问：我国共享单车发展趋势如何？现状是什么？
- 答：发此梁友展趋势特别好，因为这样的出行方式特别方便，可以给更多人带来更加渣宴优质的服务，性森槐价比特别高，特别实惠。
- 答：随着中国人越来越接受共享，对它们的需求也增加了。是指企业在校园、地铁站、公交车站、居住区、商业区和公共服务区提供的共享单车服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型的绿色。
在北京、上海、广州等，共享单车被认为是一种不安全的交通方式，因此被禁止。自2017年以来，北京和上海等核心城市已经登记，“网络租赁电动自行车不/暂时不开发”,指出“实施国家政策不鼓励共享的电动自行车的发展，要求企业限期清理和回收电动自行车共享”。与相比，电动自行车成本更高，操作更复杂，涉及电池更换问题派搏和更长的。
以一辆翻了六次的摩托车为例，一辆摩托车的日利润大约是12元。一辆摩托车的购买成本大约是2500元。除了每辆自行车的成本，市场上大多数共享单车都采用电池更换的模式，每辆共享单车的电池产品成本、人力成本和。每辆电动车第一年的日成本是16元。但是后续电单车的使用寿命越来越短，电单车能否保本还是个问题。
随着共享单车企业实行无门免押金，共享单车的也从依赖押金和骑行费转变为依赖骑行费和广告费来盈利。但之前一些企业在经营中出现的押金难以返还，对用户造成了较大的影响。
在市场竞争初期，共享单车企业追求快速扩张，导致大量自行车无序配送，扰乱了城市秩序。地方***也加强了对本地共享单车的管理。在一些城市，共享单车的管理政策也有所不同。在一些城市，共享单车的管理政策更加严格。他们严格控制自行车发皮羡搜布总量和新企业进入。此外，一些城市对本地共享单车采取动态管理，以灵活的政策控制企业对单车的发放。这样燃历的管理方式可以促进企业提高产品和服务体验，努力扩大自行车数量。 - 答：共享单车发展形势还是相当的不错的，现状就是我国越来越多的人正在使用共享单车。
- 答：发展趋势还是挺不错的，现状也是挺好的，也是有很多人使用共享单车的。
- 答：我国共享单车近年来在各大城市发展迅速，逐步向中小城市扩散。现状并不容漏坦穗乐观，共享单返卜车运营维护成本较高，共享单车遭破坏和乱停乱放以及用户权益无法得到保障等问题频频被爆出，但是，共享单车作为新兴事物，也给人们出行带来了很多方便，今后仍需大力信茄提倡。
问：在国内共享单车为什么走向了没落？
- 答：共享单车的确方便了市民出行，后来走向没落，应该有多种原因。
当时可能看到共享单车的效益，多家公司进入市场，可能有恶意竞争的情况。可能此弊也存在技术不成熟或者管理不善的问题。我曾经看到共享单车随意停闷扒滚放，绿化带，甚至垃圾堆上都放有共享单车。也许使用单车的人思想道德蚂余素质还需要进一步提高。 - 答：共享单车从一开始就是亏损的，但是一开始亏损，后来盈利乃至大热的项目也不乏其例。那些做出几十亿，几百亿投资决策的投资者们不会看不到风险，但他们既然愿意投资，必然是认为可能的利益大于可能的风险。后来市场证明他们错了。然而，凡是人都会犯错，为什么市场之外审批项目的监管者就会比他们做得更好呢？监管者没有亏损的负担和盈利的期望，又有多大的动力去收集了解相关的具体情况呢？进一步而言，他不身在其中，对商业经营的各种因时因地而异的信息，又能够掌握多少呢？如果凡是开始亏损，就一刀切地被监管者砍掉，可以想象，很多大有希望的项目将被扼杀在摇篮之中。
