一、国外通用航空运行及未来发展趋势（论文文献综述）
李倩[1]（2020）在《江西GY通航公司发展战略研究》文中研究说明伴随着经济和社会的快速发展,国内通用航空产业发展迅速,国家、省、市也陆续出台了相关扶持政策,国内通用航空产业发展面临着前所未有的发展机遇。“十四五”期间,江西省将航空产业作为未来产业发展的重要增长极进行打造,通航产业发展恰逢其时。江西GY通航公司作为国内为数不多的四座固定翼飞机的研发制造企业,其强大的研发和技术优势为公司未来发展带来了巨大的发展空间,企业发展前景广阔、形势大好。但我们也要看到,公司发展仍然面临高端人才缺乏、技术破壁难度大、人力资源管理体系不完善、运营成本居高不下等问题,如何利用现有优势,克服公司未来发展过程中存在的问题和挑战,扬长避短、趋利避害,走出适合自己发展的战略道路成为当务之急。本文作者通过自身掌握的专业理论知识,结合岗位实践经验,深入走访企业,运用逻辑分析方法,首先系统阐述战略管理理论,然后分别使用PEST和波特五力模型分析方法,对江西GY通航公司所处的内外部环境进行深入分析,详细阐述公司目前存在的机遇和挑战、优势与不足。最后运用SWOT矩阵分析法,得出公司未来发展战略:公司在继续深耕四座固定翼飞机研制这一核心主业的基础上,充分利用自身资源优势,依托政府提供的相关支持资源,抓住江西省打造航空主导产业的绝佳机遇,力争在新机型研发制造、新市场开发、业务多元战略部署以及产品国际化上取得新突破。通过多元化业务的开展,着力提升企业的综合实力和整体竞争力。对于公司目前存在人才引进难、管理体系薄弱等短板和不足,及时通过人才引进培养、财务体系提升、管理能力完善以及企业品牌文化建设等保障措施予以弥补,着力为公司实现多元化转型提供强有力的支持,切实推动公司稳健快速可持续发展。
杨璐源[2]（2020）在《关于促进我国通用航空发展的政策绩效研究》文中提出通用航空是民用航空的重要组成部分,在经济建设的各个环节都起着重要的作用,是我国目前发展前景最广阔的战略性新兴产业之一。政府的政策支持在通用航空的发展过程中起着关键作用。2010年《关于深化我国低空空域管理改革的意见》、《建设民航强国的战略构想》等关键性政策的颁布开启了通用航空发展新篇章。对政策绩效的研究可反映现有政策的制定与实施情况;可为通用航空业健康、快速、可持续发展作出预警,给予建议;为相关政策的颁布与补充明确方向。本文首先对理论与政策进行分类梳理,运用灰色预测模型、灰色关联模型、指标时差模型,结合贡献度测算法、德尔菲函询法、有无对比法、实证筛选法等科学方法,以2010年重要政策为目标政策群,从需求侧与供给侧通过对通用航空市场发展情况来对重要政策群的绩效进行研究并作出评价。基于现有政策下我国通用航空发展规模预判,结合其他指标计算得到2010年至2018年政策绩效排序结果,并特别说明2017年政策绩效最优、2013年政策绩效最差的原因,测得政策绩效的滞后性,基于研究结果指出现有政策及实施过程的不足之处,进而为通用航空相关政策的制定给出可行性建议。本文共分为七部分:第一部分主要是论文选题背景、意义、主要研究内容、国内外研究现状、研究方法及模型、技术路线与创新点;第二部分主要是文献综述以及对论文所涉及的相关理论和相关概念的研究;第三部分主要是对国外通用航空发展政策体系与实施经验的研究,并总结出符合我国国情、具有借鉴意义的经验;第四部分首先对我国通用航空发展政策进行分类梳理,并在需求侧通过对我国通用航空产业发展规模的预测与横向对比,推测我国通用航空市场情境,进而指出政策的不足之处与需着重关注的方向;第五部分在供给侧对我国通用航空发展政策作出整体绩效研究。研究思路为:测算相关政策贡献度,构建指标体系,继而运用灰色关联分析法进行绩效评价,最后作指标时差性研究。最终得到我国通用航空相关政策对推动通用航空产业发展的效用性、时差性;第六部分主要针对前面章节对政策绩效的研究结果,结合目前存在的问题,从四个维度给出我国通用航空产业政策优化建议;最后一部分是文章结论。
董晨[3]（2020）在《直升机民用机场运行管理优化》文中认为随着我国航空产业不断发展,航空运力需求也在逐步向多元化、多功能、多层次的方向前进。为了极大的解放我国民用航空运输的压力,增强航空运输业的整体活力,化零为整尽可能提升民用运输效率,开展了针对直升机作为运输发展潜力的研究。致力于将通航及直升机产业的运输潜力积极向民用客货运输靠拢,形成一条全方位保障的综合体系,为民用机场带来新的业务模式和运行模式。与此同时,直升机与民用客货运飞机的差异显着,在保障运输任务圆满完成的前提下,如何保障机场正常运行的同时最大化减少因直升机运行而造成的民用机场净空延误等问题,成为了整体可操作性的重中之重。为民航相关部门制定决策和运行指南提供了可借鉴的理论支撑,在实际解决相关问题时带来了积极地影响,具有重要的现实意义。本文首先对我国航空资源整合的背景进行了阐述,结合大量的文献综述制定出详细的优化方案,并以研究内容的形式呈现。通过对直升机自身运行方式和适用规则的阐述,引出了运行优化的基础理论;再经过从数据中（人为因素、环境因素、机械故障因素、其他因素分别占比58%,18%,15%和9%）分析出的影响直升机进场效率的管理要素,提出了管理优化的基础理论,二者相结合形成了协同管理理论的内涵。对蚁群算法解决TSP问题的研究,建立了基于改进蚁群算法的直升机着陆排序优化模型,结合实例数据进行了算法仿真。再通过对三维仿真软件的二次开发应用,对直升机进场进行了三维仿真验证实验,提供了运行优化的方案。在分析整理了现实事件的数据,回收了调查问卷之后,开展了人为因素协同管理的优化研究。通过两次探索性因子分析,结合因子的定性及定量分析,进行了因子权重的计算,建立了结构模型,最终确定了影响陆侧运行效率的部分因素,提供了管理优化的方案。
