着技术的不断进步,铁路危险货物运输有了更大发展的空间,而货运市场份额的下降又要求铁路要寻求新的增长点,收益较高的危险货物运输市场成为不二选择,所以,研究危险货物运输的营销策略,开拓危货市场,对于增加铁路经济效益,提高铁路市场竞争力具有现实意义。本文以分析铁路危险货物运输的现状为起点,运用SWOT分析法研究了我国铁路发展危险货物运输的优势、劣势、机遇和威胁;然后根据以前学者对于铁路货物运输营销的研究,分析中国铁路货物运输营销体系,并根据市场营销理论,结合铁路危险货物运输的现状和特点,以传统市场营销体系为基本框架,构建了铁路危险货物运输营销体系,分为目标层、战略层、策略层和支撑层。接着在体系的基础上,提出了特色的铁路危险货物运输“4P+2M”营销策略,主要包括市场研究、产品策略、价格策略、流程优化、风险控制、客户关系管理,从营销的各个角度制定铁路危险货物运输市场的发展策略。最后以北京铁路局为例,结合铁路局实际情况,将“4P+2M”营销策略运用到铁路的日常生产当中,提出北京铁路局危险货物运输营销策略,为铁路货运的发展提供新的思路。
韩林[8]（2009）在《国内罐式车市场现状与发展前景》文中研究表明一、国内罐式汽车的市场现状分析1、罐式汽车产销形势罐式汽车包括低温液体运输车、粉粒物料运输车、粉粒食品运输车、化工液体运输车、混凝土搅拌运输车、沥青运输车、散装水泥车、液化气体运输车、运油车等。常见的有油罐式汽车、散装物罐式汽车、
王磊[9]（2020）在《考虑车-液耦合的罐式半挂汽车抗侧翻稳定性研究》文中研究指明罐式半挂汽车作为公路能源运输的主力军,在危险化学品运输中具有举足轻重的地位和战略意义。罐式半挂汽车具有装载质量大、重心高、体积大的特点,在运输过程中很容易发生侧翻,酿成重大交通事故。本文将重点考虑罐内液体横向晃动与车体动力学耦合特性,主要对罐式半挂汽车的抗侧翻稳定性展开研究,对于提高其稳定行驶能力和减少生命财产损失具有重要实际意义。论文首先搭建了罐式半挂汽车动力学模型和罐内液体瞬态非线性晃动模型。运用运动学理论推导出牵引车和挂车的运动微分方程,建立其Simulink线性模型和Trucksim多自由度模型。运用势流理论解析出罐内液体横向晃动产生的力和力矩,采用Fluent建模的方法,建立罐内流体运动模型;考虑罐内液体瞬态晃动的特点,建立合理表征液体横向晃动的等效单摆模型。其次,针对目前车-液耦合与整车抗侧翻稳定性研究不够深入的问题,探究了罐内液体横向晃动与车体动力学之间的相互耦合关系。对不同充液率下罐内液体横向晃动进行数值模拟分析,得出充液率对罐体侧向冲击力峰值的影响;并在具体工况下进行了车-液耦合仿真试验,与装载等质量固体挂车相比得出,液体横向晃动作用会导致整车的侧倾角峰值响应增加,更容易导致侧翻;通过比较不同充液率和不同车速时的侧向晃动力、力矩变化,印证了单摆模型可以较好地模拟中、高车速时的罐式半挂汽车横向稳定性变化。再次,针对某型号罐式半挂汽车,基于所搭建的横向稳定测试系统,开展了实车试验。通过仿真和试验验证了基于等效单摆模型的车-液耦合模型的正确可靠性,能够满足后续研究工作的需要。最后,基于Simulink-Trucksim联合仿真平台,采用模型预测控制（MPC）方法开发了罐式半挂汽车抗侧翻稳定性控制策略;以横摆角速度为主要跟踪目标,采用差动制动的方法对整车实施附加横摆力偶矩控制。双移线仿真结果表明,介入MPC控制策略后,罐内液体的横向晃动剧烈程度得到抑制,5.3s时刻和8s时刻的横向载荷转移率分别下降了26.74%和23.07%,罐式半挂汽车的抗侧翻稳定性能得到较大改善。
陈小方[10]（2018）在《集装箱制造业挥发性有机物排放特征研究》文中研究说明挥发性有机物（Volatile Organic Compounds,简称VOCs）在大气气溶胶和近地面臭氧污染形成过程中扮演着重要的角色,对人体健康也会造成很大危害。我国是集装箱制造第一大国,集装箱制造过程中使用大量含VOCs涂料,排放大量VOCs。本研究以集装箱制造业为研究对象,开展集装箱制造业VOCs排放特征研究,获取典型企业各生产环节的VOCs含量水平及成分谱,更新行业排放因子,构建我国集装箱制造业VOCs分环节分物种以及反应性排放清单,筛选行业VOCs优先控制物种,为国家集装箱制造业VOCs排放标准制订提出科学建议,同时为其他行业VOCs排放特征的研究提供案例。