或许，投资者确实是贪婪而愚蠢。但市场机制的好处恰恰在于，它并不要求市场参与者是圣人。你可以犯错，代价是你将遭遇损失，这激励你向正确的方向努力。你也可以一错再错，但你错得越远，你就亏得越多，市场试图回到正轨的力量就越强大。2016年、2017年错得太多，2018年就迅速回归。投资损失是市场调整的代价，但错误不会一直延续下去。与此相反，监管者有自我强化的趋向，如果他支持的项目是错误的，他没有动力立即改正错误，而是会动用各种资源继续支持该项目，以证明自己并没有错—族差余—如果被证明错误的话，会影响到监管存在的合理性，反正错了，亏兆滚了，也庆铅不是亏他的钱。这方面的例子太多了，很多项目轰轰烈烈上马后，投入巨资，无法盈利，靠补贴或贷款维持，不能清算结束。所造成的浪费，远远大于共享单车项目。 - 答：共用自行车的出现可以充分利用城市经济快速发展带来的自行车停滞;最大限度地利用公共道路通过率，也符合现代的概念。人们对包括在内的自行车共享抱有很高的期望，并认为这似乎是美化环境的好方法。ofo创始人戴说：有一天，会像一样影响世界。
然而，事实并不像想象的那么好。与相关的词语已经从“减缓低碳生活”变为“堆积和隐患”。关于自行车共享的各种问题纷纷出现，共用自行车被随意锁世唯定和损坏，的洪水影响了交通。良好的共享经济只是昙花一现。
是什么使得实际偏离了良好的期望？我认为这有两个原因。一个是道德，另一个是制度。
新事物的出现总是有其两面性，而未来往往难以预测。虽然我们对此抱有很高的期望，但我们应该更加关注其可能存在的问题。共享经济的关键在于“共享”这个词，即创新和问题。 “无论如何，事情不是我的，我为什么要照顾它？”这是许多人心中的想法。孝稿它甚至被恶意破坏，只是因为它很无聊或有趣。分享使材料共享，但道德概念还没有。这是我们现在遇到的一个大问题。另一个例子，暴君，很好地反映了当前的技术，虽然推广已经出现，但更多的暴露是搜慎培我们缺乏道德素养。然而，人民素质的提高不是一朝一夕的问题，而是需要长期接受教育。所以，在当下，解决问题的重点是系统。当道德限制不再有效时，我们需要制度和规则来控制它们。回到的例子，飞机上没有这种现象。原因是飞机上的专制飞机在飞机上“吵闹”，需要承担一定的。这反映了该系统的重要性以及共用自行车的使用。随机暂停和私人占用的问题可以通过健全严格的系统来解决。
共享经济确实是一个好主意。合理的实施可以为社会带来巨大的利益。关键是我们是否可以建立一个良好的制度体系来规划和使用它，而不让一些人利用它。 。对我们而言，我们也必须以身作则，合理利用共享资源，使未来的共享经济不再是短暂的经济。 - 答：在国内共享单车走向没落，是因为共享单车的动机是非常好的，让人袜扒羡们出行此如方便不用等公交车，但是事与愿违，共享单车投放在市场上，刚开始的时候由于管理不善，所以被盗，被破坏的共享单车是告拍非常多的。又因为现在共享单车的价位，按里程算和公交车相比，是没有公交车合适的，特别是在北方冬天骑共享单车是感觉到非常寒冷的，所以人们会选择公交车的。所以共享单车越来越走向没落。
- 答：1、没有明确的盈利点。这一方面是众多共享单车企业存梁态在的一个通病，由于单车的本身不能张贴广告。因此，这一条路就行不通了。之后就是用户的骑行费用和押金，随着行业竞争的激烈，众多的共享单车企业，开始推出免押服务和各种优惠政策。所以，这一方面的收益也是非常微薄的运渣备。
2、行业竞争激烈。在共享单车比较火爆的时候，许多的共享单车企业获得了各路风投资金的支持。有了资金之后，为了争夺客户，于是进行了疯狂的布局，许多的城市出现了饱和的状态。因此，一些共享单车企业在这时出现了旁毁破产。
3、后期维护成本高。在后期维护的过程中，包括单车的调度、车辆的损耗等各种情况，都需要人工成本。而加上共享单车没有明确的盈利点，单车企业几乎是倒贴的状态。时间长了必会导致整个企业资金链的紧张。
4、风投资金的撤退。由于共享单车的种种问题，导致整个企业“烧钱”过快。随着共享单车的没落，风投资金也偏向于谨慎，这无疑掐断了共享单车的现金流，因此，出现了失败的情况。 - 答：在国内共享单车为什么最终走向了没落，它的原因是综合的：
