一、汽车行业被列入重点（论文文献综述）
吉林省人民政府办公厅[1]（2021）在《吉林省人民政府办公厅关于印发吉林省工业发展“十四五”规划的通知》文中研究指明吉政办发[2021]36号各市（州）人民政府,长白山管委会,长春新区、中韩（长春）国际合作示范区管委会,各县（市）人民政府,省政府各厅委办、各直属机构,驻吉中直有关部门、单位:《吉林省工业发展"十四五"规划》已经省政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。
吴限,孟佳惠[2]（2021）在《信用交通启航——我国交通运输领域推进“信用交通”建设扫描》文中研究指明道路通,百业兴。交通运输业对经济社会发展的重要性不言而喻,区域经济的协调充分发展更是离不开交通这台助推器。交通建设的飞速发展,实现了资源有效配置,拓展了市场,对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。"十四五"开局以来,全国正加速织密交通运输网,加快交通强国建设。交通运输信用体系也成为了加快建设交通强国和信用中国的有力支撑。《交通强国建设纲要》明确要求:全面实施市场准入负面清单制度,构建以信用为基础的新型监管机制。在交通强国的新篇章中,
黄锦南[3]（2021）在《基于复杂网络方法的《哈萨克斯坦真理报》中国形象研究》文中认为哈萨克斯坦是我国的世代友好邻邦以及“一带一路”倡议的首倡之地和先行先试地区。随着“一带一路”倡议的不断推进,中国在哈萨克斯坦媒体中的国家形象研究越来越受到各学科研究者的重视。然而,已有成果大部分采用了基于还原论的研究方法,并不能完全契合国家形象作为一个复杂系统其本身固有的整体性和系统性特质,忽略了国家形象系统内部的动力学特征和涌现。因此,本论文将网络科学的复杂网络方法引入国家形象研究,以检验该方法在国家形象系统研究中的有效性。本文选取了哈萨克斯坦官方报纸《哈萨克斯坦真理报》为研究对象,收集了2014年7月至2018年6月的全部涉华报道和2019年12月至2021年2月与新冠疫情相关的部分涉华报道文本,构建了一大一小、一整体一局部的两种文本数据库,基于复杂网络方法,结合诸如国际关系学、经济学、社会学等学科的相关研究成果以及中哈两国政府的各项大政方针政策,对“一带一路”背景下中国在哈萨克斯坦官方媒体中的整体国家形象进行了全面挖掘和研究,并对新冠疫情背景下中国在哈官媒中的国家形象进行了具体的个案分析。研究结果显示,《哈真理报》涉华报道主要展现了以下4个角度的中国形象:（1）哈萨克斯坦的永久全面战略伙伴形象;（2）哈萨克斯坦的全方位支持者形象;（3）社会主义现代化强国形象;（4）灾害频发的国家形象。本论文的研究目的主要包括:（1）对国别区域研究的方法创新作出探索,尝试复杂网络方法在国家形象研究中的应用;（2）挖掘和呈现“一带一路”和新冠疫情背景下哈萨克斯坦官方报纸《哈真理报》中的中国形象;（3）为国家形象、国别区域、乃至其他领域研究者提供哈萨克斯坦官方报纸的客观中国形象数据和真实报道文本。
崔聪颖[4]（2021）在《低碳经济下新能源汽车融资模式及效果研究 ——以比亚迪公司为例》文中指出伴随着全球能源紧缺问题的加重和环保意识的增强,低碳经济已经成为全球经济形势的重要议题。我国作为人口大国和制造业大国,理应承担起相应的责任,对高能耗、重污染、多排放的产业进行产业变革。而汽车制造业作为代表行业,参与低碳经济的主要方式就是大力发展新能源汽车。新能源汽车作为高新技术行业,具有投资回报期长,对资金依赖度高的特点,融资难也一直是制约新能源汽车行业发展的重要因素。目前,我国新能源汽车行业正处于发展的关键阶段,在低碳经济和国家补贴退坡的双重压力下,如何确保公司资金流的正常运转,适应紧张的市场竞争环境,优化融资模式,解决融资困难,将融资效果达到最大化,是当前新能源汽车行业首要解决的危机及问题。比亚迪公司作为新能源汽车研发推广的领先者,是我国新能源汽车制造行业的典型企业。本文选择比亚迪公司作为案例对象,重点研究其融资模式及融资效果,力求探索更高效更全面的融资模式,为新能源汽车企业融资效果的提升提供借鉴。首先,本文阐述了新能源汽车融资模式和效果的相关概念和理论,以及我国新能源汽车行业的发展和融资状况;其次,结合案例公司目前实施的扩张型的融资战略,分析了其现有的融资模式;再次,论文从融资成本、融资风险、融资合理度和融资后发展能力四方面综合评价案例公司的融资效果;最后,总结案例公司现有融资模式的优势与不足,并提出优化建议。希望为新能源汽车行业的其他企业提供借鉴,推动我国新能源汽车行业的顺利发展。
谭薇[5]（2020）在《CA公司新能源汽车营销的障碍与对策研究》文中研究说明21世纪,能源危机和环境污染已成为世界性的挑战,发展新的能源已成为决定人类未来命运的重大问题。,其中,新能源汽车的地位举足轻重,它已成为下一轮全球汽车企业竞争发展的核心所在。中国是世界上第一个将发展新能源汽车作为国家战略的国家。在《中国制造2025》中明确了新能源汽车在未来国家发展中的重要地位。并制定了详细的推动新能源汽车发展的任务和保障措施。吸引了各大汽车厂商投入人力,物力进行研发。长城,比亚迪,北汽,CA等纷纷响应,推动了国内新能源汽车发展迈入市场化阶段。CA公司作为全国第一家明确公开于2025年停售传统燃油车时间截点的车企,转型新能源的决心毋庸置疑。但是由于CA公司进入新能源市场较晚,市场反应一般,处于推广阶段,销量一直没有突破。论文研究CA新能源汽车营销障碍的问题,从分析CA公司的现状和行业地位出发,运用PEST分析法和波特五力分析模型对公司所面临的新能源汽车宏观环境和微观环境进行分析,结合消费者调查问卷数据结果分析,找到营销障碍并对其影响因素进行分析,提出对策研究。通过调查研究发现CA公司新能源汽车的营销从营销传播和产品两个层面存在一些问题和障碍如与同款燃油车比性价比低,售后服务表现不佳,渠道单一、品牌宣传弱,电池技术,充电时间,续航里程精准度等。并从政策,社会,企业,消费者四个方面对其障碍的影响因素进行了分析。论文根据CA公司的发展规划,结合障碍影响因素分析结论,做出了提高产能、丰富车型,加大销售渠道铺设,吸引终端消费者,缓解“里程焦虑”,提高电池技术、降低电池成本提升续航精准度,提供售后服务保障等相应的对策研究。
