一、混凝土路面露砂原因探讨与预防（论文文献综述）
郑月云[1]（2020）在《基于冬季条件下的山区道路水泥混凝土路面抗滑性能及评价研究》文中研究表明随着我国山区公路路网的逐渐完善,对山区路面抗滑性能方面,提出了更高的要求,对山区水泥道路进行抗滑性能研究,建立合理的评价体系,能有效地对路面养护管理及山区道路行车安全性起着积极作用。本文以粤北地区的韶关市九峰镇至两江镇的S248线的水泥混凝土路段为研究背景,引入环境因素,通过室内试验、现场测试、理论分析与线性回归分析相结合的研究方法对冬季条件下的山区道路水泥混凝土路面抗滑性能及评价进行分析研究。具体的研究内容与成果如下:（1）对于室内制备的水泥混凝土试件,分别对其所用原材料、制备方法及选用的抗滑性能测试设备进行简述,测定试件的抗压强度,为构建基于冬季条件下的水泥混凝土路面抗滑性能的现场试验提供试验条件。（2）从现场试验研究的角度出发,探究基于冬季环境影响下的路面抗滑性能的线性分析模型及其假设检验的角度,解决对冬季环境下的水泥混凝土路面抗滑性能测试指标间的关联性问题,验证了抗滑性能测试指标的线性相关性。（3）基于冬季条件下选用环境因素的影响,结合不同试验对象的抗滑性能测试数据,进行数据处理,并应用SPSS统计软件的多元线性回归分析的预测功能,构建了冬季下的路面抗滑性能回归预测模型,对比分析抗滑性能预测结果与实际测量结果,阐述了预测结果与实际测量结果存在差异的原因,验证了多元线性回归分析的适用性,分析了不同环境因素对试验对象的抗滑性能影响程度。（4）基于现行体系对路面抗滑性能中摆值的温度修正值的缺陷,通过线性回归分析及假设检验的方法,确定了适用于0℃及以下条件的线性回归模型,为冬季条件下抗滑性能中摆值进行对比分析,提供了理论基础。（5）基于冬季条件下,构建基于双因子抗滑性能测量指标的评价体系,对摆值进行温度修正,评价不同试件及山区道路抗滑性能,获取抗滑性能最佳的路面处理工艺,为实际应用水泥混凝土路面的道路行车安全性提出合理化建议。冬季条件下的山区水泥混凝土路面抗滑性能研究丰富了现有的抗滑性能体系的研究与实践,并为传统的水泥混凝土路面的非环境因素下的室外抗滑性能研究及室内单因素控制下的抗滑性能研究带来了新的视角,推动山区水泥混凝土路面在环境影响下的安全发展,为水泥混凝土路面的行车安全研究提供一种新思路。
秦昊[2]（2019）在《高分子聚合物在混凝土表面修复中的应用研究》文中提出随着我国城镇化进程的高速发展,混凝土已经成为国内消耗量最大的建筑材料之一。混凝土表面强度低及存在裂缝的问题亟待解决。国内外研究学者就高分子聚合物在混凝土表面修复中的应用做了大量研究,主要通过对某一种聚合物的改性来解决表面强度不足或表面裂缝的问题。但是,关于以多种高分子聚合物为基础进行表面强度提高与裂缝修复的综合性研究相对较少。本课题以锂基渗透液、有机硅树脂乳液及环氧树脂乳液为基础,外掺硫酸钠、乳胶粉、滑石粉、成膜助剂和消泡剂,通过混凝土回弹强度试验研究添料的最佳掺量,确定高分子聚合物表面增强剂的配比,进一步研究该配比下高分子聚合物表面增强剂的增强效果及对混凝土孔结构、微观形貌以及耐久性的影响;以锂基渗透液、有机硅树脂乳液及环氧树脂乳液为基础,通过工作性能试验及力学性能试验确定高分子聚合物裂缝修复砂浆的配比。主要结论如下:（1）以三种高分子聚合物乳液为基础,外掺硫酸钠、乳胶粉、滑石粉、成膜助剂和消泡剂,可以提高混凝土的表面强度;通过混凝土表面回弹值确定高分子聚合物表面增强剂的最优配比;最优配比下锂基渗透液组、有机硅树脂乳液组和环氧树脂乳液组涂抹C30混凝土56天的表面强度增长率分别接近14.0%、15.5%和18.0%。（2）高分子聚合物表面增强剂渗入混凝土内部的最大深度为6±0.5mm;在混凝土表面涂抹高分子聚合物表面增强剂可以改善混凝土的孔结构,使混凝土表面的微观结构更加致密;涂抹高分子聚合物表面增强剂可以提高混凝土的耐久性。（3）高分子聚合物裂缝修复砂浆对于宽度为0.32.5mm的混凝土裂缝具有修复作用;通过力学性能研究和相容性研究确定高分子聚合物裂缝修复砂浆的最优配比;最优配比下锂基渗透液组、有机硅树脂乳液组和环氧树脂乳液组28天修复龄期混凝土的强度修复率分别为16.7%、18.2%和22.2%,修复后的强度保证率分别为84%、91%和99%。高分子聚合物表面增强剂和高分子聚合物裂缝修复砂浆可以解决实际工程中混凝土表面强度低和混凝土表面存在裂缝的问题。