集装箱制造业VOCs主要排放环节为钢材预处理环节和整箱涂装环节,在集装箱生产制造中,车间平均VOCs浓度为93.34mg/m3,其中浓度最高的车间为预处理车间。排气筒平均VOCs排放浓度为105.36mg/m3,预处理排气筒VOCs排放浓度最高。车间中VOCs物质占比最大的为醇醚类物质,占比超过50%,其次是芳香烃、烷烃、酯类和醛酮类。贡献最大的前三物种为丙二醇甲醚、亚甲基二甲醚和甲苯。排气筒排放VOCs中,贡献最大的为芳香烃类物质,近50%,其次是醇醚类、醛酮类、烷烃和酯类。贡献最大的前三物种为甲苯、丙二醇甲醚和亚甲基二甲醚。监测计算法和物料衡算法计算集装箱制造业的VOCs排放因子分别为4.18和4.62kgVOCs/TEU。利用监测计算排放因子估算2018年集装箱制造业全年VOCs排放量为18003.24吨,钢材预处理环节排放量最大,超过5000吨。在物种清单中,贡献最大的为芳香烃和醇醚类,分别贡献了46.48%和40.18%的VOCs量。前10物种为甲苯、丙二醇甲醚、对二甲苯、亚甲基二甲醚、乙苯、邻二甲苯、异丙醇、2-丙氧基乙醇、十二烷和1-丁氧基-2-丙醇,贡献了77.12%的排放量。较于物种清单,反应性清单中,芳香烃类物质的贡献增加到71.90%。贡献最大的前10物种为甲苯、对二甲苯、丙二醇甲醚、邻二甲苯、乙苯、间二甲苯、2-丙氧基乙醇、亚甲基二甲醚、1,2,4-三甲苯和间甲乙苯等,贡献了85.29%的OFP。利用信息熵法构建优控物种筛选体系获取集装箱制造业的VOCs一级优控物种10种,依次为甲苯、对二甲苯、2-丁酮、丙二醇甲醚、乙苯、邻二甲苯、甲基异丁基酮、乙酸乙酯、丙酮和异丙醇。二级优控物种19种包含亚甲基二甲醚、苯乙烯、间二甲苯、2-丙氧基乙醇、甲基丙烯酸甲酯、3-乙基甲苯（间甲乙苯）、十二烷、1-丁醇、正丁醚、苯甲醇等。其余为三级优控物种。集装箱制造业VOCs排放标准制订中控制项目建议为苯、甲苯、二甲苯、苯系物、醛酮类、酯类和VOCs。项目限值需结合实际监测值和现有标准值对比后确定。管理手段需从源头、过程和末端同步管理,继续大力推进水性化改造工作,加强VOCs的过程控制,末端处理工艺建议已水性化改造的生产线使用水喷淋和其他工艺（如活性炭吸附、催化燃烧、UV等）复合去除各个环节产生的VOCs。
二、苯酚罐式集装箱设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、苯酚罐式集装箱设计（论文提纲范文）
（1）丙烯腈道路运输泄漏模拟分析及对策（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 模拟方法 |
| 1.1 模拟软件与模拟选址 |
| 1.2 丙烯腈致害浓度参数 |
| 1.3 常用储运设备尺寸参数 |
| 1.4 模拟过程 |
| 1.4.1 侧翻跌落泄漏 |
| 1.4.2 腐蚀泄漏 |
| 1.4.3 碰撞破裂泄漏 |
| 2 结果与讨论 |
| 2.1 模拟数据整理 |
| 2.2 模拟结果分析与对比 |
| 2.3 应急救援对策 |
| 3 结论 |
（2）轻量化的温控电伴热ISO罐式集装箱的研发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及其意义 |
| 1.2 罐式集装箱简介 |
| 1.2.1 概述 |
| 1.2.2 罐式集装箱结构 |
| 1.2.3 主要功能 |
| 1.2.4 主要技术指标 |
| 1.3 国内外研究现状和进展 |
| 1.3.1 罐式集装箱结构的研究现状和进展 |
| 1.3.2 罐式集装箱加热和保温系统的研究现状和进展 |
| 1.4 本文研究内容及技术路线 |
| 第二章 罐式集装箱的罐体设计计算 |
| 2.1 设计依据及参照的主要规范和标准 |
| 2.2 罐体设计参数及方案图 |
| 2.3 罐体设计计算 |
| 2.3.1 容积计算 |
| 2.3.2 罐体计算压力确定 |
| 2.3.3 ASME第Ⅷ节DIV.1适用于内压作用的筒体壁厚计算 |