1,共享单车动了其他行业的奶酪。共享单车的一出现就对出租车行业和专车运输起到了极大的冲击。本来二者争斗的不可开交，结果共享单车穗漏辩一出现，大家把矛头都首先对准了共享单车。在双方的共同角力下，共享单车走向末路猜缺也是正常的。
2.共享单车的经营理念，不适合现在的国情。国人物质生活条件提高了，但是文明程度文明的修养还远远的跟不上。占便宜的想法和用完搜卖就扔的做法导致运营成本过大。
3.扩张太快，根基不牢，同时管理上面也没有跟得上发展的步伐。 - 答：主要是出现了恶性竞争，而且酷影单车本来盈利就比较缓慢，而一些共享单车公司消汪急于扩张，急于去占领市场，但是没有办法变现，资本投入扩张过快，但是盈利遥遥无期导致资金链断裂，所以导扒局致大的共享单车公司破产倒闭，小的还在慢慢的一步一步前行，而共享单车本来并没有那么有需求，是一个新兴行业，需要一步一步去探索，拿此仔不能急于扩张。
问：共享自行车还有发展空间吗？
- 答：未来共享单车用户规模还将会持续增加，时长交易额将保持持续上涨的趋势。从态银哪长远看，预计到2025年城镇人口将达到9亿，共享单车未来还有较大的发展空间共享单车在生态圈中能否与其他企业形成协同或者闭环成为竞争的关键。以哈啰出行为例，公司拓宽业务维度，以共享单车为基础流量入口，推出助力车业务作为城市中短途出行的补充和优化，处细分领域领导地位。在此基础上进一步布局更为个性化、灵活、高频的哈啰车服，赋能传统电动车行业实现在线化、数据化、智能化升级，并携手宁德时代和蚂蚁金服延伸相关换电服务，打造两轮电动车基础能源网络。哈啰以两轮运力搭建城市出行“毛细血管”的模式将成为行业未来的发展方向。
大数据和人工智能平台是共享单车企业升级的重要方向之一。蓝皮书指出，在精细化发展过程中，企业搏稿也将逐渐走向规范化、制度化，同时还将倒逼企业技术革新，推动共享单车走向智能化、便捷化发展。未来企业要在有利于共享单车运营帆码管理、秩序维护和智能设备研发方面加大投资，实现整个行业升级和智能化发展。
个人预测，伴随着共享单车进入理性发展期，未来各级***部门将会依据共享单车企业的服务水平进行更为科学的分类化管理，总量控制等政策有望放开。针对非机动车乱停乱放的问题，未来需要***和企业相互配合，在终点区域做好电子围栏管理工作。而在非重点区域可以适当放宽管理，增加用车的便利性。 - 答：共享单车是共享经济的一个典型例子，共享经济的本质就是共享，共享就意味着低成本，因为没有中间商和经销商，完全就是开放的，你就只要首付押金有些或者只要一块钱的押金就可以用，换句话说骑车零费用，这对于顾客也就是骑车的人来说受益是最大的，但事物总有两面性，在便利服务了顾客也就是骑车的人的同时也有相反的一年，共享单轿扒车公司无疑就是受害是最大的，公司要把共享单车推向市场自身还要运营还要制造等等那些都是要钱的都是成本和费用而且市场环境复杂多变变化莫测竞争激烈难免就会出现碰李资金不足资金链的问题资金链断裂，往往带来的就是亏损破产乃至倒闭，如果不是大型企业与之合作或者并购的话，总的来讲，共享经济的发展前景就是好的，但共享经济下的每个产业就又不同了各具差异性和各自的风险性，但具体就又要细闭吵昌分是在哪个产业了，就比如共享单车来说，我觉得还是要在于***，***的扶持***的支持和***补助，具体比如，***推出相应的政策，鼓励各大企业来进行融资，银行发放贷款，和***自身的财政补助，通过这些来鼓励帮助和改变共享单车的不乐观现状使其能经营下去稳定经营下去在此基础上稳中求进甚至还能有发展，我觉得共享单车面临的问题还是财务问题，但总的来说风险与机遇共存。