闫圣洁[6]（2020）在《美国贸易法“301条款”和“337条款”对华组合运用分析》文中研究指明中美贸易关系中,知识产权贸易摩擦和争端一直是一个非常敏感的话题。随着新型的以知识产权为纽带的贸易关系的不断发展,两国在新能源产业、高科技制造业、电子信息产业等战略性新兴产业领域的冲突和贸易摩擦不断加深。美国贸易体制高度立法化,在在新一轮的中美贸易摩擦回合,更是运用“301条款”和“337条款”的双向配合手段,一边以“301条款”对我国的知识产权保护制度及相关政策做法不断发难,同时还配合“337条款”将我国企业频频诉之调查。因此研究该两项条款的运用及发展趋势对我国产业的应对及双方的贸易发展有重要意义。本文第一部分首先从历史角度对“301条款”和“337条款”的产生、完善的过程及背后的原因、事件进行了详细的阐述,以求从理解立法者真实意图的基础上,对现行法律有更深刻的认识;其次第二部分对两条现行法律条款从实体、程序及实施主体等方面进行比较研究,在比较中了解“301条款”和“337条款”在设计上有哪些本质的不同及各自的特点;同时,本文在第三、四部分对两项条款的运用情况以具体案例的梳理进行说明,并分析了基于“301条款”的日美争端和基于“337条款”的涉华企业案件产生的历史原因及影响,并从中吸取经验和教训,以期在知识产权争端趋势的判断上有更契合的判断以及在面对调查时有更充分的准备。另外,本文第五部分是根据条款本身内容和条款的运用状况提出了一些我国政府、行业、企业在面对调查时的对策以及立法完善方面的建议。最后得出结论:通过以上几部分的分析得出,美国贸易法“301条款”和“337条款”会从“攻”、“守”两个方面加强对我国的组合运用,甚至有可能演变出针对我国知识产权状况的更具体的条款内容。因此我国还需时刻保持从容心态谨慎应对。
李雯茹[7]（2020）在《自贡市盐业工业建筑遗产保护与利用现状研究》文中研究说明自贡市依靠得天独厚的地下盐矿脉资源,拥有两千多年的制盐历史,20世纪90年代以前一直都是全国闻名的盐业基地。随着城市经济的发展和产业结构的调整,盐业的地位逐渐降低,承载着盐业历史和记忆的盐业工业建筑逐渐消失。随着近年来工业遗产保护利用成为热点以及自贡市发展模式的转型,为自贡市盐业工业建筑遗产带来了发展和生机。在这个条件下,研究自贡市盐业工业建筑遗产的现状案例,归纳出自贡市盐业建筑遗产的形成历史背景,总结其特征构成和价值,分析当前保护与利用存在的问题,结合国内外工业遗产实践的成功案例,探讨出适合自贡市盐业工业建筑遗产保护利用的策略,对延续自贡市城市历史、构建场所精神有着重要作用。本文首先通过对自贡市盐业的发展历史及对盐业对自贡市形成起到的影响进行梳理,阐释自贡市盐厂从生产逐渐步入“遗产化”的过程。通过对资料的查阅,选择自贡市现存的39座盐厂,进行实地调研和测绘,总结出自贡市盐业工业建筑遗产的时间分布、选址分布、规划布局、建筑结构和建筑风格的特征,分析其构成要素,并归纳出盐业建筑遗产具有的历史、社会、科技、艺术、经济价值。再结合目前自贡市盐业工业建筑遗产的保存状况和保护与利用的模式,建立自贡市盐业工业建筑遗产的价值评估体系,分析当前保护和利用存在的问题,最后借鉴国内外工业遗产保护利用实践的成功案例和保护利用的原则,针对性的提出自贡市盐业工业建筑遗产未来的分级利用策略和实施方法。
任君宇[8]（2020）在《张库大道（内蒙古段）遥感考古调查与研究》文中研究说明张库大道因连接张家口和库伦（今乌兰巴托）而得名,其向南延伸至湖北、福建,向北达恰克图、莫斯科,形成了跨越欧亚大陆,距离逾万里的“万里茶道”。万里茶道是草原丝绸之路衰落后连接欧亚大陆的又一重要陆上通道,对清朝至民国时期中蒙俄三地的交流和沟通起到了举足轻重的作用。万里茶道蕴含着丰富的文化内涵,保存有大量的历史遗迹和历史资料,是中蒙俄三国共有的、珍贵的文化遗产,是连通中俄的“世纪动脉”。作为一个拥有着重要文化、政治和经济价值的域跨多国的线性文化遗产,万里茶道正在积极申报加入世界文化遗产（简称“申遗”）。张库大道作为万里茶道在内蒙古境内的中路,是万里茶道在中国北方极具代表性的线路,其拥有张库官马大道即张家口驿站、张库商道、张库汽车路及张库邮政路四种不同功用的路线,是万里茶道进入蒙俄地区的重要中转站,对其进行深入研究可以为万里茶道的申遗、科研、遗产保护及沿线经济的开发等方面提供重要支持。目前学界对张库大道的研究主要集中在贸易往来、行商文化、兴衰变迁等方面,从考古学角度对张库大道的路线、沿线遗址点及沿线环境等进行调查和研究仍属空白。张库大道所涵盖区域十分广袤,整体面积将近6万平方公里,交通线路距离达一千多公里,而且所属区域地理环境复杂、人烟稀少,十分不利于对其进行田野考古调查,因而需采用遥感考古学的手段对该线路进行调查分析。遥感考古虽在我国出现较晚但发展迅速,现已广泛的应用到考古勘探和文物保护中。因其具有耗费时间和财力人力较少、调查范围广、对遗存破坏小、受自然环境影响小等特点,十分适用于对张库大道此类线性文化遗产进行调查研究及保护。本文根据对室内文献资料的整理和分析并结合卫星遥感影像的解译和目视判读,确定了张库大道（内蒙古段）实地田野考古调查的区域和疑似遗址点,并依据在田野考古调查中采集的相关数据,绘制了张库大道路线图,进行了相关的空间GIS分析,进而解析张库大道线路的环境概况,同时通过田野考古调查和考古发掘,分析了张库大道沿线遗址的特点。本文主要分为七个部分:第一部分介绍了选题背景、研究意义、研究综述及研究方法和创新点。第二部分介绍了遥感考古的起源、发展及理论基础,对国内遥感考古的研究成果和应用进行梳理。同时分析了线性遗产与万里茶道申遗的内在联系及线性遗产对遥感考古的需求,为张库大道进行遥感考古调查提供理论和技术支持。第三部分介绍了张库大道暨万里茶道的形成背景,从交通线路的角度对张库大道的变迁和兴衰进行了详细论述,阐明了研究张库大道的重要历史作用和意义,论证了对其进行考古调查和研究的必要性。第四部分通过收集到的文献资料和地图资料的分析并结合现代研究成果,初步确定张库大道的调查范围和疑似遗址点。同时对该区域内的地形地貌、气候水文等地理环境进行概括,为之后的GIS空间分析提供相关的论证支持。第五部分运用ArcGIS软件对老地图中张库大道的台站路线和汽车道进行矢量化,确定卫星遥感影像的采集区域和目视判读疑似遗址点的标准,继而通过对Google Earth卫星影像的解译和目视判读,确定待调查的疑似遗址点,为田野考古调查提供数据支持。第六部分对疑似遗址点、拟调查区域和拟调查的重点村镇进行实地田野考古调查,并依据田野调查收集的资料,总结张库大道沿线遗址点的特点。同时以伊林驿站考古发掘为例,对目视判读疑似遗址点的标准和张库大道沿线遗址点的特点和环境进行验证。其后,依据田野调查中采集到的相关数据,绘制了张库大道路线图,并对张库大道进行水文、人口、坡度进行了GIS空间分析,继而解析张库大道沿线的地理环境和人口分布情况。第七部分对本文的观点进行了总结并对不足和以后的工作展望进行了陈述。