| 2.3.4 ASME第Ⅷ节DIV.1适用于内压作用的椭圆封头壁厚计算 |
| 2.3.5 ASME第Ⅷ节DIV.1适用于外压作用的筒体计算 |
| 2.3.6 ASME第Ⅷ节DIV.1适用于外压作用的椭圆封头计算 |
| 2.3.7 IMDG规定下的等效钢最小厚度计算 |
| 2.3.8 IMDG规定下的安全阀流量计算 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 罐式集装箱框架结构设计及各工况下的有限元分析 |
| 3.1 罐箱框架结构方案确定和有限元分析概述 |
| 3.2 分析计算模型说明 |
| 3.3 材料属性 |
| 3.4 计算工况 |
| 3.5 各试验工况分析 |
| 3.5.1 堆码试验工况 |
| 3.5.2 吊顶试验工况 |
| 3.5.3 吊底试验工况 |
| 3.5.4 外部纵向栓固试验工况 |
| 3.5.5 横向刚性试验工况 |
| 3.5.6 纵向刚性试验工况 |
| 3.5.7 水压试验工况 |
| 3.5.8 IMDG运行方向2G工况 |
| 3.5.9 IMDG侧向1G工况 |
| 3.5.10 IMDG垂直向上1G工况 |
| 3.5.11 IMDG垂直向下2G工况 |
| 3.5.12 铁路冲击试验工况 |
| 3.5.13 分析结果评定 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 罐式集装箱静态刚性试验 |
| 4.1 堆码试验 |
| 4.1.1 堆码试验方法 |
| 4.1.2 试验载荷计算 |
| 4.1.3 试验结果 |
| 4.2 顶角件起吊试验 |
| 4.2.1 试验方法 |
| 4.2.2 试验载荷计算 |
| 4.2.3 试验结果 |
| 4.3 底角件起吊试验 |
| 4.3.1 试验方法 |
| 4.3.2 试验载荷计算 |
| 4.3.3 试验结果 |
| 4.4 外部纵向栓固试验 |
| 4.4.1 试验方法 |
| 4.4.2 试验载荷计算 |
| 4.4.3 试验结果 |
| 4.5 内部横向栓固试验 |
| 4.5.1 试验方法 |
| 4.5.2 试验载荷计算 |
| 4.5.3 试验结果 |
| 4.6 横向刚性试验 |
| 4.6.1 试验方法 |
| 4.6.2 试验载荷计算 |
| 4.6.3 试验结果 |
| 4.7 横向刚性试验 |
| 4.7.1 试验方法 |
| 4.7.2 试验载荷计算 |
| 4.7.3 试验结果 |
| 4.8 罐体水压试验 |
| 4.8.1 试验要求 |
| 4.8.2 试验程序 |
| 4.8.3 试验结果 |
| 4.9 气密性试验 |
| 4.9.1 试验要求 |
| 4.9.2 试验程序 |
| 4.9.3 试验结果 |
| 4.10 本章小结 |
| 第五章 罐式集装箱铁路冲击试验 |
| 5.1 试验依据 |
| 5.2 试验目的 |
| 5.3 试验条件 |
| 5.3.1 试验仪器 |
| 5.3.2 试验设备 |
| 5.3.3 试验环境 |
| 5.4 试验内容及实验方法 |
| 5.4.1 试验内容 |
| 5.4.2 试验方法 |
| 5.5 试验数据采集与处理 |
| 5.5.1 采样及滤波频率 |
| 5.5.2 修正系数 |
| 5.5.3 冲击响应谱曲线计算 |
| 5.6 评定标准 |
| 5.7 试验结果 |
| 5.7.1 冲击响应谱曲线 |
| 5.7.2 罐箱对角线尺寸结果 |
| 5.7.3 罐箱外观检查及评判结果 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 罐式集装箱电伴热系统设计 |
| 6.1 电伴热系统技术要求及整体方案 |
| 6.1.1 电伴热系统概述 |
| 6.1.2 罐式集装箱漏热量计算 |
| 6.1.3 电伴热系统总体方案 |
| 6.2 电伴热系统电气控制原理图 |
| 6.3 电伴热线铺设设计图 |
| 6.4 电伴热系统施工、实验及测试报告 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（3）铁路危险货物罐式集装箱运输安全技术条件研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 文献检索现状 |