谢普超[4]（2020）在《鄂尔多斯TY航空公司发展战略研究》文中提出通用航空产业是国民经济发展的重要基础产业,与运输航空并被称为民航业发展的“鸟之两翼,车之两轮”,是综合交通运输体系中的重要组成部分。2012年7月,《国务院关于促进民航业发展的若干意见》中对通用航空的发展做出了重要部署,根据中国民航局提出的“一二三三四”民航工作总体思路,中国民航业将着重发展通用航空,这表明国家对通用航空产业发展的重视程度提升到了一个新的高度,通用航空进入了发展的新阶段。鄂尔多斯市TY航空有限责任公司是经中国民航局批准内蒙古自治区成立的首家甲类通用航空企业。面对通用航空业相关国家政策的倾斜与内蒙古自治区旅游业的大力发展,鄂尔多斯TY航空公司能否抓住发展机遇,制定切实可行、符合自身特点的发展战略,为公司指明未来发展方向,并指导经营管理决策,是亟待解决的重要课题。本文以鄂尔多斯TY航空公司为研究对象,在鄂尔多斯TY航空公司外部环境分析中利用PEST分析、波特五力分析,探究出公司面对的机遇与挑战;使用资源能力分析法对鄂尔多斯TY航空公司的内部环境进行分析,得出公司具有的优势和劣势。最后通过SWOT分析矩阵得出战略备选方案,最终选定相关多元化的发展战略和差异化的竞争战略,并通过打造优质品牌文化、积极布局消费类市场、全面推进飞行培训中心建设、发挥互补优势推进产业合作四个重点业务实施发展战略。同时,从企业文化、人力资源、营销管理、运营管理、组织构架、财务管理六个方面对公司的战略实施提供保障。本文通过战略理论运用、相关行业数据分析以及工作实践检验,提出了鄂尔多斯TY航空公司的发展战略,一方面可以为鄂尔多斯TY航空公司管理层进行战略选择提供参考,从而抓住战略发展机遇,规避外部威胁,充分发挥自身资源和能力,实现公司的可持续发展;另一方面可为其他通用航空公司在面对全新竞争环境、制定发展战略时,提供理论借鉴和现实指导。
张帝涛[5]（2020）在《甘肃通航产业投资有限公司发展战略研究》文中提出通用航空是指除公共航空运输业务之外,从事涵盖民用领域的农业、工业、林业、旅游业、建筑业、运输业等民用航空飞行作业,其业务模式广泛,包括了气象航空探测、航空医疗救护、航空飞行培训、抢险抗灾急救、航空竞技表演等形式多样的飞行活动。随着我国经济社会的发展,通用航空行业的重要性得到了国家、民航局和各地政府的重视。通用航空产业链长,业务形式多种多样,其健康发展能够促进国家产业结构调整以及区域协调发展,是我国建设现代化交通运输体系中航空板块的重要内容。近几年来,通用航空改革政策和发展规划纷纷出台,然而整个行业在我国尚处于探索发展阶段,没有成熟的模式可以借鉴,充分了解当前我国通用航空市场现状和需求,把握行业改革和发展机遇,找到符合自身条件的发展方式,是目前各个通用航空企业面临的重大问题。本文以甘肃省通用航空行业最有代表性的甘肃通航产业投资有限公司作为研究对象,首先运用PEST模型分析企业的宏观外部环境,在分析总结通用航空行业发展情况和市场现状的基础上,对企业的竞争环境运用波特五力模型进行分析,明确企业在西北地区的竞争环境,从而系统了解企业发展面临外部环境中的机遇和威胁。其次通过对企业目前的组织机构、经营情况、人力资源、产业开发、技术能力情况进行分析,总结企业发展内部环境中的优势和劣势。在分析甘肃航投公司发展的外部、内部环境基础上,分别使用外部因素评价矩阵和内部因素评价矩阵对其发展环境进行量化评价。接着利用“SWOT”矩阵,归纳总结甘肃航投公司发展的机遇、威胁、优势、劣势,分析后得到企业发展的备选战略,再按照企业发展愿景目标,对备选战略进行筛选,最终制定出符合企业自身的发展战略。最后,为确保发展战略顺利实施,结合行业特点和企业目前发展情况,制定三个阶段来推进战略的具体实施,并通过对公司治理、组织机构、战略领导方面的改进和完善来保障战略目标的实现。本文运用多种战略分析工具,多方收集通用航空行业数据和企业资料,从多个角度开展定性、定量分析研究,通过系统分析甘肃航投公司通用航空发展战略,得出了一些行业面临的共性问题,希望本论文的一些分析方法和结论对相关企业在制定发展战略的过程中具有一些参考价值。
胡刚[6]（2020）在《基于通用机场平台的我国FBO规划设计研究》文中提出随着我国通用航空的快速发展,各地政府为响应国家号召,纷纷新建通用机场,从而促进全国范围的通用机场建设高潮。各地政府也相应出台相关政策对本地区的通航航空发展起到促进作用。2020年全国通用机场要达到500个,这就在我国地图版图上形成了一张网,从而使通用机场的功能由本地区的应用发展到全国范围内的应用,这样就由点发展成了面,使得通用机场的功能得到了更大的发挥。基于我国通用机场建设的大发展时机考虑,针对通用机场建设FBO的可行性,本文采用建立决策双层模型,依据某实例数据研究分析,选择通用机场建设FBO的优势。通过对通用航空业务量的预测分析,通用航空业务量将有巨大发展,具有潜在市场价值,其建设FBO具有市场前景,说明在通用机场建设FBO的必要性。区别与传统FBO的概念,加入了维修中心和飞行服务站的功能,延伸其已有功能设定。探讨FBO运营模式,提出我国通用机场FBO运营模式。为实现FBO在通用机场里的建设提供研究参考,以期通用机场FBO在个性化航空飞行中起到重要的作用。
王晓静[7]（2019）在《W通航公司发展战略研究》文中认为随着我国政府不断创新宏观调控思路和方式,加快经济转型升级结构优化,国家相继出台一系列顶层政策和规划支持通用航空的发展,吸引了大量企业和资金投入到通用航空产业发展的热潮中。面对这场通航产业的重大变革,W通用航空公司的生存和发展在迎来众多机遇的同时也面临着更大的挑战。在技术、经济和政策等多因素驱动下,如何建立公司的核心能力,在激烈的市场竞争中保持竞争优势并长足发展,已成为W通航公司亟待解决的问题。首先,本文在梳理国内外战略管理及通用航空产业发展战略相关理论的基础上,分析通用航空产业发展现状和W通航公司的市场地位,找出W通航公司目前发展遇到的困境及原因。其次,在运用EFE、IFE矩阵对公司的战略因素进行分析的基础上,通过GSM矩阵确定公司的备选战略,再利用QSPM矩阵进行公司战略决策,确定施行综合集中化和差异化的战略。最后,从公司总体层面和业务层面,分别制定战略以落实集中化和差异化战略思想,并从技术、资源、管理等角度提出战略实施的保障措施。本文认为,其一,W通航公司应选择集中化和差异化相结合的公司发展战略。其二,实施集中化战略,突破科学试验,做大军品市场保盈收。其三,实施差异化战略,深耕无人机市场,提高公司在行业的竞争力。本文的研究意义在于,通过通航产业与W通航公司战略环境的分析,制定了W通航公司的发展战略,为其在行业竞争中保持优势指明了发展方向。同时,W通航公司选择的发展战略,对通航产业其他公司制定其公司发展战略具有借鉴价值。