张秋美[3]（2017）在《公路隧道水泥混凝土路面抗滑性能及降噪技术研究》文中研究指明公路隧道由于特殊的工作环境,当隧道内部采用沥青路面结构时,施工过程中会产生大量烟雾和有毒气体,增加了施工技术难度和环境污染;并且,长大隧道内部混凝土路面表面通常有水膜存在,沥青路面长期在水膜作用下容易发生水损坏,影响沥青路面在后期使用过程中的耐久性。因此,我国公路隧道多采用水泥混凝土路面结构形式,其抗滑构造近乎全部采用刻槽形式。然而,隧道水泥混凝土路面同样存在许多的技术难题,突出表现在车辆行驶的安全性和交通噪声两个方面。已建隧道水泥混凝土路面参照普通水泥混凝土路面结构设计方法和施工工艺,没有充分考虑隧道内部环境的影响以及隧道水泥混凝土路面对结构、材料等方面的特殊要求,不论采用三辊轴施工或是滑模施工方式,均会在路面结构表层形成较厚的缺少骨料的浮浆层,加之长大隧道内部较为潮湿,路面抗滑构造迅速衰减、行驶车辆溜滑、交通事故频发已然成为隧道水泥混凝土路面亟待解决的难题之一。此外,隧道内部环境相对较为密闭,车辆行驶过程中轮胎与路面之间产生的泵吸噪声和空气动力学噪声,以振动波的形式在隧道内部传播,经过多次反射、共振及叠加后,噪声在长大隧道内部的传播形式接近于喇叭效应,导致隧道内部噪声水平远高于一般路段。心理声学研究表明,驾驶者长期处于噪声水平较高的环境中,很容易产生疲劳,会对驾驶者的心理和生理健康产生不利影响。本文对常见公路隧道水泥混凝土路面的抗滑与降噪功能进行了系统调查与分析,结合依托项目工程试验路段对隧道刻槽混凝土路面、露石混凝土路面及聚合物改性纤维混凝土路面的抗滑性能、噪声特征和施工技术展开深入研究,主要研究内容及成果如下:1)通过对多条隧道水泥混凝土路面的纹理类型、构造深度、横向力系数、抗滑摆值和噪声水平进行同步测试,统计分析隧道内部、外部混凝土路面抗滑性能和噪声特征的变化规律。调查表明,隧道水泥混凝土路面普遍存在抗滑力不足的现象,隧道入口、出口路段抗滑性能最低,局部水泥混凝土路段横向力系数<40;空气湿度对轮胎与路面之间的摩擦系数影响显着;隧道内部混凝土路面的噪声水平远高于一般路段,当采用以dB（A）为度量单位的A计权噪声计时,在隧道不同位置处测试隧道噪声水平,不论是沥青路面还是水泥混凝土路面,其轮胎/路面噪声水平较隧道外部路段高出1020 dB（A）,且噪声在隧道内部传播过程中衰减速率十分缓慢。2)基于依托工程项目建立Abaqus抗滑力模型与Comsol Multiphysics噪声模型,研究干燥、潮湿、积水、结冰条件下隧道混凝土的抗滑性能;找出隧道横截面声场分布特征及纵向声场衰减规律。研究表明:路面潮湿或积水时,纵向刻槽的抗滑性能更加优越;隧道内横截面上噪声主要分布在隧道下方及隧道内壁周围,距离声源位置相等时,噪声高低顺序为:横向刻槽>纵向刻槽>纵横组合刻槽;隧道纵向声场衰减十分缓慢,距离声场100m时噪声水平保持在70dB（A）以上。3)系统研究了刻槽间距、刻槽宽度、刻槽走向及组合方式对刻槽混凝土路面的抗滑性能和噪声特征的变化规律。研究表明,隧道内采用纵向刻槽更有利于防止车辆侧滑,适当增加刻槽宽度、减小刻槽间距,有助于提高路面的横向力系数;纵向刻槽比横向刻槽在峰值区域附近声压级降低约46dB（A）,噪声水平随着行驶速度的增加近似线性增加,随刻槽间距的增大呈减小趋势。4)深入探讨了集料粒径、级配类型、露石深度、露石面积,表面水膜对露石混凝土的露石效果、抗滑性能和噪声特征的影响规律。研究表明,最大公称粒径为16mm的间断级配噪声水平较其他粒径低,具有良好的露石效果;露石度、露石面积与抗滑摆值、摩擦系数之间均具有显着的正相关性;露石混凝土的抗滑性能受表面水膜的影响较小;随着集料粒径、构造深度的增加,露石混凝土的声压水平呈降低趋势;露石度与声压水平存在反向抛物线关系,即露石混凝土存在一个最佳露石度,这对于控制露石混凝土表面的露石效果和噪声水平提供了重要依据。5)探究粗聚合物乳液、有机纤维及粗集料含量对聚合物改性纤维混凝土的力学性能、弯曲韧性、抗滑性能和噪声特征的影响规律。研究表明:添加聚合物乳液和有机纤维能够有效提升水泥混凝土的力学性能和弯曲韧性,其抗弯拉极限强度比普通混凝土提高40%,弯曲韧提高约200%,具有优越的抵抗开裂和变形能力;适当增加粗集料数量有利于形成“骨架密实结构”和粗糙的宏观构造,其构造深度大于横向、纵向刻槽混凝土;粗集料含量为45%时（与43%、40%相比）,使用轮胎落下法测得其噪声水平最小。6)引入TOPSIS多目标决策分析方法,综合考虑隧道水泥混凝土路面的舒适度、抗滑性能、噪声水平及工程造价,优选出“安全、舒适、安静、经济”的隧道水泥混凝土路面纹理构造。分析表明:露石混凝土是隧道水泥混凝土路面纹理构造的最佳方案;刻槽间距对其抗滑性能和噪声水平均有不同程度的影响,刻槽间距较大的纵向刻槽（深度×宽度×槽间距）（5mm×5mm@25mm）是隧道水泥混凝土路面较为合理的抗滑构造参数;刻槽间距较大的横向组合刻槽兼顾了隧道水泥混凝土路面的抗滑性能和噪声水平,5mm×5mm@20/40mm的横向组合刻槽亦不失为一种合理的隧道水泥混凝土路面抗滑纹理构造方案。
施同飞,张科,魏建友,刘新状[4]（2015）在《混凝土起砂原因及处理方法和预防措施》文中研究说明起砂是常见的一种混凝土缺陷,重点分析了混凝土起砂的原因、处理办法及相应的预防措施。
刘跃斌[5]（2013）在《浅析农村道路维护困境及其解决措施》文中研究指明农村公路发展的同时,行政自然村的道路与巷道也得到了改善,然而因道路维护费用不足,又给村委这个集体带来了很大的经济负担。本文针对农村道路维护费用高,如何减轻村集体经济负担的问题,提出了解决的思路和建议,以望在新农村建设中起到参考作用。