| 1.2.2 国内外相关研究综述 |
| 1.3 研究主要内容及基本思路 |
| 2 国内外危险货物罐式集装箱运输发展及现状分析 |
| 2.1 国外危险货物罐式集装箱运输发展及现状分析 |
| 2.1.1 罐式集装箱定义 |
| 2.1.2 国外罐式集装箱运输发展及现状 |
| 2.2 国内危险货物罐式集装箱运输现状分析 |
| 2.2.1 危险货物运输基本情况 |
| 2.2.2 危险货物罐式集装箱运输现状 |
| 2.2.3 铁路危险货物罐式集装箱运输现状 |
| 2.3 危货罐式箱铁路运输安全技术条件要素 |
| 2.3.1 危险货物罐式集装箱运输标准 |
| 2.3.2 铁路罐装危险货物运输事故分析 |
| 2.3.3 危险货物罐式箱铁路运输安全技术条件要素 |
| 3 罐式集装箱铁路运输安全技术条件 |
| 3.1 罐式集装箱类型 |
| 3.1.1 罐式集装箱类型现状 |
| 3.1.2 适用罐式箱类型分析 |
| 3.1.3 温度与压力关系 |
| 3.2 罐式集装箱安全要求 |
| 3.2.1 罐体安全要求 |
| 3.2.2 框架安全要求 |
| 3.2.3 安全附件 |
| 3.3 罐式集装箱充装 |
| 3.3.1 影响充装量主要因素 |
| 3.3.2 罐式集装箱充装量确定 |
| 3.3.3 充装作业安全规定 |
| 3.4 罐式集装箱装卸 |
| 3.4.1 罐式集装箱起吊 |
| 3.4.2 铁路运输车辆 |
| 3.4.3 罐式集装箱堆场 |
| 4 罐式集装箱框架强度 |
| 4.1 作用在罐式箱框架上的载荷 |
| 4.2 罐式集装箱框架强度试验实例 |
| 4.3 罐式集装箱检测检修 |
| 5 危险货物罐式集装箱铁路运输安全管理 |
| 5.1 罐式集装箱运输企业资质 |
| 5.2 罐式集装箱运输应急预案 |
| 5.3 罐式集装箱运输信息系统 |
| 5.4 罐式集装箱调车作业管理 |
| 6 铁路危险货物罐式集装箱办理站(专用线)安全评价 |
| 6.1 安全评价方法选取 |
| 6.2 安全评价影响因素分析 |
| 6.3 安全评价模型的构建 |
| 6.3.1 构建评价指标模型 |
| 6.3.2 用层次分析法计算指标 |
| 6.3.3 灰色关联法确定关联度 |
| 6.4 安全评价实例计算 |
| 6.4.1 实例介绍 |
| 6.4.2 实例计算 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（4）我国罐式汽车市场分析及发展态势（论文提纲范文）
| 市场:增势明显;结构:趋于合理罐式储运设备是服务于石油化工、食品饮料等行业的现代化专用物流装备, 包括罐式集装箱、公路罐式汽车和静态储罐等系列产品。中集集团的罐式集装箱产销量已连续3年全球第一。2007年洛阳中集凌宇汽车工业园开工建设, 项目建成达产后, 将成为全国最大的罐车生产基地之一。 |
| 多路英豪:华山论剑 |
| 市场发展空间:依然广阔 |
| 技术发展方向:强化性能, 完善结构 |
| 1.改善结构性能 |
| 2.做好系列化开发 |
（5）A公司罐式集装箱运输市场竞争策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 引言 |
| 第一节 国内化工物流市场的发展现状 |
| 第二节 国内外罐式集装箱的竞争策略 |
| 第三节 A公司的背景介绍和本文研究的目的及意义 |
| 第二章 相关理论和方法综述 |
| 第一节 竞争力分析理论综述 |
| 第二节 产品寿命周期理论 |
| 第三节 经营战略理论 |
| 第三章 液体化工运输市场分析 |
| 第一节 液体化工品的增长趋势 |
| 第二节 液体化工品的流向及物流市场机会 |
| 第三节 液体化工物流市场的竞争格局 |
| 第四章 罐式集装箱运输业现状及发展趋势 |
| 第一节 罐式集装箱运输业成长历程 |
| 第二节 罐式集装箱运输业竞争力 |
| 第三节 罐式集装箱运输业的发展趋势 |