李杭州[8]（2019）在《H公司通用飞机敏捷研发模式研究》文中进行了进一步梳理通用航空在民用航空中占据着重要地位,其拥有资源占用低、综合效益好等优势。作为我国有待发展的一个战略性新兴产业,近年来无论是国家、地方还是企业界都对这一产业高度关注。通用航空产业是围绕航空飞行活动为主的产业集合,其涵盖范围较为广泛,具体包括航空器的研发制造、市场运作,以及由此而衍生出的多种服务在内的全产业链的产业体系。其上下游相关的配套产业有上百个,产业集群效应明显。我国的通用航空“十三五”规划提出,截止到2020年,通用航空飞行总量将达到200万小时,机队规模将超过5000架以上。随着“一带一路”、“军民融合”、长江经济带、京津冀协同发展等重大战略的加快实施,使得近年来国内出现了“通用航空热”,国内外资本也纷纷布局通用航空市场。就历史情况来看,因为缺乏前端飞机设计产业的支撑,我国的通用航空制造业一直处于全球通用航空产业链的低端,多为国外知名企业制造零部件或整机装配。纵观近年来的发展态势,要么是国外通用航空企业在中国业务的延伸,要么是收购国外成熟机型的授权在国内生产,而少数拥有自主知识产权的通用飞机竞争力却不强。从欧美等通用航空产业较发达国家的发展趋势来看,通用航空真正发展起来靠的是拥有自主知识产权的通用飞机。然而,通用飞机的自主研发是一项技术含量较高的工作,必须以用户需求为牵引,完成正向设计、试验验证、技术攻关和市场运行等环节,是一项庞大的系统工程。传统的瀑布式研发流程动辄需要10年的研发周期,远远不能满足用户需求及市场要求。国外企业有着非常丰富的飞机研发经验,随着国内通用飞机市场的进一步开放,国内众多通用飞机企业将面临巨大的挑战。面对这种被动局面,企业可以利用后发优势通过快速研发,迅速占领市场先机。敏捷制造通过将技术、管理和人员有效协调实现快速响应客户需求,在飞机制造业有普遍的应用;集成产品开发管理在新产品研发领域有非常广泛的应用。如何将两者相结合,形成通用飞机的快速研发能力,是值得深思的。H公司致力于通过国际化合作研发自有知识产权的通用飞机。本文以其首款通用飞机研发项目为例,通过将敏捷制造的相关理论进行扩展,把集成产品开发理论进行适应性的裁剪,构建适合其通用飞机研发管理实际的敏捷研发模式。首先,详细介绍了通用航空目前的研究背景、研究目的、研究内容和研究方法,对相关理论和国内外研究现状进行了概述。接着,对通用航空制造业现状及其发展趋势、宏观环境等进行了介绍,对H公司所处的产业环境进行了分析。然后,对H公司及其通用飞机项目的具体情况进行了简要介绍,并详细阐述了研发面临的若干问题,进而基于敏捷制造和集成产品开发的主要思想,以通用飞机的研发组织架构、研发阶段、需求管理三个方面,构建了适用于通用飞机的敏捷研发模式。最后,通过项目复盘,对敏捷研发取得的效果进行了总结。本文希望通过运用当下先进的研发管理思想、模式及方法,解决H公司通用飞机项目中面临的若干问题,一方面助推项目管理的成功实施,另一方面助力通用航空初创企业形成一套敏捷、完善的新产品研发模式,助推项目成功。同时,面对国内乃至全球经济的“新常态”,以一个航空从业者的角度,为我国通用航空产业的高质量发展提供一定的经验借鉴。
李倩[9]（2019）在《面向旅游景区的新疆通用机场布局规划研究》文中研究表明近年来,人民消费水平不断提升,对通航需求日益增加。同时,随着国家不断推进低空空域改革以及民间资本不断加大对通用航空的投入,为通航发展注入了强劲动力。新疆旅游资源丰富,地域广阔,虽是拥有机场最多的地区,但现有的运输机场也难以满足旅客在新疆景区之间快速通行的需求,急需加快通航机场建设步伐。通用机场作为航空运输体系的重要组成部分,其规划的合理性、均衡性对整个区域航空体系构建起着至关重要的作用。因此,本文以新疆景区为主要研究对象,通过对通用机场布局规划相关理论方法研究,力争形成合理均衡的新疆通用机场布局规划方案,从而指导新疆通用航空体系建设以及我国航空产业发展。首先,本文在全面梳理国内外通用机场发展及布局规划研究现状的基础上,对我国通用机场网络规划现存问题进行分析,得出本文主要研究内容和技术路线。其次,对我国通用机场分类、功能及优势介绍,得出新疆通用机场建设等级及功能,并对现有几种可达性度量方法、经典通用机场布局规划模型以及模型求解算法进行研究,为新疆通用机场布局规划提供理论基础。再次,通过对新疆旅游景区及现有机场进行分析,建立了基于时间和容量双重约束的DC-SCLM规划模型,并给出遗传禁忌算法求解思路。最后,结合新疆地区实际数据,进行机场可达性分析,确定不同等时线下的景区需求点并按照模型分别进行求解,得出不同等时线下的通用机场布局规划方案。结果表明,在满足新疆所有景区1h、1.5h和2h等时线需求且保证建设最少通用机场数量的条件下,所需新建通用机场数量分别为27个、20个和13个,机场可达性分别增加至13.93%、31.11%和45.82%,各机场可达范围无重复覆盖。对比分析本文实证研究成果与新疆“十三五”未来机场发展规划成果发现,在建设机场数量基本相同的情况下,本文通用机场规划与未来规划有40%的位置重合度,可以实现2h内景区全覆盖,而未来规划仍有14.29%景区未能满足需求,充分说明本文通用机场布局规划的科学性和合理性。
王文扬[10]（2019）在《基于消费价值模型的F通航公司营销策略研究》文中认为我国低空空域一直处于管制状态,通用航空的广泛商业应用并未正式启动,这是我国改革开放以来唯一没有开放的大产业。随着2017年发布了60多条促进通用航空发展的政策,尤其是有关顶层设计的政策性文件,其力度与频度前所未有。本文通过对通航产业现状的分析以及F通航公司的外部环境PEST分析,发现空中游览成为近年来表现平平的通用航空运营业中的一个亮点。营销策略作为企业管理的重要组成部分,决定了企业未来发展的命运。F通航公司空中游览项目目前存在飞行线路单一、盲目的价格战、项目人员服务热情不高等营销问题。本文以F通航公司为例,基于希斯（Sheth）、纽曼（Newman）和格罗斯（Gross）提出的消费价值模型为基础模型构建空中游览消费者购买行为模型,并且以消费价值的五个维度为观察变量,同时加入购买意愿作为中介因素,建立研究的概念模型,分析空中游览消费价值对空中游览消费者购买行为的影响因素。设计李克特7级量表问卷收集消费者对功能价值、社会价值、情感价值、认知价值、条件价值、购买意愿、购买行为等7个维度的数据,利用SPSS和LISREL软件统计、分析,优化结构方程模型。从结构方程的优化中发现只有功能价值对于购买行为的直接影响效应是显着的,所以只有“功能价值→购买行为”这条路径既存在直接效应,也存在间接效应的。其他两条路径都只存在间接效应,也就是社会价值和情感价值可以通过购买意愿的中介效应,作用于购买行为。本文的研究价值在于为F通航公司快速发展的空中游览项目,提供基于多维度消费价值营销策略调整的决策依据,有助于企业调整当前盲目的用单一降价促销的营销策略,提高企业空中游览项目的盈利能力。
二、国外通用航空运行及未来发展趋势（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、国外通用航空运行及未来发展趋势（论文提纲范文）