- 答：从长远看，共享单车还有较大的发展空间。018年国内共享出行人数超过284亿人次。不想出行，交易额达到了2478亿元旁姿，同比增长23.3%。根据交通运输部工具的数据，截止2019年8月底，我国互联网租赁自行车共有1950万两。在全国360个城市，注册用户数超过3亿人次。日均订单数达到4700万单，相对前两年的大起大落，进入2019年行业发展增速相对平稳。逐步形成哈喽出行，美团，滴滴，三足鼎立的发展格局。企业不再靠烧钱补贴来获得用户，而是把重心放在精细化运营发展上。对于效率决运春绝定企业未来的竞争力。
伴随共享单车进入理性发展期，未来国际征服部门将会根据共享单车企业的服务水平，进行更为科学的分类化管理。量控制等政策有望放开，针对非机动车乱停放的问题，需要***和企业相互配合。终点区域做好电子森好围栏管理工作。而在非重点区域可以适当放宽管理，增加用车的便利性。 - 答：共享自行车还是有发展空间的！
一、即便没有共享单车，各个城市也都会自己去开发类似于共享单车的公益性燃侍交通解决方案。
疏解拥堵已经成为中国一线到三线城市最棘手的问题。汽车降价消费群体激增、城镇一体化的过渡阶段对于出行的强需求增加、进而导致拥堵加剧城市问题及其他效率下降及雾霾污染，解决方案之一就是大力发展公共交通。
二、2018年，共享单车基本上泡沫都破灭了，市场教育的环节已经完成，这都该感谢逐利押注地资本们，剩下的几毕段肆家，手轿摩拜、小蓝、哈罗等都背靠大的企业或者有好的背景，摩拜卖身到上市企业美团点评旗下、小蓝则是滴滴提高APP的DAU的手段之一，它要做的是整个出行的生态、哈罗则是阿里押注共享单车的一个重要棋子。风雨飘摇中的ofo，则是在倔强下强撑着，它为曾为共享单车的普及也做出了很大的贡献。
三、整体来说，民众出行已经习惯并且离不开共享单车了，后续的竞争则是企业们在单车的精细化运营以及数据上的应用层面。 - 答：小公司想发展基本没可能，因为好多小公司都融不到资，只能指望靠押金来回笼资金，一旦取消押金，资金链就断了，也就死了。
而大公司则不通，因为其江湖老大的地位已经确定，越来越多的风险投资会把资金给他，从而确保其资金链不会断掉。而这些大公司在拿到资金后，除了用于公司团纤粗运营外，还可以把资金投向其他领域，打造自己的生态系统，最终形成的局面就是赢家通吃的局面，大公司的地位将牢不可破，小公司想崛起将举步维艰。
目前，别说是新公司，就是塌镇排名第二的共享单车都很可能被老大吃掉。这个行业的格局已经基本确立了，想要打破他，除非再开发一个新领域，新规则，然后用降维打击的方式才能战胜老大。
所以，将来的趋势就是共享单车品牌只剩一家，不收押金，但是不再提供免费骑行福利，半小时一块钱或竖闹是正常价格的月卡。 - 答：从微观影响来看。
地铁周边的三轮车、黑摩的因为共享单车受到了冲击。以开三轮车为生的这些人可能会失去经济来源。
对网约车有一定的影响，为白领上班族节约了时间和金钱。共享单车方便快捷，不管是骑车去公交站还是骑车去地铁站都节省了不少时间。可能就因为骑车去乘坐地铁而没有迟到被扣工资。以前去超市买很多东西可能因为拿不动就去打滴滴，现在只需要有一辆摩拜单车就搞定，而且不弊键用等。
电动车可能会受到一定的影响。原先可能想买电动车的朋友，因为有了共享单车就不买了。因为共享单车方便，而且不怕被偷电瓶。
对***的公共资源管理功能提出了挑战。因为共享单车的***停放问题使***不得不被迫整顿之前的僵尸车。
对城市的公共自行车产生了直接的影响。因为共享单车随时随地，充值快的特点，使越来越多的人放弃公共自行车的使用。
路边修车的会越来越来少。因为共享单车的出现，大家不需要自己购买自行车。修车的人会减少，路边修纳租车的也会减少。
促进口罩行业的发展。一般骑自行车的很多人都戴口罩。
跟口罩相类似的，可以促进长袖手套的发展。墨镜行业的发展。
从宏观影响来看。
分享经济的到来。从滴滴网约车到共享单车再到TOGO共享汽车。 未来分享经济将改变许多行业，向金融租赁、物流运输、教育培训、广告创意等领域大范围渗透，洞卜兆成为主流商业模式。