| 第五章 A公司罐式集装箱运输竞争力分析 |
| 第一节 A公司罐式集装箱运输的经营现状 |
| 第二节 A公司的优劣势分析 |
| 第三节 A公司化工物流一体化分析 |
| 第六章 结论 |
| 第一节 A公司市场竞争策略建议 |
| 第二节 A公司市场竞争策略的实施方案 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）苯酚罐式集装箱设计（论文提纲范文）
| 1 框架的设计 |
| 2 罐体的设计 |
| 2.1 罐体设计参数的确定 |
| 2.2 罐体尺寸确定 |
| 2.3 罐体的计算 |
| 2.4 罐体的结构 |
| 3 罐体的固定 |
| 4 阀门附件 |
| 5 罐式集装箱的强度计算 |
| 6 罐式集装箱的试验 |
（7）铁路危险货物运输营销策略研究 ——以北京铁路局为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外发展与研究现状 |
| 1.3.1 国外发展与研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究现状总结 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法和技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第2章 国内危险货物运输分析 |
| 2.1 危险货物的定义及分类 |
| 2.1.1 危险货物的定义 |
| 2.1.2 危险货物的分类 |
| 2.2 铁路危险货物运输概况 |
| 2.2.1 危险货物办理站及专用线情况 |
| 2.2.2 危险货物运量状况 |
| 2.2.3 危险货物运输车辆状况 |
| 2.2.4 危险货物运输距离和区域状况 |
| 2.2.5 危险货物运输法律法规状况 |
| 2.3 其他运输方式危货运输发展状况 |
| 2.3.1 道路危货运输 |
| 2.3.2 水路、航空危货运输 |
| 2.3.3 管道危货运输 |
| 2.4 铁路危险货物运输存在问题和发展趋势 |
| 2.4.1 存在的问题 |
| 2.4.2 发展趋势 |
| 2.5 铁路发展危险货物运输的SWOT分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 铁路危险货物运输营销体系构建 |
| 3.1 市场营销理论 |
| 3.1.1 市场营销观念 |
| 3.1.2 市场营销体系 |
| 3.1.3 市场营销策略 |
| 3.2 传统铁路货物运输营销体系 |
| 3.2.1 货运市场的定义及特征 |
| 3.2.2 铁路货物运输营销产生背景 |
| 3.2.3 传统的货物运输营销体系分析 |
| 3.3 铁路危险货物运输营销体系 |
| 3.3.1 危险货物运输营销的产生背景 |
| 3.3.2 铁路危险货物运输特点 |
| 3.3.3 铁路危险货物运输营销体系构建 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 铁路危险货物运输营销策略 |
| 4.1 铁路危险货物运输营销策略的形成机理 |
| 4.2 市场研究策略 |
| 4.2.1 市场需求分析 |
| 4.2.2 市场信息监测 |
| 4.3 运输产品策略 |
| 4.3.1 客户需求分析 |
| 4.3.2 运载工具选择 |
| 4.3.3 产品组织流程 |
| 4.4 运输价格策略 |
| 4.4.1 定价策略 |
| 4.4.2 危险货物运输的“一口价” |
| 4.4.3 优惠性定价 |
| 4.5 流程优化策略 |
| 4.5.1 简化办理手续 |
| 4.5.2 一体化运输方案 |
| 4.6 风险控制策略 |
| 4.6.1 定量风险分析 |
| 4.6.2 在途信息跟踪 |
| 4.6.3 应急响应流程 |
| 4.7 客户关系管理策略 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 北京铁路局危险货物运输营销策略 |
| 5.1 北京铁路局概况 |