李东梅[9]（2020）在《历史建筑确定标准细化研究 ——以西安市为例》文中指出历史建筑确定标准是历史建筑确定工作的指导性文件,在实践工作中发挥了极其重要的作用。在国家住建部部署的2016年至2020年的历史建筑“五年划定工作”基本结束之际,总结我国的历史建筑确定标准应用中存在的问题,主要有以下四个:（1）国家的历史建筑确定标准较为笼统,在实践工作中指导性不足。（2）地方的历史建筑确定标准未进一步细化,在实践工作中指导性不足。（3）年代界定不清晰是历史建筑确定标准的问题之一。（4）“自下而上”的申报机制造成部分历史建筑潜在对象被忽视。本文的研究针对如何解决这些问题,增强历史建筑确定标准在实践工作中的指导性,促进历史建筑确定工作高效、高质推进展开讨论。为提出这些问题的应对之策,本文主要采用文献比较的研究方法及资料调查与归纳的方法展开研究。首先,通过阅读大量文献资料厘清历史建筑概念的提出背景及其确定工作历程,然后对国家层面和地方层面的历史建筑确定标准及其申报体系进行分析,再总结了国外历史建筑登录机制（评价体系）的经验及从《山东省历史建筑确定专项工作第三方评估》项目中获得的启示,最终提出细化地方标准是加强历史建筑确定标准指导性的重要手段。并基于此,提出了地方细化历史建筑确定标准的三个工作思路:（1）梳理本地的历史文化脉络,总结其历史文化特点。（2）对照国家标准,细化地方标准的各项价值。（3）结合各项价值包含的历史时期,分项确定年代界定标准。结合以上研究,本文以西安为例,借鉴住建部《中华文明历史文化脉络及其城乡载体研究》及陕西省住建厅《陕西文明历史文化脉络及其城乡载体研究》两个课题研究历史脉络的方法,将西安市的近现代历史分为政治、经济、社会、科技文化四大主题类别,以见证国家凝成、工业、商业贸易等9个价值主题对其近现代历史发展脉络进行梳理,并将其历史文化发展特点总结为5条。综合以上研究,参照国家住建部公布的历史建筑确定标准,将西安市的历史建筑确定标准细化为20条,其中历史文化价值标准13条、艺术价值标准5条、科学技术价值2条,针对各价值项分别确定了年代标准,并选取案例对相应的标准进行说明,以期增强西安历史建筑确定标准在实践工作中的指导性和操作性。
陶朝鹏[10]（2020）在《EM公司技术营销体系构建研究》文中提出EM公司是国内最大的生产有机硅产品的企业,2017年完成了上下游产业链整合,形成了有机硅的全产业链结构,根据公司的发展战略规划,将大力推进有机硅在建筑、电子电器、电力和新能源、医疗及个人护理、纺织、工业助剂、日用品及交通运输等下游领域的应用,终端客户群体也会随之发生变化,由原来的供原料给下游厂商的模式变为直接生产满足终端客户需求的有机硅产品,原来的传统营销模式已无法满足当前市场的需求,必须根据终端市场结构的改变,构建新的技术营销体系,满足专业化市场的需求,提升公司整体的竞争力。由于产品在下游应用具有特殊性,销售过程中需要专业的技术人员作指导,将产品知识和应用技术相结合,以准确无误的给客户提供适合的产品,更好地满足客户的需求,包括:产品需求、服务需求、技术需求、解决方案需求。因此,营销过程中应该将产品、服务、技术三者进行有机结合,构建销售的整体概念即技术营销。本文从技术营销发展的背景出发,介绍了研究的目的和意义,通过梳理文献,比较了营销、技术营销的概念以及技术营销的优势,分析和理解技术营销相关理论的基础上,研究了有机硅行业发展的宏观环境和现状。利用SWOT战略分析法和调查问卷的方式,分析了 EM公司营销存在问题,从目标市场选择、体系框架构建、技术营销策略实施、技术营销绩效评价、技术营销组织和人员保障措施实施方面设计构建EM公司技术营销体系。本研究旨在加快推动EM公司由传统营销向技术营销转变,提升公司整体的竞争力,更好地满足市场的需求。
二、汽车行业被列入重点（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、汽车行业被列入重点（论文提纲范文）
（1）吉林省人民政府办公厅关于印发吉林省工业发展“十四五”规划的通知（论文提纲范文）
| 吉林省工业发展“十四五”规划 |
| 第一章发展基础与形势 |
| 一、发展基础 |
| 二、发展形势 |
| 第二章总体要求 |
| 一、指导思想 |
| 二、基本原则 |
| 三、主要目标 |
| 第三章发展重点 |
| 一、汽车产业 |
| 二、食品产业 |
| 三、石化产业 |
| 四、装备产业 |
| 五、医药产业 |
| 六、冶金建材产业 |
| 七、光电信息产业 |
| 八、轻工纺织产业 |
| 九、能源产业 |
| 第四章主要措施 |
| 一、完善优化创新链,增强技术创新能力 |
| 二、夯实产业基础,提升全产业链水平 |
| 三、推进数字化转型,提升产业数字化水平 |
| 四、激发市场主体活力,增强企业竞争力 |
| 五、推行绿色制造,促进绿色低碳发展 |
| 六、加快产业集聚,推动集群化发展 |
| 七、深化开放合作,加快融入双循环 |
| 第五章环境影响评估 |
| 一、规划实施的主要资源、环境影响分析 |
| 二、规划的资源承载力分析 |
| 三、减缓不良环境影响的对策和措施 |
| 四、综合结论 |
| 第六章组织保障 |
| 一、加强组织领导,推进规划实施 |
| 二、完善政策支持,优化要素配置 |
| 三、强化安全管理,提升本质安全 |
| 四、开展监督检查,加大宣传引导 |
（2）信用交通启航——我国交通运输领域推进“信用交通”建设扫描（论文提纲范文）
| 常态化普惠化数据归集共享质量稳步提升 |
| 管得好放得开分级分类监管优化升级 |
| 强监管明奖罚联合奖惩机制成效渐显 |
| 当试点做示范“信用交通省”引领聚合力 |