朱云鹏,安贺宜[6]（2013）在《浅析西平县滞洪区道路施工质量控制及预防措施》文中研究说明本文旨在分析探究混凝土路面施工工艺及施工质量控制等。
张磊[7]（2013）在《高密市农村公路病害研究》文中提出农村公路是我国公路路网的重要组成部分,作为国省道干线路网的补充,起到了分流干线路网交通量,连接不同等级路网和延伸主干路网的作用。近年来,农村公路建设进入快速发展期。大量农村公路建成后,因为各种因素,公路病害大量出现,严重影响公路的使用、经济效益和寿命及交通安全。对农村公路病害进行研究,通过分析归纳,找出适当病害应对措施,用最少的资金投入,取得最好的处治效果,有助于农村公路事业的发展,对我国城乡一体化协调发展也有重要意义。本文对高密市历年农村公路病害情况调查数据进行分析,归纳总结农村公路出现的主要病害种类；依据高密市自然地理环境,揭示高密市农村公路病害的共性、普遍性,与成因特点。通过对农村公路病害的成因特点分析,特别是交通轴载对农村公路路面的影响,以及水对农村公路路面的损害分析,提出了分病害前与病害后两个阶段的应对措施,并对具体的处治方式从经济投入和效果方面进行了分析对比,计算出了不同情况下应采用不同的处治方式的经济效益和社会效益。研究成果可为农村公路设计、病害处治提供参考。
毕玉[8]（2013）在《斜向预应力混凝土路面相关技术研究》文中研究说明从当前我国普通混凝土路面的使用状况来看，因伸缩缝、施工缝等接缝的存在而引起的接缝病害十分普遍，这不仅影响道路的正常使用，还需要大量的资金来养护与维修。针对接缝引起的病害，过去国内外常采用的一种应对方式是，修建一定长度的纵向预应力混凝土路面，以减少接缝数量。但是，由于受纵向预应力混凝路面结构和受力特点的限制，施工不能连续进行，预应力损失也比较大，因而没有取得满意的效果。鉴于这种情况，一个斜向预应力混凝土路面的方案应运而生，即在水泥混凝土路面面板中设置双斜向预应力筋，预应力筋在被张拉后对路面横向和纵向均产生约束力，从而阻止了纵横向裂缝的出现。这种斜向预应力混凝土路面的提出在国内外尚属首次，因其结构和受力特点，它还具有无缝、不拱起、可连续施工等优点，而且使用寿命长，养护费用低，具有明显的经济效益。本文首先对斜向预应力混凝土路面的概念以及受力特点进行详细的介绍，通过多个现场实体项目总结归纳出斜向预应力混凝土路面施工步骤、施工工艺以及施工中应注意的问题。接着阐述过渡层的概念，从断裂力学的角度揭示出过渡层遭破坏是导致普通混凝土路面产生裂缝的根本原因，并指出利用预应力混凝土路面设置滑动层的结构特点，可阻断过渡层的形成和避免路面裂缝的产生。其次，从滑动层入手，通过实体项目实验得出适用于斜向预应力混凝土路面的滑动层类型，并对此类滑动层进行更深一步的理论分析研究和室内实验，得出其最优的材料结构参数。最后，通过现场测试，确定斜向应力混凝土路面拱起的方式，将其拱起路面板的受力结构模拟成拱桥裸拱状态的受力模型，再结合路面板随气温变化而产生膨胀应力以及路面板与滑动层之间的摩擦力情况，对路面进行受力分析，建立斜向预应力混凝土路面不拱起的最小路面板长度的计算公式，彻底解决路面拱起的问题。
《中国公路学报》编辑部[9]（2012）在《中国公路交通学术研究综述·2012》文中研究表明为了促进中国公路交通行业科技水平和管理水平的提高,推动中国公路交通事业的发展,通过对近年来国内外公路交通行业各领域（包括:道路工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程、公路运输经济、汽车工程和机械工程）的研究状况进行总结、分析,系统梳理了国内外公路交通行业的学术研究现状、热点、存在问题、具体对策以及发展前景,以期为从事公路交通行业的学者提供新颖的研究视角和基础的研究资料。
李信[10]（2011）在《浅谈城市道路工程施工质量控制》文中研究表明本文对市政道路工程中的路基工程、路面工程、排水工程和附属工程在施工过程中出现的质量问题进行了阐述,并重点提出了施工质量问题的防治措施。
二、混凝土路面露砂原因探讨与预防（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、混凝土路面露砂原因探讨与预防（论文提纲范文）
（1）基于冬季条件下的山区道路水泥混凝土路面抗滑性能及评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 路面抗滑性能与行车荷载关系研究现状综述 |
| 1.2.2 路面抗滑性能与路面表面处理关系研究现状 |
| 1.2.3 路面抗滑性能与环境关系研究现状 |
| 1.2.4 路面纹理特征研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 论文主要创新点 |
| 第二章 不同路面纹理的水泥混凝土试件的制备方法及性能检测设备 |
| 2.1 前言 |
| 2.2 原材料 |