| 5.2 北京铁路局危险货物运输情况 |
| 5.2.1 危险货物运量 |
| 5.2.2 危险货物办理站及专用线 |
| 5.2.3 危险货物营销组织机构 |
| 5.2.4 拓展危险货物运输市场的SWOT分析 |
| 5.3 北京铁路局危险货物运输营销体系 |
| 5.4 北京铁路局危险货物运输营销策略 |
| 5.4.1 市场研究策略 |
| 5.4.2 运输产品策略 |
| 5.4.3 运输价格策略 |
| 5.4.4 流程优化策略 |
| 5.4.5 风险控制策略 |
| 5.4.6 客户关系管理策略 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）国内罐式车市场现状与发展前景（论文提纲范文）
| 一、国内罐式汽车的市场现状分析 |
| 1、罐式汽车产销形势 |
| 2、罐式汽车生产企业介绍 |
| 3、罐式汽车发展的机遇与方向 |
| 二、罐式汽车发展前景展望 |
（9）考虑车-液耦合的罐式半挂汽车抗侧翻稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 罐体结构与液体动力性耦合研究现状 |
| 1.2.2 侧翻稳定性研究现状 |
| 1.2.3 国内外文献综述的简析 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 罐式半挂汽车运动学建模 |
| 2.1 汽车双质心坐标系 |
| 2.2 罐式半挂汽车受力分析 |
| 2.2.1 简化模型假设 |
| 2.2.2 模型受力分析 |
| 2.2.3 铰接处约束 |
| 2.2.4 轮胎模型 |
| 2.3 罐式半挂汽车整车微分运动方程 |
| 2.4 基于Simulink的线性仿真模型 |
| 2.5 基于Trucksim的非线性仿真模型 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 罐内液体横向晃动研究 |
| 3.1 势流理论 |
| 3.1.1 流体控制方程 |
| 3.1.2 液体自由晃动 |
| 3.1.3 液体受迫晃动 |
| 3.2 Fluent数值模型 |
| 3.3 等效单摆模型 |
| 3.3.1 等效单摆模型的建立 |
| 3.3.2 等效单摆模型仿真验证 |
| 3.4 阶跃工况下车-液耦合研究 |
| 3.4.1 充液率50%时时域响应分析 |
| 3.4.2 充液率72%时时域响应分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 罐式半挂汽车实车试验设计与模型验证 |
| 4.1 横向稳定性测试系统 |
| 4.1.1 测试设备 |
| 4.1.2 试验测试系统工作原理 |
| 4.2 实车试验 |
| 4.2.1 试验样车 |
| 4.2.2 试验方案 |
| 4.3 仿真模型验证 |
| 4.3.1 仿真设置 |
| 4.3.2 时域响应仿真结果对比 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 基于MPC的抗侧翻稳定控制研究 |
| 5.1 侧翻理论 |
| 5.2 基于模型预测控制的抗侧翻控制策略研究 |
| 5.2.1 预测模型 |
| 5.2.2 输出控制方程 |
| 5.2.3 目标与约束 |
| 5.3 制动力分配 |
| 5.4 仿真实验分析 |
| 5.4.1 仿真工况设置 |
| 5.4.2 仿真结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）集装箱制造业挥发性有机物排放特征研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 VOCs排放研究进展 |
| 1.2.1 VOCs排放清单 |
| 1.2.2 行业VOCs排放特征 |
| 1.2.3 VOCs管控体系发展 |
| 1.3 集装箱制造业基本情况 |
| 1.3.1 集装箱定义及分类 |
| 1.3.2 集装箱制造业发展趋势及地域分布 |
| 1.3.3 集装箱制造用涂料概况 |