| 强宣传重氛围“宣传月”助推高质量发展 |
| 合规化智能化新业态监管开辟新格局 |
| 数说信用交通 |
| 初步建立交通运输信用制度体系 |
| 加快推进行业信用信息归集共享公开 |
| 加强信用监管和信用服务 |
| 推进诚信宣传和文化建设 |
（3）基于复杂网络方法的《哈萨克斯坦真理报》中国形象研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.3 研究对象 |
| 1.4 研究方法和思路 |
| 1.5 研究创新点及论文结构 |
| 2 整体中国形象系统网络构建与测量 |
| 2.1 关键词同现网络构建及其网络特性分析 |
| 2.2 网络层级分析及核心关键词节点提取 |
| 2.3 核心关键词节点内部网络构建及其加权聚类分析 |
| 3 中哈非经济关系属性聚类之中国形象分析 |
| 3.1 中哈首脑外交属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 3.1.1 不断升级的全面战略伙伴形象 |
| 3.1.2 值得信任、不吝支持的好朋友形象 |
| 3.1.3 潜力巨大、优势互补的合作伙伴形象 |
| 3.2 中哈边境和安全合作属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 3.2.1 中哈边境繁荣共建者形象 |
| 3.2.2 上合组织框架下哈重要安全合作伙伴形象 |
| 3.2.3 哈打击边境走私活动合作者形象 |
| 3.3 中哈人文交流属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 3.3.1 哈萨克斯坦文化传播的支持者形象 |
| 3.3.2 中哈人文交流的推动者形象 |
| 3.3.3 丝路复兴的倡导者和实践者形象 |
| 3.4 关键词节点“2017 阿斯塔纳世博会”的中国形象分析 |
| 3.4.1 阿斯塔纳世博会的积极参与者形象 |
| 3.4.2 阿斯塔纳世博会的全方位支持者形象 |
| 3.4.3 历史悠久、底蕴丰厚的可持续发展大国形象 |
| 4 经济属性聚类之中国形象分析 |
| 4.1 哈对华出口属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 4.1.1 哈对华出口贸易的积极推动者形象 |
| 4.1.2 哈出口贸易的重要市场形象 |
| 4.2 中哈交通运输合作属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 4.2.1 富有成效的交通运输合作伙伴形象 |
| 4.2.2 哈过境运输潜力释放的驱动者形象 |
| 4.3 中哈投资合作属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 4.3.1 中哈投资合作的推动者形象 |
| 4.3.2 带来多重利好和雪中送炭的对哈投资者形象 |
| 4.4 中国国内经济属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 4.4.1 飞速发展、迎难而上的经济强国形象 |
| 4.4.2 攻坚克难、施工高效的基建强国形象 |
| 5 游离核心关键词节点之中国形象分析 |
| 5.1 游离核心关键词节点“技术”的中国形象分析 |
| 5.1.1 自主创新、积极进取的科技强国形象 |
| 5.1.2 科技惠民的社会主义大国形象 |
| 5.2 灾难属性游离核心关键词节点的中国形象分析 |
| 5.2.1 灾害频发的国家形象 |
| 5.2.2 以人民为中心的社会主义大国形象 |
| 6 中国形象之新冠疫情涉华报道个案分析 |
| 6.1 中哈关系属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 6.1.1 哈永久全面战略伙伴形象 |
| 6.1.2 哈重要经济合作伙伴形象 |
| 6.2 中国国内抗疫属性关键词节点聚类的中国形象分析 |
| 6.2.1 以人民为中心的社会主义大国形象 |
| 6.2.2 医疗系统强大、践行人类命运共同体倡议的大国形象 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历及在学期间所取得的科研成果 |
（4）低碳经济下新能源汽车融资模式及效果研究 ——以比亚迪公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 关于低碳经济对汽车行业影响的相关研究 |
| 1.3.2 关于新能源汽车行业融资模式的相关研究 |
| 1.3.3 关于新能源汽车行业融资效果的相关研究 |
| 1.3.4 文献述评 |
| 1.4 研究内容与研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 创新点 |
| 2 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 低碳经济 |
| 2.1.2 新能源汽车 |
| 2.1.3 融资模式 |
| 2.1.4 融资效果 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 代理成本理论 |
| 2.2.2 融资优序理论 |
| 2.2.3 信号传递理论 |
| 3 低碳经济下新能源汽车行业的发展现状和融资现状 |
| 3.1 低碳经济对新能源汽车行业的影响 |
| 3.2 我国新能源汽车行业的发展现状 |
| 3.2.1 新能源汽车行业发展状况 |
| 3.2.2 新能源汽车行业特点 |
| 3.3 我国新能源汽车行业的融资现状 |
| 3.3.1 新能源汽车行业融资状况 |
| 3.3.2 新能源汽车行业融资特点 |
| 4 比亚迪公司融资现状 |
| 4.1 公司概况 |
| 4.2 公司融资战略分析 |
| 4.3 比亚迪公司现有的融资模式 |
| 4.3.1 内部融资模式 |
| 4.3.2 债务融资模式 |
| 4.3.3 股权融资模式 |
| 4.3.4 政府财政补助融资模式 |
