一、公路隧道洞门设计的探讨（论文文献综述）
马志富,杨昌贤[1]（2021）在《寒区隧道抗防冻设计标准研究》文中提出隧道地下水防冻（融）和结构抗冻是寒区隧道技术的关键,其中地下水防冻（融）是核心,结构抗冻是重点。通过结合地理位置以及寒区既有交通隧道的抗防冻技术和出现的冻害情况,提出高纬度寒区和高海拔寒区的设计分区方法;对比分析寒区公路和铁路等隧道相关技术标准的现状及存在的问题,提出寒区隧道抗防冻措施的优化方向;并结合实测运营铁路隧道洞内纵向温度场,分析寒区隧道抗防冻设计的主导因素。结果表明:1)高纬度寒区和高海拔寒区,可按最冷月平均气温和年平均气温,分别划分为5个设计分区; 2)寒区隧道抗防冻关键是围绕隧道构建保温排水系统,结构抗冻可采取提高结构抗冻性能和设置保温层防冻等措施; 3)隧道洞口高差形成的自然气压差,是影响寒区长大隧道洞内温度场沿纵向分布和抗防冻设计的主导因素。
彭小庆[2]（2021）在《公路隧道工程生态型洞门设计分析》文中指出以公路隧道工程为例,规划设计了一种外墙面立体绿化生态型墙式洞门。生态洞门具备墙式洞门支挡功能,且能够提升洞式洞门的绿色生态环保性,在公路隧道工程施工中值得推广使用。
李诗佳,于志刚,窦同乐,徐进[3]（2021）在《高速公路隧道洞口平面线形一致性/安全性评价方法》文中进行了进一步梳理隧道口由于行驶环境突变,为了保障行车安全,洞门位置的线形参数需要满足3s行程一致性。关于隧道洞口是否能够设置在缓和曲线范围内具有较大的争议,目前缺乏一种直观、可信的判别方法。为此提出了一种评价高速公路隧道洞口平面线形一致性/安全性的方法:运用仿真手段模拟车辆行驶过程,以驾驶员在洞门位置握住方向盘3s不动时的车辆横向偏移量为衡量指标,提出了判别洞口线形一致性的两个标准,第一个标准是车辆跟踪行车道中线行驶时不会偏出车道,第二个标准是横向偏移量低于同侧的路缘带宽度,需要同时满足两个标准才能判定为一致性满足要求。最后,以某高速公路拟建的棚洞隧道工程为实例,进行公路3种典型车型的运行仿真,获取了驶入/驶出洞门时的横向偏移量,结果表明小客车驶入隧道时的偏移量较大,存在碰撞检修道的事故风险,洞门位置的线形一致性不满足要求。
冯亮,刘庆舒[4]（2021）在《基于3DE平台的某水电站场内交通工程建模适应性分析》文中研究指明本文介绍了西南地区某水电站场内交通工程三维建模的技术路线,展示了基于3DE软件进行公路工程路线、路基路面、桥梁、隧道、交安、机电附属设施建模的方法和成果。本文对各种道路工程三维建模工作具有一定的参考价值。
文竞舟,梅家林,杜志刚,蒋锦港[5]（2021）在《公路隧道入口接近段视线诱导系统优化研究》文中指出公路隧道入口断面与相邻道路断面不一致,使隧道入口接近段视距、视区过渡剧烈,导致车辆撞击隧道入口洞门、端墙等交通事故频发。为提高公路隧道入口接近段交通安全,通过对隧道入口视觉环境进行分析,提出了一种增设警示型线形诱导标的改善思路,并对隧道洞门环形块立面标记与不同间距的警示型线形诱导标进行组合设计,得出不同优化方案。然后采用3ds Max软件构建公路隧道仿真模型进行试验;利用D-Lab数据分析软件对视区进行兴趣区域划分,以被试者的平均注视时间和兴趣区域浏览率作为试验指标;最后使用SSPS软件统计分析试验数据。试验结果表明:对于限速80km/h的公路隧道,隧道入口洞门环形块立面标记+40m间距警示型线形诱导标的方案的远处行车道区域兴趣浏览率最大,在夜间和白天分别为47.8%和60.6%,有利于缓和视区的过渡,该方案适用于限速为80km/h的高速公路隧道入口接近段。