| 2.2.1 水泥 |
| 2.2.2 粗骨料 |
| 2.2.3 细骨料 |
| 2.2.4 聚羧酸高效减水剂 |
| 2.2.5 石膏缓凝剂 |
| 2.3 不同路面纹理的水泥混凝土试件的制备方法 |
| 2.3.1 试件制备的表面构造工艺 |
| 2.3.2 试件制备步骤 |
| 2.4 性能测试方法及所用仪器 |
| 2.4.1 水泥混凝土抗压强度试验 |
| 2.4.2 环境因素测量 |
| 2.4.3 路面抗滑性能测试仪器 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 冬季条件下山区道路水泥混凝土路面抗滑性能试验研究 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 试验方法 |
| 3.2.1 主要仪器及现场试验段简介 |
| 3.2.2 试验步骤 |
| 3.3 试验结果分析 |
| 3.3.1 分析理论 |
| 3.3.2 试验结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 冬季条件下山区道路水泥混凝土路面抗滑性能评价研究 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 基于环境因素的路面抗滑性能回归模型构建 |
| 4.2.1 环境因素演变分析 |
| 4.2.2 拉毛试件表面抗滑性能分析 |
| 4.2.3 拉槽试件表面抗滑性能分析 |
| 4.2.4 拉毛刻槽试件表面抗滑性能分析 |
| 4.2.5 光面刻槽试件表面抗滑性能分析 |
| 4.2.6 露石试件表面抗滑性能分析 |
| 4.2.7 S248 测段路面抗滑性能分析 |
| 4.3 摆值的温度修正 |
| 4.4 现场路面抗滑性能的分析应用 |
| 4.4.1 回归模型及假设检验 |
| 4.4.2 回归模型验证 |
| 4.5 山区水泥混凝土路面的抗滑性能评价 |
| 4.5.1 评价目的 |
| 4.5.2 评价指标 |
| 4.5.3 构造深度的确定 |
| 4.5.4 摆值的确定 |
| 4.5.5 评价结果分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间发表的学术论文 |
（2）高分子聚合物在混凝土表面修复中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 存在问题 |
| 1.4 技术路线及研究内容 |
| 第2章 原材料及试验方法 |
| 2.1 原材料 |
| 2.1.1 水泥 |
| 2.1.2 粉煤灰 |
| 2.1.3 矿渣粉 |
| 2.1.4 细骨料 |
| 2.1.5 粗骨料 |
| 2.1.6 减水剂 |
| 2.1.7 锂基渗透液 |
| 2.1.8 有机硅树脂乳液 |
| 2.1.9 环氧树脂乳液 |
| 2.1.10 硫酸钠 |
| 2.1.11 乳胶粉 |
| 2.1.12 滑石粉 |
| 2.1.13 成膜助剂 |
| 2.1.14 消泡剂 |
| 2.2 试验方法 |
| 2.2.1 原材料性能试验方法 |
| 2.2.2 力学性能试验方法 |
| 2.2.3 工作性能试验方法 |
| 2.2.4 微观试验方法 |
| 2.2.5 耐久性能试验方法 |
| 2.2.6 其他试验方法 |
| 第3章 高分子聚合物表面增强剂的配比研究 |
| 3.1 高分子聚合物乳液对混凝土表面强度的影响 |
| 3.1.1 锂基渗透液对混凝土表面强度的影响 |
| 3.1.2 有机硅树脂乳液对混凝土表面强度的影响 |
| 3.1.3 环氧树脂乳液对混凝土表面强度的影响 |
| 3.2 基于混凝土表面强度确定硫酸钠掺量的研究 |
| 3.2.1 硫酸钠掺量对锂基渗透液表面增强剂作用效果的影响研究 |
| 3.2.2 硫酸钠掺量对有机硅树脂乳液表面增强剂作用效果的影响研究 |
| 3.2.3 硫酸钠掺量对环氧树脂乳液表面增强剂作用效果的影响研究 |
| 3.3 基于混凝土表面强度确定滑石粉掺量的研究 |
| 3.3.1 锂基渗透液表面增强剂中滑石粉掺量的确定 |
| 3.3.2 有机硅树脂乳液表面增强剂中滑石粉掺量的确定 |
| 3.3.3 环氧树脂乳液表面增强剂中滑石粉掺量的确定 |
| 3.4 基于混凝土表面强度确定成膜助剂及消泡剂掺量的研究 |
| 3.4.1 锂基渗透液表面增强剂中成膜助剂及消泡剂掺量的确定 |
| 3.4.2 有机硅树脂乳液表面增强剂中成膜助剂及消泡剂掺量的确定 |
| 3.4.3 环氧树脂乳液表面增强剂中成膜助剂及消泡剂掺量的确定 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 高分子聚合物表面增强剂对混凝土耐久性研究及机理分析 |
| 4.1 高分子聚合物表面增强剂对混凝土耐久性能的影响 |