| 5 比亚迪公司现有融资模式下的效果分析 |
| 5.1 融资成本分析 |
| 5.1.1 内部融资成本 |
| 5.1.2 债务融资成本 |
| 5.1.3 股权融资成本 |
| 5.2 融资风险分析 |
| 5.2.1 现金流量分析 |
| 5.2.2 盈利状况分析 |
| 5.2.3 偿债能力分析 |
| 5.3 融资合理度分析 |
| 5.3.1 产权比率分析 |
| 5.3.2 举债经营比率分析 |
| 5.3.3 短期负债率和长期负债率分析 |
| 5.4 融资后发展能力分析 |
| 6 比亚迪公司融资模式的优势与不足 |
| 6.1 比亚迪公司融资模式的优势 |
| 6.1.1 内部融资积累多 |
| 6.1.2 超短期融资券灵活性强 |
| 6.1.3 股权融资金额大 |
| 6.2 比亚迪公司融资模式的不足 |
| 6.2.1 短期借款占比较大,长期融资后劲不足 |
| 6.2.2 债务融资比重高,融资结构不科学 |
| 6.2.3 融资模式相对传统,缺乏创新 |
| 6.2.4 过度依赖政府补贴 |
| 7 研究结论及建议 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 比亚迪公司融资模式优化建议 |
| 7.2.1 合理布局自有资金,优化资本结构 |
| 7.2.2 加强股权融资,调整融资结构 |
| 7.2.3 拓展应收账款融资模式,丰富资金来源 |
| 7.2.4 增加绿色债券融资模式,促进低碳经济发展 |
| 7.2.5 进行前期融资规划,科学利用资金 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（5）CA公司新能源汽车营销的障碍与对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1.导论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 文献梳理与综述 |
| 1.3 研究目的与内容 |
| 1.4 研究思路与方法 |
| 2.核心概念及理论借鉴 |
| 2.1 核心概念 |
| 2.1.1 新能源汽车 |
| 2.1.2 燃油汽车 |
| 2.1.3 营销传播 |
| 2.2 理论借鉴 |
| 2.2.1 PEST理论 |
| 2.2.2 波特五力模型 |
| 3.CA公司现状与新能源汽车市场环境分析 |
| 3.1 CA公司现状描述与行业地位 |
| 3.2 发展概况与传统燃油汽车的区别 |
| 3.3 宏观环境分析 |
| 3.3.1 政治法律环境 |
| 3.3.2 经济环境 |
| 3.3.3 社会文化环境 |
| 3.3.4 技术环境 |
| 3.4 行业竞争环境分析 |
| 3.4.1 供方议价能力分析 |
| 3.4.2 需方议价能力分析 |
| 3.4.3 主要竞争对手的市场表现 |
| 3.4.4 新进入者的挑战 |
| 3.4.5 潜在替代品的出现 |
| 4.CA公司新能源汽车营销的现状及障碍 |
| 4.1 消费者问卷调查的设计和结果分析 |
| 4.2 营销传播层面 |
| 4.2.1 与同款燃油车相比性价比低 |
| 4.2.2 售后服务表现不佳 |
| 4.2.3 渠道单一,品牌知名度,美誉度不够 |
| 4.3 产品层面 |
| 4.3.1 电池技术 |
| 4.3.2 充电时间 |
| 4.3.3 续航里程的精准度 |
| 4.3.4 产品的特点,卖点不突出 |
| 4.3.5 产品市场范围及目标客户定位不清 |
| 5.CA公司新能源汽车营销障碍的原因分析 |
| 5.1 政策因素 |
| 5.1.1 地方政策差异大 |
| 5.1.2 产品配套和基础设施建设滞后 |
| 5.2 社会因素 |
| 5.2.1 国民环保意识 |
| 5.2.2 社会对新事物的接受度 |
| 5.3 企业因素 |
| 5.3.1 “油”改“电”转型企业 |
| 5.3.2 缺乏核心竞争力 |
| 5.4 消费者因素 |
| 5.4.1 消费者议价能力高 |
| 5.4.2 没有形成口碑效应 |
| 6.针对CA公司新能源汽车营销障碍的对策研究 |
| 6.1 提高产能,丰富车型 |
| 6.1.1 加大电池产能和核心零部件的建设 |
| 6.1.2 加快生产线的建设 |
| 6.2 加大销售渠道的铺设 |
| 6.2.1 创新发展网络渠道 |
| 6.2.2 利用好已有的燃油车4S店便于用户体验 |
| 6.3 吸引终端消费者 |
| 6.3.1 定位目标客户 |
| 6.3.2 突出产品的个性化设计 |
| 6.3.3 加大促销的力度 |
| 6.4 缓解“里程焦虑” |
| 6.4.1 做到“一长一短” |
| 6.4.2 增设便利的充电桩 |
| 6.5 提高电池质量,降低电池成本提升续航精准度 |
| 6.5.1 通过技术研发提高电池质量降低电池生产成本 |
| 6.5.2 电池租借降低消费成本 |
| 6.5.3 优化电池能量使用和回收利用提高续航精准度 |
| 6.6 提供售后服务保障 |
| 6.6.1 对8年质保期后的电池处理提供优质方案 |
| 6.6.2 加大对售后保养维修等的保障力度 |
| 7.研究结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 您是否会购买CA新能源汽车问卷调查表 |
（6）美国贸易法“301条款”和“337条款”对华组合运用分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景、意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 文献综述 |
| 一、“特别301条款”与“337条款” |
| 二、关于中美知识产权争端 |
| 第三节 研究概述 |
| 第二章 美国“301条款”和“337条款”历史演变 |
| 第一节 “特别301条款”之历史演变 |
| 一、美国贸易法“301条款”的产生 |
| 二、“301条款”的发展 |
| 三、条款进化——形成知识产权单独条款 |
| 四、近期增订——2016年增加对“商业秘密”的保护内容 |