（1）江西GY通航公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 主要研究内容及创新之处 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 创新之处 |
| 第2章 企业发展战略相关理论与方法 |
| 2.1 企业战略管理理论 |
| 2.1.1 企业战略管理的定义 |
| 2.1.2 企业战略管理的过程 |
| 2.1.3 企业战略管理的意义 |
| 2.2 企业发展战略制定相关分析方法 |
| 2.2.1 PEST模型分析法 |
| 2.2.2 波特五力模型 |
| 2.2.3 SWOT分析法 |
| 第3章 江西GY通航公司内部环境分析 |
| 3.1 江西GY通航公司概况 |
| 3.1.1 公司简介 |
| 3.1.2 组织机构框架图 |
| 3.2 江西GY通航公司所需关键资源和能力 |
| 3.3 江西GY通航公司拥有的优势和劣势 |
| 3.3.1 江西GY通航公司所拥有的优势 |
| 3.3.2 江西GY通航公司所拥有的劣势 |
| 第4章 江西GY通航公司外部环境分析 |
| 4.1 基于PEST分析模型的宏观环境分析 |
| 4.1.1 政治环境 |
| 4.1.2 经济环境 |
| 4.1.3 社会环境 |
| 4.1.4 技术环境 |
| 4.2 行业环境分析 |
| 4.2.1 通用航空行业现状 |
| 4.2.2 波特五力模型分析 |
| 4.3 江西GY通航公司面临的机遇与挑战 |
| 4.3.1 所面临的机遇 |
| 4.3.2 所面临的挑战 |
| 第5章 江西GY通航公司战略选择与实施 |
| 5.1 江西GY通航公司可行性战略分析 |
| 5.1.1 江西GY通航公司的SOWT分析 |
| 5.1.2 江西GY通航公司的SWOT矩阵分析 |
| 5.1.3 江西GY通航公司所选发展战略分析 |
| 5.2 公司多元化战略具体实施措施 |
| 5.2.1 深化核心主业发展 |
| 5.2.2 着力提升研制机型多元化 |
| 5.2.3 全力推进市场领域多元化 |
| 5.2.4 推进人才培养模式多元化 |
| 5.2.5 加快产品的国际化进程 |
| 第6章 江西GY通航公司发展战略实施保障措施 |
| 6.1 优化组织架构 |
| 6.2 加强企业文化建设 |
| 6.3 夯实人才保障 |
| 6.4 强化财务保障 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）关于促进我国通用航空发展的政策绩效研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究的主要内容 |
| 1.3 研究方法和技术路线 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 本文可能的创新点 |
| 第二章 文献综述与理论基础 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 政策绩效研究历程与经验 |
| 2.1.2 国内航空产业研究 |
| 2.1.3 模型与方法的研究 |
| 2.1.4 文献述评 |
| 2.2 相关概念界定 |
| 2.2.1 政策执行 |
| 2.2.2 政策的绩效研究 |
| 2.3 理论基础 |
| 2.3.1 产业政策理论 |
| 2.3.2 公共服务理论 |
| 2.3.3 公共产品理论 |
| 第三章 国外通用航空发展绩优政策体系与实施经验 |
| 3.1 国外通用航空促进政策体系与实施经验 |
| 3.1.1 美国通用航空促进政策体系与实施经验 |
| 3.1.2 欧洲通用航空促进政策体系与实施经验 |
| 3.1.3 巴西通用航空促进政策体系与实施经验 |
| 3.1.4 澳大利亚通用航空促进政策体系与实施经验 |
| 3.2 国外通用航空发达国家经验启示 |
| 第四章 我国通用航空业发展政策梳理及发展规模分析 |
| 4.1 重要政策内容与分类 |
| 4.2 研究政策与研究思路的确定 |
| 4.3 现有政策下产业发展规模需求预测 |
| 4.3.1 模型的定义及建立 |
| 4.3.2 数据来源与处理 |
| 4.3.3 需求侧预测分析 |
| 4.3.4 结果分析 |
| 第五章 我国通用航空业发展政策的整体绩效研究 |
| 5.1 研究思路 |
| 5.1.1 有无对比法 |
| 5.1.2 整体思路 |
| 5.2 相关政策贡献度的测算 |
| 5.2.1 数据来源与处理 |
| 5.2.2 数据预测与结果分析 |
| 5.3 对我国通用航空产业政策实施绩效的总体研究与评价 |
| 5.3.1 指标体系的建立 |
| 5.3.2 数据采集与初步处理 |
| 5.3.3 灰色关联分析法定义及多目标综合研究过程 |
| 5.3.4 基于灰色关联度的我国通用航空产业政策绩效的研究结果 |
| 5.4 通用航空发展政策绩效的时差性研究 |
| 5.4.1 数据来源 |
| 5.4.2 政策绩效指标时差性定义 |
| 5.4.3 政策绩效指标时差性测算分析 |
| 5.5 小结 |
| 第六章 通用航空产业政策绩效优化建议 |
| 6.1 通用航空产业存在的问题 |
| 6.1.1 政策存在的问题 |
| 6.1.2 产业市场发展存在的问题 |
| 6.2 通用航空产业政策优化及实施建议 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（3）直升机民用机场运行管理优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 缩略词表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 提升航空资源的利用率 |
| 1.2.2 提供直升机进入民用机场的整体优化方案 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 主要研究内容与论文结构 |
| 第二章 相关基础理论 |
| 2.1 直升机运行优化基础理论 |
| 2.1.1 直升机进场飞行活动运行流程 |
| 2.1.2 直升机进场飞行规则 |
| 2.1.3 直升机进场运行优化基础理论 |
| 2.2 直升机管理优化基础理论 |
| 2.2.1 影响直升机进场管理的要素 |
| 2.2.2 影响要素分析 |
| 2.3 协同管理理论内涵 |