| 4.1.1 高分子聚合物表面增强剂对混凝土抗氯离子渗透性能的影响 |
| 4.1.2 高分子聚合物表面增强剂对混凝土抗碳化性能的影响 |
| 4.1.3 高分子聚合物表面增强剂对混凝土抗冻性能的影响 |
| 4.1.4 高分子聚合物表面增强剂对混凝土抗硫酸盐侵蚀性能的影响 |
| 4.2 温湿度对高分子聚合物表面增强剂的作用效果研究 |
| 4.2.1 温度对高分子聚合物表面增强剂的作用效果研究 |
| 4.2.2 湿度对高分子聚合物表面增强剂的作用效果研究 |
| 4.3 高分子聚合物表面增强剂对混凝土微观性能影响研究 |
| 4.3.1 基于物相组成变化分析表面增强剂渗入深度的研究 |
| 4.3.2 高分子聚合物表面增强剂对混凝土微观形貌的影响 |
| 4.3.3 高分子聚合物表面增强剂对混凝土孔结构的影响 |
| 4.4 高分子聚合物表面增强剂的作用机理分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 高分子聚合物裂缝修复砂浆的配比研究 |
| 5.1 裂缝修复砂浆试验配合比选取 |
| 5.2 基于力学性能确定基础砂浆配合比的研究 |
| 5.3 基于工作性能分析高分子聚合物砂浆配合比的研究 |
| 5.3.1 锂基渗透液与净浆的相容性研究 |
| 5.3.2 有机硅树脂乳液与净浆的相容性研究 |
| 5.3.3 环氧树脂乳液与净浆的相容性研究 |
| 5.4 基于力学性能分析确定高分子聚合物砂浆配合比的研究 |
| 5.4.1 基于胶砂抗压抗折强度分析砂浆配合比的研究 |
| 5.4.2 基于胶砂粘结强度确定砂浆配合比的研究 |
| 5.4.3 高分子聚合物裂缝修复砂浆对混凝土裂缝修复能力的研究 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）公路隧道水泥混凝土路面抗滑性能及降噪技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 隧道水泥混凝土路面防滑、降噪技术研究 |
| 1.2.2 刻槽混凝土路面抗滑性、噪声特性研究 |
| 1.2.3 露石混凝土路面及其抗滑性研究 |
| 1.2.4 聚合物改性纤维混凝土及其抗滑性研究 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 已建公路隧道水泥混凝土路面抗滑、降噪功能分析 |
| 2.1 公路隧道水泥混凝土路面抗滑能性能与噪声水平调查 |
| 2.1.1 调查方案 |
| 2.1.2 测试方法 |
| 2.2 隧道水泥混凝土路面抗滑能力现状分析 |
| 2.2.1 隧道水泥混凝土路面抗滑性能调查 |
| 2.2.2 隧道内、外混凝土路面抗滑性能的变化 |
| 2.2.3 表面构造对隧道水泥混凝土路面抗滑性能的影响 |
| 2.3 公路隧道水泥混凝土路面噪声特征分析 |
| 2.3.1 隧道水泥混凝土路面噪声水平调查 |
| 2.3.2 隧道内、外混凝土路面的噪声水平 |
| 2.3.3 隧道水泥混凝土路面轮胎/路面噪声的衰减 |
| 2.3.4 交通量对隧道水泥混凝土路面噪声的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 隧道刻槽混凝土路面抗滑、降噪性能计算分析及试验研究 |
| 3.1 研究方案 |
| 3.2 隧道刻槽混凝土路面抗滑性能研究 |
| 3.2.1 轮胎/路面接触力学与摩擦理论 |
| 3.2.2 建立抗滑力模型 |
| 3.2.3 抗滑性能有限元计算模型分析 |
| 3.2.4 隧道刻槽试验路段抗滑性能研究 |
| 3.3 隧道刻槽混凝土路面降噪性能研究 |
| 3.3.1 隧道刻槽混凝土路面噪声机理与特点 |
| 3.3.2 瞬态压力声学理论 |
| 3.3.3 建立瞬态压力声学模型 |
| 3.3.4 瞬态压力声学分析 |
| 3.3.5 隧道刻槽混凝土路面试验路段降噪性能研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 隧道露石混凝土路面抗滑、降噪性能研究 |
| 4.1 隧道露石混凝土路面抗滑、降噪性能影响因素分析 |
| 4.2 露石混凝土抗滑与降噪性能试验研究 |
| 4.2.1 原材料的选择 |
| 4.2.2 配合比的确定 |
| 4.2.3 抗滑性能试验研究 |
| 4.2.4 降噪性能试验研究 |
| 4.2.5 露石深度和构造深度选择 |
| 4.3 隧道露石混凝土路面抗滑与降噪性能分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 隧道聚合物改性纤维混凝土路面抗滑、降噪性能研究 |
| 5.1 聚合物改性纤维混凝土组成设计 |
| 5.1.1 混凝土结构设计理论 |
| 5.1.2 原材料选择 |
| 5.1.3 配合比设计方法 |
| 5.2 聚合物改性纤维混凝土性能研究 |