徐进,曾粤[6]（2021）在《高速条件下隧道出入口行驶速度特性》文中指出为明确山区隧道出入口区段的车辆运行特性和驾驶行为,揭示隧道洞口交通事故的发生机制,在高速公路和城市快速路各选择3座隧道,采集了小客车和货车在隧道出入口区段的断面速度,高速公路单个断面观测样本大于500 veh,快速路隧道单个断面样本大于1 100 veh,基于断面数据分析了车辆行驶速度的变化规律和影响因素,并建立了运行速度预测模型。分析结果表明:驾驶人临近隧道洞口时会减速,小客车速度降幅为12～21 km·h-1,货车速度降幅为2～10 km·h-1,货车速度降幅低于小客车;洞口位置小客车运行速度大于80 km·h-1,货车运行速度大于70 km·h-1;高速公路隧道出入口段的车速范围为75～110 km·h-1,快速路隧道出入口段的车速范围为60～88 km·h-1,高速公路隧道出入口段的车速普遍高于城市快速路隧道;驾驶人进入隧道洞内适应环境之后会加速行驶,驶出隧道时有加速行为,但当隧道出口前方有小半径弯道和互通立交时,驾驶人会减速以适应前方的道路条件;隧道入口前100 m至洞口范围内的车辆减速度最大,货车减速度范围为0.23～0.58 m·s-2,小客车减速度范围为0.47～0.70 m·s-2;同一断面的速度观测值存在较强的离散性,表明车辆之间存在明显的纵向干涉,容易发生追尾事故。
刘玉杰[7]（2021）在《强震区公路隧道抗震加固设计研究》文中提出在公路隧道抗震加固设计中除了要深入现场勘查、综合周边要素分析,还应该树立大局统筹意识和细节关注意识,加固洞门抗震设计、设置减震层、做好基础处理、加强明洞抗震加固、设置抗震缝、加固钢筋网等,以取得理想的隧道抗震加固效果。文章主要就强震区公路隧道抗震加固设计问题进行研究,在论述隧道地震机理的基础上,分析常见的隧道地震损害类型,并提出公路隧道抗震加固设计的有效策略,从而更好地指导公路隧道抗震设计和施工。
方俊丰[8]（2021）在《公路隧道工程设计与施工探究》文中研究说明公路隧道设计与施工质量对于公路工程后期平稳运行具有重要影响,设计施工单位应对此予以高度重视。着眼于公路隧道设计与施工实际情况,利用文献研究法、调查法,阐述公路隧道设计与施工的现状问题,针对问题表现、产生原因,对公路隧道设计与施工问题解决措施及展望展开探讨,希望可以对业内起到一定参考作用。
李双祥[9]（2021）在《高速公路隧道入口区域交通工程设施设计常见问题与对策》文中认为鉴于高速公路隧道入口区域发生交通事故的概率较高,对高速公路隧道入口区域交通工程设施设计常见的问题进行了梳理,主要体现在可变信息板、标志信息、视线诱导设施三个方面,并提出了相应对策。
张男[10]（2021）在《公路隧道施工技术中正洞施工技术》文中认为以某公路隧道工程为实例,对包括施工测量、洞口段施工、洞身段施工等在内的正洞施工过程及工艺技术要点进行分析探讨。分析结果表明,施工方法的合理选择是决定破碎围岩公路隧道正洞施工进度和质量的关键,本隧道所采用的洞口土石方开挖后形成台阶、进行暗洞套拱施作并安装导向架、在台阶上完成超前管棚支护、按照三台阶临时仰拱工艺和短进尺采用挖掘机配合风镐开挖洞身、初喷混凝土、搭设钢架、安装锚杆并挂网复喷等施工工艺,能有效控制初支阶段的沉降变形,保证支护结构整体稳定性。
二、公路隧道洞门设计的探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、公路隧道洞门设计的探讨（论文提纲范文）
（1）寒区隧道抗防冻设计标准研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 寒区概述 |
| 1.1 寒区地理分布概况 |
| 1.2 我国寒区的地理分布情况 |
| 2 寒区隧道的设计分区 |
| 2.1 东北高纬度寒区隧道设计分区 |
| 2.2 高海拔寒区设计分区 |
| 3 寒区隧道抗防冻设计理念与标准现状 |
| 3.1 寒区隧道抗防冻主要设计理念 |
| 3.2 寒区公路隧道相关技术标准现状 |
| 3.2.1 技术标准概况 |
| 3.2.2《多年冻土区公路隧道技术规范》 |
| 3.2.2. 1 主要内容 |
| 3.2.2. 2 需进一步完善的内容 |
| 3.2.3《川西高原公路隧道设计与施工技术指南》 |
| 3.2.3. 1 主要内容 |
| 3.2.3. 2 需进一步完善的内容 |
| 3.2.4《季节性冻土地区公路设计与施工技术规范》 |
| 3.2.4. 1 主要内容 |
| 3.2.4. 2 需进一步完善的内容 |
| 3.2.5 其他相关的公路规范 |
| 3.2.5. 1 主要内容 |