| 2.3.1 协同管理理论 |
| 2.3.2 运行管理优化的协同视角 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 基于改进蚁群算法的直升机运行排序优化 |
| 3.1 蚁群算法基本原理 |
| 3.2 蚁群算法的操作与改进 |
| 3.2.1 蚁群算法的操作 |
| 3.2.2 问题的提出与算法改进 |
| 3.2.3 排序模型的建立 |
| 3.3 算法实例仿真 |
| 3.3.1 算例描述 |
| 3.3.2 仿真结果 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 直升机进场三维仿真验证实验 |
| 4.1 仿真实验的框架设计 |
| 4.2 仿真实验模块划分 |
| 4.3 实例运行 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 直升机地面运行人因协同管理优化 |
| 5.1 人为因素协同管理优化 |
| 5.2 地面低效人为致因体系的构建 |
| 5.2.1 直升机维修操作的特点 |
| 5.2.2 影响因素指标的确定 |
| 5.3 数据来源于检验原理 |
| 5.4 探索性因子分析 |
| 5.4.1 第一次探索性因子分析 |
| 5.4.2 第二次探索性因子分析 |
| 5.5 主因子定性定量分析 |
| 5.5.1 主因子命名 |
| 5.5.2 主因子权重计算 |
| 5.5.3 拟合度检验 |
| 5.6 小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 研究内容总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（4）鄂尔多斯TY航空公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 相关理论回顾 |
| 1.3.1 战略概念 |
| 1.3.2 战略管理发展脉络 |
| 1.4 分析工具 |
| 1.4.1 PEST分析 |
| 1.4.2 波特五力模型分析 |
| 1.4.3 SWOT分析 |
| 1.5 研究方法与内容 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究内容 |
| 第二章 鄂尔多斯TY航空公司发展概况 |
| 2.1 鄂尔多斯TY航空公司发展历程 |
| 2.2 鄂尔多斯TY航空公司发展现状 |
| 2.2.1 机队规模 |
| 2.2.2 运营情况 |
| 2.2.3 组织构架 |
| 2.3 鄂尔多斯TY航空公司战略困惑 |
| 2.3.1 低附加值飞行活动占比较高 |
| 2.3.2 公司发展路径摇摆不定 |
| 2.3.3 公司融资困难 |
| 2.3.4 公司业务增长乏力 |
| 第三章 鄂尔多斯TY航空公司外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 产业环境分析 |
| 3.2.1 供应商的讨价还价能力 |
| 3.2.2 购买者的讨价还价能力 |
| 3.2.3 新进入者的威胁 |
| 3.2.4 替代品的威胁 |
| 3.2.5 行业内现有竞争者的竞争 |
| 3.3 鄂尔多斯TY航空公司机遇与威胁分析 |
| 3.3.1 机遇分析 |
| 3.3.2 威胁分析 |
| 第四章 鄂尔多斯TY航空公司内部环境分析 |
| 4.1 资源分析 |
| 4.1.1 空域资源 |
| 4.1.2 市场资源 |
| 4.1.3 技术资源 |
| 4.1.4 人力资源 |
| 4.1.5 关系资源 |
| 4.2 能力分析 |
| 4.2.1 管理能力 |
| 4.2.2 创新能力 |
| 4.2.3 服务能力 |
| 4.3 鄂尔多斯TY航空公司优势与劣势分析 |
| 4.3.1 优势分析 |
| 4.3.2 劣势分析 |
| 第五章 鄂尔多斯TY航空公司发展的战略制定 |
| 5.1 鄂尔多斯TY航空公司的SWOT分析矩阵 |
| 5.2 鄂尔多斯TY航空公司战略选择 |
| 5.2.1 发展战略 |
| 5.2.2 竞争战略 |
| 5.3 重点业务 |
| 5.3.1 打造优质品牌文化 |
| 5.3.2 积极布局消费类飞行 |
| 5.3.3 全面推进飞行培训中心建设 |
| 5.3.4 发挥互补优势,推进产业合作 |
| 第六章 鄂尔多斯TY航空公司发展战略实施保障措施 |
| 6.1 建立优秀的企业文化 |
| 6.2 加大营销管理力度 |
| 6.3 创新运营管理方式 |
| 6.4 提升人力资源管理水平 |
| 6.5 打造合理的组织构架 |
| 6.6 提升财务管理水平 |
| 第七章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）甘肃通航产业投资有限公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 研究思路及结构安排 |
| 1.4 研究的理论和工具 |
| 1.4.1 理论基础 |
| 1.4.2 战略分析工具 |
| 1.5 研究方法 |
| 第二章 甘肃航投公司外部环境分析 |
| 2.1 宏观环境分析(PEST模型) |
| 2.1.1 政治环境(POLITICAL)分析 |
| 2.1.2 经济环境(ECONOMIC)分析 |
| 2.1.3 社会文化环境(SOCIAL CULTURAL)分析 |
| 2.1.4 技术环境(TECHNOLOGICAL)分析 |
| 2.2 通用航空产业发展现状分析 |
| 2.2.1 全国通用航空发展现状 |
| 2.2.2 各省通用航空发展现状和特点 |
| 2.2.3 甘肃通用航空发展现状 |
| 2.3 产业环境分析(波特五力模型) |
| 2.3.1 行业内竞争者竞争力分析 |
| 2.3.2 供应商的议价能力分析 |
| 2.3.3 购买者的议价能力分析 |
| 2.3.4 潜在竞争者进入的威胁分析 |
| 2.3.5 替代品的替代能力分析 |
| 2.4 外部因素评价矩阵(EFE) |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 甘肃航投公司内部环境分析 |
| 3.1 企业通用航空发展现状 |
| 3.1.1 建成运行张掖丹霞通用机场 |
| 3.1.2 举办通航大会提升行业知名度 |