| 1.4 研究目标、内容与方法 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究内容与方法 |
| 1.5 拟解决的关键问题 |
| 1.6 研究技术路线 |
| 第二章 集装箱制造业VOCs排放浓度及成分谱特征 |
| 2.1 采样与分析 |
| 2.1.1 典型企业筛选 |
| 2.1.2 排放环节识别 |
| 2.1.3 现场监测 |
| 2.1.4 样品分析 |
| 2.2 VOCs排放浓度特征 |
| 2.2.1 CZJ |
| 2.2.2 CXHC |
| 2.2.3 CTP |
| 2.2.4 ZZJ |
| 2.2.5 ZTP |
| 2.2.6 车间浓度特征 |
| 2.2.7 排气筒浓度特征 |
| 2.2.8 环境空气监控点位浓度特征 |
| 2.3 成分谱特征 |
| 2.3.1 车间成分谱 |
| 2.3.2 排气筒成分谱 |
| 2.3.3 环境空气成分谱 |
| 2.4 水性化改造前后VOCs排放特征对比 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 集装箱制造业VOCs排放因子及清单 |
| 3.1 VOCs排放因子 |
| 3.1.1 监测计算法 |
| 3.1.2 物料衡算法 |
| 3.1.3 排放因子计算结果分析 |
| 3.2 VOCs排放总量清单 |
| 3.3 VOCs排放物种清单 |
| 3.4 VOCs反应性清单 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 集装箱制造业VOCs优控物种筛选 |
| 4.1 优控物种筛选方法建立 |
| 4.2 优控物种筛选指标确定 |
| 4.2.1 OFP指标 |
| 4.2.2 SOAFP指标 |
| 4.2.3 毒性指标 |
| 4.3 优控物种筛选结果与讨论 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 集装箱制造业VOCs排放标准建议 |
| 5.1 国内外VOCs排放标准体系研究 |
| 5.1.1 美国 |
| 5.1.2 欧盟 |
| 5.1.3 日本 |
| 5.2 中国大陆VOCs排放标准现状研究 |
| 5.3 集装箱制造业VOCs排放标准建议 |
| 5.3.1 控制项目 |
| 5.3.2 排放限值 |
| 5.3.3 管理手段 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与建议 |
| 主要结论 |
| 下一步工作建议 |
| 参考文献 |
| 附录1：集装箱生产车间VOCs成分谱 |
| 附录2：集装箱排气筒VOCs成分谱 |
| 附录3：集装箱制造业物种清单及OFP清单 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附录 |
四、苯酚罐式集装箱设计（论文参考文献）
- [1]丙烯腈道路运输泄漏模拟分析及对策[J]. 何雪涛,李旭东. 中国安全科学学报, 2019(02)
- [2]轻量化的温控电伴热ISO罐式集装箱的研发[D]. 张金珠. 华南理工大学, 2018(05)
- [3]铁路危险货物罐式集装箱运输安全技术条件研究[D]. 宋着坚. 北京交通大学, 2010(09)
- [4]我国罐式汽车市场分析及发展态势[J]. 韩林. 商用汽车, 2007(12)
- [5]A公司罐式集装箱运输市场竞争策略研究[D]. 吕明强. 上海海事大学, 2006(08)
- [6]苯酚罐式集装箱设计[J]. 劳伟超. 集装箱化, 2004(01)
- [7]铁路危险货物运输营销策略研究 ——以北京铁路局为例[D]. 王沂栋. 西南交通大学, 2017(03)
- [8]国内罐式车市场现状与发展前景[J]. 韩林. 物流技术与应用(货运车辆), 2009(06)
- [9]考虑车-液耦合的罐式半挂汽车抗侧翻稳定性研究[D]. 王磊. 哈尔滨工业大学, 2020(01)
- [10]集装箱制造业挥发性有机物排放特征研究[D]. 陈小方. 华南理工大学, 2018(01)