| 5.2.1 力学性能研究 |
| 5.2.2 弯曲韧性研究 |
| 5.2.3 抗滑性能研究 |
| 5.2.4 降噪性能研究 |
| 5.3 隧道聚合物改性纤维混凝土路面抗滑、降噪性能研究 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 基于抗滑、降噪的隧道水泥混凝土路面施工技术研究 |
| 6.1 隧道刻槽水泥混凝土路面施工技术 |
| 6.1.1 刻槽施工流程 |
| 6.1.2 刻槽施工方式 |
| 6.1.3 影响刻槽质量关键因素分析 |
| 6.1.4 刻槽试验路段施工变异性分析 |
| 6.2 隧道露石混凝土路面施工技术 |
| 6.2.1“湿接湿”双层铺筑技术 |
| 6.2.2 混凝土表面“露石”技术 |
| 6.2.3 露石工艺中的常见问题处置 |
| 6.3 隧道聚合物改性纤维混凝土路面施工技术 |
| 6.3.1 拌合与运输要求 |
| 6.3.2 界面粘结层施工 |
| 6.3.3 混凝土摊铺施工 |
| 6.3.4 摊铺后养生 |
| 6.3.5 试验路段质量检测 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 基于抗滑、降噪性能的隧道水泥混凝土路面类型优选 |
| 7.1 隧道水泥混凝土路面抗滑、降噪性能评价指标 |
| 7.2 基于TOPSIS方法的隧道水泥混凝土路面抗滑、降噪技术评价 |
| 7.2.1 TOPSIS理论 |
| 7.2.2 TOPSIS理论模型的建立 |
| 7.3 基于TOPSIS理论的隧道水泥混凝土路面抗滑、降噪性能综合评价 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 结论与探讨 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 创新点 |
| 8.3 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 |
| 攻读博士学位期间参与的科研项目 |
| 致谢 |
（4）混凝土起砂原因及处理方法和预防措施（论文提纲范文）
| 1 工程实例 |
| 2 混凝土起砂原因分析 |
| 2. 1 原材料原因 |
| 2. 2 施工原因 |
| 1)模板原因 |
| 2)振捣过度 |
| 3)雨天施工 |
| 4)养护不当 |
| 5)冬期施工 |
| 3 混凝土表面起砂处理方法 |
| 1)清理 |
| 2)修补 |
| 4 起砂的预防方法 |
| 1)控制原材料 |
| 2)控制施工工艺 |
| 5 结语 |
（5）浅析农村道路维护困境及其解决措施（论文提纲范文）
| 一、把握施工环节的要点, 提高工程质量, 达到减少维护费用的目的 |
| (一) 路基基层表层施工环节 |
| (二) 路面板施工所处的环境因素 |
| (三) 原材料的控制环节 |
| (四) 混凝土面板的适时切缝环节 |
| (五) 加强养护环节 |
| 1. 做到混凝土养护持续时间的“足够”[3] |
| 2. 做到养护时间的“适可而止”[3] |
| 3. 适当做好防风遮阴措施 |
| 二、建立道路维护基金, 采取多种措施解决维护费用不足的困境 |
| 三、结语 |
（6）浅析西平县滞洪区道路施工质量控制及预防措施（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 混凝土道路表面不良现象的原因及质量控制措施 |
| 2.1 混凝土起砂的原因分析及质量控制措施 |
| 2.1.1 原因分析 |
| 2.1.2 质量控制措施 |
| 2.2 混凝土裂缝的原因及预防措施 |
（7）高密市农村公路病害研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的目的和意义 |
| 1.1.1 农村公路的概念 |
| 1.1.2 农村公路的地位 |
| 1.1.3 本论文研究的目的 |
| 1.1.4 本论文研究的意义 |
| 1.2 当前农村公路病害研究的现状 |
| 1.2.1 当前国外农村公路病害研究的现状 |
| 1.2.2 当前国内农村公路病害研究的现状 |
| 1.3 本论文研究的内容 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 主要技术思路 |
| 2 农村公路主要病害 |
| 2.1 高密市自然地理特征 |
| 2.1.1 地形地貌 |
| 2.1.2 工程地质 |
| 2.1.3 气候 |
| 2.1.4 地震 |
| 2.1.5 小结 |
| 2.2 高密市农村公路交通量特征 |
| 2.3 高密市农村公路现状 |
| 2.3.1 高密市农村公路发展情况 |
| 2.3.2 高密市农村公路病害发生情况 |
| 2.4 高密市农村公路出现的主要病害类型 |