| 第二节 “337条款”的创设及演变 |
| 一、“337条款”的产生 |
| 二、历次修订 |
| 第三章 现行法律及比较 |
| 第一节 “特别301条款”主要内容 |
| 一、实体内容 |
| 二、程序规定 |
| 第二节 “337条款”主要内容 |
| 一、实体内容 |
| 二、程序规定 |
| 第三节 “特别301条款”和“337条款”比较分析 |
| 一、立法目的比较分析 |
| 二、实施主体比较分析 |
| 三、违法表现比较分析 |
| 四、启动方式比较分析 |
| 五、确认比较分析 |
| 六、制裁比较分析 |
| 七、效果及影响比较分析 |
| 第四章 “301条款”运用分析——以美国对日本发起“301调查”为例 |
| 第一节 美国对中国发起“301调查”现状分析 |
| 一、美国第六次对华发起“301调查” |
| 二、美中知识产权冲突原因分析 |
| 第二节 “301条款”运用分析——以日本为例 |
| 一、美国对日开展“301调查”背景及原因分析 |
| 二、日美半导体贸易摩擦 |
| 三、日本应对“301调查”主要模式及影响 |
| 四、对中国应对“301条款”的启示 |
| 第五章 “337条款”运用分析——以美国对华大规模发起“337调查”为例 |
| 第一节 “337条款”运用的数据分析 |
| 第二节 涉华“337调查”案例分析 |
| 一、模块化LED显示面板及其组件337调查案 |
| 二、中国电池企业应对美国劲量公司337调查案 |
| 三、案件启发 |
| 第六章 组合应对策略 |
| 第一节 微观应对策略 |
| 一、人才战略 |
| 二、企业自身 |
| 三、发挥行会作用 |
| 第二节 宏观应对策略 |
| 一、灵活适度让步 |
| 二、形成合力谈判 |
| 三、完善国内立法 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（7）自贡市盐业工业建筑遗产保护与利用现状研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外相关研究现状 |
| 1.2.1 国际工业遗产研究现状 |
| 1.2.2 国内工业遗产研究现状 |
| 1.2.3 盐业建筑遗产研究现状 |
| 1.3 研究内容与目标 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究目标 |
| 1.3.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法与框架 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究框架 |
| 第2章 自贡市盐业工业遗产形成背景 |
| 2.1 自贡市盐业发展概况 |
| 2.1.1 自贡盐业的起源 |
| 2.1.2 机械化的雏形时期 |
| 2.1.3 发展鼎盛时期 |
| 2.1.4 停滞转型时期 |
| 2.2 自贡市盐业的转移与城市变迁 |
| 2.2.1 城市的起源——巴人因盐建国 |
| 2.2.2 自贡市的雏形——盐井为中心 |
| 2.2.3 近现代的自贡市诞生——东西富荣两场的分合 |
| 2.3 自贡市盐厂的变化过程 |
| 2.3.1 敞锅制盐阶段 |
| 2.3.2 真空制盐阶段 |
| 2.3.3 综合转型阶段 |
| 2.3.4 保护利用阶段 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 自贡市现存盐业工业建筑案例研究 |
| 3.1 自贡市现存盐业工业建筑概况 |
| 3.2 传统手工盐业建筑案例 |
| 3.2.1 完整保存 |
| 3.2.2 基本保存 |
| 3.2.3 局部保存 |
| 3.3 机械化盐业建筑案例 |
| 3.3.1 完整保存 |
| 3.3.2 基本保存 |
| 3.3.3 局部保存 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 自贡市盐业工业建筑遗产特点分析 |
| 4.1 自贡市盐业的行业特点 |
| 4.2 自贡市盐业工业分布特征 |
| 4.2.1 时间分布特征 |
| 4.2.2 选址分布特征 |
| 4.3 自贡市盐业工业建筑构成 |
| 4.3.1 生产要素构成 |
| 4.3.2 非生产要素构成 |
| 4.4 自贡市盐业工业建筑特征 |
| 4.4.1 规划布局特征 |
| 4.4.2 建筑空间类型 |
| 4.4.3 建筑风格类型 |
| 4.4.4 建筑结构类型 |
| 4.5 自贡市盐业工业建筑遗产的价值 |
| 4.5.1 历史价值——见证盐业的发展 |
| 4.5.2 科技价值——科技水平具有创新性 |
| 4.5.3 社会价值——带动自贡市早期经济发展 |
| 4.5.4 艺术价值——展现建筑美学和行业特色 |
| 4.5.5 经济价值——可持续发展的利用 |
| 4.6 小结 |
| 第5章 自贡市盐业工业建筑遗产保护利用现状研究 |
| 5.1 自贡市盐业工业建筑遗产保护概况 |
| 5.2 自贡市盐业工业建筑遗产保护管理措施 |
| 5.2.1 保护管理部门 |
| 5.2.2 保护管理法规及文件 |
| 5.3 自贡市盐业工业建筑遗产保护利用现状 |
| 5.3.1 保护利用状态分类 |
| 5.3.2 整体保护利用措施分析 |
| 5.3.3 单体利用措施分析 |
| 5.4 自贡市盐业工业建筑遗产的价值评价 |
| 5.4.1 评价的目的 |
| 5.4.2 评价体系建立方法 |
| 5.4.3 价值评价结果分析 |
| 5.5 自贡市盐业工业建筑遗产保护利用现存问题 |
| 5.5.1 保障制度不完善 |
| 5.5.2 价值认知不全面 |
| 5.5.3 保护对象不平衡 |
| 5.5.4 利用方式与开发主体单一 |
| 5.6 小结 |
| 第6章 自贡市盐业工业建筑遗产保护与利用策略 |
| 6.1 盐业工业遗产的保护利用原则 |
| 6.1.1 真实性原则 |
| 6.1.2 完整性原则 |
| 6.1.3 相关的自贡市城市规划原则 |
| 6.2 国内外工业遗产实践案例 |
| 6.2.1 国外工业遗产实践案例 |