| 3.1.3 主导筹建甘肃省通用航空协会 |
| 3.1.4 合资成立通用航空运营企业 |
| 3.2 企业组织结构分析 |
| 3.2.1 职能划分需要进行明确 |
| 3.2.2 机构设置要适应发展需求 |
| 3.3 企业经营情况分析 |
| 3.3.1 投融资能力较强 |
| 3.3.2 生产经营情况分析 |
| 3.4 企业人力资源分析 |
| 3.4.1 人力资源配置需要优化 |
| 3.4.2 员工专业技术能力需要提升 |
| 3.4.3 员工年龄结构需要改善 |
| 3.5 企业产业开发情况分析 |
| 3.6 企业专业技术能力分析 |
| 3.7 内部因素评价矩阵(IFE) |
| 3.8 本章小结 |
| 第四章 甘肃航投公司发展战略选择与制定 |
| 4.1 SWOT分析 |
| 4.1.1 机会分析 |
| 4.1.2 威胁分析 |
| 4.1.3 优势分析 |
| 4.1.4 劣势分析 |
| 4.1.5 企业SWOT矩阵分析 |
| 4.2 企业发展愿景和目标 |
| 4.3 企业发展战略的选择 |
| 4.3.1 企业备选发展战略 |
| 4.3.2 企业发展战略选择 |
| 4.4 企业发展战略的制定 |
| 4.4.1 通用航空基础保障方面 |
| 4.4.2 通用航空运营服务方面 |
| 4.4.3 通用航空器组装与维修方面 |
| 4.4.4 通用航空新兴市场方面 |
| 第五章 甘肃航投公司发展战略实施与保障 |
| 5.1 企业发展战略的实施 |
| 5.1.1 第一阶段:基础能力建设阶段 |
| 5.1.2 第二阶段:通航运行体系建设阶段 |
| 5.1.3 第三阶段:通航业务融合发展阶段 |
| 5.2 企业战略实施的保障 |
| 5.2.1 公司治理方面保障 |
| 5.2.2 组织结构方面保障 |
| 5.2.3 战略领导方面保障 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 课题展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）基于通用机场平台的我国FBO规划设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 前言 |
| 1.1 概念阐述 |
| 1.1.1 通用机场概念 |
| 1.1.2 FBO概念 |
| 1.2 研究背景和意义 |
| 1.2.1 研究背景 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外发展现状 |
| 1.3.1 国外FBO发展现状 |
| 1.3.2 国内FBO发展现状 |
| 1.4 研究内容 |
| 第二章 通用机场建设FBO的决策模型 |
| 2.1 双层规划模式 |
| 2.1.1 双层规划的概念 |
| 2.1.2 双层规划的特征 |
| 2.2 FBO服务基础设施建设模式 |
| 2.3 FBO服务基础设施建设双层规划模型 |
| 2.1.1 模型假设 |
| 2.1.2 构建模型 |
| 2.4 机场服务质量的综合评价 |
| 2.4.1 构建评价矩阵 |
| 2.4.2 供应商的综合评价得分 |
| 2.5 模型求解 |
| 2.6 案例分析 |
| 2.7 针对我国FBO建设模式的建议 |
| 第三章 我国通用航空业务量预测 |
| 3.1 国内外通用航空市场发展现状 |
| 3.1.1 国外通用航空市场发展现状 |
| 3.1.2 我国通用航空市场发展现状 |
| 3.1.3 国内外通用航空发展对比分析 |
| 3.2 问题提出 |
| 3.3 模型建立 |
| 3.4 通用航空年飞行小时预测 |
| 3.4.1 组合预测模型 |
| 3.4.2 实例分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 FBO功能区规划设计 |
| 4.1 FBO选址规划 |
| 4.1.1 运输机场FBO选址规划 |
| 4.1.2 通用机场FBO选址规划 |
| 4.2 空侧陆侧规划 |
| 4.2.1 机坪、机位设计 |
| 4.2.2 机坪布局原则 |
| 4.2.3 机坪规划 |
| 4.2.4 航站楼设计 |
| 4.2.5 航站楼布局原则 |
| 4.2.6 航站楼流程设计 |
| 4.3 MRO规划 |
| 4.3.1 功能分析 |
| 4.3.2 开展MRO服务的必备条件 |
| 4.3.3 MRO服务内容 |
| 4.3.4 MRO机库设计 |
| 4.3.5 典型的机库类型 |
| 4.3.6 机库防火设计规范 |
| 4.3.7 附属设施 |
| 4.4 FSS规划 |
| 4.4.1 FSS功能 |
| 4.4.2 FSS服务流程 |
| 4.5 案例应用 |
| 第五章 FBO运营模式研究 |
| 5.1 国外FBO运营模式状况 |
| 5.1.1 通用航空宏观环境分析 |
| 5.1.2 美国FBO运营模式状况 |
| 5.1.3 欧洲Jet Aviation运营模式 |
| 5.1.4 欧美FBO运营发展的经验与启示 |
| 5.2 我国FBO运营模式状况及存在的问题 |
| 5.2.1 我国FBO运营模式状况 |
| 5.2.2 存在的问题 |
| 5.3 我国通用机场FBO运营模式设计 |
| 5.3.1 投资建设模式设计 |
| 5.3.2 经营管理模式设计 |
| 5.3.3 业务模式设计 |
| 5.4 本章总结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（7）W通航公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 战略理论相关研究 |
| 1.2.2 通用航空发展战略研究 |
| 1.2.3 研究综述 |
| 1.3 研究方法和内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第二章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 战略管理相关概念 |
| 2.1.1 战略涵义及特征 |
| 2.1.2 战略管理的流程 |
| 2.2 竞争战略的内涵 |
| 2.2.1 成本领先战略 |
| 2.2.2 差异化战略 |
| 2.2.3 集中化战略 |
| 2.2.4 三种竞争战略的对比分析 |
| 2.3 战略分析工具 |