| 3.2.5. 2 需进一步完善的内容 |
| 3.3 寒区铁路隧道相关技术标准现状 |
| 3.3.1 设计规范 |
| 3.3.1. 1 主要内容 |
| 3.3.1. 2 需进一步完善的内容 |
| 3.3.2 施工规范 |
| 3.3.2. 1 主要内容 |
| 3.3.2. 2 需进一步完善的内容 |
| 3.4 寒区水工隧洞相关技术标准现状 |
| 3.5 其他与寒区相关的技术标准 |
| 4 抗防冻设计措施及研究优化方向 |
| 4.1 设计措施 |
| 4.1.1 主要设计原则 |
| 4.1.2 主要工程措施 |
| 4.2 研究优化方向 |
| 4.2.1 基础研究 |
| 4.2.1. 1 深化寒区隧道设计分区研究 |
| 4.2.1. 2 开展运营隧道洞内温度场相关基础研究 |
| 4.2.1. 3 加强隧道冻胀力研究 |
| 4.2.2 保温排水防冻设防 |
| 4.2.2. 1 深化保温排水设防长度研究 |
| 4.2.2. 2 细化注浆堵水设计 |
| 4.2.2. 3 细化保温排水系统设计 |
| 4.2.3 结构抗冻设防 |
| 4.2.4 配套设备及工艺 |
| 5 寒区隧道抗防冻设防长度主导因素研究 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 鲜丰隧道 |
| 5.1.2 双丰隧道 |
| 5.2 洞内温度测试方案 |
| 5.3 测试结果分析 |
| 6 结论与建议 |
（2）公路隧道工程生态型洞门设计分析（论文提纲范文）
| 1 公路隧道洞口景观设计基本原则 |
| 2 公路隧道生态型墙式洞门设计 |
| 2.1 项目背景 |
| 2.2 洞口设计 |
| 3 生态型墙式洞门施工要点 |
| 3.1 施工要点 |
| 3.2 隧道洞口施工效果 |
| 4 总 结 |
（3）高速公路隧道洞口平面线形一致性/安全性评价方法（论文提纲范文）
| 1 现有评价方法 |
| 1.1 线形指标方法 |
| 1.2 轨迹内移值法 |
| 1.3 现有方法的局限性 |
| 2 本文的方法和指标 |
| 2.1 评价方法 |
| 2.2 评价指标 |
| 2.3 指标阈值 |
| 3 隧道洞口安全性分析实例 |
| 3.1 研究对象 |
| 3.2 道路基本情况 |
| 3.3 道路建模 |
| 3.4 车辆动力学模型 |
| 3.5 仿真工况 |
| 4 仿真结果以及评价 |
| 4.1 小客车仿真结果 |
| 4.2 大客车仿真试验分析 |
| 4.3 大货车仿真试验分析 |
| 4.4 隧道加陡下坡风险分析 |
| 5 隧道洞口安全改善建议 |
| 6 结语 |
（4）基于3DE平台的某水电站场内交通工程建模适应性分析（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1工程概况 |
| 2数据管理和骨架设计 |
| 3建模思路及操作 |
| 3.1路线建模 |
| 3.2路基路面建模 |
| 3.3桥梁建模 |
| 3.4隧道建模 |
| 3.5交安设施建模 |
| 3.6机电附属设施建模 |
| 4结论及展望 |
（5）公路隧道入口接近段视线诱导系统优化研究（论文提纲范文）
| 1 隧道入口视觉环境及改善思路 |
| 1.1 隧道入口区域视觉环境分析 |
| 1.2 改善思路 |
| 2 仿真试验设计 |
| 2.1 方案设计 |
| 2.2 试验设计 |
| 2.3 试验流程 |
| 3 试验结果分析 |
| 3.1 不同方案平均注视时间对比分析 |
| 3.2 视区对比分析 |
| 3.2.1 视区兴趣区域划分 |
| 3.2.2 夜间兴趣区域浏览率对比分析 |
| 3.2.3 白天兴趣区域浏览率对比分析 |
| 4结语 |
（6）高速条件下隧道出入口行驶速度特性（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 数据采集与处理 |
| 1.1 试验隧道 |
| 1.2 速度采集方法和仪器 |