| 6.2.2 国内工业遗产实践案例 |
| 6.2.3 盐业遗产实践案例 |
| 6.3 自贡市盐业工业建筑遗产保障制度策略 |
| 6.3.1 保护与利用管理建议 |
| 6.3.2 分级保护策略 |
| 6.3.3 保护利用实施建议 |
| 6.4 小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录一 自贡市盐业建筑遗产价值评估计分表 |
| 附录二 自贡市城市发展历史 |
| 附录三 自贡市现存天车及其盐场现状 |
| 附录四 自贡市历史文化名城规划图 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成 |
（8）张库大道（内蒙古段）遥感考古调查与研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 第2章 遥感考古的发展与应用 |
| 2.1 遥感考古在国内外的发展状况 |
| 2.1.1 遥感考古的起源与发展 |
| 2.1.2 遥感考古在中国的研究概况 |
| 2.1.2.1 研究成果综述与分析 |
| 2.1.2.2 研究机构 |
| 2.1.3 遥感考古在中国的应用 |
| 2.2 遥感考古的理论与展望 |
| 2.2.1 理论基础与技术方法 |
| 2.2.2 遥感考古的优势与展望 |
| 2.3 线性遗产对遥感考古调查的需求 |
| 2.3.1 线性遗产概念的由来和形成 |
| 2.3.2 我国线性遗产和万里茶道的申遗 |
| 2.3.3 线性遗产对遥感考古调查需求 |
| 第3章 张库大道的形成与变迁 |
| 3.1 张库大道的形成 |
| 3.1.1 草原丝绸之路与茶叶之路 |
| 3.1.2 中俄贸易 |
| 3.1.3 万里茶道与张库大道 |
| 3.2 张库大道的道路及变迁 |
| 3.2.1 张库大道的路况及运输工具 |
| 3.2.1.1 张库大道的路况 |
| 3.2.1.2 主要的运输工具 |
| 3.2.2 官马大道 |
| 3.2.3 张库商道 |
| 3.2.4 张库公路 |
| 3.2.4.1 商办汽车运输公司 |
| 3.2.4.2 筹办西北行驶汽车事宜处 |
| 3.3 张库大道的贸易兴衰 |
| 第4章 张库大道(内蒙古段)室内资料的收集与分析 |
| 4.1 张库大道(内蒙古段)区域概况 |
| 4.1.1 地形与水文 |
| 4.1.2 气候 |
| 4.2 张库大道(内蒙古段)的文献及地图资料收集 |
| 4.2.1 文献资料 |
| 4.2.1.1 官马大道 |
| 4.2.1.2 张库商道和张库汽车路 |
| 4.2.2 地图资料 |
| 第5章 张库大道(内蒙古段)遥感影像收集与解译 |
| 5.1 老地图的数字化及研究区域的确定 |
| 5.2 卫星影像的目视判读及分析 |
| 第6章 张库大道(内蒙古段)田野调查和GIS空间分析 |
| 6.1 张库大道(内蒙古段)田野调查与分析 |
| 6.2 伊林驿站田野发掘 |
| 6.2.1 伊林驿站 |
| 6.2.2 伊林驿站考古发掘 |
| 6.3 制图及GIS空间分析 |
| 6.3.1 张库大道路线图的绘制 |
| 6.3.2 张库大道线路的GIS空间分析 |
| 6.3.2.1 水资源分析 |
| 6.3.2.2 人口聚居情况分析 |
| 6.3.2.3 地势地貌分析 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（9）历史建筑确定标准细化研究 ——以西安市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究对象界定 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 我国历史建筑概念的提出及确定工作历程 |
| 1.4.2 我国历史建筑确定标准现状及相关研究概述 |
| 1.4.3 国外历史建筑登录标准(评价体系)及相关研究概述 |
| 1.5 研究内容和研究方法 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.6 技术路线 |
| 2 我国历史建筑确定标准现状及应用中存在主要问题分析 |
| 2.1 我国的历史建筑确定标准 |
| 2.1.1 国家住建部公布的历史建筑确定标准 |
| 2.1.2 各方地政府制定的历史建筑确定标准 |
| 2.2 历史建筑确定标准应用中存在的主要问题及原因分析 |
| 2.2.1 国家的历史建筑确定标准较为笼统,在实践工作中指导性不足 |
| 2.2.2 地方的历史建筑确定标准未进一步细化,在实践工作中指导性不足 |
| 2.2.3 年代界定不清晰是历史建筑确定标准的问题之一 |
| 2.2.4 “自下而上”的申报机制造成部分历史建筑潜在对象被忽视 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 地方历史建筑确定标准细化工作思路 |
| 3.1 国外历史建筑登录标准(评价体系)的启示 |
| 3.1.1 美国的历史建筑登录标准 |
| 3.1.2 英国的历史建筑登录标准 |
| 3.1.3 法国的历史建筑登录标准 |
| 3.1.4 加拿大的历史建筑评价体系 |
| 3.1.5 国外历史建筑登录标准(评价体系)的启示 |
| 3.2 山东省历史建筑确定专项工作第三方评估过程的启示 |
| 3.3 细化地方标准是加强历史建筑确定标准指导性的重要手段 |
| 3.4 地方历史建筑确定标准细化的工作思路 |
| 3.4.1 梳理地方的历史文化脉络,总结其历史文化特点 |
| 3.4.2 对照国家标准,细化地方标准的各项价值 |
| 3.4.3 结合各项价值包含的历史时期,分项确定年代界定标准 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 西安市历史建筑确定工作现状 |
| 4.1 西安市第一阶段的历史建筑确定工作状况及存在的问题 |
| 4.2 西安市第二阶段的历史建筑确定工作现状及不足 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 西安近现代历史脉络梳理及历史文化特点分析 |