| 2.3.1 外部因素评价矩阵(EFE矩阵) |
| 2.3.2 内部因素评价矩阵(IFE矩阵) |
| 2.3.3 大战略矩阵(GSM矩阵) |
| 2.3.4 定量战略计划矩阵(QSPM矩阵) |
| 第三章 W通航公司发展现状分析 |
| 3.1 W通航公司发展概况 |
| 3.1.1 公司基本情况 |
| 3.1.2 公司业务分类 |
| 3.1.3 公司经营状况 |
| 3.2 行业发展现状及W通航公司市场地位 |
| 3.2.1 行业总体发展态势 |
| 3.2.2 区域分布与市场集中度 |
| 3.2.3 W通航公司市场地位 |
| 3.3 W通航公司发展困境与原因分析 |
| 3.3.1 公司盈利能力弱 |
| 3.3.2 核心业务不突出 |
| 第四章 W通航公司发展战略分析与选择 |
| 4.1 W通航公司内外部环境分析 |
| 4.1.1 外部环境 |
| 4.1.2 内部环境 |
| 4.2 W通航公司战略分析 |
| 4.2.1 外部因素评价 |
| 4.2.2 内部因素评价 |
| 4.2.3 大战略矩阵分析 |
| 4.3 W通航公司备选竞争战略 |
| 4.3.1 公司集中化战略 |
| 4.3.2 公司差异化战略 |
| 4.3.3 公司成本领先战略 |
| 4.4 W通航公司战略决策 |
| 4.4.1 定量战略计划矩阵分析 |
| 4.4.2 战略选择 |
| 第五章 W通航公司发展战略的制定与实施保障 |
| 5.1 W通航公司发展目标及发展思路 |
| 5.1.1 发展目标 |
| 5.1.2 发展思路 |
| 5.2 W通航公司总体发展战略 |
| 5.2.1 做大军品市场,保证持续稳定盈收 |
| 5.2.2 做强无人机产业,提高行业竞争力 |
| 5.3 W通航公司具体业务发展战略 |
| 5.3.1 突破科学试验促军品,落实集中化战略 |
| 5.3.2 深耕无人机市场,落实差异化战略 |
| 5.3.3 协同多产业发展,落地生根公司发展战略 |
| 5.4 W通航公司发展战略实施的保障措施 |
| 5.4.1 资源保障 |
| 5.4.2 技术保障 |
| 5.4.3 管理保障 |
| 第六章 结论和展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 附录一 W通航公司外部因素评价调查问卷 |
| 附录二 W通航公司内部因素评价调查问卷 |
| 附录三 W通航公司备选竞争战略评价调查问卷 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（8）H公司通用飞机敏捷研发模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和目的 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.2 理论基础及文献综述 |
| 1.2.1 敏捷制造理论 |
| 1.2.2 集成产品开发 |
| 1.2.3 敏捷研发 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究框架 |
| 2 通用航空产业概况 |
| 2.1 通用航空业宏观环境分析 |
| 2.1.1 政治法律环境 |
| 2.1.2 经济环境分析 |
| 2.1.3 社会文化环境分析 |
| 2.1.4 技术环境分析 |
| 2.2 四川省发展通用航空产业的机遇 |
| 2.3 通用航空制造业的概况 |
| 2.3.1 我国通用航空制造业现状 |
| 2.3.2 我国通用航空制造业发展模式 |
| 3 敏捷研发模式构建 |
| 3.1 H公司通用飞机敏捷研发背景 |
| 3.1.1 H公司通用飞机研发项目背景 |
| 3.1.2 项目研发面临的问题 |
| 3.2 敏捷研发模式构建过程 |
| 3.2.1 组织管理 |
| 3.2.2 研发阶段管理 |
| 3.2.3 需求管理 |
| 4 敏捷研发模式实施 |
| 4.1 敏捷研发模式实施的效果 |
| 4.1.1 完成飞机预发展阶段目标 |
| 4.1.2 实现信息化治理 |
| 4.1.3 打造了学习型组织 |
| 4.2 敏捷研发模式实施的成果 |
| 4.2.1 项目经理主导的团队负责制 |
| 4.2.2 IPT式强矩阵团队 |
| 4.2.3 跨专业征召制 |
| 4.3 效果评价及后续改进思路 |
| 4.3.1 建立人员胜任能力模型 |
| 4.3.2 信息化系统集成 |
| 5 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）面向旅游景区的新疆通用机场布局规划研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外通用机场发展现状 |
| 1.2.2 国内外通用机场布局规划研究现状 |
| 1.3 通用机场规划现存问题 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 创新点 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 通用机场及其规划概述 |
| 2.1 通用机场 |
| 2.1.1 通用机场分类 |
| 2.1.2 通用机场功能及优势 |
| 2.2 可达性研究 |
| 2.2.1 空间阻隔模型 |
| 2.2.2 累积机会模型 |
| 2.2.3 空间相互作用模型 |
| 2.3 通用机场布局规划模型 |
| 2.3.1 P-中值模型 |
| 2.3.2 SCLM模型 |
| 2.3.3 MCLM模型 |
| 2.4 通用机场布局规划模型的求解算法 |
| 2.4.1 精确求解算法 |
| 2.4.2 启发式算法 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 新疆景区及机场现状分析 |
| 3.1 数据来源 |
| 3.2 新疆旅游景区发展概况 |
| 3.2.1 发展特征 |
| 3.2.2 景区空间分布 |
| 3.2.3 新疆路网密度分析 |
| 3.2.4 新疆各地区旅客量 |
| 3.3 新疆现有机场发展情况 |
| 3.3.1 新疆运输机场发展情况 |
| 3.3.2 新疆通用机场发展情况 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 新疆通用机场布局规划模型 |