| 2.4.1 水泥混凝土路面公路病害 |
| 2.4.2 沥青混凝土路面公路病害 |
| 2.5 高密市农村公路主要病害成因 |
| 2.5.1 农村公路病害成因分析 |
| 2.5.2 农村公路病害特点及一般原因分析 |
| 2.5.3 交通轴载对农村公路路面的影响分析 |
| 2.5.4 水对农村公路路面的损害分析 |
| 2.6 小结 |
| 3 农村公路病害应对 |
| 3.1 农村公路病害应对原则 |
| 3.2 农村公路的病害前应对 |
| 3.3 农村公路的病害后应对 |
| 3.3.1 小修挖补 |
| 3.3.2 中修处治 |
| 3.3.3 大修改建 |
| 3.3.4 小结 |
| 3.4 农村公路病害应对措施的选择 |
| 3.5 应对措施实施分析 |
| 3.5.1 经济分析 |
| 3.5.2 效果分析 |
| 3.6 小结 |
| 4 主要结论及展望 |
| 4.1 主要结论 |
| 4.2 主要创新点 |
| 4.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附表 |
（8）斜向预应力混凝土路面相关技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及研究路线 |
| 第二章 斜向预应力混凝土路面无缝技术研究 |
| 2.1 传统水泥混凝土路面裂缝类型 |
| 2.2 裂缝的形成机理 |
| 2.3 斜向预应力混凝土路面无缝技术项目研究 |
| 2.4 斜向预应力混凝土路面无缝技术实验研究 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 斜向预应力混凝土路面不拱起最小长度研究 |
| 3.1 传统水泥混凝土路面拱起病害介绍 |
| 3.2 斜向预应力混凝土路面拱起形式确定 |
| 3.3 斜向预应力混凝土路面不拱起最小长度确定 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 斜向预应力混凝土路面施工工艺研究 |
| 4.1 施工步骤及工艺流程 |
| 4.2 施工工艺流程 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录（攻读学位期间发表论文目录） |
| 文献综述 |
| 详细中文摘要 |
| 详细英文摘要 |
（9）中国公路交通学术研究综述·2012（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 道路工程 |
| 1.1 路基工程 |
| 1.1.1 公路路基设计方法与理念 |
| 1.1.2 路基沉降预估方法与控制标准 |
| 1.1.3 公路路基稳定性分析方法 |
| 1.1.4 特殊路基处治技术 |
| 1.2 路面工程 |
| 1.2.1 路面材料 |
| 1.2.1. 1 路面面层材料 |
| 1.2.1. 2 路面基层材料 |
| 1.2.2 路面结构 |
| 1.2.3 路面施工质量控制技术 |
| 1.2.4 路面养护维修技术 |
| 1.2.5 特殊路面 |
| 1.3 线形设计理论与方法 |
| 1.3.1 线形设计指标 |
| 1.3.2 线形评价方法 |
| 2 桥梁工程 |
| 2.1 可持续桥梁工程的新理念 |
| 2.2 基于性能的桥梁设计方法 |
| 2.3 几何非线性分析 |
| 2.4 施工监控 |
| 2.5 施工过程随机模拟 |
| 2.6 近期桥梁抗震研究的若干新进展 |
| 2.6.1 近期桥梁震害的启示 |
| 2.6.2 桥梁抗震试验与数值分析 |
| 2.6.3 桥梁减隔震技术的发展 |
| 2.6.4 临近断层桥梁抗震问题 |
| 2.6.5 桥梁抗震评价与加固技术 |
| 2.7 风-车-桥耦合振动研究 |
| 2.7.1 风-车-桥耦合振动系统研究的意义 |
| 2.7.2 风-车-桥系统分析研究回顾 |
| 2.7.3 风-车-桥系统研究面临的问题 |
| 2.8 拱桥的现状与技术发展趋势 |
| 2.8.1 高强高性能材料应用 |
| 2.8.2 组合结构应用 |
| 2.8.3 施工技术 |
| 2.8.4 小结 |
| 2.9 桥梁耐久性与耐疲劳设计 |
| 2.1 0 高性能钢桥与新型组合结构桥梁的研究进展 |
| 2.1 0. 1 高性能钢桥 |
| 2.1 0. 2 新型组合结构桥梁 |
| 2.1 1 桥梁疲劳使用安全监测、评估新技术 |
| 2.1 2 桥梁桩基设计理论发展与面临的挑战 |
| 2.1 2.1 深水桩基受力计算研究 |
| 2.1 2. 2 软弱地基中桥梁桩基受力研究 |
| 2.1 2. 3 岩溶区桥梁桩基受力研究 |
| 2.1 2. 4 陡坡段桥梁桩基受力研究 |
| 2.1 2. 5 桥梁桩基动力分析研究 |
| 2.1 3 小结 |
| 3 隧道工程 |
| 3.1 修筑规模 |