| 5.1 西安近现代历史脉络梳理思路及技术路线 |
| 5.2 西安近现代历史脉络 |
| 5.2.1 西安近现代历史发展脉络概述 |
| 5.2.2 政治变迁历史脉络 |
| 5.2.3 经济发展历史脉络 |
| 5.2.4 社会发展历史脉络 |
| 5.2.5 文化科技发展历史脉络 |
| 5.3 西安近现代历史文化特点总结 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 西安市历史建筑确定标准细化方案 |
| 6.1 西安市历史建筑确定的历史文化价值标准细则 |
| 6.2 西安市历史建筑确定的艺术价值标准细则 |
| 6.3 西安市历史建筑确定的科学技术价值标准细则 |
| 6.4 关于年代界定的补充说明 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者在学期间学术成果 |
| 表目录 |
| 图目录 |
| 致谢 |
（10）EM公司技术营销体系构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的意义 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文研究目的与创新点 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 创新点 |
| 本章小结 |
| 第2章 技术营销文献综述 |
| 2.1 市场营销的定义 |
| 2.2 技术与营销的关系 |
| 2.3 技术营销的定义 |
| 2.3.1 技术营销的定义 |
| 2.3.2 技术营销的特点 |
| 2.4 技术营销应用现状 |
| 2.5 技术营销发展的动因 |
| 本章小结 |
| 第3章 有机硅行业发展宏观环境与行业现状分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治法律环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会文化环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 有机硅行业现状分析 |
| 3.2.1 有机硅行业发展 |
| 3.2.2 有机硅行业现状概述 |
| 3.2.3 有机硅行业竞争结构分析 |
| 3.2.4 有机硅行业存在的主要问题 |
| 3.2.5 有机硅行业发展趋势及消费者分析 |
| 本章小结 |
| 第4章 EM公司SWOT与营销现状分析 |
| 4.1 EM公司发展概况 |
| 4.1.1 EM公司简介 |
| 4.1.2 EM公司组织结构 |
| 4.2 EM公司SWOT分析 |
| 4.2.1 优势分析 |
| 4.2.2 劣势分析 |
| 4.2.3 机会分析 |
| 4.2.4 威胁分析 |
| 4.3 EM公司营销现状 |
| 4.3.1 产品现状 |
| 4.3.2 销售量现状 |
| 4.3.3 销售区域分布 |
| 4.3.4 EM公司营销现状 |
| 4.4 EM公司营销调查问卷分析 |
| 4.4.1 问卷调查对象描述 |
| 4.4.2 营销职能与公司发展战略不匹配 |
| 4.4.3 产品覆盖面低,无法满足市场多样化需求 |
| 4.4.4 无法完全匹配专业化市场需求 |
| 4.4.5 研发投入不足,与国外巨头仍存在较大差距 |
| 4.4.6 专业化领域品牌知名度不足 |
| 本章小结 |
| 第5章 EM技术营销体系构建与实施 |
| 5.1 技术营销体系构建的依据 |
| 5.1.1 技术营销体系构建的必要性 |
| 5.1.2 体系构建的原则和考虑的因素 |
| 5.1.3 体系构建的目标与思路 |
| 5.2 EM公司技术营销体系构建内容 |
| 5.2.1 EM公司目标市场选择 |
| 5.2.2 EM公司技术营销框架设计 |
| 5.3 EM公司技术营销体系构建实施 |
| 5.3.1 EM公司技术营销的实施流程 |
| 5.3.2 EM技术营销策略 |
| 5.3.3 EM技术营销绩效考评 |
| 5.4 EM技术营销组织与人员保障 |
| 5.4.1 产品保障措施 |
| 5.4.2 技术保障措施 |
| 5.4.3 人才资源保障措施 |
| 5.4.4 组织运行效率保障 |
| 5.4.5 政策支持保障 |
| 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 调查问卷 EM企业技术营销调研问卷 |
| 作者简介 |
| 1 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
| 附件2:学位论文书脊示例 |
四、汽车行业被列入重点（论文参考文献）
- [1]吉林省人民政府办公厅关于印发吉林省工业发展“十四五”规划的通知[J]. 吉林省人民政府办公厅. 吉林省人民政府公报, 2021(22)
- [2]信用交通启航——我国交通运输领域推进“信用交通”建设扫描[J]. 吴限,孟佳惠. 中国信用, 2021(10)
- [3]基于复杂网络方法的《哈萨克斯坦真理报》中国形象研究[D]. 黄锦南. 浙江大学, 2021(08)
- [4]低碳经济下新能源汽车融资模式及效果研究 ——以比亚迪公司为例[D]. 崔聪颖. 河北经贸大学, 2021(12)
- [5]CA公司新能源汽车营销的障碍与对策研究[D]. 谭薇. 西南大学, 2020(05)
- [6]美国贸易法“301条款”和“337条款”对华组合运用分析[D]. 闫圣洁. 上海社会科学院, 2020(04)
- [7]自贡市盐业工业建筑遗产保护与利用现状研究[D]. 李雯茹. 西南交通大学, 2020(07)
- [8]张库大道（内蒙古段）遥感考古调查与研究[D]. 任君宇. 内蒙古师范大学, 2020(08)
- [9]历史建筑确定标准细化研究 ——以西安市为例[D]. 李东梅. 西安建筑科技大学, 2020(01)
- [10]EM公司技术营销体系构建研究[D]. 陶朝鹏. 浙江工业大学, 2020(03)