| 4.1 新疆通用机场布局规划目标及原则 |
| 4.1.1 新疆通用机场布局规划目标 |
| 4.1.2 通用机场网络规划原则 |
| 4.2 新疆通用机场布局规划模型 |
| 4.2.1 条件假设 |
| 4.2.2 DC-SCLM模型建立 |
| 4.3 遗传禁忌搜索求解算法 |
| 4.3.1 编码 |
| 4.3.2 构造初始解 |
| 4.3.3 目标函数值计算 |
| 4.3.4 邻域构造 |
| 4.3.5 算法流程 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 新疆通用机场布局规划方案 |
| 5.1 新疆景区需求点及通用机场候选点确定 |
| 5.1.1 等时线绘制方法 |
| 5.1.2 新疆现有机场等时线绘制 |
| 5.1.3 新疆现有机场可达性计算 |
| 5.2 DC-SCLM模型求解 |
| 5.2.1 约束条件确定 |
| 5.2.2 不同等时线下的通用机场布局方案 |
| 5.3 结果分析 |
| 5.3.1 新建通用机场数量分析 |
| 5.3.2 新建通用机场可达性分析 |
| 5.3.3 与新疆未来机场规划对比分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论和展望 |
| 6.1 研究的主要成果 |
| 6.2 论文的研究不足 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（10）基于消费价值模型的F通航公司营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容 |
| 1.3 研究方法和技术路线图 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 第2章 理论综述 |
| 2.1 相关概念定义 |
| 2.1.1 通用航空的概念 |
| 2.1.2 通用航空相关术语的概念 |
| 2.1.3 空中游览 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 价值链理论 |
| 2.2.2 顾客感知价值理论 |
| 2.2.3 消费价值理论 |
| 2.2.4 顾客购买行为理论 |
| 2.2.5 7Ps营销理论 |
| 2.3 国内外研究综述 |
| 2.3.1 国外研究综述 |
| 2.3.2 国内研究综述 |
| 2.3.3 文献评述 |
| 第3章 通航产业现状及发展趋势分析 |
| 3.1 通用航空行业现状分析 |
| 3.1.1 运营业现状 |
| 3.1.2 制造业现状 |
| 3.1.3 服务保障业现状 |
| 3.1.4 通用航空产业园现状 |
| 3.2 行业发展趋势 |
| 3.2.1 先行先试全面推进 |
| 3.2.2 地方政府积极谋篇布局 |
| 3.2.3 产业链各环节迅速发展 |
| 3.2.4 空中游览显现活力 |
| 3.2.5 军民融合成为时代主题 |
| 3.2.6 无人机领域异军突起 |
| 3.3 行业发展趋势总结 |
| 第4章 F通航公司营销环境及营销现状分析 |
| 4.1 F通航公司概况 |
| 4.1.1 公司简介 |
| 4.1.2 公司主营业务介绍 |
| 4.2 F通航公司外部环境PEST分析 |
| 4.2.1 政策环境分析 |
| 4.2.2 经济环境分析 |
| 4.2.3 社会环境分析 |
| 4.2.4 技术环境分析 |
| 4.3 F通航公司空中游览项目简介及SWOT分析 |
| 4.3.1 F通航公司空中游览项目简介 |
| 4.3.2 F公司空中游览项目的优势与劣势分析 |
| 4.3.3 F公司空中游览项目的机会与威胁分析 |
| 4.4 F通航公司营销现状及存在的问题和成因 |
| 4.4.1 F通航公司营销现状 |
| 4.4.2 F通航公司营销存在的问题 |
| 4.4.3 F通航公司营销存在问题的成因 |
| 第5章 消费价值对空中游览购买行为影响的实证分析 |
| 5.1 研究假设 |
| 5.2 理论模型构建 |
| 5.3 研究变量的测量及数据收集 |
| 5.3.1 研究变量的测量 |
| 5.3.2 数据收集 |
| 5.4 信度与效度分析 |
| 5.5 模型构建与模型修正 |
| 5.5.1 模型构建 |
| 5.5.2 模型修正 |
| 5.6 实证分析结果 |
| 第6章 F通航公司营销策略改进建议 |
| 6.1 产品和服务策略 |
| 6.1.1 产品多样化 |
| 6.1.2 服务标准化 |
| 6.2 价格策略 |
| 6.2.1 分类定价吸引会员 |
| 6.2.2 会员专属定向促销 |
| 6.3 渠道策略 |
| 6.3.1 线上渠道横向拓宽 |
| 6.3.2 线下渠道多点开花 |
| 6.4 促销策略 |
| 6.4.1 传播口碑广而告之 |
| 6.4.2 重视公关应对危机 |
| 6.5 人员策略 |
| 6.5.1 爱岗敬业文化培训 |
| 6.5.2 优质服务顾客至上 |
| 6.6 过程策略 |
| 6.7 有形展示策略 |
| 总结和展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 调查问卷 |
| 致谢 |
四、国外通用航空运行及未来发展趋势（论文参考文献）
- [1]江西GY通航公司发展战略研究[D]. 李倩. 南昌大学, 2020(01)
- [2]关于促进我国通用航空发展的政策绩效研究[D]. 杨璐源. 中国民航大学, 2020(01)
- [3]直升机民用机场运行管理优化[D]. 董晨. 中国民航大学, 2020(01)
- [4]鄂尔多斯TY航空公司发展战略研究[D]. 谢普超. 内蒙古大学, 2020(01)
- [5]甘肃通航产业投资有限公司发展战略研究[D]. 张帝涛. 兰州大学, 2020(01)
- [6]基于通用机场平台的我国FBO规划设计研究[D]. 胡刚. 中国民用航空飞行学院, 2020(12)
- [7]W通航公司发展战略研究[D]. 王晓静. 西安电子科技大学, 2019(05)
- [8]H公司通用飞机敏捷研发模式研究[D]. 李杭州. 西南财经大学, 2019(02)
- [9]面向旅游景区的新疆通用机场布局规划研究[D]. 李倩. 北京交通大学, 2019(01)
- [10]基于消费价值模型的F通航公司营销策略研究[D]. 王文扬. 天津大学, 2019(06)