| 3.2 结构形式 |
| 3.3 设计理论 |
| 3.4 施工技术 |
| 3.4.1 钻爆法 |
| 3.4.2 TBM法 |
| 3.4.3 盾构法 |
| 3.4.4 沉管法 |
| 3.5 营运监控 |
| 3.6 维修养护 |
| 4 交通工程 |
| 4.1 各国研究现状 |
| 4.1.1 国外研究现状 |
| 4.1.2 中国研究现状 |
| 4.2 存在的问题 |
| 4.2.1 城市交通拥堵日益严重 |
| 4.2.2 交通引起的能源和环境问题日益严重 |
| 4.2.3 交通安全问题 |
| 4.2.4 交通规划问题 |
| 4.2.5 城市停车问题 |
| 4.3 发展对策 |
| 4.3.1 城市交通拥堵对策 |
| 4.3.2 低碳交通体系 |
| 4.3.3 交通安全对策 |
| 4.3.4 公交优先发展对策 |
| 4.3.5 交通规划对策 |
| 4.3.6 城市停车对策 |
| 5 公路运输经济 |
| 5.1 需求、供给和价格 |
| 5.2 成本、规模和效率 |
| 5.3 费用和补贴 |
| 5.3.1 补贴和效率 |
| 5.3.2 补贴和收入分配 |
| 5.3.3 补贴与环境 |
| 5.4 属性和商品化 |
| 5.5 管制与管制改革 |
| 5.5.1 巴士市场改革 |
| 5.5.2 出租车市场改革 |
| 5.6 交通运输与经济发展水平及发展方式 |
| 5.6.1 交通与经济发展 |
| 5.6.2 交通和空间发展 |
| 5.7 小结 |
| 6 汽车工程 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 标准与法规 |
| 6.2.1 汽车标准和法规概况 |
| 6.2.2 汽车强制性标准 |
| 6.2.3 汽车推荐性标准 |
| 6.2.4 中国汽车标准和法规的未来发展 |
| 6.3 汽车控制技术 |
| 6.3.1 重型商用车辆控制技术 |
| 6.3.2 汽车悬架控制技术 |
| 6.3.3 汽车控制策略 |
| 6.3.4 热点、不足与展望 |
| 6.4 汽车代用燃料技术 |
| 6.4.1 醇类代用燃料 |
| 6.4.2 天然气燃料 |
| 6.4.3 生物质能 |
| 6.5 电动汽车技术 |
| 7 机械工程 |
| 7.1 沥青搅拌设备技术现状与发展趋势 |
| 7.2 沥青混凝土摊铺设备技术现状与发展趋势 |
| 7.3 压实设备技术现状与发展趋势 |
| 7.4 机群智能化工程机械 |
| 7.5 工程机械行业发展存在的不足 |
（10）浅谈城市道路工程施工质量控制（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1、城市道路改造工程施工特点 |
| 2、常见的质量问题 |
| 2.1 道路路基及土方工程 |
| 2.2 道路路面 |
| 2.3 配套管线工程 |
| 3、加强管理提高施工质量 |
| 3.1 加强施工前期质量控制 |
| 3.1.1 建立和完善质量管理制度 |
| 3.1.2 提高施工人员质量意识 |
| 3.1.3 原材料质量控制 |
| 3.1.4 测量质量控制 |
| 3.2 施工过程质量控制 |
| 3.2.1 路基及土方质量控制 |
| 3.2.2 混凝土路面施工质量控制 |
| 3.2.3 沥青路面质量控制方法 |
| 3.2.3. 1 沥青砼路面不平整的防治 |
| 3.2.3. 2 沥青砼路面接缝病害的防治 |
| 3.2.4 管线工程质量控制 |
| 4、结语 |
四、混凝土路面露砂原因探讨与预防（论文参考文献）
- [1]基于冬季条件下的山区道路水泥混凝土路面抗滑性能及评价研究[D]. 郑月云. 佛山科学技术学院, 2020(01)
- [2]高分子聚合物在混凝土表面修复中的应用研究[D]. 秦昊. 北京建筑大学, 2019(03)
- [3]公路隧道水泥混凝土路面抗滑性能及降噪技术研究[D]. 张秋美. 长安大学, 2017(06)
- [4]混凝土起砂原因及处理方法和预防措施[J]. 施同飞,张科,魏建友,刘新状. 施工技术, 2015(S2)
- [5]浅析农村道路维护困境及其解决措施[J]. 刘跃斌. 吕梁教育学院学报, 2013(02)
- [6]浅析西平县滞洪区道路施工质量控制及预防措施[J]. 朱云鹏,安贺宜. 科技视界, 2013(18)
- [7]高密市农村公路病害研究[D]. 张磊. 山东大学, 2013(11)
- [8]斜向预应力混凝土路面相关技术研究[D]. 毕玉. 长沙理工大学, 2013(01)
- [9]中国公路交通学术研究综述·2012[J]. 《中国公路学报》编辑部. 中国公路学报, 2012(03)
- [10]浅谈城市道路工程施工质量控制[J]. 李信. 中国城市经济, 2011(15)
标签：预应力混凝土结构论文; 质量控制方法论文; 普通混凝土论文; 水泥混凝土路面论文; 混凝土裂缝论文;