| 1.3 观测样本 |
| 2 隧道出入口的运行特性 |
| 2.1 隧道出入口的速度特性 |
| 2.1.1 快速路隧道 |
| 2.1.2 高速公路隧道 |
| 2.1.3 运行速度分布特征与影响因素 |
| 2.2 加速度特性 |
| 2.3 行驶速度离散性 |
| 3 隧道出入口车辆运行速度模型 |
| 3.1 小客车的速度预测模型 |
| 3.2 货车速度预测模型的建立 |
| 3.3 速度预测模型的验证 |
| 4 结 语 |
（7）强震区公路隧道抗震加固设计研究（论文提纲范文）
| 1 地震对隧道的破坏机理 |
| 2 强震区隧道地震灾害类型 |
| (1)洞口震害。 |
| (2)断层震害。 |
| (3)不良地质震害。 |
| 3 强震区隧道抗震加固设计措施 |
| (1)加固洞门抗震设计。 |
| (2)设置减震层。 |
| (3)做好基础处理。 |
| (4)加强明洞抗震加固。 |
| (5)设置抗震缝。 |
| (6)加固钢筋网。 |
| 4 结束语 |
（8）公路隧道工程设计与施工探究（论文提纲范文）
| 1 公路隧道设计与施工的现状问题 |
| 1.1 技术应用不佳 |
| 1.2 管理不够全面 |
| 1.3 人员能力不足 |
| 1.4 防排水施工不规范 |
| 2 公路隧道设计与施工问题解决措施及展望 |
| 2.1 地质勘察方法多样化 |
| 2.2 隧道设计方案完善化 |
| 2.3 隧道施工方法科学化 |
| 2.4 施工地质预报超前化 |
| 2.5 设计施工管理全面化 |
| 2.6 人员素质要求严格化 |
| 2.7 防排水施工规范化 |
| 3 结束语 |
（9）高速公路隧道入口区域交通工程设施设计常见问题与对策（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 可变信息板 |
| 1.1 设计问题 |
| 1.2 优化对策 |
| 2 标志信息 |
| 2.1 设计问题 |
| 2.2 优化对策 |
| 3 视线诱导设施 |
| 3.1 设计问题 |
| 3.2 优化对策 |
| 4 结语 |
（10）公路隧道施工技术中正洞施工技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 正洞施工工艺 |
| 2.1 施工测量 |
| 2.2 洞口段施工 |
| 2.2.1 洞口清理及边仰坡施工 |
| 2.2.2 进洞施工 |
| 2.2.3 明洞及洞门施工 |
| 2.3 洞身段施工 |
| 2.3.1 台阶法 |
| 2.3.2 三台阶环形开挖并留核心土 |
| 2.4 变形监测 |
| 3 结语 |
四、公路隧道洞门设计的探讨（论文参考文献）
- [1]寒区隧道抗防冻设计标准研究[J]. 马志富,杨昌贤. 隧道建设(中英文), 2021(11)
- [2]公路隧道工程生态型洞门设计分析[J]. 彭小庆. 黑龙江交通科技, 2021(11)
- [3]高速公路隧道洞口平面线形一致性/安全性评价方法[J]. 李诗佳,于志刚,窦同乐,徐进. 公路, 2021(10)
- [4]基于3DE平台的某水电站场内交通工程建模适应性分析[J]. 冯亮,刘庆舒. 水电站设计, 2021(03)
- [5]公路隧道入口接近段视线诱导系统优化研究[J]. 文竞舟,梅家林,杜志刚,蒋锦港. 公路, 2021(09)
- [6]高速条件下隧道出入口行驶速度特性[J]. 徐进,曾粤. 交通运输工程学报, 2021(04)
- [7]强震区公路隧道抗震加固设计研究[J]. 刘玉杰. 住宅与房地产, 2021(21)
- [8]公路隧道工程设计与施工探究[J]. 方俊丰. 黑龙江交通科技, 2021(07)
- [9]高速公路隧道入口区域交通工程设施设计常见问题与对策[J]. 李双祥. 交通世界, 2021(20)
- [10]公路隧道施工技术中正洞施工技术[J]. 张男. 交通世界, 2021(19)
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